Технологічний розрахунок АТП на 150 автомобілів ЛАЗ-42072 з проектуванням паливного відділення

4.Вибираючи місце для постів зон ТО-2 і ПР по відношенню до вікон , перевагу віддають постам ТО-2 , оскільки вони працюють в основному в першу зміну і на них виконують більше таких операцій, при яких потрібне природне освітлення .

5.Виробничі відділення ремонту і обслуговування агрегатів та механізмів розміщують по периметру виробничого корпусу , навколо зон ТО-2 і ПР із врахуванням розташування універсальних або спеціалізованих постів.

6.Гарячі відділення (ковальське, зварювальне, мідницьке, шиноремонтне) розміщують суміжно в одному блоці і відокремлюють вогнестійкими перегородками від решти приміщень .

7.Групу кузовних приміщень (арматурне, бляхарське, столярне, оббивне, малярне) з технологічних міркувань слід розташовувати поруч.

8.При агрегатно-дільничній формі організації виробництва з метою полегшення управління дільницями виробничі відділення і пости певної дільниці розміщують нерозрізнено.

9.Компресорну станцію слід розташовувати поблизу тих виробничих відділень і зон, у яких стиснуте повітря використовується у найбільших об'ємах. Аналогічні міркування необхідно враховувати і при розміщенні вентиляційних камер.

10.З метою скорочення довжини трубопроводів маслогосподарство слід розташовувати поблизу постів мащення. Якщо ТО-1 виконується на потоці, маслогосподарство (склад масел, насосну, спеціалізований пост, кімнату змащувальника) розміщують біля останнього поста лінії .

11.При плануванні виробничих процесів не слід приймати таких рішень, при яких потрапити в те чи інше відділення можна тільки через сусіднє. Це порушує зручність роботи і відвертає увагу виконавців.

12.Необхідно передбачити під'їзні шляхи для транспортування агрегатів і механізмів з одного приміщення в інше , користуючись даними таблиці А.30.

13.Перед робочими постами необхідно забезпечити простір, достатній для маневрування автомобілів, підвезення спорядження та устаткування, дрібних допоміжних робіт (див.таблиці А.23, А24).

8. Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється

Малярне відділення призначене для виконання фарбувальних робіт в об'ємі поточного ремонту кузовів та кабіни .

Процес фарбування кузовів, кабін автомобілів складається з певних технологічних операцій, які виконуються у наступній послідовності: підготовка поверхні до фарбування, ґрунтування, виправлення поверхні, шліфування, нанесення антикорозійної та проти шумної мастик на нижні та внутрішні частини, нанесення виявлюючого шару емалі, локальне шпаклювання, вологе шліфування, нанесення декількох шарів фарби, сушіння. Операція сушіння виконується після кожної операції нанесення лакофарбових покрить.

В залежності від типу рухомого складу у малярних відділення використовуються різні лакофарбові матеріали, і тому кожна технологічна операція має свої особливості для різних типів автомобілів.

Для підготовки поверхонь до фарбування застосовують механічний, хімічний та змішаний способи підготовки. Найчастіше користуються хімічним способом, який включає в себе травлення, знежирювання, фосфатування і пасивування поверхонь.

Нанесення на поверхню лакофарбових матеріалів при поточному ремонті кузовів і кабін здійснюється повітряним розпиленням із застосування фарборозпилювачів , або безповітряним розпиленням без участі стисненого повітря під високим гідравлічним тиском фарби в межах 2,1…4,2 МПа, створюваним гідронасосом. Для сушіння лакофарбового покриття використовують конвекційний, терморадіаційний та терморадіаційно-конвекційний способи.

При розробці планувань малярних відділень для різних типів рухомого складу першочергово необхідно ретельно ознайомитись із особливостями лакофарбових матеріалів, які застосовуються для конкретного типу автомобіля, особливостями технологічних процесів їх використання та обладнанням, яке необхідне для цього.

Таблиця 1.10 Характеристики технологічного обладнання виробничого відділення (зони)

Висновок

В цій курсовій роботі ми навчилися проектувати АТП, а саме вибрали і коректували вихідні нормативи технічного обслуговування і ремонту , розробили план обслуговування і виробничу програму з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, зробили розрахунок кількості виробничих постів, а також розрахували і підібрали технологічне обладнання виробничих зон і відділень. Загальна площа АТП по розрахунках- 2030 м2, прийнята при проектувань 2160 м2. При планувані було розташовано 6 поста ЩО, 1 пост очікування, 2 пости ТО-1, 1 пост Д-1 і Д-2, 2 поста ТО-2, а також 4 постів ПР. При планувані малярного відділення було вибрано основне обладнання для перевірки, технічного обслуговування, ремонту та випробувань приладів електрообладнання. В результаті було вибрано 9 одиниць обладнання. Дана курсова робота складається з креслення головного виробничого корпусу ( 1 аркуш), креслення паливного відділення (1 аркуш), і пояснювальної записки з розрахунками.

Перелік посилань

1.Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. - Київ: Міністерство транспорту України, 1998. - 36с.

2.Нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 2010. - 129с.

3.Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Экономика, 1988. - 207с.

4.Краткий автомобильный справочник/ А.И.Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. - М.: АО Трансконсалтинг, НИИАТ, 1994. - 779с.

5.Коммерческие автомобили. Российский рынок. - М.: Третий Рим, 1999.

6.Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті. - К.: Міністерство транспорту України, 2008. - 80с.

7.Табель технологического оборудования автотранспортных предприятий.- К.: ГосавтотрансНИИ проект, 1984. - 179с.

8.Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей./ Альбом чертежей/. - М.: Транспорт, 1980. - 216с.

9.Правила охорони праці на автомобільному транспорті. Державний нормативний акт про охорону праці ДНАОП 0.00 - 1.28 - 97. - К.: Держнагляд охорони праці, 1997. - 328с.

10.Шумик С.В., Болбас М.М., Петухов Е.И. Техническая эксплуатация автотранспортных средств: Курсовое и дипломное проектирование. - Минск: Вышейшая школа, 2008. - 206с.

11.Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. У З Кн. Кн.2. Організація, планування й управління. - К.: Вища школа, 2009. - 383с.

Размещено на Allbest.ru