Согласно требованиям Правил Регистра на судне предусмотрены меры по предотвращению опасности поражения электрическим током, к ним относятся:

- электрооборудование в ЦПУ выполнено в морском исполнении;

- контроль сопротивления изоляции производится мегомметром и ПКИ;

- двери ГРЩ, крышки РЩ, блоков автоматики снабжены защитной блокировкой;

- на ГРЩ установлены поручни из диэлектрического материала;

- токоведущие шины, заземляющие соединения окрашены в соответствующие цвета;

- заземлены металлические части электрооборудования;

- помещение ЦПУ снабжено знаком опасности;

- имеются в наличии изолирующие средства защиты;

- диэлектрические перчатки, инструменты с изолированными рукоятками, диэлектрические ботинки;

-пол в ЦПУ возле ГРЩ покрыт резиновыми ковриками.

Опасности механического и теплового травматизма. Возможность получения травм механического и теплового характера в ЦПУ связано с несоблюдением техники безопасности при эксплуатации электрооборудования. По требованиям Регистра предусмотрены средства защиты от механического и теплового травматизма - оградительные устройства от попадания человека в опасную зону. Так как ЦПУ и другие помещения судна подвержены качке, то помещения должны быть оборудованы поручнями. Тепловой травматизм связан с наличием нагретых частей. По ГОСТ 12.4.026-93 используются предупреждающие знаки опасности.

Борьба с пожаром на нефтяных танкерах. Пожаробезопасность. Наиболее эффективный метод борьбы с пожаром - это предупредить его возникновение. Как и ранее, так и сейчас наиболее пожароопасным местом на судне остается МКО, а на танкерах и нефтяные танки, в которых перевозятся легковоспламеняющиеся грузы, к примеру сырая нефть или нефтесодержащиеся смеси, либо топливо.

Возникновение пожара зависит от трех основных условий, или наличия называемого "пожарного треугольника ";

1. Горючие материал (бумага, дерево, ГСМ и др.);

2. Повышенная температура, нагрев;

3. Кислород для поддержания огня (окисления)-воздух.

Пожарный треугольник - это комбинация из трех факторов, которая дает ключ для успешной борьбы с огнем. При отсутствии (устранении) одного из этих элементов - пожар не возникнет, либо огонь потухнет.

При тушении пожара необходимо:

· удалить горючий материал;

· понизить температуру (охладить) струёй воды (лучше распыленной), СО₂;

· исключить поступление кислорода (воздуха).

На судах применяются поверхностный и объемный способы тушения пожара. При поверхностном способе тушения пожара используются огнегасительные средства (песок, брезент, вода, химическая или воздушно-механическая пена), а при объемном - прекращение доступа воздуха в помещение или введение в него веществ не поддерживающих или прекращающих горение (углекислый газ (автоматическая система СО₂), пар, и легко испаряющиеся жидкости).

По степени пожаробезопасности помещение ЦПУ соответствует категории П - IIа представляет непосредственную опасность возникновения пожара (класс помещения В - пожароопасное). По статистическим данным основные причины пожаров в помещениях СЭУ в процентном соотношении составляют:

- неисправность или перегрузка электрораспределительных устройств и кабельных сетей - 25 %;

- неисправность ГА и газовых траков двигателей - 20 %;

- воспламенение топлива и масла от нагретых поверхностей или под действием открытого пламени - 25 %;

- ремонтные работы (сварка, газорезка и нагрев) и нарушение правил технической эксплуатации - 30 %.

Наибольший ущерб могут принести распространяющиеся пожары, охватывающие значительную часть одного или нескольких помещений.

Причинами возгорания могут быть:

- однофазное замыкание через остаточное сопротивление;

- электрическая дуга;

- короткое замыкание.

Для поддержания высокой пожаробезопасности необходимо контролировать состояние изоляции СЭС в целом, а также избирательно. С этой целью в проектированном судне используется прибор типа ПКИ, а также предусматривается четкое выполнение правил техники безопасности, то есть наличие соответствующего оборудования и поддержания его в порядке.

Пожарная безопасность должна обеспечиваться как в рабочем, так и в аварийном состоянии объекта. Для обнаружения пожара применяется система с тепловыми извещателями - легковоспламеняющимися вставками, как наиболее дешевая и удобная. Так как в ЦПУ находятся токоведущие шины и кабели, а также коммутационная аппаратура, то для тушения пожара применяется система углекислотного пожаротушения.

