Организация работы судоводительского состава при изучении предстоящего перехода

В дальнейшем, при получении обсервованной (счислимо-обсервованной) точки принимают ее за исходную и от нее ведут прокладку. Величина несовпадения обсервованной (счислимо-обсервованной) точки со счислимой называется невязкой. Невязку обозначают на карте волнистой линией, а ее направление, снятое с карты от счислимой точки к обсервованной и величину в милях и десятых долях, записывают

2.2 Расчет открытия и скрытия маяков маршрута перехода

Таблица 8 - Расчет открытия и скрытия маяков

Заключение

Курсовая работа по дисциплине «Навигация и лоция моря» выполнена компактно, так как все необходимые данные и расчёты сведены в табличную форму. Предусмотрена работа со справочной литературой для судоводителя, что позволяет на практике быстро и точно выполнить все штурманские расчёты, особенно при ведении предварительной прокладки курсов на морской карте. Курсовая работа по указанной дисциплине, является заключительным этапом изучаемой науки и может быть выполнена только при глубоких знаниях теоретических основ навигации.

Литература

1 Боронов Н.Г. «Навигация и лоция моря» - М.: Транспорт, 1973 - 61с.

2 Палынов А.А. «Навигационные пособия для судоводителя» - М.: Транспорт Д989 - 117с.

3 Антипенко А.Н. «Основы судовождения» - М.: Главное управление, 1994 -21с.

4 Бородач А.Р. «Лоцманское описание побережий» - М.: Главное управление транспорта, 1991 - 320с.

5 Мадотин Р.А. «Лоция и навигация» - М.: Транспорт, 1962 - 133с.

6 Купринов Г.П. «Основы морского судовождения» - М.: Транспорт.

