Расчет станции технического обслуживания на 100 автомобилей с детальной разработкой моторного цеха

ФЗП = 12096+1149 = 13245, тнг

4. Социальные отчисления по таблице ставок

Осн = 13245*20% = 2649, тнг

5. Накладные расходы в размере 90% от ФЗП

Р_н = ФЗП*0,9, тнг(5.12)

Р_н = 13245*0,9 = 11920 тнг

6. Определяем стоимость приспособления

С_п = С_м + 3П_осн + ЗП_доп + О_с + Р_н , тнг(5.13)

С_п = 1398+12096+1149+2649+11920=29212 , тнг

7. Определяем эффективность приспособления

а) Определяем себестоимость одного сцепления без приспособления:

С₁ = Т₁ * С_час * К_g * К_о * К_н.р , тнг(5.14)

где: Т₁ - затраты времени на клепку одного сцепления без приспособления,

Т₁ = 1,2 часа.

Т_п - с приспособлением; Т_п = 0,15 часа

С_час - средне часовая тарифная старка, С_час = 270 тнг

К_g = коэффициент учитывающий процент доплат, равен 0,095

К_о - коэффициент учитывающий социальное отчисление, К_о = 1,20

К_н.р = коэффициент учитывающий накладные расходы, К_н.р = 1,9

С₁ = 1,2*270*0,095*1,2*1,9=70 тнг

б) Определяем стоимость наклепки одного сцепления с применением приспособления:

С₂ = 0,15*270*0,095*1,2*1,9=8, тнг

Определяем годовой эффект от применения приспособления:

Э_г = (С₁ - С₂)*Q - Е_н * С_п(5.15)

где: Q - годовой объем производственных работ, Q = 1000

Е_н - коэффициент экономической эффективности затрат на новую технику, Е_н = 0,1

С_п - стоимость приспособления, тнг

Э_г = (70-8)*1000-0,1*29212=59079

в) Определяет срок окупаемости приспособления:

года(5.16)

года

6. Экономическая часть

6.1 Расчет фонда заработной платы

Расчет заработной платы начинается с определения разреза, по которому выполняются работы, и средней часовой тарифной ставки.

Принимаем для моторного цеха:

N_рр = 1 чел. 4 разряд С_ч = 150 тнг.

где: N_рр - количество рабочих (1 чел)

6.2 Определение тарифной заработной платы

ЗП_тар = С_ч * Т_уч(6.1)

где: С_ч - часовая тарифная ставка.

Т_уч - трудоемкость участка (1168)

ЗП_тар = 150*1168 = 175200 тг.

6.3 Определение премии за качественную работу в размере от 20% до 50% от тарифной заработной платы

С_пр = ЗП_тар * 40/100(6.2)

С _пр = 175200*40/100 = 70080 тг.

6.4 Определение доплаты за вредные условия труда

Д_(ву) = С_ч * 173 * %_ву * N_ву * 12(6.3)

где: С_ч - часовая тарифная ставка.

%_ву - процент доплаты за вредные условия, принимает за 15% (Приказ № 111 - П министерства труда и социальной защиты РК от 12.05.2000г.)

N_ву - количество рабочих занятых во вредных условиях

Д_(ву) = 150*173*15*1*12/100 = 467110 тнг

6.5 Определение основной заработной платы

ОЗП = ЗП_тар + С_пр + Д_ву(6.4)

где: ЗП_тар - тарифная заработная плата

С_пр - премия за качественную работу

Д_ву - доплата за вредные условия труда

ОЗП = 175200+70080+46710 = 291990 тг.

6.6 Определение дополнительной заработной платы

ДЗП = ОЗП * 9,5/100(6.5)

где: ОЗП - основная заработная плата

9,5/100 - процент доплаты

ДЗП = 291900*9,5/100 = 27739 тг.

6.7 Определение общего фонда заработной платы

ФЗП = ОЗП+ДЗП тнг(6.6)

где: ОЗП - основная заработная плата

ДЗП - дополнительная заработная плата

ФЗП = 291900+27739=319729 тнг.

6.8 Определение отчисления на социальные нужды

А) Отчисления в пенсионный фонд.

ОПФ = ФЗП * 10%(6.7)

ОПФ = 319729*10%=31973 тнг.

Б) отчисления на социальный налог, определение социального налога определяется по таблицам исчисления налога, разработанным в соответствии со ставками установленными п.1. ст. 317 Налогового кодекса .