Для тушения пожаров в ЦПУ используются первичные средства пожаротушения (огнетушитель - пенный химического типа ОХП - 10, углекислотные типа ОУ - для тушения электроустановок под напряжением).

На перекрытиях между ПУ и расположенными над ним помещениями установлена изоляция противопожарная типа А - 15, то есть защита выполнена в соответствии с требованием Правил Регистра.

Метеоусловия и вредные примеси в воздухе помещения ГРЩ. Метеорологические условия, образующие микроклимат на рабочем месте (температура, подвижность и влажность воздуха), а также теплоизлучения от окружающих человека предметов оказывают существенное воздействие на самочувствие людей и их работоспособность.

В соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 "ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования" помещение ЦПУ характеризуется следующими условиями: категория работ - легкая 16; работы, производимые сидя, стоя' или связанные с ходьбой, но не требующие систематического физического напряжения или поднятия и переноски тяжестей, категория помещения - без значительных теплоизбытков.

Температура воздуха в помещении ГРЩ повышается из-за повышения температуры окружающей среды, а также из-за теплоизлучения окружающих предметов. Температура воздуха поддерживается постоянной при помощи искусственной вентиляции (жалюзи, кондиционирование воздуха).

Таблица 9.1 - Оптимальные параметры микроклимата

Сезон года	Категория работ	Температура, °С	Относительная влажность %	Скорость движения воздуха
Холодный и переходной периоды	Легкая Iб	21-23	60-40	Не более 0,2
Теплый период	Легкая Iб	22-24	60-40	Не более 0,2

Вредные вещества по степени воздействия на организм человека подразделяются на четыре класса опасности (ГОСТ 12.1.005-88): 1 - чрезвычайно опасные; 2 - высокоопасные; 3 - умеренно опасные; 4 - малоопасные.

Класс опасности вредного вещества установлен в зависимости от предельно допустимой концентрации (ПДК) вредного вещества в воздухе рабочей зоны. ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны - это такие концентрации, которые при ежедневной работе в течение всего рабочего стажа не могут вызвать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья работающих.

Воздействие на работающих вредных веществ в воздухе можно снизить или совсем исключить. Для этого заменяют вредные вещества в производстве менее вредными: сухие способы использования пылящих материалов - мокрыми, твердое и жидкое топливо - газообразным, пламенный нагрев - электрическим.

Вредные примеси в воздухе помещения ГРЩ отсутствуют.

Вибрация и шум в помещении ГРЩ. В данном помещении источники вибрации отсутствуют, однако вибрация передается из машинного отделения. Основными источниками шума и вибрации являются механические и электромеханические агрегаты большой мощности.

Помещение ГРЩ находится вблизи с машинным отделением, поэтому шум и вибрация в помещении ГРЩ обусловлены работой дизель-генераторов. Шум от кондиционеров незначительный и не превышает допустимые нормы.

Уровень шума регламентируется санитарными нормами шума на морских судах ДСН 3.3.6.039-99. Для снижения шума, возникающего при работе ДГА используются звукоизолирующие переборки между ЦПУ и МО, для эффективности они покрыты звукопоглощающими материалами. При этом уровень шума не должен превышать норм (см. таб. 9.1).

Для локализации структурных шумов ограждающие конструкции ЦПУ выполняются с применением шумоизолирующих покрытии, а также производиться герметизация дверей, мест прохода кабелей и труб.

Таблица 9.2 - Предельные величины допустимых уровней шума на морских судах ДСН 3.3.6.037-99

Помещение	Уровень звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц	Экв. уровень звука, дБа
	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
МО	109	102	96	93	90	88	86	84	95
ЦПУ	83	74	68	63	60	57	55	54	65

Параметры вибрации на судах нормируются в соответствии с требованиями ДСН 336.039-99 (см. таблицу 7.3).

