Физическая сила, специальные средства и огнестрельное оружие применяются исходя из складывающейся обстановки по усмотрению сотрудников ДПС в соответствии с Законом «О милиции».

Работник милиции имеет право обнажить огнестрельное оружие и привести его в готовность, если считает, что в создавшейся обстановке не исключена возможность его применения. Работники милиции имеют право использовать огнестрельное оружие для остановки ТС путем его повреждения, если водитель создает реальную угрозу жизни и здоровью граждан или не подчиняется законным требованиям работников милиции остановиться.

Требование работника ГАИ в форменной одежде об остановке транспортного средства в соответствии с законодательством выражается:

- путем подачи сигнала жестом руки, жезлом, с использованием при этом для привлечения внимания водителя, свистка; с помощью СГУ;

- использованием проблесковых маячков синего и (или) красного цветов на неподвижном ТС оперативного назначения (патрульном автомобиле);

- использованием на патрульном автомобиле во время движения проблесковых маячков синего и (или) красного цветов и специального звукового сигнала.

Сигналы должны быть понятны водителю и поданы своевременно, чтобы их исполнение не создавало аварийной обстановки. В темное время суток вне населенного пункта рядом с работником милиции должно находиться ТС оперативного назначения (патрульное), имеющее специальную окраску, с включенным проблесковым маячком синего и (или) красного цвета.

Выставление заслона при задержании транспортного средства

- прорыв (объезд) заслона;

- возможный побег водителя и пассажиров ТС;

- нахождение в зоне размещения заслона посторонних лиц.

Запрещается использование средств принудительной остановки на участках дорог с ограниченной видимостью; на железнодорожных переездах; на мостах, эстакадах, путепроводах и в туннелях. Средства принудительной остановки ТС нельзя применять в отношении:

- маршрутных ТС;

- ТС, когда нет достоверных сведений, что в качестве пассажиров в салоне находятся только лица, причастные к совершению преступления; двух-, трехколесных ТС;

- ТС, принадлежащих дипломатическим и консульским представительствам.

При использовании средств принудительной остановки обязательно предварительное предупреждение правонарушителей о намерении их использовать и предоставление им времени, необходимого для выполнения требований сотрудника милиции об остановке ТС. Исключение составляют случаи, когда промедление в реализации данной меры создает непосредственную угрозу жизни, здоровью граждан и сотрудников ОВД. Предупреждение выполняется путем подачи приближающемуся ТС сигнала остановки жестом руки, жезлом или с помощью СГУ на расстоянии, достаточном для выполнения остановки у места размещения специального устройства, а также путем выставления переносных дорожных знаков, ограждений.

Для того, чтобы подлежащее задержанию ТС не могло скрыться, развернувшись в зоне размещения заслона, на расстоянии 150-300 м в направлении его возможного появления подготавливается второй заслон. Наряд этого заслона, получив команду по радиостанции, может быстро установить второе средство принудительной остановки, а также предупредить въезд в зону заслона постороннего транспорта и вход граждан.

Сотрудники ОВД обязаны предпринять меры по оказанию доврачебной и медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате применения средств принудительной остановки, физической силы, специальных средств или огнестрельного оружия. В случае ранения или смерти лица, работник милиции обязан сообщить об этом непосредственному начальнику для уведомления прокурора.

При отсутствии штатных средств принудительной остановки ТС для этой цели могут использоваться грузовые крупнотоннажные автомобили (кроме перевозящих опасные грузы и автобусов). Ими перегораживаются проезжая часть и обочины либо вся полоса отвода дороги, если существует вероятность проезда по ней

В относительно плотных транспортных потоках и на многополосных автомобильных дорогах с односторонним движением, а также при наличии непреодолимой для транспорта разделительной полосы, наиболее гибким и эффективным способом остановки преследуемого автомобиля является мобильный заслон (искусственный транспортный затор). Его желательно применять на прямых, имеющих подъем и хорошо просматриваемых участках дорог без перекрестков, заправочных станций, площадок отдыха и т.д.

Применение автомобилей ОВД как средства для принудительной остановки преследуемых ТС возможно лишь в исключительных случаях (например, при отсутствии заслонов в направлении преследования и связи с ОВД, либо расходовании патронов к табельному оружию), когда другими способами нельзя предотвратить угрозу жизни и здоровью людей.

Преследование ТС

В случае преследования сотрудник ДПС должен немедленно сообщить об этом дежурному или другим экипажам ДПС, указав свои координаты, сведения о преследуемом ТС (тип, марка, цвет, номерной знак, характерные приметы, время и место невыполнения требования об остановке), скорость и предполагаемое направление преследования, далее должен действовать по указанию дежурного и сообразно обстановке.

Если преследуемые лица вооружены, то для их задержания через дежурного УГАИ или органа внутренних дел вызывается группа со специальным снаряжением и вооружением. До прибытия группы работник ДПС должен не выпускать из поля зрения преследуемых и принимать все возможные меры по обеспечению безопасности находящихся в зоне преследования граждан.

В городах и на автомобильных дорогах, где регулярно выставляются наряды ДПС, могут применяться альтернативные преследованию и более безопасные варианты задержания ТС - развертывание заслонов, установка заграждений, применение специальных средств принудительной остановки или блокирование района нахождения скрывающегося ТС силами всех служб милиции, вплоть до создания искусственного транспортного затора на наиболее вероятном маршруте его движения (если преступники не вооружены огнестрельным оружием).

Заключение

В этом году я проходила организационно-техническую практику в ОГАИ Ленинского РОВД г. Минска. За период практики мною изучена структура связей между подразделениями ГАИ, здесь я ознакомилась с работой дорожно-патрульной службы, ознакомился с оформлением документов по учету ДТП, профилактической работой по снижению аварийности на автомобильном транспорте, изучила организацию контроля технического состояния и учета автомобилей технической службой ГАИ, изучила организацию проведения экзаменов при аттестации водителей в экзаменационно-регистрационном отделении ГАИ, ознакомилась с организацией контроля со стороны ГАИ за обучением и повышением квалификации водителей в автоучебных организациях, ознакомилась с методом измерения интенсивности транспортных потоков. Приняла участие в разработке предложений по снижению аварийности. Провела анализ аварийности за 12 месяцев 2012 года.

Список использованных источников

1. Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., №14, 2/1410; 2009 г., №119, 2/1569; 2011 г., №8, 2/1792

2. Положение о Государственной автомобильной инспекции МВД Республики Беларусь. Постановление Совета Министров Республики Беларусь 31.12.2002 №1851.

3. Закон «О дорожном движении» от 17 июля 2002 года.

4. Закон «О милиции» с изменениями и дополнениями от 26 февраля 1991 года.

5. Постановление Совета министров Республики Беларусь 24.04.2008 №600 6.

Размещено на Allbest.ru