Реструктуризація вантажного депо

Потокове утримання вагонів в сучасних умовах експлуатації та плановий ремонт вагонів в депо. Реструктуризація дільниці з ремонту колісних пар вантажного вагонного депо. Економічна ефективність від впровадження ремонту колісних пар наплавленням гребенів.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык украинский
Дата добавления 05.06.2014
Размер файла 1,4 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

0 : if (P_r<1) then Error('Помилка: число має бути додатним !!!');

else

Error('Помилка: введені символи не число !!!');

end;

until (P_r>0)and(i=0);

Writeln(f,'Середньодобовa кількість вагонів під розвантаженням : '+s);

for j:=1 to k do begin

repeat

Str(j,s2);

s1 := 'Введіть, будь ласка, довжину '+s2+'-ої дільниці : ';

Write(s1);

Readln(s);

val(s,S_i[j],i);

case i of

2 : Error('Помилка: число має бути цілим !!!');

0 : if (S_i[j]<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');

else

Error('Помилка: введені символи не число !!!');

end;

until (S_i[j]>0)and(i=0);

Writeln(f,'Довжина '+s2+'-ої дільниці : '+s);

N := N + 2*n_i[j]*m_sr[j]*S_i[j];{3.5}

end;

Writeln(f,'ОТРИМАНI РЕЗУЛЬТАТИ:');

Str(N,s);

Writeln(f,'Величина добового пробiгу вагонiв на полiгонi : '+s);

m_p := Round((N/V_d + M*t_m +(P_n+P_r)*t_vr)/24);

Str(m_p,s);

Writeln(f,'Робочий парк вантажних вагонiв : '+s);

m_n := Round(m_p*(1+beta));

Str(m_n,s);

Writeln(f,'Наявний парк вантажних вагон·в : '+s);

Writeln(f,' ______________________________________________________ ');

Writeln(f,'| Рi i тип вагонiв| % | Кiлькiсть|');

Writeln(f,' ------------------------------------------------------ ');

m_ni[1] := Round(0.15*m_n);

str(m_ni[1]:10,s);

Writeln(f,'| 1 Критi 4-вiснi| 15 |'+s+' |');

m_ni[2] := Round(0.5*m_n);

str(m_ni[2]:10,s);

Writeln(f,'| 2 Напiввагони| 50 |'+s+' |');

str(Round(0.04*m_n):10,s);

Writeln(f,'| (в тому числi 8-ми вiснi)| 4 |'+s+' |');

m_ni[3] := Round(0.05*m_n);

str(m_ni[3]:10,s);

Writeln(f,'| 3 Платформи| 5 |'+s+' |');

m_ni[4] := Round(0.04*m_n);

str(m_ni[4]:10,s);

Writeln(f,'| 4 Рефрижераторнi| 4 |'+s+' |');

m_ni[5] := Round(0.07*m_n);

str(m_ni[5]:10,s);

Writeln(f,'| 5 Цистерни| 7 |'+s+' |');

m_ni[6] := m_n-Round(0.04*m_n)-Round(0.05*m_n)-Round(0.07*m_n)-Round(0.15*m_n)-Round(0.5*m_n); str(m_ni[6]:10,s);

Writeln(f,'| 6 Спецiалiзованi| 19 |'+s+' |');

Writeln(f,' ------------------------------------------------------ ');

str(m_n:10,s);

Writeln(f,'|Разом:| 100 |'+s+' |');

Writeln(f,' ------------------------------------------------------ ');

repeat

Str(j,s2);

s1 := 'Введiть кiлькiсть вагонiв, що вiдчiпляють при прослiдуваннi : ';

Write(s1);

Readln(s);

val(s,m_pr2,i);

case i of

2 : Error('Помилка: число має бути цілим !!!');

0 : if (m_pr2<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');

else

Error('Помилка: введені символи не число !!!');

end;

until (m_pr2>0)and(i=0);

Writeln(f,'Kількість вагонів, що відчіпляють при прослідуванні станції : '+s);

m_pr1 := Round(m_n*beta1/100);

str(m_pr1,s);

Writeln(f,'Kількість вагонів, що відчіпляють при підготовці до перевезень : '+s);

m_pr := m_pr1 + m_pr2;

str(m_pr,s);

Writeln(f,'Kількість вагонів за добу, що поступають в поточний відчіпний');

