Теория частотного регулирования привода
Расчет модернизированного электропривода. Теория частотного управления электроприводом: структура и принцип работы низковольтного преобразователя частоты на транзисторах. Законы и алгоритмы, режимы частотного "скалярного" и разрывного управления.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.11.2014 |
| Размер файла | 3,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Генераторный режим работы асинхронного электродвигателя. Обратимость асинхронного электродвигателя позволяет ему работать в генераторном режиме. Если на валу электродвигателя отсутствует нагрузка, то энергия, потребляемая из сети, расходуется на покрытие потерь в статоре, а также на покрытие потерь в стали и механических потерь в роторе. Прикладывая к валу электродвигателя внешний момент, действующий в направлении вращения ротора, можно достичь синхронной скорости. При этом потери в роторе покрываются уже внешним источником энергии, и из сети потребляется энергия, идущая только на покрытие потерь в статоре. Дальнейшее увеличение скорости выше синхронной приводит к тому, что асинхронный двигатель переходит в генераторный режим работы. При работе в этом режиме проводники статора пересекаются магнитным полем в прежнем направлении, а проводники ротора - в противоположном, поэтому электродвижущая сила (ЭДС) ротора Еr меняет знак.
Ток в роторе соответственно равен:
Анализ данного выражения показывает, что при переходе в генераторный режим изменяет свое направление только активная составляющая тока ротора, так как вращающий момент на валу изменил свое направление по сравнению с имевшим место в двигательном режиме.
Рекуперативное торможение с отдачей энергии в сеть. Рекуперативное торможение с отдачей энергии в сеть является наиболее совершенным и экономически целесообразным способом реализации торможения в системе ПЧ-АД. Однако при этом питающая сеть должна иметь возможность принять и использовать рекуперируемую энергию. В электроприводах с преобразователями частоты ACS 2000 возможность реализации данного способа торможения имеется у преобразователей с входным мостом, реализованным на IGBT-транзисторах. К недостаткам данного способа реализации торможения можно отнести удорожание преобразователя частоты за счет стоимости силовых транзисторных и тиристорных ключей управляемых входных выпрямителей. Однако использование управляемых выпрямителей с активным передним фронтом позволяет строить схемы электропривода с управляемым коэффициентом мощности и коэффициентом нелинейных искажений.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Классификация существующих систем управления тяговым электроприводом автомобиля и описание их работы, схемы данных узлов и их основные элементы. Описание датчиков, входящих в состав системы. Диагностика тягового электропривода гибридного автомобиля.
отчет по практике [650,5 K], добавлен 12.06.2014Разработка алгоритма управления электропривода и расчет параметров устройств управления. Разработка принципиальной электрической схемы. Моделирование процессов управления, определение и оценка показателей качества. Структурные части электропривода.
курсовая работа [429,9 K], добавлен 24.06.2009Принцип работы и назначение автоматических систем регулирования, их применение и значение в судовой аппаратуре. Динамические свойства средств регулирования, порядок их расчета. Методика измерения температурных режимов, виды промышленных измерителей.
реферат [1,0 M], добавлен 04.06.2009Назначение и принципы построения систем диспетчерского контроля (ДК). Оперативное принятие управляющих решений. Непрерывная трехуровневая система частотного диспетчерского контроля (ЧДК) над исправностью аппаратуры перегонных и переездных устройств.
реферат [4,0 M], добавлен 18.04.2009Расчет параметров элементов колебательного контура и рабочей частоты регулирования, группового соединения полупроводниковых приборов, защитных элементов преобразователя, входного фильтра и индуктивности цепи нагрузки. Силовая схема преобразователя.
курсовая работа [108,4 K], добавлен 09.01.2009Основные элементы гидравлических систем управления АКПП. Типы насосов. Принцип работы клапанов. Принцип действия регулятора давления. Электрогидравлические системы управления. Трансмиссионный блок управления. Задача блока управления. Обработка сигналов.
реферат [6,8 M], добавлен 13.10.2008Расчет моментов сопротивления на баллере руля. Построение и расчет нагрузочной характеристики электродвигателя рулевого устройства. Проверка двигателя на допустимое число включений в час. Расчет переходных процессов. Описание работы схемы электропривода.
курсовая работа [488,1 K], добавлен 28.01.2013Разработка блок-схемы гидравлического привода с системой управления и привода рабочего передвижения. Разработка алгоритма комплексной диагностики привода подъемно-рихтовочного устройства с крюковыми захватами и технологической карты диагностирования.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 29.01.2013Разработка электрической схемы подсистемы управления тормозным барабаном и интерфейса визуального отображения измерительной информации со стенда диагностики. Выбор преобразователя частоты, программируемого логического контроллера и модулей ввода вывода.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 03.06.2014Автоматизация управления режимами работы оборудования на подвижном составе. Условия и задачи применения систем автоматического регулирования. Устройство и механизм работы регуляторов теплового двигателя. Способы управления работой газотурбинной установки.
контрольная работа [2,4 M], добавлен 25.07.2013