Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Разработка технологического процесса ремонта двигателя ЗМЗ-406

Разработка технологического процесса ремонта двигателя ЗМЗ-406

Двигатели, выпускаемые Заволжским моторным заводом. Конструктивно-технологические особенности двигателя ЗМЗ-406. Анализ основных дефектов двигателя ЗМЗ-406 и методов их устранения. Проект создания участка по ремонту двигателей на базе АТСК "Плутон".

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 23.02.2016
Размер файла 2,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Сверху привод масляного насоса закрыт крышей 6, закрепленной через прокладку 4 четырьмя болтами.

Фильтр очистки масла. На двигателе устанавливается неразборный масляный фильтр 2101С-1012005-НК-2 (рис.) производства ПНТП «КОЛАН» (Суперфильтр).

При применении этих фильтров достигается высокое качество очистки масла, поэтому использование масляных фильтров других марок, в т. ч. и зарубежных, не предусмотрено.

2.2.3 Основные отличия конструкции двигателя ЗМЗ-406 от двигателя ЗМЗ-402

Все основные отличия, для удобства сравнения, внесем в таблицу

Корпусные детали

ЗМЗ-406

ЗМЗ-402

Блок цилиндров

Чугунный

Алюминиевый с распределительным валом

Головка блока цилиндров

Шестнадцатиклапанная с распределительными валами для впускных и выпускных клапанов

Восмиклапанная

Газораспределительный механизм

Цепной привод, двухрядный, клапаны приводятся непосредственно от распредвала через гидротолкатели

Шестерёнчатый привод распределительного вала, клапаны приводятся через штанги

Система смазки двигателя

Комбинированная - под давлением и разбрызгиванием

Комбинированная - под давлением и разбрызгиванием

Масляный насос

Шестеренчатого типа

Шестеренчатого типа

Привод масляного насоса

Осуществляется парой винтовых шестерен от промежуточного вала

Парой винтовых шестерен от распределительного вала

3. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ДЕФЕКТОВ ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-406, РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫХ ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ

Для разработки технологического процесса ремонта двигателя необходимо выполнить анализ дефектов и методов их устранения регламентированных заводом изготовителем

Места контроля

Наименование дефекта

Способ устранения дефекта

Блок цилиндров

1.Износ диаметров цилиндров до размера более 95,15мм

Ремонтировать. Расточить и хонинговать под один из ремонтных размеров

2. Пробоины на стенках цилиндров, трещины на верхней плоскости блока и на ребрах, поддерживающих коренные подшипники, пробоины на водяной рубашке и картере.

БРАКОВАТЬ

3. Повреждение резьбовых отверстий в виде забоин или срыва резьбы менее двух ниток

Ремонтировать. Прогнать резьбу метчиком номинального размера.

4.Износ или срыв резьбы резьбовых отверстий более двух ниток.

Ремонтировать.

А) Нарезать резьбу увеличенного размера

Б) Установка резьбовых ввертышей с последующим нарезанием в них резьбы номинального размера

Втулки опор и опоры промежуточного вала

1. Износ диаметра втулок опор промежуточного вала

Ремонтировать. Заменить втулки на ремонтные. При установке ремонтных втулок обеспечить совпадение отверстий масляных каналов. Расточку опор промежуточного вала произвести за одну установку для обеспечения соосности

2. Износ переднего посадочного отверстия под втулку опоры промежуточного вала или проворачивание втулки в отверстии

БРАКОВАТЬ

Опоры коленчатого вала

1. Износ диаметров опор под вкладыши коренных подшипников более 67,03 мм

БРАКОВАТЬ

Средние опоры коленчатого вала

Радиальное биение средних опор коленчатого вала относительно крайних более 0,05 мм

БРАКОВАТЬ

Поршень

1. Износ диаметров поршней менее 91,9 мм

Ремонтировать. Установить поршни одного из ремонтных размеров

2. Износ ширины канавки под компрессионное кольцо

БРАКОВАТЬ

3. Зазор по высоте между канавкой и кольцом более 0,15 мм

БРАКОВАТЬ

Зазор между поршнем и цилиндром более 0,25 мм

Ремонтировать. Произвести подбор поршня к цилиндру, выдерживая зазор от 0,024 до 0,048 мм между цилиндром и поршнем

Шатун

1. Износ диаметра кривошипной головки шатуна более 60,03 мм

Ремонтировать. Произвести осталивание головки шатуна и крышки. Расточить головку совместно с крышкой шатуна в номинальный размер

2. Износ диаметра поршневой головки шатуна более 22,01 мм

Ремонтировать. Заменить втулку поршневой головки шатуна ремонтной втулкой, запрессовать в шатун. Расточить в номинальный размер

Промежуточный вал

Износ диаметра шеек промежуточного вала:

Передней - 48,95 мм

Задней - 21,95 мм

Ремонтировать.

1. Хромировать шейки промежуточного вала.

Шлифовать до номинального размера

2. Шлифовать шейки под ремонтный размер

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2025, ООО «Олбест» Все наилучшее для вас