Таблица 9.3 - Нормы вибрации на судах

Среднегеометрическая частота октавных полос, Гц	2	4	8	16	32	63
Предельные спектры уровней вибрации по скорости, ПС/Lv/дБ	106	98	95	93	92	92

Ограничение распространения вибрации от источников в помещении ЦПУ достигается виброизолирующими средствами, к которым относятся виброизолирующие фундаменты, гибкие патрубки, прокладки из резины и пластмассы. Для виброизоляции механизмов используются амортизаторы типа АКСС-И. Для защиты организма человека от вредного воздействия вибрации в помещении ЦПУ применяются следующие средства: вибродемпфирующие коврики из мелкопористой резины.

Освещение. Для нормальной работы обслуживающего персонала в помещении ЦПУ требуется непрерывное искусственное освещение в любое время суток, с оптимальной освещенностью. В помещении ЦПУ освещение осуществляется комбинированным способом, т. е. кроме равномерного освещения (общего) всего помещения рабочие поверхности дополнительно освещаются отдельными светильниками (местное освещение).

В Правилах Регистра указывается минимальная освещенность. Дополнительные требования, предъявляемые к искусственному освещению:

- равномерная освещенность рабочих мест;

- стабильность напряжения сети;

- отсутствие различных теней на рабочих поверхностях;

- ограничение слепящего действия;

- ограничение отражательной блесткости.

Применяемое на судах электрическое освещение в зависимости от назначения подразделяется на следующие системы:

- общее освещение (равномерное или локализованное);

- комбинированное, состоящего из общего и местного;

- переносное освещение, как разновидность местного, обеспечивающее повышение освещенности на рабочих местах при досмотре и ремонте оборудования.

Согласно "Нормам искусственного освещения " на судах морского флота минимальная освещенность помещений ЦПУ на шкалах приборов при освещении люминесцентными лампами составляет 300 лк.

Расчёт системы освещения ЦПУ. Исходные данные:

длина помещения L = 10 м;

ширина b = 6 м;

высота h = 3 м.

Согласно "Нормами искусственного освещения на судах морского флота" № 2506-81 минимальная освещённость в ЦПУ люминесцентными лампами составляет 300 лк.

Произвожу расчёт общего освещения ЦПУ по методу коэффициента использования.

Органы ручного управления ЦПУ расположены на расстоянии hр = 1 м. от палубы.

Высота подвеса светильника составляет:

hр =hп - hр,

hп = 3-1 = 2 м.

При высоте установки светильника 2 м и напряжении сети 220В предполагаю к установке светильник типа СС-111 с двумя люминесцентными лампами типа ЛБ-40 со световым потоком 2900 лм.

Определяю индекс помещения:

.

Учитывая окраску помещения ЦПУ принимаю коэффициент отражения:

- потолки рп = 0,5;

- переборки рс = 0,4.

По таблице определяем коэффициент использования осветительной установки для светильника типа СС- 111, он составляет 64 %.

Определяем требуемое количество светильников:

.

где К 3 - коэффициент запаса (принимаю 2);

z - коэффициент неравномерного освещения (принимаю 1,25);

S - площадь помещения, ;

Ем - минимальная освещённость в отделении, лк;

Fл - световой поток светильника, лм;

- коэффициент использования светового потока;

n - количество ламп в светильнике, n = 3.

Принимаю фактическое количество светильников N = 16.

Для выполнения норм искусственного освещения, в ЦПУ необходимо установить 16 осветительных установок.



Рисунок 9.2 - Схема размещения светильников в ЦПУ

На рисунке 9.2 светильники схематично обозначены - .

9.3 Охрана окружающей среды

Источники загрязнения окружающей среды. В нашей стране для предотвращения загрязнения поверхности моря, в портах построены специальные приемные устройства для принятия от судов нефтесодержащих остатков, загрязненной воды, отходов и мусора; корабли оснащаются нефтеводяными сепараторами.

При проведении в море работ по разведке и эксплуатации месторождений нефти и газа наибольшее воздействие на окружающую среду оказывают следующие факторы: технологическая вода, буровой раствор, цементный раствор, нефтесодержащие воды от работы энергетической установки, сточные воды, загрязнение воздушной среды несгораемыми частицами топлива, мусор.

Влияние нефтесодержащих вод на окружающую среду. Под воздействием поверхностного натяжения воды нефтепродукты покрывают водоемы тонкой пленкой, загрязняя огромные пространства. Нефть уничтожает, прежде всего фитопланктон, которым питается зоопланктон, являющийся кормом рыб. Нефть отрицательно влияет на физиологические процессы, вызывает необратимые изменения в тканях и органах морских птиц и крупных морских животных.

