Особенности работы локомотивного депо
Структура и специфика работы локомотивного депо. Обязанности и регламент переговоров локомотивных бригад, эксплуатация и ремонт парка локомотивов. Охрана труда и техника безопасности, связанная с движением поездов. Анализ отчета депо по плану перевозок.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.04.2014 |
| Размер файла | 214,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
27. При нахождении на железнодорожных путях запрещается: проходить внутри колеи; переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом на расстоянии менее 400м, а также отходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропуска проходящего поезда; сходить с локомотивов во время движения; находиться на подножках, лестницах и других наружных частях локомотивов при их движении; перемещаться под стоящим на железнодорожных путях подвижным составом, через автосцепки или под ними; находиться в междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям; становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства; переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, а также становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком в желоба на стрелочном переводе; располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава или автотранспорта; прыгать с локомотива или с переходной площадки вагона; пользоваться мобильной сотовой связью, аудио и видео - плеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическими процессами.
При использовании переносных радиостанций для связи помощника машиниста с машинистом, находящимся на локомотиве, запрещено находиться в колее железнодорожного пути и в негабарите к смежному пути.
В отдельных случаях, связанных с обеспечением безопасности движения, предотвращением террористических и противоправных действий, пожаров на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД», несчастных случаях с работниками и/или гражданами, локомотивной бригаде разрешается пользоваться мобильной сотовой связью.
В этих случаях для обеспечения личной безопасности необходимо подняться на локомотив либо отойти на расстояние не менее 4 м от крайнего рельса при скорости движения до 140 км/час и не менее 5 м при следовании пассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч.
28. Очистку стрелочных переводов от снега на тракционных путях эксплуатационного депо необходимо производить в перерыве между производством маневровых работ. При очистке стрелочных переводов, оборудованных электрической централизацией, заходить внутрь колеи запрещено, а в случае обдувки стрелочных переводов сжатым воздухом необходимо присутствие второго работника в качестве сигналиста.
При очистке стрелочных переводов от снега внутри колеи должен быть установлен ручной фонарь с красным огнем ночью, днем красный щит.
29. Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, волноводам, воздушной линии электропередачи и находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций.
При обнаружении обрыва проводов контактной сети или воздушной линии электропередачи, а также свисающих с них посторонних предметов, нарушения целостности рабочего заземления необходимо немедленно сообщить дежурному по депо, дежурному по станции, энергодиспетчеру и поездному диспетчеру.
30. Общая продолжительность рабочего времени, времени начала и окончания работы, продолжительность работы в ночное время устанавливаются в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка для работников эксплуатационного депо и их производственных подразделений, установленными в соответствии с законодательством Российской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов.
31. Контроль за состоянием охраны труда и соблюдением настоящих Правил в эксплуатационном депо должен осуществляться в соответствии с нормативными актами по организации контроля за состоянием охраны труда в ОАО «РЖД».
32. Начальник эксплуатационного депо и руководители производственных подразделений депо не должны допускать к исполнению обязанностей работников, находящихся в состоянии алкогольного, токсического и или наркотического опьянения. Работников, обнаруженных в таком состоянии, следует немедленно отстранять от работы и направлять на медицинское освидетельствование в медицинскую организацию, имеющую лицензию на медицинское (наркологическое) освидетельствование. В случае установления у работника при медицинском освидетельствовании состояния алкогольного, наркотического или токсического опьянения начальник депо вправе расторгнуть трудовой договор с работником в соответствии с пунктом 6 «б» статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации.
33. Руководители и работники депо, допустившие нарушение требований нормативных актов по охране труда, природоохранной деятельности и пожарной безопасности несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
4. Анализ показателей локомотивного депо
Основными показателями работы, выполняемой депо являются средний вес поезда брутто, среднесуточный пробег локомотива, участковая и техническая скорости движения локомотивов, среднесуточная производительность локомотивов, деповской процент неисправных локомотивов, нормы простоя локомотивов в ремонте.
На основе анализа динамики показателей эксплуатационной работы по локомотивному депо можно увидеть, что выполнение в 2013 году объема перевозок составило к плану 2013 года 83,9 %, к отчету 2012 года 101,1%, в том числе грузовое движение выполнено к плану 2013 года на 82,9%, к отчету 2012 года на 100%, вследствие работы полносоставными поездами, увеличения эксплуатируемого парка на 9 секций.