Writeln(f,'ремонт (ПР-1 та ПР-2) : '+s);

for j:=1 to 6 do begin

repeat

Str(j,s2);

s1 := 'Введіть кількість вагонів '+s2+'-ого типу, які підлягають КР : ';

Write(s1);

Readln(s);

val(s,m_kr[j],i);

case i of

2 : Error('Помилка: число має бути цілим !!!');

0 : if (m_kr[j]<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');

else

Error('Помилка: введені символи не число !!!');

end;

until (m_kr[j]>0)and(i=0);

Writeln(f,'Кількість вагонів '+s2+'-ого типу, які підлягають КР : '+s);

repeat

Str(j,s2);

s1 := 'Введіть коефіцієнт Gamma для '+s2+'-ого типу вагонів : ';

Write(s1);

Readln(s);

val(s,gamma[j],i);

case i of

0 : if (gamma[j]<0)or(gamma[j]>1) then Error('Помилка: число має належати інтервалу [0, 1] !!!');

1,3:Error('Помилка: введені символи не число !!!');

end;

until (gamma[j]>=0)and(gamma[j]<=1)and(i=0);

Writeln(f,'Kоефіцієнт Gamma для '+s2+'-ого типу вагонів : '+s);

m_dr[j] := Round(m_ni[j] - m_kr[j]*(1-gamma[j]));{3.8}

str(m_dr[j],s);

Writeln(f,'Кількість вагонів '+s2+'-ого типу, які підлягають ДР : '+s);

m_zal[j] := Round((m_kr[j]*t_kr + m_dr[j]*t_dr)/D_r + m_pr*t_pr/k_pr/D_k);{3.12}

str(m_zal[j],s);

Writeln(f,'Середньодобова норма залишку несправних вагонiв '+s2+'-ого типу');

Writeln(f,'на полiгонi залiзницi : '+s);

end;

Writeln(f,'');

Writeln(f,'РОЗРАХУНОК КОНТИНГЕНТУ ПТО ВАНТАЖНИХ ВАГОНIВ НА СОРТУВАЛЬНIЙ СТАНЦIЇ');

Writeln(f,'');

Writeln(f,'ВХІДНІ ДАНІ:');

Str(n_sr,s);

Writeln(f,'Середня кількість поїздів, що прибувають або відправляються за добу '+s);

repeat

Str(j,s2);

s1 := 'Введіть середню кількість 4-вісевих вагонів в поїзді : ';

Write(s1);

Readln(s);

val(s,m_sr4,i);

case i of

0 : if (m_sr4<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');

else

Error('Помилка: введені символи не число !!!');

end;

until (m_sr4>0)and(i=0);

Writeln(f,'Cередня кількість 4-вісевих вагонів в поїзді : '+s);

repeat

Str(j,s2);

s1 := 'Введіть середні витрати праці на ТО одного вагона : ';

Write(s1);

Readln(s);

val(s,H_o,i);

case i of

0 : if (H_o<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');

1,3 : Error('Помилка: введені символи не число !!!');

end;

until (H_o>0)and(i=0);

Writeln(f,'Cередні витрати праці на ТО одного вагона : '+s);

Writeln(f,'ВИХІДНІ ДАНІ:');

for j:=1 to 2 do begin

B_br[j] := Round(alfa_n[j]*n_sr*t_obr[j]/24/fi);{3.13}

if B_br[j]=0 then inc(B_br[j]);

Str(B_br[j],s);

if j=1 then s := 'прибуття : '+s

else s := 'вiдправлення : '+s;

Writeln(f,'Кількість комплексних бригад, що працюють в парках '+s);

R_yav[j] := Round(m_sr4*H_o*mu/t_obr[j]);{3.14}

Str(R_yav[j],s);

Продовження додатку Б

if j=1 then s := 'прибуття : '+s

else s := 'відправлення : '+s;

Writeln(f,'Кількість працівників в комплексній бригаді парку '+s);

R_dop[j] := Round(0.08*R_yav[j]);

Str(R_dop[j],s);

if j=1 then s := 'прибуття : '+s

else s := 'відправлення : '+s;

Writeln(f,'Кількість допоміжних робітників в парку '+s);

R_itr[j] := Round(0.055*(R_yav[j]+R_dop[j]));

Str(R_itr[j],s);

if j=1 then s := 'прибуття : '+s

else s := 'відправлення : '+s;

Writeln(f,'Кількість ІТР в парку '+s);

R_mop[j] := Round(0.025*(R_yav[j]+R_dop[j]));

Str(R_mop[j],s);

if j=1 then s := 'прибуття : '+s

else s := 'відправлення : '+s;

Writeln(f,'Кількість МОП в парку '+s);

end;

Close(f);

Exec(path+'ncedit.exe','result.txt');

end.