Нефтяная пленка на поверхности моря существенно влияет на процессы обмена тепловой энергией, влагой и газами между океаном и атмосферой, что неблагоприятно сказывается на климате Земли и балансе кислорода в атмосфере.

Мероприятия по охране окружающей среды. Конвенцией МАРПОЛ 73/78 предусмотрены следующие технические средства для предотвращения загрязнения водной среды льяльными водами с судов - сборные танки, нефтеводяное фильтрующее оборудование с очистной способностью вод до уровня нефтосодержания в сбросе, не более 15 лин-1, автоматическое устройство для закрытия сливных клапанов, когда содержание нефти в очищенной воде, сбрасываемой за борт, превышает 15 лин-1, нефтеводяное сепарационное оборудование с очистной способностью до 100 лин-1. Также предусмотрена система, называемая САЗРЕУС - которая автоматически замеряет количество нефтесодержащих элементов, очищает и выбрасывает уже очищенные льяльные воды с судна в открытое водное пространство морей и океанов.

В разделе "Охрана труда и окружающей среды" были выявлены и охарактеризованы опасные и вредные производственные факторы, характерные для условий электростанции танкера: произведен анализ условий труда в ЦПУ, электробезопасности, произведен расчет количества светильников необходимых для работы в комнате ЦПУ. Охарактеризованы метеоусловия и вредные примеси в воздухе ЦПУ, вибрация и шум, освещения ЦПУ. Все это выполняется с целью устранения опасности травматизма и обеспечения санитарно-гигиенических норм условий труда.



10. Гражданская оборона

Выявление и оценка радиационной обстановки на танкере после аварии на АЭС.

10.1 Вводная часть

Среди потенциально опасных производств особое место занимают радиационно-опасные объекты (РОО). Они представляют собой особую опасность для людей и окружающей среды и требуют постоянного контроля за их работой и защитой. Особенностью является то, что человек может определить наличие загрязнения среды только специальными приборами.

Характерной особенностью является:

- атомные электростанции (АЭС);

- предприятия по производству и переработке ядерного топлива;

- научно-исследовательские и проектные организации, связанные с ядерным реактором;

- ядерные энергетические установки на транспорте.

На территории Украины работают 4 атомных электростанций с 15 энергетическими ядерными реакторами, которые дают около 53 % электроэнергии вырабатываемой в стране. Для проведения исследовательских работ функционируют 2 ядерных реактора. В Украине работает более 8 тысяч предприятий и организаций, которые используют различные радиоактивные вещества, а также хранят и перерабатывают радиоактивные отходы.

Развитие отечественной ядерной энергетики ведётся на основе строительства реакторов на тепловых нейтронах, позволяющих использовать в качестве топлива слабообогащённый природный уран (U-238).

К таким реакторам относятся:

- реакторы большой мощности, канальные (РБК-1000, РБМК-1500), замедлителем в нём служит графит, а теплоносителем - кипящая вода, циркулирующая снизу-вверх по вертикальным каналам, проходящим через слабообогащённой двуокиси урана-238, а под ним находится железобетонный бункер для сбора радиоактивных отходов при работе реактора;

- водоводяные энергетические реакторы (ВВЭР-600, ВВЭР-1000), в которых вода служит одновременно теплоносителем и замедлителем, наиболее распространены.

При аварии на АЭС с выбросом радионуклидов необходимо быстро выявить радиационную обстановку методом прогнозирования, а затем уточнить её по данным разведки.

Оценку радиоактивной обстановки произведем методом прогнозирования.

При авариях на АЭС выделяют 5 зон радиоактивного загрязнения (рис 1). Зона радиоактивной опасности (М) - представляет собой участок загрязнённой местности, в пределах которого доза излучения на открытой местности может составлять от 5 до 50 рад. в год. На внешней границе этой зоны уровень радиации через 1 час после аварии составляет 0,014 рад/час.

В пределах зоны (М) целесообразно ограничить пребывание людей, не привлекаемых непосредственно к работам по ликвидации последствий радиационной аварии.

