Теория локомотивной тяги
Построение и спрямление профиля и плана пути. Определение массы состава при движении поезда по расчетному подъему с равномерной скоростью для тепловоза и электровоза. Расчет наибольших допускаемых скоростей движения поездов по условиям торможения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.11.2017 |
| Размер файла | 653,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
- электровоз 3ЭСК5
ДeТ = (0,125 + 15,22 /5850)·52,07 - 1,56 = 5,08 кВт·ч/10 4 т·км брутто.
Находим общую удельную норму расхода дизельного топлива и электроэнергии (Z=1)
- тепловоз 3ТЭ10
n = 15,13 ·0,85 · 1,868 · 1 + 100 ·1 · 0,95 /21,75 + 0,67 = 29,06 кг/104 т·км брутто,
- электровоз 3ЭСК5
e = 71,634 ·0,85 · 1,762 · 1 + 100 ·1· 5,08 /21,75 +5,57 = 136,21 кВт·ч/104 т·км брутто.
Заключение
В ходе работы были проведены тяговые и экономические расчеты поездов во главе с тепловозом 3ТЭ10 и электровозом 3ЭСК5 для одного участка пути. Проведены, соответственно, построения плана и профиля пути, спрямление пути, построении диаграмм удельных сил для двух поездов, определены графически допускаемые скорости и на их основе построены графики скорости, времени и тока для локомотива на участке пути. По итогам рассчитаны экономические характеристики каждого поезда согласно которым можно проводить анализ о показателях движения на участке.
По результатам выполненой работы были изучены:
- теоретические основы процессов образования сил тяги, сопротивления движению и торможения поезда;
- методы решения уравнения движения поезда - аналитический, графический и численный с помощью ЭВМ;
- тяговые характеристики локомотивов;
- методы определения скорости и времени хода поезда по участку;
- методы расчета нормирования и планирования расхода энергоресурсов локомотивами на тягу поездов;
- методы оптимальных режимов вождения поездов и особенности двождения тяжеловесных и длинносоставных поездов;
Получены навыки в проведении и выполненены следующие расчеты:
- выполнены расчеты по установлению норм массы составов для участков и направлений;
- определены скорость и время хода поезда по заданному участку методом графического и численного интегрирования уравнения движения поезда;
- выполнены тормозные расчеты;
- обоснованы тяговые параметры магистральных локомотивов;
- определелены расход энергоресурсов локомотивами за поездку;
- разрабатны нормы расхода энергоресурсов на тягу поездов;
- использованы при выполнении всех расчетов стандартное программное обеспечения персонального компьютера;
А также:
- навык самостоятельного анализа показателей работы тягового подвижного состава различного назначения, оценки его тяговых возможностей
- принципы теории оптимального управлении движением транспортных средств;
- методы проведения тягово-энергетическими испытаниями локомотивов.
Сравнив характеристики локомотивов можно сказать, что при всех прочих примерно равных параметрах тепловоз 3ТЭ10 экономически не много более выгоден, чем электровоз 3ЭСК5. За счёт того, что тепловоз в составе одной секции берёт массу состава 7000 т и требуется меньшее количество горюче-смазочных материалов, когда электровоз в составе также одной секции берёт массу состава 5850 т и на эксплуатацию и обслуживание требуется большее количество г.с.м. и повышается трудоёмкость ремонта.
Список литературы
1. Постол Б.Г. Теория локомотивной тяги: Учебное пособие / Б.Г. Постол - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. - 108 с.: ил.
2. Правила тяговых расчетов для поездной работы / МПС СССР - М.: Транспорт, 1985. - 287 с.
Приложение 1
Приложение 2
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Проектирование и эксплуатация железных дорог. Спрямление профиля пути. Определение массы состава по выбранному расчетному подъему, числа вагонов и осей состава, длины поезда. Величина расчетного тормозного коэффициента для композиционных колодок.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.01.2015Определение массы состава при движении поезда по расчетному подъему. Построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд. Расчет скорости и времени хода поезда графическим методом. Расход топлива тепловоза. Проверка тяговых машин локомотивов на нагрев.
курсовая работа [823,3 K], добавлен 23.05.2015Тяговые расчеты поездной работы на электрифицированном участке. Основные технические данные и характеристики электровоза. Определение массы состава из условия движения с равномерной скоростью по расчетному подъему. Определение расчетного подъема.
курсовая работа [70,3 K], добавлен 09.01.2009Определение удельного сопротивления тепловоза и электровоза, полного сопротивления поезда. Расчет средней скорости движения поезда, по участку используя различные режимы тяги для тепловоза и электровоза. Сравнение видов тяги по расходу энергоресурсов.
курсовая работа [235,8 K], добавлен 14.09.2013Характеристика профиля пути и локомотива. Вес состава. Расчет данных. Диаграмма удельных ускоряющих сил. Определение допустимой скорости движения поезда на максимальном спуске по условиям торможения. Анализ кривых скорости и времени хода поезда.
курсовая работа [57,3 K], добавлен 22.02.2009Определение массы железнодорожного состава, анализ профиля пути и выбор расчетного подъема. Проверка полученной массы состава и спрямление профиля пути на участке железной дороги. Расчет времени хода поезда по участку способом равновесных скоростей.
курсовая работа [269,4 K], добавлен 08.10.2014Формирование поезда, который можно провести по заданному профилю с обеспечением безопасности движения. Расчет веса состава по расчетному подъему и числа вагонов в составе. Определение длины поезда. Тормозные пути при экстренном и служебном торможениях.
курсовая работа [78,7 K], добавлен 22.12.2014Необходимость расчета нормы массы состава грузового поезда. Формулы для вычисления массы состава из условий движения по расчетному подъему и трогания с места на остановочных пунктах. Определение длины поезда и приемоотправочных железнодорожных путей.
практическая работа [99,0 K], добавлен 06.11.2013Проверка возможности спрямления элементов профиля участка пути. Определение и проверка массы состава. Расчёт основного удельного сопротивления движению поезда на выбеге, расход электроэнергии на его преодоление. Построение кривых движения поезда.
курсовая работа [71,8 K], добавлен 07.09.2012Анализ профиля пути и расчетного подъема. Определение массы состава. Проверка на преодоление элементов профиля большей крутизны, чем расчётный подъём, которая заключается в расчёте скорости движения поезда для подъёмов. Расчет силы тяги локомотива.
курсовая работа [591,5 K], добавлен 21.12.2010