Додаток 2

Результати отримані за допомогою написаної в середовищі програмування PASCAL програми розрахунку та характеристики сортувальної станції.

РОЗРАХУНОК ВАГОНОПОТОКУ СОРТУВАЛЬНОЇ СТАНЦІЇ ТА ЇЇ ХАРАКТЕРИСТИКА

ВХІДНІ ДАНІ:

Середня вага брутто одного вагону: 82

Число дільниць полігону: 6

Розмір руху 1-ої дільниці: 14

Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57

Розмір руху 2-ої дільниці: 14

Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57

Розмір руху 3-ої дільниці: 6

Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57

Розмір руху 4-ої дільниці: 4

Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57

Розмір руху 5-ої дільниці: 6

Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57

Розмір руху 6-ої дільниці: 1

Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 30

ОТРИМАНІ РЕЗУЛЬТАТИ:

Вагонопотік сортувальної станції: 2538

Станція одностороння

ВИЗНАЧЕННЯ НАЯВНОГО ПАРКУ ВАГОНІВ

ВХІДНІ ДАНІ:

Середня дільнична швидкість руху поїздів: 45

Середньодобова кількість вагонів під навантаженням: 1000

Середньодобова кількість вагонів під розвантаженням: 2000

Довжина 1-ої дільниці: 123

Довжина 2-ої дільниці: 172

Довжина 3-ої дільниці: 140

Довжина 4-ої дільниці: 15

Довжина 5-ої дільниці: 260

Довжина 6-ої дільниці: 70

Kількість вагонів, що відчіпляють при прослідуванні станції: 20

Кількість вагонів 1-ого типу, які підлягають КР: 18

Коефіцієнт Gamma для 1-ого типу вагонів: 0.4

Кількість вагонів 2-ого типу, які підлягають КР: 55

Kоефіцієнт Gamma для 2-ого типу вагонів: 0.4

Кількість вагонів 3-ого типу, які підлягають КР: 5

Kоефіцієнт Gamma для 3-ого типу вагонів: 0.4

Кількість вагонів 4-ого типу, які підлягають КР: 6

Kоефіцієнт Gamma для 4-ого типу вагонів: 0.4

Кількість вагонів 5-ого типу, які підлягають КР: 7

Kоефіцієнт Gamma для 5-ого типу вагонів: 0.4

Кількість вагонів 6-ого типу, які підлягають КР: 21

Kоефіцієнт Gamma для 6-ого типу вагонів: 0.4

ОТРИМАНІ РЕЗУЛЬТАТИ:

Величина добового пробігу вагонів на полігоні: 755460

Робочий парк вантажних вагонів: 1767

Наявний парк вантажних вагонів: 1944

Рід і тип вагонів

%

Кіькість

1 Криті 4-вісні

2 Напіввагони

(в тому числі 8-ми вісні)

3 Платформи

4 Рефрижераторні

5 Цистерни

6 Спеціалізовані

15

50

4

5

4

7

19

292

972

78

97

78

136

369

Разом:

100

1944

Kількість вагонів, що відчіпляють при підготовці до перевезень: 23

Kількість вагонів за добу, що поступають в поточний ремонт з відчепленням (ПР-1 та ПР-2): 43

Кількість вагонів 1-ого типу, які підлягають ДР: 281

Середньодобова норма залишку несправних вагонів 1-ого типу на полігоні залізниці: 3

Кількість вагонів 2-ого типу, які підлягають ДР: 939

Середньодобова норма залишку несправних вагонів 2-ого типу на полігоні залізниці: 9

Кількість вагонів 3-ого типу, які підлягають ДР: 94

Середньодобова норма залишку несправних вагонів 3-ого типу на полігоні залізниці: 1

Кількість вагонів 4-ого типу, які підлягають ДР: 74

Середньодобова норма залишку несправних вагонів 4-ого типу на полігоні залізниці: 1

Кількість вагонів 5-ого типу, які підлягають ДР: 132

Середньодобова норма залишку несправних вагонів 5-ого типу на полігоні залізниці: 1