При ликвидации аварии в зоне (М) и во всех других зонах должны выполнятся основные мероприятия: радиационный и дозиметрический контроль, защита органов дыхания, профилактический приём йодсодержащих препаратов, санитарная обработка людей, дезактивация техники.

Зона умеренного загрязнения (А) - представляет собой участок загрязнённой местности, в пределах которой доза излучения может составлять от 50 до 500 рад. в год. На внешней границе этой зоны уровень радиации через 1 час после аварии составляет 0,14 рад/час.

В зоне сильного загрязнения (Б) - доза излучения составляет от 500 до 1500 рад. в год. На внешней границе этой зоны уровень радиации через 1 час после аварии составляет 1,4 рад/час. Действия формирований необходимо осуществлять в защитной технике с размещением в защитных сооружениях.

В зоне опасного загрязнения (В) - доза излучения составляет от 1500 до 5000 рад. в год. На внешней границе этой зоны уровень радиации через 1 час после аварии составляет 4,2 рад/час. Время нахождения в зоне - несколько часов.

В зоне чрезвычайно опасного загрязнения (Г) - доза излучения может составлять больше 5000 рад. в год. На внешней границе этой зоны уровень радиации через 1 час после аварии составляет 14 рад/час. В зоне нельзя находиться даже кратковременно.

Оценка радиационной обстановки при аварии на АЭС сводится к определению методом прогноза доз излучения и выработке оптимальных режимов деятельности людей при нахождении их в прогнозируемой зоне загрязнения.

При расчётах необходимо руководствоваться допустимой дозой облучения, установленной для различных категорий людей, оказавшегося в зоне радиоактивного загрязнения при аварии на АЭС.

1. Население, рабочие и служащие, не привлекаемые в мирное время к работе с радиоактивными веществами - 1 мЗВ в год.

2. Население, рабочие и служащие, не привлекаемые в мирное время к работе с радиоактивными веществами - 2 мЗВ в год.

3. Постоянно работающие с ИИ - 20 мЗВ в год.



Рис. 10.1 - Зоны радиоактивного загрязнения

10.2 Расчетная часть

Расчётная часть выполняется по методике, изложенной в методическом указании для следующих исходных данных:

- тип реактора РБМК-1000;

- мощность реактора 1000 МВт;

- количество аварийных реакторов - n = 1;

- доля выброса радиоактивных веществ в процентах - h = 50 %;

- дата аварии - 15,10;

- время аварии - Тав. = 8.00 час.;

- время начала работы - Тнач. = 11.00 час.;

- начало работы после аварии - Т = 3 час.;

- продолжительность работы - Траб =9 часов;

- коэффициент ослабления мощности дозы - Косл. = 2;

- метеоусловия:

скорость ветра на высоте 10 м - V10= 10 м/с;

направление ветра - в сторону объекта;

облачность - 6 баллов;

- расстояние от объекта до АЭС - Rx = 110 км.;

- допустимая доза облучения за время работы - Dуст. = 0,38 БЭР;

- обеспеченность убежищами (СИЗ) - 100 %.

Определяю категорию устойчивости атмосферы, соответствующую погодным условиям и заданному времени суток. По условию облачность средняя (6б.), скорость приземного ветра 10 м/с. Получаем категорию устойчивости D (изометрия).

Определяем среднюю скорость ветра Vср в слое распространения радиоактивного облака. Для категории устойчивости D и скорости приземного ветра 10 м/с средняя скорость ветра Vср = 10 м/с.

Для заданного типа ЯЭР (РБМК-1000), доли выброшенных РВ (h=50 %) и средней скорости 10 м/с определяем размеры прогнозируемых зон загрязнения местности и наносим их в масштабе в виде правильных эллипсов.

Рисунок 10.2 - Расчетная зона радиоактивного загрязнения

Исходя из заданного расстояния объекта (Rx = 110 км) до аварийного реактора с учётом образующихся зон загрязнения устанавливаем, что объект оказался в зоне "А".

Определяем время начала формирования следа радиоактивного загрязнения (tф) после аварии (время начала выпадения радиоактивных осадков на территории объекта).

Для Rx = 110 км., категории устойчивости D и средней скорости ветра 10 м/с, tф= 2,5 часа.

Следовательно, объект через tф=2,5 часа после аварии окажется в зоне загрязнения, что потребует дополнительных мер по защите экипажа танкера.

