Разработка оптимальной транспортной системы перевозки груза (по видам груза)

б) выработку нормативных документов, уставов и кодексов по организации перевозочного процесса, безопасности перевозок, экологии и хозяйственной деятельности при смешанных сообщениях;

в) организацию амодальных перевозок с единым диспетчерским центром; оперативное информирование и регулирование подачи вагонов, судов, автомобилей к местам погрузки, выгрузки и перевалки грузов в транспортных узлах;

г) организацию продажи единых билетов для пассажиров нескольких видов транспорта и согласование транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры при смешанных перевозках.

Экономическая область взаимодействия включает в себя:

а) разработку и согласование планов-прогнозов спроса на транспортные услуги различными видами транспорта, находящимися в государственной и частной собственности; определение объемов смешанных перевозок грузов по регионам (например, по поставкам в районы Крайнего Севера) на основе маркетинговых подходов;

б) разработку стратегии развития транспортно-дорожного комплекса страны и его обеспечения, определение размеров необходимых инвестиций и способов их субсидирования по видам транспорта или финансово-промышленным группам;

в) обоснование и согласование показателей учета транспортных затрат по видам транспорта для правильного их отражения в макроэкономических показателях (совокупном общественном продукте, межотраслевом балансе) и при решении задач развития и размещения производительных сил;

г) разработку единой методической основы определения эксплуатационных расходов, себестоимости перевозок, эффективности капитальных вложений и производительности труда, сопоставимых по видам транспорта;

д) обоснование и согласование общих методических положений формирования цен и тарифов на транспортные услуги различными видами транспорта и в смешанном сообщении в условиях их государственного регулирования и свободного ценообразования, а также выработку согласованных методов стимулирования клиентуры при интермодальных перевозках;

е) разработку единых показателей транспортной обеспеченности предприятий и регионов, а также измерителей качества и эффективности транспортного обслуживания клиентуры;

ж) согласование системы распределения доходов между транспортными предприятиями (независимо от формы их собственности) при смешанных перевозках и обоснование нормативов материальной ответственности за соблюдение условий перевозок и сохранность перевозимых различными видами транспорта грузов;

з) обоснование экономической эффективности совместных с различными видами транспорта проектов улучшения транспортного обслуживания клиентуры, проведение совместных межбанковских и кредитных операций, лотерей, аукционов, рекламы и других мероприятий по укреплению экономического положения транспортных предприятий [5][8].

Правовая область взаимодействия включает в себя решение юридических, правовых вопросов, касающихся взаимоотношений между различными видами транспорта и между органами транспорта и клиентурой (грузовладельцами и пассажирами). При этом имеются в виду разработка, согласование и контроль за соблюдением правовых положений о взаимной ответственности сторон по выполнению контрактов и договоров на перевозку, обеспечению безопасности перевозок, сохранности грузов и багажа, а также за выполнением страховых обязательств и общегосударственных законов, уставов, кодексов и других подзаконных актов и инструкций на различных видах транспорта, в том числе в смешанных сообщениях.

Формы и методы конкуренции между транспортными предприятиями внутри одного или нескольких видов транспорта основываются на общепринятых экономических законах рынка, балансировании спроса и предложения на транспортные услуги в смешанных сферах деятельности и полигонах обслуживания. Решающую роль играют обеспечение конкурентоспособности транспортных услуг того или иного вида транспорта, проведение эффективной маркетинговой стратегии на транспортном рынке, умелое управление затратами и ценовой политикой (в рамках законов), внедрение новых эффективных технологий и техники и постоянное повышение качества транспортного обслуживания клиентуры. Однако для реализации этих методов необходимы определенные общеэкономические условия - замедление инфляции, стабилизация финансовой системы и укрепление рубля, устранение взаимных неплатежей предприятий, разумная налоговая политика и хорошая законодательная база. Нужны также равноправные для субъектов рынка условия в области ценообразования, что отсутствует, в частности, сейчас на железнодорожном транспорте. Вместе с тем определенная конкуренция между видами транспорта России, в частности между железными дорогами и автотранспортом, а также воздушным транспортом в пассажирских перевозках существует. Имеется конкуренция и на параллельных речных и железнодорожных направлениях, например в Поволжье.

Разумное использование различных форм взаимодействия и элементов конкуренции между видами транспорта позволит надежно обеспечить потребителей транспортными услугами[9].



3. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КОНСЕРВИРОВАННОГО СГУЩЕННОГО МОЛОКА

3.1 Транспортная характеристика груза

Сгущенное молоко - это продукт питания. Основные требования, предъявляемые к перевозке сгущенного молока: Перевозка сгущенного молока должна осуществляться с соблюдением температурного режима, в чистом и сухом фургоне.

В качестве транспортного оборудования для перевозки сгущенного молока в ящиках используют поддоны.

В качестве транспортного оборудования для перевозки сгущенного молока в ящиках используют поддоны.

Поддоны являются наиболее удобным средством для пакетирования, представляют собой деревянные или металлические каркасы, приспособленные для поднятия вилочными погрузчиками или другими механическими устройствами. [14].

Рисунок 1 - Универсальный, многооборотный, плоский, двухнастильный, обратимый поддон.

Срок эксплуатации для деревянных поддонов ограничивается, обычно, до 10 циклов использования. Еще одной особенностью деревянных поддонов является обязательность специальной обработки от насекомых и прочих повреждений, характерных для дерева. Без особого сертификата, свидетельствующего о соответствии поддона санитарным нормам, его не допустят к использованию. [10].

Таблица 2 - Характеристика поддона

Классификационные признаки	Технологические возможности	Габаритные размеры (длина х, ширина х, высота х), мм	Грузоподъемность, кг
Универсальный, многооборотный, плоский, двухнастильный, обратимый.	Обеспечена строповка, пакета при доставки не изменяются	1240х840х1350	1250

Способ размещения единичных грузов на поддоне.

Рисунок 2 - Размещение груза на поддоне.

3.2 Обзор методов выполнения погрузо-разгрузочных работ

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, применительно к сгущенному молоку на поддонах, как правило, пользуются механизированным способом, в котором все операции осуществляются при помощи грузоподъемных машин.

Рассмотрим все способы выполнения погрузо-разгрузочных работ. Существует 3 способа:

· Грузоподъемные машины;

· Механизированный;

· Автоматизированный.

2.Механизированный

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ используют такие средства механизации, как:

· Электропогрузчик (рис. 3);

· Автопогрузчик (рис. 4);

· Средства малой механизации(рис. 5).

Электропогрузчик

Электропогрузчики являются наиболее распространенными универсальными подъемно-транспортными машинами, предназначенными для механизации погрузо-разгрузочных операций с различными штучными грузами. [5].

Для заряда аккумуляторных батарей электропогрузчиков на погрузо-разгрузочных пунктах должны быть зарядные станции, оборудованные соответствующими выпрямителями тока. [15].

Общий вид электропогрузчика (рис. 3).

Рисунок 3 - Электропогрузчик

Основным грузозахватным рабочим органом электропогрузчиков являются вилы, предназначенные для работы преимущественно с пакетными грузами.

Основные технические характеристики электропогрузчиков приведены в таблице 3

Таблица 3 - Техническая характеристика универсальных электропогрузчиков

Показатели	ЭП-0801	ЭП-1013	ЭП-1232	ЭП-205	ЭП-5002
1	2	3	4	5	6
Грузоподъемность, т	0,8	1,0	1,25	2,0	5,0
Высота подъема груза, м	3,0	3,3	3,3	2,8	3,3
То же без увеличения габарита, мм	200	200	200	250	200
Расстояние центра массы груза до спинки вил, мм	500	500	500	600	600
Скорость электропогрузчика с номинальным грузом, км/ч	9,0	13,0	10,0	11,5	7,0
Скорость вил при подъеме с номинальным грузом, м/мин	10,2	13,2	10,2	11,5	9,0
Внешний радиус поворота, мм	1100	1630	1840	2400	2600
Показатели	ЭП-0801	ЭП-1013	ЭП-1232	ЭП-205	ЭП-5002
Тип шин	Массивные	Пневматические	Пневматические	Пневматические	Массивные
Масса электропогрузчика, кг	1635	2250	2500	3600	7670
Габариты, мм: длина с вилами, Ширина, Строительная высота с опущенными вилами	2130 915 1960	2670 950 2110	2790 1000 2100	3280 1350 3376	4020 1385 2485



Автопогрузчик

Автопогрузчики - это самоходные пневмоколесные машины для погрузки, выгрузки, укладки в штабеля и перемещения грузов в основном на открытых площадках. (рис. 4)

Рисунок 4 - Автопогрузчик с фронтальным расположением грузоподъемника

Источником энергии автопогрузчиков служат карбюраторные и дизельные двигатели внутреннего сгорания.