Кількість вагонів 6-ого типу, які підлягають ДР: 356

Середньодобова норма залишку несправних вагонів 6-ого типу на полігоні залізниці: 4

РОЗРАХУНОК КОНТИНГЕНТУ ПТО ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ НА СОРТУВАЛЬНІЙ СТАНЦІЇ

ВХІДНІ ДАНІ:

Середня кількість поїздів, що прибувають або відправляються за добу 45

Cередня кількість 4-вісевих вагонів в поїзді: 25

Cередні витрати праці на ТО одного вагона: 18.6

ВИХІДНІ ДАНІ:

Кількість комплексних бригад, що працюють в парках прибуття: 1

Кількість працівників в комплексній бригаді парку прибуття: 1637

Кількість допоміжних робітників в парку прибуття: 131

Кількість ІТР в парку прибуття: 97

Кількість МОП в парку прибуття: 44

Кількість комплексних бригад, що працюють в парках відправлення: 1

Кількість працівників в комплексній бригаді парку відправлення: 818

Кількість допоміжних робітників в парку відправлення: 65

Кількість ІТР в парку відправлення: 49

Кількість МОП в парку відправлення: 22

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

  • Аналіз показників роботи тягового рухомого складу в депо. Сучасні методи ремонту колісних пар і деякі методи їх контролю і ремонту. Розрахунки та оцінка економічної ефективності, екологічні питання і особливості охорони праці при ремонті екіпажу ТРС.

    дипломная работа [2,7 M], добавлен 16.12.2013

  • Розміщення вагонного депо на сортувальній станції, його призначення та склад дільниць. Розрахунок фондів робочого часу, виробничих підрозділів, устаткування та працівників. Технологія ремонту платформ, візків, колісних пар та гальмового обладнання.

    дипломная работа [519,0 K], добавлен 10.01.2012

  • Призначення і структура системи технічного обслуговування та ремонту вагонів. Спеціалізація запроектованого вагонного депо. Методи та обладнання неруйнівного контролю автозчіпного пристрою. Пошкодження та несправності автозчіпних пристроїв в експлуатації.

    дипломная работа [198,7 K], добавлен 24.07.2010

  • Визначення місця розташування депо на одній із станцій полігона за умови забезпечення об’єктами ремонту. Розрахунок фондів робочого часу. Опис технології ремонту візків та перелік відповідного обладнання. Слюсарно-механічне та ковальське відділення.

    дипломная работа [2,3 M], добавлен 07.04.2014

  • Аналіз показників роботи тягового рухомого складу в депо. Організація ремонту колісних пар. Опис нових технологій їх відновлення. Контроль твердості бандажів. Характеристики гребнезмащувачів і рейкозмащувачів. Діагностування колісно-редукторних блоків.

    дипломная работа [3,7 M], добавлен 16.12.2013

  • Назначение вагонного депо по ремонту цистерн, состав отделений, участков; выбор режима работы, расчет фондов рабочего времени работников и оборудования. Параметры депо, площади основных и вспомогательных участков. Расчет себестоимости и цена ремонта.

    дипломная работа [516,3 K], добавлен 07.02.2012

  • Порядок расчета показателей работы вагонного депо. Устройство и элементы тягового конвейера, его функциональные особенности. Производственная мощность, ее показатели. Перевооружение участка по ремонту автосцепного оборудования вагоносборочного цеха.

    курсовая работа [194,5 K], добавлен 13.03.2016

  • Призначення і структура системи технічного обслуговування та ремонту вагонів. Структура та система управління депо. Робота сортувальної станції. Устрій та робота верстата. Технологія ремонту візків. Розрахунок надресорної з’єднувальної балки на міцність.

    дипломная работа [1,9 M], добавлен 25.06.2015

  • Выполняемые виды ремонтов моторвагонного депо "Брянск-1". Производственная структура депо. Участок по ремонту автотормозного и пневматического оборудования электропоездов. Обслуживание и ремонт автотормозного оборудования. Реформы, проводимые в депо.

    отчет по практике [25,3 K], добавлен 10.11.2013

  • Назначение вагонного депо по ремонту платформ и его производственная структура. Выбор режима работы депо. Расчет вагоносборочного участка и основных отделений, фондов рабочего времени производственных подразделений, оборудования, общего состава рабочих.

    курсовая работа [468,1 K], добавлен 07.07.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.