На основе анализа показателей эксплуатационной работы можно заметить, что общий пробег в границах работы локомотивных бригад выполнен в сравнении с планом 2013 года на 159,3%, с отчетом 2012 года на 109,7%, за счет увеличения общего пробега в границах работы локомотивных бригад по электротяге на 4193,2 тыс. локомотиво-километров, снижения простоя на промежуточных станциях, увеличения эксплуатационного парка.
Средний вес поезда брутто - важнейший показатель эксплуатации локомотивов. Увеличение веса поезда снижает потребность в локомотивах для выполнения заданного объема работы в заданных тонна - километрах брутто. Вес поезда оказывает влияние на норму расхода топлива и электроэнергии для тяги поездов, а также на расходы по ремонту локомотивов, поскольку изменение веса поезда влечет за собой изменение пробега локомотивов. Средний вес поезда брутто получают делением тонно-километров на поездо-километры. Среднесуточный пробег локомотива измеряется величиной линейного пробега, приходящегося на один локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки.
Участковая скорость движения локомотива определяется делением линейного пробега локомотива на сумму времени нахождения локомотивов в движении с учетом простоев на промежуточных станциях. Техническая скорость движения локомотива определяется делением суммы локомотиво-километров линейного пробега локомотивов на сумму времени нахождения локомотивов в движении без учета простоев на промежуточных станциях. Обобщающим показателем использованием локомотивов является их среднесуточная производительность. Она определяется тонно-километрами брутто, приходящимися на один локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки. Все перечисленные выше показатели рассчитываются по видам движения и видам тяги.
На основе анализа отчета депо можно сделать вывод о том, что план перевозок 2013 г по отношению к отчету 2012 г на 5,3 % перевыполнен вследствие увеличения эксплуатируемого парка, произошло увеличение объема перевозок по теплотяге за счет уменьшения простоя локомотивов в ремонте, качественного выполнения текущего ремонта и технического обслуживания.
Заключение
Главная задача локомотивного хозяйства - своевременно, устойчиво и качественно обеспечивать постоянно растущие перевозки грузов и пассажиров тяговым подвижным составом и локомотивными бригадами, гарантировать безопасность и точное соблюдение графика движения поездов.
Для этого все структурные подразделения локомотивного хозяйства должны осуществлять надежную эксплуатацию, техническое содержание и ремонт тепловозов, электровозов, электросекций, дизель-поездов, автомотрис, кранов на железнодорожном ходу и деповского оборудования; эффективно использовать поступающие новые локомотивы, а также совершенствовать и модернизировать существующие локомотивы; организовывать рациональное использование всех видов ресурсов (материальных, трудовых, финансовых); совершенствовать управление производством; готовить кадры и повышать их квалификацию.
Основными задачами локомотивного депо являются обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка, своевременной выдачи его под поезда, надежной и безопасной работы локомотивов в эксплуатации. При этом очень важным является содержание в соответствии с объемом эксплуатационной работы требуемого количества локомотивов.