К основным параметрам автопогрузчиков относятся: грузоподъемность, высота подъема, вылет, скорость подъема груза, скорость передвижения, габаритные размеры, масса машины (табл. 2.2). Автопогрузчик с фронтальным расположением рабочего оборудования имеет вилочный захват, установленный на каретке грузоподъемника. К раме шарнирно крепятся грузоподъемник и гидроцилиндры, благодаря чему грузоподъемник может отклоняться вперед на 3° и назад на 10°.

На ходовой части за грузоподъемником установлена кабина, где размещаются сидение водителя и органы управления машиной. Позади кабины находится двигатель со сцеплением и коробкой передач.

Для обеспечения необходимой устойчивости автопогрузчика в момент начала подъема груза используются выдвижные опоры. [16].

Технические характеристики автопогрузчиков представлены в таблице 4

Таблица 4 - Техническая характеристика автопогрузчиков

Показатели	Значения показателей для автопогрузчиков
	Львовского ПО «Автопогрузчик»	«БАЛКАНКАР»
	41015	41015-12	40814	40818	1661.2810	1792.33.20	ДВ1990.33
1	2	3	4	5	6	7	8
Грузоподъемность, кг	5000	5000	5000	5000	1600	3500	5000
Вылет, мм	570	580	560	600	520	550	590
Высота подъема, мм	3300	4500	3300	4500	2800	3300	3300
Скорость подъема груза, м/с	0,4	0,42	0,45	0,45	0,5	0,33	0,33
Скорость передвижения, км/ч:	13	13	15	15	23	22	22
С грузом
транспортная	25	25	28	28	30	30	30
Мощность двигателя,	44	44	44	44	33	57,3	57,3
Радиус поворота, мм	3540	3546	3550	3550	1710	2440	3000
Масса, кг	6060	6100	6200	6285	2500	4800	8400

Средства малой механизации

На складах различного назначения широко используются средства напольного безрельсового транспорта: ручные тележки, электротележки и электротягачи, электропогрузчики и электроштабелеры. [15].

На механизированных складах ручные тележки имеют ограниченное применение и используются на вспомогательных операциях при транспортировании на расстояния, не превышающие 40-60 м, при подъеме не более 5-8 %.

Ручные грузовые тележки изготавливаются грузоподъемностью 50, 250, 500 т. Для транспортирования тарно-штучных грузов (ящиков, мешков, бочек, пакетов, деталей и т. д.) при небольших объемах работ применяют ручные четырехколесные тележки. Тарно-штучные грузы в стесненных условиях (узкие проходы, малые радиусы поворота и т. д.) транспортируют с помощью двухколесных тележек рычажного типа. Гидравлическая тележка для перевозки ящиков представлена на рис. 5[15].

Рисунок 5 Гидравлическая тележка

Таблица 5 - Краткая техническая характеристика тележки

Модель	Грузоподьемность, кг	размер вил
BF 1800	1500	1800х550

3.Автоматизированный способ

Наиболее механизированный и оптимальный способ осуществления погрузо-разгрузочных работ. Применяется при высоком грузообороте транспортной компании и при наличии большого ассортимента различного специального подвижного состава в парке предприятия. [16].

Чаще всего грузоподъемный борт монтируют сзади кузова автомобиля, но встречаются грузоподъемные борта с боковым расположением. При погрузке борт такого автомобиля-самопогрузчика превращается в подъемную площадку, способную подниматься от уровня земли до уровня пола кузова автомобиля, неизменно сохраняя при этом горизонтальное положение. В транспортном положении грузоподъемный борт устанавливается в вертикальное положение. Поддон со сгущенным молоком закатывают на борт, поднимается и затем закатывается в фургон.



Рисунок 6 - Автомобиль фургон с грузоподъемным бортом

Использование автомобилей-самопогрузчиков полностью механизирует процесс погрузки-разгрузки грузов. Используется при доставке сгущенного молока до торговых точек, имеющих большой товарооборот. Он минимизирует использование человеческого труда, снижает риск повреждения грузов, уменьшает время погрузо-разгрузочных операций, следовательно, время простоя автомобиля.

Существует 3 основных способа организации процесса погрузки-разгрузки: грузоподъемные машины, использование электропогрузчики и автомобилей-самопогрузчиков. Использование электропогрузчиков механизирует процесс. Использование автомобилей-самопогрузчиков полностью механизирует процесс погрузки-разгрузки грузов. Он минимизирует использование человеческого труда, снижает риск повреждения грузов, уменьшает время погрузо-разгрузочных операций, следовательно, время простоя автомобиля.

