Капитальный ремонт железнодорожного пути

-применять автоматические средства оповещения при их наличии.

3.2 Техника безопасности при выполнении работ с применением путевых машин

Ответственным лицом за обеспечение безопасности труда при выполнении работ с применением путевых машин и механизмов является руководитель работ, назначаемый: при работах, выполняемых МПС - начальником МПС; при работах, выполняемой дистанцией пути- начальником дистанции пути.

Ответственность за соблюдением требований безопасности персоналом, обслуживающим машину, возлагается на инженера технолога или машиниста путевой машины.

К работе допускается машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, а также полностью укомплектованные в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Грузоподъемные краны всех типов, за исключением кранов с ручным приводом и пневмоподъемников при ручном приводе механизмов передвижения, должны быть зарегистрированы в территориальных органах Госгортехнадзора.

Запрещается эксплуатация машины с неисправленными тормозами ходовой части и грузоподъемного оборудования, звуковой и световой сигнализации, приборами безопасности.

К управлению путевыми машинами и их обслуживанию допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие удостоверение.

Ответственность за соблюдение условий безопасной работы машины и за безопасность обслуживающей путевой бригады несет руководитель работ.

Запрещается машинисту оставлять машину, отдельные механизмы или оборудование с работающим двигателем. При следовании путевых машин своим ходом или в составе поезда, рабочие органы должны быть приведены в транспортное положение и надежно закреплены.

Во время работы путевых машин руководителю работ и обслуживающей бригаде запрещается находиться на соседнем пути и на междупутье. При плохой видимости для связи руководителя работ и машинистам локомотива, работающего с путевой машиной, должен быть выставлен сигналист.

При работе путевых машин по очистке и вырезке балласта необходимо

соблюдать следующие требования:

- при зарядке разрядке рабочих щебнеочистительных устройств с центральной сеткой и выгребным рабочим органом поднятую электромагнитами путевую решетку следует закреплять на предохранительный захват, при этом не допускается нахождение работников на расстоянии менее 2 м от поднимаемого или опускаемого краном подрезного ножа и выгребного устройства,

- во время работы путевых машин не допускается нахождение работников на расстоянии менее 5 м вперед или сзади щебнеочистительного устройства с центробежным способом очистки и менее 3 м с выгребным рабочим органом, при этом запрещается нахождение людей со стороны выброса засорителей и ближе 3 м от планировщиков и выбросных транспортиров;

- до пропуска поездов по соседнему пути работа путевой машины должна быть прекращена, а рабочие органы со стороны междупутья убраны в пределах габарита подвижного состава.

Во время работы электробалластером, балластнораспределительных и землеуборочных машин следует соблюдать следующие требования:

-при дозировке балласта ЭЛБ, планировке и перераспределении свежеотсыпанного балласта руководитель работ должен следить, чтобы работники находились на расстоянии не менее 5 м от крайнего рельса ;

-электробалластер должен иметь переходный фартук и промежуточные цепи барьера, соединяющего переход с одной формы на другую;

- при работе машины не допускается нахождение работников на рабочих органов машины и на расстоянии менее 2 м от них;

-при передвижении землеуборочной машины в пределах станции поворотный транспортер должен быть закреплен в продольном положении.

Во время работы путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочных переводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать следующие требования:

- при укладки новых звеньев пути и снятие старых, а также при переворачивании их находится под звеном и сбоку от него не допускается, работники обслуживающей бригады в это время должны находится впереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;

-при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом нога монтера пути должна находится за пределами шпал.

3.3 Запрещается

- вести работы, впереди считая по направлению движения головной части разборочного или укладочного поезда, и сзади ее на расстоянии ближе 25м;

-размещаться на поднимаемом или опускаемом звене или блоке стрелочного перевода;

- находится на расстоянии менее 10 м от стального тягового каната лебедки при перетяжке пакетов звеньев;

- направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетов при намотки его на барабан.

На время пропуска поезда по соседнему пути и все работы по укладки и разборке пути и передвижению пакетов звеньев должны быть прекращены и обеспечен габарит для безопасного пропуска поезда.

Во время работы рихтовочных, выпровочно-подбивочно-отделочных, балластоуплотнительных машин, динамических стабилизаторов, необходимо соблюдать следующие требования:

- перед выездом на перегон и с перегона необходимо убедится, что все рабочие органы и тележки контрольно-измерительной системы приведены в транспортное положение и надежно закреплены ;

- при работе машины следует находиться на расстоянии более 1 м от опущенных органов виброплит, уплотнителей откосов, крыльев планировщиков, подбивочных блоков, уплотнителей балласта;

-проводить какие-либо работы впереди машины на расстоянии менее 50 м от нее запрещается;

-перед началом работы путевых машин следует убедиться, что все движущиеся и вращающиеся части механизмов надежно защищены кожухами и ограждениями;

-не ремонтировать путевые машины при работающем двигатели или наличие давления в гидравлической и пневматической системах;

- во время движения к месту работ, во время работы и при возвращение с перегона на машине могут быть только обслуживающая бригада и руководитель работ.

Во время работы спецсостава для погрузки, перевозки и выгрузке длиннометровых рельсовых плетей необходимо соблюдать следующие требования:

-рельсовые плети при транспортировки по электрифицированным участкам на переменном токе должна быть заземлены: непосредственно по концам и через роликовые опоры гибким проводом сечением не менее 10 мм кв. на металлическую раму платформы через каждые 100м; при этом машинист спецсостава, оборудованного для перевозки рельсовых плетей, обязан перед отправкой состава на перегон проверить наличие заземления;

-ответственным за выполнение требований безопасности работниками спецсостава является машинист этого состава, а при выгрузке рельсовых плетей - старший дорожный или дорожный мастер;

- при погрузке и выгрузке рельсовых плетей и движении спецсостава запрещается ходить по рельсовым плетям и стоять на них - перед выездом для выгрузки плетей должна быть установлена радиосвязь между машинистом (помощника машиниста) спецсостава и машинистом локомотива;

-рельсовые плети, выгружаемые со спецсостава для укладки их на электрифицированных участках пути на переменном токе, должна немедленно заземления.

Список используемых источников

1 Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации. Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 30 октября 2009г

2 Распоряжение от 1 июля 2009г №1393р «Об утверждении методики классификации железнодорожных линий.

3 Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути 2004г ЦПТ 53

4 Отраслевые нормы времени на работы по ремонту пути 2004г

5 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП/485. М.: Транспорт, 1998.

6 Технические указания по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами ОАО «РЖД» 2005г

7 Правила технической эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 2000.

8 Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. ЦПТ-53 2004г

9 Типовая инструкция по охране труда для монтера пути 2010.

10 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути МПС России ЦП 774. М.: Транспорт, 2000.

11 Крейнис З Л Путь и путевое хозяйство железных дорог. 2008г

12 КрейнисЗ Л, Селезнева Н Е Бесстыковой путь 2006г

Размещено на Allbest.ru