Оборудование участка железной дороги устройствами диспетчерской централизации

Рис. 19

При поступлении завершающего 22-го импульса группового цикла понижается потенциал на выходах 4 и 16 блока ЦДШ, а значит, и на входах с2 и сЗ блока 14ГУ. Транзистор Т6 этого блока открывается и обеспечивает заряд конденсатора CI блока 11ЦТР, связанного с его переключенным триггером 1Тг, и конденсаторов С1 и С2 тех блоков 1ЦТР--5ЦТР, которые зафиксировали поступление активных импульсов (рис.).

По окончании завершающего импульса транзистор Т15 в блоке ЦДМ (рис.) открывается, на входе 9 этого блока будет отрицательный потенциал, триггеры 1Тг, ЗТг блоков 1ЦТР-- 5ЦТР и. триггер 1Тг блока 11ЦТР возвращаются в исходное состояние. Заряженные конденсаторы в блоках 1ЦТР--5ЦТР разряжаются на входы триггеров 2Тг, 4Тг состояние последних изменяется и срабатывают соответствующие реле 1И--10И (рис.). Также разряжается конденсатор С1 блока 11ЦТР (рис.), вследствие чего переключается его триггер 2Тг и закрывается транзистор Т2 блока 13ГУ. Понижается потенциал на входе а5 этого блока и связанных с ним выводах а2 блоков 1ГУ-- 12ГУ, открывается транзистор Т2 (рис.) соответствующего блока ГУ (на входе а1 одного из блоков ГУ потенциал снизился при определении групповым распределителем ГР нечетной группы объектов, от которой поступает информация) и возбуждается одно из реле В1. Новая информация, поступившая на импульсах /--10 рассматриваемого цикла, реализуется (рис.).

Если новая информация поступает на импульсах 11--20 нечетного цикла, то при закрытии транзистора Т17 схемы сравнения в блоке ЦДМ низкий потенциал будет на выводах с1, с2, сЗ блока 11ЦТР (рис.) (закрыты транзисторы Т4 блока 15ГУ и Т35 блока ЦДШ) и триггер ЗТг этого блока переключается. Триггер 1Тг блока 11ЦТР в этом случае свое состояние не изменяет (имеется в виду, что на импульсах /--10 новой информации не было), так как на входе а1 блока 11ЦТР высокий потенциал от открытого транзистора Т36 блока ЦДШ.

При переключении триггера ЗТг блока 11ЦТР высокий потенциал с коллекторной цепи его левого транзистора поступает на базу транзистора Т4 блока 14ГУ и закрывает его. Снижается потенциал на входе с6 этого блока. От завершающего импульса группового цикла понижается потенциал на выходах 4 и 16 блока ЦДШ и связанных с ними входах с7 и с8 блока 14ГУ. Открывается транзистор Т8 блока 14ГУ и заряжаются конденсаторы С1 и С2 блоков 6ЦТР--10ЦТР (рис.) и конденсатор С2 блока 11ЦТР, связанный с триггером ЗТг этого блока.

По окончании импульсов группового цикла и открытии транзистора Т15 блока ЦДМ триггеры 1Тг и ЗТг блоков 6ЦТР--10ЦТР и триггер ЗТг блока 11ЦТР возвращаются в исходное состояние. Заряженные конденсаторы в блоках 6ЦТР--10ЦТР обеспечивают переключение триггеров 2Тг, 4Тг и возбуждение соответствующих реле 11И--20И.

При переключении в исходное состояние триггера ЗТг блока 11ЦТР (рис.8) за счет разряда конденсатора переключается триггер 4Тг этого блока. Закрывается транзистор Т4 блока 14ГУ, снижается потенциал на входах а7 блоков 1ГУ--12ГУ (рис.), открывается транзистор Т4 одного из блоков ГУ (на его входе а6 потенциал понизился при определении распределителем ГР группы объектов, передающей информацию) и включается реле В2. Новая информация, поступившая на импульсах 11--20, реализуется. Устройства центрального поста при наличии новой информации в обеих частях нечетного известительного цикла работают аналогично. В возбужденном состоянии оказываются реле В1 и В2 нечетной группы и соответствующие реле 1И--20И (рис.). Принятая информация реализуется,

Если известительная информация поступает от объектов четной группы, то работа рассматриваемой схемы (рис.) происходит подобно ранее рассмотренному. Однако при поступлении новой информации и закрытии транзистора Т17 схемы сравнения (рис.) изменяется состояние триггеров 1Тг или ЗТг блока 12ЦТР (рис.). При завершающем импульсе открываются соответственно транзисторы Т6 и Т8 (или оба вместе) блока 14ГУ и обеспечивается заряд конденсаторов в блоке 12ЦТР и блоках 1ЦТР--10ЦТР.