Для зоны загрязнения "А" с учётом времени начала работы после аварии (Тнач = 3 часа) и продолжительности работы (Траб = 9 часов) определяем дозу облучения, которую получает экипаж при открытом расположении в середине зоны "А".

Dзоны = 2,35 БЭР.

Расчёт дозы с учётом внешней или внутренней границы производим по формулам:

Dобл = Dзоны*1/Косл*Кзоны - для внутренней границы.

Dобл = Dзоны*1/Косл*1/Кзоны - для внешней границы.

Dзоны= 2,35БЭР.

Косл= 2 (по исходным данным).

Кзоны= 1,7.

Dобл = Dзоны*1/Косл*Кзрны=16,3*1/2*1,7=1,18 БЭР.

Расчёт показывает, что экипаж за 9 часов работы в зоне "А" может получить установленную дозу (Dуст = 6 БЭР).

Определим допустимое время начала работы экипажа после аварии на АЭС при условии получения дозы не более Dуст = 6 БЭР (по условию) по формуле:

Dз 1 = 5*6/1,7=0,76БЭР.

Для объектов, расположенных у внешней границы зоны:

Дз 1 = Дуст*Косл 1*Кз.

Для объектов, расположенных у внутренней границы зоны:

Дз 1 = Дуст*Косл/Кз.

Варианты решения.

а) Согласно Dз 1= 17,6 БЭР и Траб = 9 часов, следовательно, можно начинать работу через 5 суток после аварии на АЭС и работать полную смену (Траб = 9 часов).

б) по исходным данным необходимо начать работу после аварии через 3 часа (Тнач = 3 часа). Следовательно по времени Тнач = 3 часа и рассчитанной дозе Dз 1=0,76 БЭР, с учётом Dуст = 6БЭР, находим продолжительность работы Траб = 2,5 часов.

Следовательно, экипаж, чтобы получить дозу не выше установленной (6 БЭР), могут начинать работу в зоне "А" через 5 суток (Тнач) Dз 1 = 0,76 БЭР и выполнять её 9 часов(Траб), или при начале работы через 3 часа (по условию), Dз 1 = 0.76 БЭР могут работать 2.5 часов (Траб).

Таблица 10.1 - Расчетные данные

Категория устойчивости атмосферы	Vср, м/с	Зона, место в зоне	tф, с	Дз, БЭР	Добл, БЭР	Дз 1, БЭР	Режимы Дано: 1) tнач; Дз 1 2) tраб; Дз 1 Опред.: 1) tнач=3 ч. Tраб=2.5 ч. 2) tраб=9ч. Tнач= 5 суток
D	10	Середина зоны А	2.5	2.35	1.18	0.76

1.Танкер оказался в середине зоны умеренного загрязнения (А).

2. Облако с загрязнением воздуха подойдет к танкеру через 2,5 часа.

3. Экипаж, чтобы получить дозу не выше установленной (0,76 БЭР), могут начинать работу в зоне "А" через 3 часа и работать 2.5 часа.

10.3 Мероприятия по защите судна

- После получения оповещения о движении радиоактивного облака установить на танкере непрерывное радиационное наблюдение с переносным или стационарным дозиметрическим приборами.

- При прохождении радиоактивного облака экипаж укрыть в постах коллективной защиты.

- По данным разведки уточнить прогнозируемую радиационную обстановку.

- При уровнях радиации (Р > 5 мР/ч) на открытой палубе танкера экипаж должен находиться в респираторах или противогазах.

- Во избежание переоблучения экипажа необходимо организовать сменную вахту с учётом допустимой дозы.

- Для исключения заноса радиоактивных веществ внутрь помещений, необходимо загерметизировать их, а при наличии фильтровентиляционных установок включить их в режим "чистой вентиляции".

- После выпадения радиоактивных осадков и снижения загрязнённости палубы произвести дезактивационные работы с последующим контролем степени загрязнённости.

- При больших уровнях загрязнённости и невозможности работы, танкеру выйти в море из порта и следовать в незагрязненный район.



Заключение

В дипломном проекте разработана СЭС танкера водоизмещением D =13500 т.