3.3 Выбор транспортного средства

В мире существует множество производителей грузовых автомобилей и спецтехники, в том числе и автомобилей с гидробортами.

Для перевозки сгущенного молока необходим автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн с фургоном. Мировыми производителями подобных автомобилей являются: Япония - Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Южная Корея - Hyundai, Гармания - Volkswagen, Китай - Foton, США - Ford,Франция - Рeugeot, Сitroen и др. Российским производителем подобных фургонов является ГАЗ, производимый в Нижнем Новгороде.

В нашем регионе из перечисленных производителей наиболее широко представлены: Hyundai, официальный дилер в Красноярске - «ООО «Медведь-СеверАвто», Nissan - «ТИТАН моторс», Ford - «Форд Центр Редут», Citroen - «Citroen центр СИАЛАВТО», Volkswagen - « Медведь АТЦ», Рeugeot - « Медведь -сервис», ГАЗ - « КрасГазСервис»

Дилерские центры представляют в основном однотипные виды услуг: предпродажная подготовка, продажа, техническое обслуживание и ремонт, установка дополнительного оборудования, продажа запасных частей.

Проведем сравнительный анализ автомобилей по критериям:

1) Расход топлива

2) Затраты на техническое обслуживание и ремонт

3) Затраты на шины

4) Процентное соотношение стоимости автомобилей 2002 года выпуска к стоимости автомобилей 2012 года выпуска



Рисунок 7 - Гистограмма анализа автомобилей по затратам на топливо

Рисунок 8 - Гистограмма по сравнительному анализу автомобилей по затратам на ТОиР



Рисунок 9 - Гистограмма по сравнительному анализу автомобилей по затратам на шины

Рисунок 10 - Гистограмма по процентному отношению стоимости автомобилей 2002 и 2012 года выпуска

После проведения анализа выбран автомобиль Peugeot Boxer, так как он является самым оптимальным вариантом для перевозки сгущенного молока. Он требует сравнительно небольших затрат на техническое обслуживание и ремонт - 10000 при межсервисном интервале 20000 км, имеет расход топлива 10л/100 км, шины можно купить по средней цене 3-5 тыс. рублей. Учитывая все эти показатели, я считаю, что данный автомобиль экономически выгоден для его использования при транспортировке сгущенного молока.

3.4 Базовый способ перевозки

3.4.1 Погрузка

Погрузка поддонов со сгущенным молоком осуществляется электропогрузчиком ЭП - 1232 (рис. 3) Техническая характеристика указана в таблице 2.1.

Погрузка включает следующие операции:

а) Проверка документов в пункте погрузки - 90 с;

б) Подъезд автомобиля под погрузку к складскому помещению -12с;

в) Открытие дверей фургона - 40 с;

г) Подъем вилочного захвата без груза - 10 с;

д) Подъезд к штабелю груза, подведение захвата под груз - 10 с;

е) Подъем груза, отход на 1,5 метра, опускание захвата с грузом-30с;

ж) Разворот погрузчика на - 10 с;

з) Подъем груза на высоту 1,2 м, установка груза на автомобиль - 30 с;

и) Движение за следующим поддоном - 8 с;

к) Закрытие дверей фургона - 60 с;

3.4.2 Транспортировка груза

Перевозка груза осуществляется на Автофургоне Peugeot Boxer

Таблица 6 - Краткие технические характеристики фургона Peugeot Boxer

Наименование характеристики	Значение характеристики
Грузоподъемность	1500
Объем кузова	15
Двигатель	дизель; 120
Объем двигателя	2200
Габаритные размеры	2800х2200х1900
Полная масса	3500
Внешняя кубатура	16,7
Расход топлива	10
Размер надстройки	3800х2200х2000

Рисунок 11 - Внешний вид автомобиля Peugeot Boxer

Учитывая габаритные размеры фургона можно рассчитать, что в него можно вместить 4 поддона с ящиками, и общий вес груза тогда будет равен: 4х334=1336кг, грузоподъемность ТС равна 1500 кг.. Коэффициент использования грузоподъемности г=0,8.