По окончании завершающего импульса изменяется состояние триггера 2Тг блока 12ЦТР, если новая информация поступила на импульсах 1--10 цикла, или триггера 4Тг, если новая информация поступила на импульсах 11--20. Закрывается соответственно транзистор Т6 или Т8 блока 1ЗГУ, понижается потенциал на соответствующих входах блоков 1ГУ--12ГУ, открывается транзистор Т6 или Т8 одного из этих блоков (рис.) и включается реле BI или В2 соответствующей четной группы объектов. Если новая информация имеется в обеих частях цикла, то возбуждаются оба реле (В1 и В2). Устройства в блоках 1ЦТР--10ЦТР при приеме информации от четных групп работают так же, как при поступлении новой информации от объектов нечетных групп.

Триггеры 2Тг, 4Тг блоков ЦТР (рис.) возвращаются в исходное состояние на 16-м такте следующего группового цикла, когда кратковременно открывается транзистор Т15 блока ЦДШ. Если же следующий групповой цикл не поступает, то возврат триггеров 2Тг и 4Тг в блоках 11ЦТР и 12ЦТР (рис.) обеспечивается при понижении потенциала на выводе а7 блока 1БТГР группового распределителя ГР (рис.). которое происходит при предварительном переключении триггера 1Тг блока 1БТГР распределителя ОГР.

11. Расчет кодовой линии

Кодовая линия воздушная, стальной провод диаметром 4 мм. Ввод на ЛП осуществляется кабелем СБПБ.

Расчет кодовой линии выполняется с целью получения данных, необходимых для построения диаграммы уровней сигналов ТУ и ТС.

Для построения диаграммы уровней сигналов ТУ и ТС необходимо:

определить количество каналов ТС на заданном участке в зависимости от числа контролируемых объектов. При этом следует иметь в виду, что по одному каналу можно контролировать не более 23 групп объектов. Для контроля дальних линейных пунктов при двухпроводной цепи выбирается канал с низкими частотами (2ой канал), для контроля ближних линейных пунктов - с высокими частотами (3 и 4 каналы). При четырехпроводной линии используются все каналы ТС;

определить затухание каждого перегона и всего участка для расчетных частот используемых каналов. При определении затухания учесть:

, (6.1)

где - затухание и длина воздушной линейной цепи;

- затухание и длина кабельных вводов;

- дополнительное затухание, вносимое каждым линейным пунктом для сигнала ТС - 0, 13 дБ.

=0,78Дб

=1,27Дб

=1,51Дб

=1,645Дб

Диаграмма уровней сигнала ТС

Рис. 20

Диаграмма уровней сигнала ТУ.

Рис. 21

Таблица 4

12. Расчет загрузки канала связи

Протяженность диспетчерского участка определяется фактической загрузкой б диспетчера операциями по управлению движением поездов за смену, которая выражается отношением времени загрузки Тз к длительности Т 12-часовой смены (Т=720 мин):

,

где бдоп=85ч95% - допустимая относительная загрузка диспетчера.

При расчетах загрузки поездного диспетчера используются cледующие исходные данные: П -- количество поездов за смену в обоих направлениях; С - число станций, включаемых в ДЦ на автономное и диспетчерское управление; Са - число станций на автономном управлении; Г - число горловин станций на диспетчерском управлении.

Фактическую загрузку поездного диспетчера с учетом перечисленных исходных данных принято подсчитывать по формуле:

,

где К - коэффициент загрузки (для однопутных участков равен 0,6; для участков с двухпутными вставками - 0,35; для двух- и многопутных участков - 0,25).

Если на поездного диспетчера возлагается работа по организации регулярных маневровых передвижений на станциях участка, то необходимое на это время должно быть подсчитано отдельно по каждой станции и прибавлено к времени .

Фактическая загрузка диспетчера

,

где и - фактическая загрузка диспетчера операциями соответственно по поездной и маневровой работе. А поскольку в заданном диспетчерском круге не предусматривается маневровая работа, то

Время загрузки диспетчера по поездной и маневровой работе подсчитывается отдельно, по результату подсчета принимается решение о совмещении функций поездного и маневрового диспетчеров.

Список литературы

1 Гавзов Д. И. и др. Диспетчерская централизация. М.: Транспорт, 2001

2 Переборов А.С., Дрейман О.К. и др. Диспетчерская централизация. М.: Транспорт, 1989.

3 Пенкин Н.Ф. и др. Диспетчерская централизация системы “Луч”. М.: Транспорт, 1982.

4 Телеуправление стрелками и сигналами. Под редакцией А.С. Переборова. М.: Транспорт, 1981.

5 Карвацкий С.Б. и др. Телеуправление стрелками и сигналами. М.: Транспорт, 1985.

Размещено на Allbest.ru