Аналитическим методом рассчитана схема СЭС в ходовом, стояночном, маневренном, аварийном и специальном режимах. По полученным данным выбраны три основных генератора МСК 103-4 и один резервный- МСК 103-4. Для генераторов МСК 103-4 выбран приводной двигатель типа 6ЧН 15/18.

В качестве аварийного генератора выбран генератор МСК 102-4 с приводным двигателем 7D12А-1.

Схема СЭС разработана с учетом количества, мощности и типа генераторных агрегатов.

Для ГРЩ выбраны приборы и аппаратура, обеспечивающие контроль и управление за работой генераторов.

Произведен расчет основных элементов ГРЩ и проверка их на термическую устойчивость.

В дипломном проекте рассмотрен вопрос "Автоматизации судовой электроэнергетической системы", выполняющей следующие функции:

- стабилизацию напряжения синхронных генераторов;

- включение синхронных генераторов на параллельную работу;

- распределение активной мощности между параллельно работающими синхронными генераторами;

- автоматическую разгрузку генераторов;

- контроль сопротивления изоляции.

Объем автоматизации сухогруза соответствует классу А 2.

В дипломном проекте произведен расчет переходных процессов СЭС.

Определены максимальные значения токов при коротком замыкании в различных точках сети, произведена проверка основных элементов СЭС на термическую и динамическую устойчивость, произведен расчет провала напряжения СГ при пуске мощного электродвигателя, разработаны мероприятия по снижению провалов напряжения.

В дипломном проекте разработан коммутатор сигнально-отличительных огней (КСОФ). Дана характеристика сигнально-отличительным огням. Рассмотрено устройство и принцип работы КСОФ. Для коммутатора рассчитан генератор прямоугольных импульсов и произведен выбор элементов схемы.

В дипломном проекте проанализированы характерные неисправности при эксплуатации синхронных генераторов и способы их устранения.

Сравнение технико-экономических показателей СЭС, основного и альтернативного вариантов комплектации СЭС, показало годовую эффективность основного варианта в размере 24255 грн.

Исходя из выше изложенного, принят основной вариант для комплектации СЭС.

В дипломном проекте также были выявлены основные опасные и вредные производственные факторы, действующие на организм человека. Произведен анализ условий труда вахтенного электромеханика в помещении ЦПУ: охарактеризованы метеоусловия, вредные примеси в воздухе, вибрация и шум, освещение.

Рассмотрена электробезопасность и пожаробезопасность при эксплуатации СЭС.

Рассмотрены основные факторы, оказывающие вредное воздействие на окружающую среду (поверхность моря) при эксплуатации танкера.

Применение данного дипломного проекта возможно при проектировании танкера.

Задание на проектирование выполнено в полном объеме и соответствует требованиям Морского регистра судоходства.



Библиографический список

1. Баранов А.П. Автоматическое управление электроэнергетическими установками- М.: Транспорт, 1981. - 246 с.

2. Браммер Ю.А., Пащук И.Н. Импульсная техника. - М.: Высшая школа, 1976-320 с.

3. Гуревич Б.М., Иваненко Н.С. Справочник по электронике. - М.: Высшая школа 1987. - 272 с.

4. Китаенко Г.И. Справочник судового электротехника. - т.1,2Л.: Судостроение, 1980. - 780 с.

5. Лавриненко В.Ю. Справочник по полупроводниковым приборам. - Киев, Техника, 1977. - 376 с.

6. Лейкин В.С. Судовые электростанции и сети. - М.: Транспорт, 1982. - 256 с.

7. Лейкин В.С., Михайлов В.А. Автоматизированные электроэнергетические системы промысловых судов. - М.: Агропромиздат, 1987. - 328 с.

8. Мещанинов П.А. Автоматизация СЭЭС. - Л.: Судостроение, 1970. - 265 с.

9. Михайлов В.А. Автоматизированные электроэнергетические системы судов. - Л.: Судостроение, 1977. - 508 с.

10. Никифоровский Н.Н, Норневский Б.И. Судовые электрические станции. - М.: Транспорт, 1974. - 362 c.

11. Усатенко С.Т., Каченюк Т.К., Терехова М.В. Выполнение электрических схем по ЕСКД: Справочник. - М.: Издательство стандартов, 1989.

12. Яковлев Г.С. Судовые электроэнергетические системы. - Л.: Судостроение 1980. - 268 с.

Размещено на Allbest.ru