Список литературы
1 Нормативные акты эксплуатационного депо
2 Инструкции по охране туда и охране окружающей среды
3 Должностные инструкции для локомотивных бригад
Приложение
Дневник преддипломной практики учащегося группы Т-481 Копылова Алексея Александровича
|
Дата |
Выполняемая работа в течении смены |
Замечания руководителя преддипломной практики |
|
|
24.02.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3802 от ст. Курманский карьер до ст.Баженово Маневровая работа по ст.Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
25.02.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Муранитный Следование с поездом №4902 от ст. Муранитный до ст. Баженово Маневровая работа по ст.Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
27.02.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст.Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3802 от ст. Курманский карьер до ст.Баженово Следование с поездом №3903 от ст.Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3804 от ст. Курманский карьер до ст.Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
28.02.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №4902/4901 от ст. Баженово до ст. Егоршино Прохождение ТО-2 Следование с поездом №4904/4903 от ст. Егоршино до ст.Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
3.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст.Баженово до ст. Муранитный Маневровая работа по ст. Муранитный Следование с поездом №3802 от ст. Муранитный до ст.Баженово Маневровая работа по ст. Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
4.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3802 от ст. Курманский карьер до ст.Баженово Следование с поездом №3903 от ст. Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3804 от ст. Курманский карьер до ст.Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
6.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3802 от ст. Курманский карьер до ст.Баженово Маневровая работа по ст. Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
7.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3802 от ст. Курманский карьер до ст.Баженово Маневровая работа по ст. Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
10.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3802 от ст. Курманский карьер до ст. Баженово Следование с поездом №3903 от ст. Баженово до ст. Курманский карьер Следование с поездом №3804 от ст. Курманский карьер до ст. Баженово Маневровая работа по ст. Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
11.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №4902/4901 от ст. Баженово до ст. Егоршино Прохождение ТО-2 Следование с поездом №4904/4903 от ст. Егоршино до ст. Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
14.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Муранитный Маневровая работа по ст. Муранитный Следование с поездом №3802 от ст. Муранитный до ст. Баженово Маневровая работа по ст. Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
15.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Маневровая работа по ст. Муранитный Следование с поездом №3802 от ст. Муранитный до ст. Баженово Маневровая работа по ст. Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
18.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №3901 от ст. Баженово до ст. Муранитный Маневровая работа по ст. Муранитный Следование с поездом №3802 от ст. Муранитный до ст. Баженово Маневровая работа по ст. Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
||
|
19.03.2014 |
Прохождение ПРМО Прохождение предрейсового инструктажа Приемка локомотива Следование с поездом №4902/4901 от ст. Баженово до ст. Егоршино Прохождение ТО-2 Следование с поездом №4904/4903 от ст. Егоршино до ст.Баженово Выполнение цикла ТО-1 и сдача локомотива Сдача маршрутного листа ТЧД |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
История развития локомотивного депо, его общая характеристика и основные технико-экономические показатели. Структура управления локомотивным депо. Технология ремонта узла, агрегата тепловоза в ремонтном цехе. Обязанности работников локомотивных бригад.
отчет по практике [30,3 K], добавлен 14.12.2011Планирование объема работы депо. Показатели эксплуатационной работы, ремонта локомотивов. Расчет технико-производственных показателей работы. Составление плана по труду. Расчет заработной платы локомотивных бригад, рабочих по ремонту локомотивов.
курсовая работа [212,1 K], добавлен 30.11.2008Планирование объема эксплуатационной и ремонтной работы депо, качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении, труда и заработной платы, эксплуатационных расходов. Определение плановой себестоимости продукции локомотивного депо.
курсовая работа [577,9 K], добавлен 19.06.2015Формирование производственной программы и качественных показателей локомотивного депо. Определение контингента и фонда заработной платы локомотивных бригад. Формирование эксплуатационных расходов. Калькуляция себестоимости продукции локомотивного депо.
курсовая работа [172,3 K], добавлен 06.06.2009Характеристика основных отделов эксплуатационного локомотивного депо. Назначение, административная структура, организация управления. Приписной парк депо. Технологический процесс работы участка по приборам безопасности и ремонту микропроцессорной техники.
отчет по практике [382,7 K], добавлен 14.01.2015История развития локомотивного депо, структура управления. Эксплуатируемый и ремонтируемый парк. Расположение цехов и отделений депо с кратким описанием. Ремонт узла, агрегата, плечи обслуживания. Обязанности локомотивной бригады при приёмке и сдаче.
отчет по практике [27,5 K], добавлен 17.01.2013Выбор типа основного здания локомотивного депо, габаритных размеров помещений, ширины и длины стойловых участков. Расчёт производственно-финансового плана депо. Основы технической безопасности и охраны труда слесаря по ремонту подвижного состава.
дипломная работа [263,0 K], добавлен 23.06.2015Планирование основных фондов и оборудования. Бюджетирование на железнодорожном транспорте. Разработка бюджета производства и затрат электровозного депо. Планирование объема работы депо. Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад.
курсовая работа [940,4 K], добавлен 24.03.2021Общая характеристика, организационная структура, цели, основные задачи и функции сервисно-локомотивного депо. Анализ технологии производства. Виды технического обслуживания и ремонта. Организация текущего ремонта электровозов и тепловозов на предприятии.
контрольная работа [698,5 K], добавлен 25.09.2014Характеристика эксплуатационного локомотивного депо станции Боготол Красноярской железной дороги. Структура подразделений; организация работ в аппаратном цехе, в отделении технического обслуживания. Охрана труда; обеспечение безопасности движения поездов.
отчет по практике [64,9 K], добавлен 20.01.2013