Рисунок 12- Расположение поддонов



3.4.3 Разгрузка

Разгрузка автомобиля осуществляется гидравлической тележкой (рис 5)

Разгрузка включает следующие операции:

а) Проверка документов в пункте разгрузки - 90 с;

б) Подъезд автомобиля для разгрузки к складскому помещению - 12 с;

в) Открытие дверей фургона - 40 с;

г) Подъезд тележки к автомобилю - 10 с;

д) Подведение захвата под груз - 5 с;

е) Захват груза - 5 с;

ж) Передвижение тележки с грузом до 30 метров - 10 с;

з) Закрытие дверей фургона - 60 с

3.5 Проектируемый вариант

3.5.1 Процесс разгрузки

Процесс разгрузки будет производить автомобиль с портальным краном

Рисунок 13-Проектироемый вариант разгрузки

Описание операций выполняемые автомобилем с портальным краном при выполнении операции - разгрузка груза:

а) Поворот стрелы для захвата поддона - 5 с;

б) Фиксирование поддона - 7 с;

в) Подъем поддона - 30 с;

г) Перенос поддона - 5 с;

д) Опускание поддона - 10 с;

е) Освобождение от захватов- 5 с;

Операция повторяется 4 раза до полной разгрузки транспортного средства. Операцией управляет оператор, фиксирование поддонов захватами выполняет так же оператор.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Сгущенное молоко - это продукт питания. Основные требования, предъявляемые к перевозке сгущенного молока: Перевозка сгущенного молока должна осуществляться с соблюдением температурного режима, в чистом и сухом фургоне.

Мы определили, что для перевозки сгущенного молока необходим автофургон, грузоподъемностью до 2-3 тонн. В результате проведения сравнительного анализа автомобилей был выбран фургон Peugeot Boxer, как самый оптимальный вариант.

В данной работе мы произвели обзор способов погрузки-разгрузки сгущенного молока. Основных способов три: ручной, механизированный, автоматизированный. Наиболее механизированным является способ погрузки-разгрузки с помощью автомобиля-самопогрузчика. Главным положительным качеством является малое время погрузочных операций, следовательно, уменьшение время простоя автомобиля.

Рассмотрели два варианта доставки грузов - базовый и проектируемый.

Проектируемый вариант отличается от базового способом разгрузки. В базовом - это гидравлическая тележка, в проектируемом - использование портального крана. Проектируемый вариант более приемлем, потому что он более механизирован, процесс разгрузки занимает гораздо меньше времени, чем в базовом.

Однако выбор варианта доставки зависит не только от уровня механизации погрузо-разгрузочных операций. Он зависит от состава автомобильного парка предприятия, экономических ресурсов, объемов доставок и др. То, что в одной ситуации является минусом, при других условиях будет плюсом. Для того, чтобы определиться с выбором способа организации погрузо-разгрузочных работ, нужно проанализировать все стороны и руководствуясь результатами проведенного анализа сделать выбор.

В ходе работы была достигнута цель проекта - выбрать оптимальную транспортную систему для перевозки груза по России.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Большая энциклопедия транспорта. В 8 томах/ под ред. В. П. Калявина; Академия транспорта. - М. - Спб. - Вост. банк. комм. инф.

2. Единая транспортная система: Учебник для ВУЗов/ под ред. В.Г. Галабурды. - М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

3. Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. - М.: ТЕИС, 2000. - 216 с.

4. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. - М.: Изд-во «Экзамен», 2002. - 512 с.

5. Журнал Транспортное право

Бюллетень транспортной информации - Информационно-практический журнал.

6. Большая энциклопедия транспорта. В 8 томах/ под ред. В. П. Калявина; Академия транспорта. - М. - Спб. - Вост. банк. комм. инф.

7. Единая транспортная система: Учебник для ВУЗов/ под ред. В.Г. Галабурды. - М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

8. Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. - М.: ТЕИС, 2000. - 216 с.

9. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. - М.: Изд-во «Экзамен», 2002. - 512 с.

10. Ковалев, В.А. Грузоведение. Основы доставки грузов: учеб. пособие / В.А. Ковалев, А.И. Фадеев, И.В. Черенова. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2006. - 223 с.

11. Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте: учебное пособие для вузов / Г. Н. Дегтерев. - М.: Транспорт, 1980. - 264 с.

12. Электронная библиотека. Перевозка сгущенного молока: http://www.bibliofond.ru

13. Электронные книги по пищевой промышленности. Статья « хранения и перевозка сгущенного молока» : http://mppnik.ru

14. Спецтехника и строительное оборудование: http://www.kraftinvest.com

15. Автосалон Кирилла Сухова: http://www.suhin.ru

16. Складское оборудование в Красноярске: http://www.svc24.ru

17. СТО-4.2-07-2012. Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности. Красноярск: ИПЦ СФУ ПИ, 2012 47 с.

Размещено на Allbest.ru