Характеристики самых больших кораблей мира
Анализ зарождения и развития судостроения как области коллективной деятельности людей. Конструкция деревянных корпусов судов. Изучение характеристик скорости, мореходности и грузоподъёмности крупнейших танкеров, лайнеров, круизных судов и авианосцев.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.01.2013 |
| Размер файла | 91,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
3. на следующем этапе -- серия пусков с наземного стенда
4. только после успешных пусков с наземного стенда ракета допускалась до летных испытаний с подводной лодки -- ее штатного носителя
Спасти удалось лишь 269 человек, 3061 член экипажа погиб. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.
Ледокол 50 лет Победы
50 лет Победы -- атомный ледокол проекта 10521, на сегодняшний день крупнейший в мире. Его строительство велось на Балтийском заводе в Ленинграде (позже в Санкт-Петербурге). Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал» и спущен на воду 29 декабря 1993 года. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели. Флаг поднят 23 марта 2007 года, и 11 апреля ледокол пришёл в постоянный порт приписки Мурманск.
|
Флаг |
Россия |
|
|
Класс и тип судна |
атомный ледокол класса Арктика, проект 10521, модифицированный; символ класса КМЛЛ1А |
|
|
Порт приписки |
Мурманск |
|
|
Номер ИМО |
9152959 |
|
|
Позывной |
UGYU |
|
|
Организация |
Российская Федерация |
|
|
Оператор |
ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом» |
|
|
Изготовитель |
ОАО «Балтийский завод» |
|
|
Спущен на воду |
29 декабря 1993 |
|
|
Введен в эксплуатацию |
23 марта 2007 |
|
|
Статус |
В действии |
|
|
Основные характеристики |
||
|
Водоизмещение |
23 439 брт7 032 нрт (МК-1969);25 840 т (рус.), дедвейт 3 505 (т) |
|
|
Длина |
159,60 м |
|
|
Ширина |
30,00 м |
|
|
Высота |
17,20 м (высота борта) |
|
|
Осадка |
11,00 м |
|
|
Двигатели |
2 атомных паровых котла, 2 главных двигателя ТГГ-27,5 ОМ5 постройки 1991 года мощностью 2 x 27 600 kW |
|
|
Мощность |
75 000 л. с. |
|
|
Движитель |
3 винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями |
|
|
Скорость хода |
макс. 21,00 узлов |
|
|
Автономность плавания |
7,5 мес. (по провизии) |
|
|
Экипаж |
138 человек. После ряда сокращений уменьшен до 106 человек |
Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов класса Арктика. Расчётная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол -- 2,8 м.
«50 лет Победы» -- это модифицированный проект 10520 «Арктика», имеющий множество отличий от своего предшественника. На судне применена ложкообразная форма носовой оконечности, впервые использованная при разработке в 1979 году канадского экспериментального ледокола «Кэнмар Кигорияк» и убедительно доказавшая свою эффективность при опытной эксплуатации. На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты атомной энергетической установки, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Гостехнадзора. На «50 лет Победы» создан экологический отсек, оснащённый новейшим оборудованием для сбора и утилизации всех продуктов жизнедеятельности судна.
При проводке по Севморпути танкеров с СПГ шириной 45 метров требуется поддержка второго ледокола.
Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях, ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа. В круизе на борту для туристов работает ресторан. Специальных пассажирских кают на ледоколе не предусмотрено, туристы размещаются в каютах командно-инженерного состава.
В распоряжении экипажа имеются спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Классификация судов по эксплуатационному назначению. Лесовозы – сухогрузные узкоспециализированные суда. Сухогрузные, наливные и универсальные баржебуксирные суда. Сравнение заданных типов судов, их основные характеристики и особенности использования.
реферат [2,9 M], добавлен 22.02.2011Сравнительный анализ основных технико-экономических характеристик воздушных судов с указанием факторов, определяющих их уровень. Определение себестоимости летного часа, тонно-километра и экономической эффективности введения в эксплуатацию указанных судов.
курсовая работа [205,4 K], добавлен 07.06.2013Общая характеристика речного транспорта. Анализ себестоимости перевозок. Характеристика сети водных путей. Признаки классификации речных судов. Флот внутренних водных путей. Виды деятельности и устройство речных портов. Устройство судов и их элементы.
отчет по практике [445,7 K], добавлен 17.12.2014Роль судоремонтного комплекса в обеспечении функционирования арктической группировки флота. Отечественный и зарубежный опыт рациональной организации ремонта кораблей и судов. Проблемы и направления развития судоремонтных предприятий Мурманской области.
монография [3,3 M], добавлен 12.10.2012Составление схемы движения судов и определение оптимальных показателней работы судов на этих линиях. Коэффициент использования грузоподъемности и производительность 1 тонны грузоподъемности в валовые сутки эксплуатации. Достижение оптимальных значений.
курсовая работа [98,4 K], добавлен 11.06.2008Характеристики проектов судов. Расчет расходов по содержанию судов. Анализ формирования цены на перевозку одного пассажира. Объем реализации продукции, прибыль и рентабельность продаж. Формирование доходов, расходов и финансового результата деятельности.
курсовая работа [55,9 K], добавлен 24.03.2015Характеристика региональных транспортных систем с точки зрения возможности их инновационного стратегического развития. Исследование основных проблем формирования и развития инфраструктуры по транспортировке попутных грузов с круизных судов и паромов.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 27.03.2013Обзор флота нефтеналивных судов. Энергетические установки нефтеналивных судов. Оценка эксплуатационных качеств дизельных энергетических установок. Расчет теплоутилизационного контура. Выбор оптимального скоростного режима работы энергетических установок.
дипломная работа [4,6 M], добавлен 21.06.2015Технические характеристики и виды скеговых судов на воздушной подушке, особенности движения. Управление катером, его ходовые свойства. Схемы образования воздушной подушки, способы ограничения истечения воздуха. Преимущества и перспективы развития судов.
реферат [6,7 M], добавлен 10.01.2011Тенденции в развитии отечественного и зарубежного флота. Классификация размеров судов. Груз, под который приспособлены суда, направление их работы. Архитектурно-конструктивные особенности судов. Выводы о преимуществах и недостатках каждого типа судна.
реферат [1,1 M], добавлен 02.11.2011