Проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта

Исторический подход, который представляет собой целостный взгляд на отрасль и ее перспективы, не только определяет таким образом экономическую эффективность применения новейших достижений науки, ориентации на технический и технологический прогресс, но и формирует основу теории и методологии экономики автомобильного транспорта.

В рыночных условиях, когда ключевые решения основаны на оценках выгоды самостоятельно хозяйствующих участников рынка, государственное регулирование отраслевой экономики имеет большое значение, поскольку позволяет координировать и направлять развитие транспорта и экономики России.

Государственное регулирование рынка транспортных услуг также важно для исследования опыта отдельных АТП и его распространения, которое в условиях рынка ограничивается конкуренцией. Приоритет АТП в использовании опыта дает конкурентное преимущество в качестве источника дополнительной прибыли. Борьба предприятий за конкурентное преимущество, его создание и удержание, с одной стороны, инициирует прогресс отрасли, с другой стороны, тормозит его.

Точная оценка возможных изменений в технике и экономике связана с необходимостью построения прогнозов и планов развития транспортной отрасли, выявления основных факторов ее развития. Реальность предопределяет множественность вариантов будущего (каждый из которых требует правильной оценки качества, существа и природы исследуемых процессов и явлений) для построения стратегии развития и транспортной отрасли в целом, и ее отдельных элементов - видов транспорта, транспортно-дорожного комплекса, инфраструктуры, предприятий.

Функция государства в транспортной отрасли при рыночной форме хозяйствования сводится к достижению основной социальной цели - экономически эффективному сочетанию разнонаправленных коммерческих интересов производителей транспортных услуг, транспортных и других предприятий с общественными интересами и потребностями в перемещениях грузов и пассажиров. Только государство способно в условиях рынка сбалансировать развитие видов транспорта в транспортной системе, определив приоритеты, в полной мере приемлемые и для экономики России в целом, и для участников рынка транспортных услуг.

В рыночных условиях специалисты автомобильной подотрасли располагают большими возможностями быстро совершенствовать технику, технологии, информационные и коммуникационные сети; применять новейшие статистические и математические методы, позволяющие глубоко и всесторонне оценивать объективные закономерности развития транспорта; более полно использовать результаты исследований экономических процессов и отношений, повышая эффективность отрасли и экономики России.

Библиографический список

1. Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие / ред. Г.А. Кононова. - 2-е изд., стер. - М.: Академия,2006. - 320 с.

2. «Экономика отрасли. Автомобильный транспорт» И.С. Туревский: издательство “Форум», 2007.

3. Тархов С.А. Транспорт и связь / С.А. Тархов. - М.: Просвещение, 2004 - 325 с.

4. Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. - М.: Наука, 2003 - 432 с.

5. Скопин А.Ю. Экономическая география России / А.Ю. Скопин. - М.: Проспект, 2003 - 421 с.

6. Лившиц В.Н. Транспорт за 100 лет. Россия в окружающем мире / В.Н. Лившиц. - М.: Транспорт, 2002 - 362 с.

7. Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. - М.: Лицей, 2001 - 351 с.

8. Журнал "Автомобильная промышленность", 2007 год, № 1 УДК 629.113/. 115

9. Региональная экономика : Уч.пос. / Ред М.В. Степанов. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 462с.

10. Региональная экономика : Уч.пос. / Ред. Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. - Ростов н/Д: Феникс, 2001. - 319с.

Размещено на Allbest.ru