ОСН = 37080+0,15*(319729-185400)=57229 тнг.

6.9 Определение среднемесячной заработной платы

ЗП_ср.мес. = ФЗП / N_рр*12(6.8)

где: ФЗП - фонд заработной платы.

N_рр - количество человек.

ЗП_ср.мес. = 319729 / 1 * 12 = 26644 тг.

6.10 Расчет затрат на ремонтные материалы и запасные части

Расчет затрат на ремонтные материалы и запасные части установлены на 1000 км. Пробега. В зависимости от особенности эксплуатации подвижного состава нормы затрат корректируются через коэффициент К₁, К₂, К₃, которые определяем из «Приложения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

6.10.1 Определение затрат на материалы

З_м = (Н_м * L_общ /100)* К₁* К₂* К₃(6.9)

где: Н_м УАЗ = 150

Н_м ВАЗ = 130

L_общ - общий годовой пробег.

УАЗ 3_м = 150*480000/1000*1*1*1,1 = 79200 тг.

ВАЗ 3_м = 130*1080000/1000*1*1*1,1 = 154440 тг.

где: Н_м - нормы затрат

Затраты на материалы в общем:

З_{м (общ)} = 79200+154440 = 233640 тг.

6.10.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости

Смета затрат включает в себя все затраты, связанные с выполнением работ на участке.

Определение себестоимости.

С/с = ? расходов / L_общ * 1000(6.10)

С/с = 778251/1560000*1000 = 499

6.11 Расчет экономической эффективности проекта

В результате внедрения организационно-технических мероприятий, направленных на повышение производительности труда, снижение материальных и трудовых затрат, происходит снижение себестоимости работ.

6.11.1 Определение процента снижения себестоимости

% С/с (Ссх - С/спр)*100/С/сх(6.11)

где: С/сх - себестоимость на предприятии.

С/спр - себестоимость по проекту

%С/с = (519-499) * 100/519 = 4%

6.11.2 Экономический эффект

Эг = (С/сх - С/спр) * L_общ / 1000(6.12)

Эг = (519-499) * 1560000/1000 = 31200

Заключение

В процессе разработки данного дипломного проекта проведен анализ деятельности ТОО «Автотранссервис». Анализом установлено, что предприятие является рентабельным. Наиболее рентабельным является оказание услуг юридическим и физическим лицам по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Но, несмотря на это, на предприятии еще есть резервы повышения прибыли . Одним из резервов является загрузка мощностей предприятия по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию автомобилей за счет заключения договоров с другими юридическими лицами на обслуживание автомобилей. Это поможет снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт собственного автопарка, т.е. уменьшается себестоимость перевозок, а следовательно, и увеличивается прибыль от этого вида деятельности.

На основании задания дипломного проекта был проведен расчет станции технического обслуживания на 100 автомобилей с детальной разработкой моторного цеха с целью корректирования годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, численности рабочих и числа постов.

В организационной части проекта были рассмотрены вопросы организации технического обслуживания автомобилей, управления производством, а так же охрана труда и окружающей среды, техника безопасности.

В конструкторской части дипломного проекта были определены оптимальная конструкция приспособления для клепки и расклепки фрикционных накладок с пневматическим приводом.

Произведен расчет экономического эффекта от внедрения приспособления, который составил 59079 тнг/год, а так же выявлено, что его внедрение может снизить затраты по заработной плате.

В экономической части производился расчет заработной платы рабочих, премии за качественно и своевременно выполненную работу, социальные отчисления от заработной платы, экономический эффект предприятия.

Графический материал выполнен в электронном виде с использованием программы KOMPAS 3DV9.

Список использованной литературы

1. Положение о техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей. - М.: Транспорт,1950г.

2. Салов Г.В. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт, 1981г-256с.

3. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1981г-175с.

4. Афанасьев Л.Л. Маслов А.А., Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт,1980г-216с.

5. Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Издательский центр «Академия», 2004г.- 480с.

6. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦ ТО - М.: ЦБТНИ Минавтотранс РСФСР, 1983г.-98с.

7. Баженов С.П., Кузьмин Б.Н., Носов С.В. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов. - М.: Издательский центр «Академия», 2005г.-336с.

8. Кузнецов Е.С. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. Учебное пособие. - М.:: МАДИ, 1980г.-111с.

9. Напольский Г.М. Методические указания по технологическому расчету и планировке АТП. - М.: МАДИ, 1980г.-127с.

Размещено на Allbest.ru