Приложение 1

Расчет всех курсов маршрута перехода

Расчет 1 курса

2015г - 1979г = 36л

36х0,08 = 2,9

d= 3,4-2,9=0,5 Ost

ИК=104 МК = ИК - (±d) = 104 -0,5= 103,5 => б =-3,4

К= (±d) + (±б) = (+0,5) + (-3,4) = -2,9

КК = ИК - (±К) = 104 -(- 2,9) = 106,9

ГКК = ИК - (+ГК) = 104 - (+2) = 102

S= 30,2 (мили) => Рол = 28,7

Расчет 2 курса

ИК=142 МК = ИК - (±d) = 142 - (+0,5) = 141,5 => б = -3,9

К = (±d) + (±б) = (+0,5) + (-3,9) = -3,4

КК = ИК-(±К)= 142-(-3,4)= 145,4

ГКК = ИК - (+ГК) = 142 - (+2) = 140

S= 11 (мили) => Рол = 10,4

Расчет 3 курса

ИК=61 МК = ИК - (±d) = 61 - (+0,5) = 60,5 => б = -0,7

К = (±d) + (±б) = (+0,5) + (-0,7) = -0,2

КК = ИК - (±К) = 61 - (-0,2) = 61,2

ГКК = ИК - (+ГК)=61 - (+2) = 59

S= 35 (миль) => Рол =34,2

Расчет 4 курса

ИК=357 МК = ИК- (±d) = 357- (+0,5) = 356,5 => б = +2,3

К = (±d) + (±б) = (+0,5) + (+2,3) = +2,8

КК = ИК - (+К) = 357 - (+2,8) = 354,2

ГКК = ИК- (±ГК) = 146 - (+2) - 144

S= 21 (мили) => Рол = 20

Расчет 5 курса

ИК=336 МК = ИК - (±d) =336 - (+0,5) = 335,5 => б= +2,8

К = (±d) +(±б) = (+0,5) + (+2,8) = +3,3

КК = ИК - (±К) = 336 -(+2,8) = 332,7

ГКК = ИК- (+ГК) = 336 - (+2) = 334

S= 30 (мили) = Рол = 29,5

Расчет 6 курса

ИК=31 МК = ИК - (±d) = 31 - (+3,3) = 27,7 => б = +1

К = (±d) + (±б) = (+3,3) + (+1) = +4,3

КК = ИК- (±К) = 31 - (+4,3) =26,7

ГКК = ИК- (+ГК) = 31-(+2) = 29

S= 70(миль) = Рол = 69,5

Расчет 7 курса

ИК=65 МК = ИК - (±d) = 65- (+2,3) = 62,7 => б = -1,0

К = (±d) + (±б) = (+2,3) + (-1,0) = +1,3

КК = ИК- (±К) = 65 -(+1,3) = 63,7

ГКК = ИК - (+ГК) = 65 - (+2) = 63

S=12,4(мили) = Рол = 11,2

Расчет 8 курса

ИК=310 МК = ИК -(±d)= 310 - (+2,3) = 307,7 => б = +3,7

К = (±d) + (±6) = (+2,3) +(+3,7) = +6

КК = ИК - (±К) = 310 - (+6)=304

ГКК = ИК -(±ГК) = 155 - (+2) = 153

S= 7(мили) => Рол = 6,6

Расчет 9 курса

d = 20,6+2,1 =22,7 Ost

ИК= 130 МК = ИК - (±d) = 130- (-1,7) = 131,7 => б = -4,2

К = (±d) + (±б) = (-1,7) + (-4,2) = -5,9

КК = ИК - (+К) = 130 - (-5,9) = 135,9

ГКК = ИК - (±ГК) = 130 - (+2) = 128

S= 20,5 (мили) => Рол = 18,6

Расчет 10 курса

ИК= 47 МК = ИК - (±d)= 47 - (-1,7) = 48,7 => б = +0,0

К = (±d) + (±б) = (-1,7) +(+0,0) = -1,7

КК = ИК - (±К) = 47 -(-1,7) = 48,7

ГКК = ИК - (+ГК) = 47 -(+2) =45

S=118(миль) => Рол = 113,3

Расчет 11 курса

ИК=54 МК = ИК -(±d)= 54 - (-1,7) = 55,7 => б = -0,5

К = (±d) + (±б) = (-1,7) + (-0,5) = -2,2

КК = ИК-(+К) = 54 - (-2,2) = 56,2

ГКК = ИК - (±ГК) = 54 - (+2) = 52

S= 85(мили) => Рол =82

Расчет 12 курса

ИК=340 МК = ИК -(±d)= 340 - (-1,7) = 341,7 => б = +2,6

К = (±d) + (±б) = (-1,7) + (+2,6) = +0,9

КК = ИК-(+К) = 340 - (+0,9) = 339,1

ГКК = ИК - (±ГК) = 340 - (+2) = 338

S= 16,2(мили) => Рол = 15

Приложения 2

Кардинальные знаки СНО, МАМС и ММС

Кардинальная система используется, как правило, для ограждения обособленных объектов, представляющих опасность для судоходства. Под такими объектами могут пониматься рифы, банки, мели, затонувшие суда и прочие опасности. Кардинальная система чаще используется на открытых водоемах: морях или озёрах. В кардинальной системе опасности ограждаются знаками, ориентированными относительно опасности и показывающими мореплавателю, к какому из главных румбов компаса нужно оставить знак

В соответствии с принятым принципом ограждения, знаки будут располагаться следующим образом:

§ Северный (нордовый) буй

§ Значение: «Оставь меня к Югу»

§ Раскраска: сверху чёрная, снизу жёлтая

§ Положение указателей: оба треугольника остриями вверх

§ Огни: без пауз три проблесковых, три быстропроблесковых

§ Южный (зюйдовый) буй

§ Значение: «Оставь меня к Северу»

§ Раскраска сверху жёлтая, снизу чёрная

§ Положение указателей: оба треугольника остриями вниз

§ Огни: шесть проблесковых, длинный постоянный, пауза 15 секунд, шесть быстропроблесковых, длинный постоянный, пауза 10 секунд

§ Восточный (остовый) буй

§ Значение: «Оставь меня к Западу»

§ Раскраска: сверху и снизу чёрная, посередине жёлтая

§ Положение указателей: оба треугольника основаниями друг к другу

§ Огни: три проблесковых, пауза 10 секунд, три быстропроблесковых пауза 5 секунд

§ Западный (вестовый) буй

§ Значение: «Оставь меня к Востоку»

§ Раскраска: сверху и снизу жёлтая, посередине чёрная

§ Положение указателей: оба треугольника остриями друг на друга

§ Огни: девять проблесковых, пауза 15 секунд, девять быстропроблесковых, пауза 10 секунд.

Для запоминания знаков кардинальной системы можно пользоваться следующим мнемоническим правилом: стрелки вверх показывают на север, стрелки вниз показывают на юг, стрелки восточного знака по контуру образуют ромб, схожий с буквой О (Ost -- нем. Восток), стрелки западного знака по контуру можно представить как букву Z (Запад).

Также в кардинальной системе существуют следующие знаки:

§ Знак отдельной опасности малых размеров

§ Значение: «Не ходи на меня»

§ Раскраска: сверху чёрная, посередине красная, снизу черная

§ Положение указателей: два круга, один над другим

§ Огни: два проблеска, пауза

§ Осевой знак

§ Значение: «Оставь меня по левому борту»

§ Раскраска: белый, красный, белый

§ Положение указателей: один круг

§ Огни: красный, редкопроблесковый

§ Специальный знак

§ Значение: например карантинная стоянка

§ Раскраска: желтый, любой формы

§ Положение указателей: крест

§ Огни: редкопроблесковый

Приложения 3

Схема судна

Большой морозильный рыболовный траулер типа «Кронштадт»

Размещено на Allbest.ru