Установки для проверки и регулировки газовой аппаратуры автомобилей

При каждой ступени давления воздуха проверять герметичность соединения согласно пункту 4 раздела 2.

3.7.После окончания опрессовки давление 20 МПа закрыть наполнительный вентиль

3.8.Отсоединить шланг подачи сжатого воздуха от наполнительного вентиля

3.9.Омылить выходное отверстие в резьбовые соединения наполнительного вентиля. Вентиль должен быть герметичен.

3.10.Подсоединить к наполнительному вентилю устройство специального отводящего воздухопровода. Медленно открыть наполнительный вентиль автомобиля и выпустить сжатый воздух из системы - показания манометра на баллоне должны снизиться до нуля.

3.11.Закрыть наполнительный вентиль автомобиля.

3.12.Отсоединить от наполнительного вентиля отводящий воздухопровод.

3.13.Ввернуть регулировочный винт редуктора высоко давления на 17-19 оборотов. Установить на редуктор ранее снятый кожух.

3.14.Сделать отметку в техдокументации автомобиля о проверке газовой системы питания на герметичность и ее опрессовки.

3.15.После окончания работ по опрессовке газобаллонной аппаратуры произвести вакуумирование баллонов. С этой целью подсоединить к наполнительному вентилю шланг от вакуум-насоса (вакуумной установки), закрыть магистральный вентиль и произвести откачку воздуха из баллонов до давления не менее 0,01 МПа (0,1 кгс/кв.см); после чего баллонные вентили закрыть и шланг от наполнительного вентиля отсоединить.

3.16.Завести двигатель на бензине и перегнать автомобиль на площадку для сдачи заказчику.

4. ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Пост испытаний топливных систем газобаллонных автомобилей должен быть оборудован автоматической звуковой и световой сигнализацией, срабатывающей при подаче сжатого воздуха при испытаниях.

Не допускается хранение автомобилей и их перемещение на посту с системой газового питания, находящейся под давлением.

Запрещается во время наполнения баллонов сжатым воздухом находится в помещении участка испытаний.

Выдержка между моментом достижения рабочего (заданного) давления и началом проведения контрольных операций на каждом этапе испытаний должна составлять не менее 2 минут.

Перед каждой проверкой системы питания автомобиля на герметичность с помощью мыльной эмульсии следует внимательно осмотреть арматуру трубопровода и приборы газовой системы питания.

Не должно быть неисправностей, повреждений, заметной деформации.

При испытании системы питания автомобиля следует строго соблюдать последовательность выполнения технологических операций.

Выполнение операций на рабочем месте должно производиться в соответствии с инструкциями по охране труда и технике безопасности, действующими на предприятии.

Запрещается производить подтяжку гаек и соединений, замену узлов и деталей системы газового питания автомобилей, находящихся под давлением.

Выпуск сжатого воздуха после проверки на герметичность должен осуществляться через специальное устройство, оборудованное шумоглушителем.

Шкаф управления подачей сжатого воздуха должен закрываться и иметь надежные запоры для исключения случаев подачи воздуха под высоким давлением случайными людьми.

Литература

1. http://www.raritek.ru/ngv-vehicles/service-centers/naberezhnye-chelny.html

2. http://www.ngvrus.ru/rd200-12-0045-85.shtml

3. http://www.kamazopt.ru/vestnik/2010/08-09/dealers_news_1.html

4. http://fuel.vpti.vladimir.ru/katalog/5.htm

5. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов.-2-е изд., перераб. и доп.- М: Транспорт, 1993.-271с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава авто мобильного транспорта -М: Транспорт, 1988.-78с.

7. С.Афонин. Газовое оборудование автомобиля. Легковые, грузовые. Устройство, установка, обслуживание. Практическое руководство. «ПОНЧиК», 2001 г.

8. Буралев Ю.В. и др. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей. - М.: Высшая школа, 1982 г.

Размещено на Allbest.ru