Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

Балансовая прибыль:

 (10.26)

ПНАЛ = ПБАЛ - ННЕДВ, (10.27)

Н_НЕДВ = 0,01·(К_О- А₀-А_ОЗС), (10.28)

где КО - капитальные вложения по слесарно-механическому участку, тыс. руб.

АО - амортизация оборудования и других средств, тыс. руб.

АОЗС - амортизация зданий и сооружений, тыс. руб.

ННЕДВ = 0,01•(62626-2724-494)= 594 тыс. руб.

ПНАЛ = 9852-594 = 9258 тыс. руб.

Прибыль, оставшаяся в распоряжении предприятия, тыс. руб.:

, (10.29)

(10.30)

и (10.31)

Чистая прибыль, тыс. руб.:

ПЧ = ПОСТ - НТР, (10.32)

ПЧ = 7276-218,3 = 7057 тыс. руб.

Рентабельность капитальных вложений определяется по формуле:

% (10.33)

(10.34)

(10.35)

Фондовооруженность:

(10.36)

где N - число работников.

Стоимостная оценка совокупных затрат ресурсов по участку ЗГ определяется:

(10.37)

где - годовые издержки производства без учета амортизационных отчислений (из таблицы 10.7), тыс. руб.;

КР - норма реновации основных фондов (коэффициент реновации);

ЕН - норма эффективности капитальных вложений, равная 0,1;

КО - общая сумма капитальных вложений, тыс. руб.

Численное значение КР принимается в зависимости от среднего срока службы в годах - tсл основных фондов, принимаем равным 0,0627

Исходя из стоимостной оценки результатов деятельности - DГ и совокупных затрат ресурсов - ЗГ, определяется экономический эффект по вариантам проектных решений за период один год - ЭГ и за период Т, равный среднему сроку службы основных фондов - ЭТ.

Экономический эффект проектных решений за период один год:

. (10.38)

Определим экономический эффект проектных решений за период (Т):

. (10.39)

Полученные в результате проведенных расчетов основные технико-экономические показатели представлены в таблице 10.9

Таблица 10.9 - Основные технико-экономические показатели слесарно-механического участка

Заключение

В ходе выполнения дипломного проекта на тему «Проект грузового автомобильного парка на 100 автомобилей с разработкой слесарно-механического участка и зоной текущего ремонта» достигнуты следующие результаты:

произведен технологический расчет проектируемого предприятия (определены производственная программа по техническому обслуживанию, годовой объем работ по ТО и Р, численность производственных и вспомогательных рабочих, младшего обслуживающего персонала, ИТР и служащих, найдено количество постов, подобрано технологическое оборудование и организационная оснастка для зоны ТР, рассчитана площадь производственно-складских помещений, усовершенствована организация производства ТО и ТР);

выполнена планировка генерального плана, производственного корпуса, зоны текущего ремонта, слесарно-механического участка;

составлена карта технологического процессатехнического воздействия замены коробки передач автомобиля МАЗ-5551, рассчитаны уровень и степень механизации работ;

разработан подъемник стационарный для грузовых автомобилей (прототип ПС-16);

описаны пожарная безопасность, санитарно-гигиенические требования и мероприятия по охране труда и окружающей среды на АТП, а также выполнены расчеты защитного заземления электропитающей установки и выбросов загрязняющих веществ на открытой стоянке автомобилей;

определены основные технико-экономические показатели слесарно-механического участка.

Список использованных источников

1.Болбас М.М. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. для студентов специальности «Техническая эксплуатация автомобилей» учреждений, обеспечивающих получение высш. образования / М.М, Болбас [и др.]; под редакцией М.М. Болбаса.- Мн.; Адукацыя i выхаванне, 2004. - 528 с.

2 Временное положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта 2007г.БелНИИТ «Транстехника».-95 с.

3 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, М.: Росавтотранс, 1991. - 130 с.

4 Методические указания к выполнению практических работ и курсовогопроектирования по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»/ Сост. Я.А. Акулич, С.В. Монтик - Брест: БрГТУ, 2010.- 44 с.

5 Методикатехнологического расчета при выполнениипрактических работ и курсовогопроектирования по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»/ Сост. Я.А. Акулич, С.В. Монтик - Брест: БрГТУ, 2010.- 36 с.

6Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1993.- 231 с.

7 Методические указания к выполнению курсовой работы и практической работы №1 по дисциплине «Проектирование, расчет и эксплуатация технологического оборудования» для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»/ Сост. С.В.Монтик. - Брест: БрГТУ, 2010. - 48 с.

8Сарбаев В.И. и др. Механизация производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей: учебное пособие. - М.: МГИУ, 2003.. - 285 с.

9.Шахнес М.М. Оборудование для ремонта автомобилей. Справочник. - М.: Транспорт, 1978. - 384с.

10 Методические указания «Правила оформления графической части дипломного проекта, содержание пояснительной записки» по дипломному проектированию для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»/ Сост. С.В.Монтик. - Брест: БрГТУ, 2007. - 46 с.

11Методические указания по разработке раздела дипломного проектирования «Охрана руда и окружающей среды» для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»/ Сост. П.С. Концевич, Ю.А. Головченко - Брест: БрГТУ, 2009. - 36 с.

12 РД РБ 0212.2 - 2002 Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников автотранспортных предприятий. - М: Минприроды РБ, 2002. - 96 с.

13 Методические указания по «Экономической части дипломного проекта»для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»- Брест: БрГТУ, 2010. - 21 с.

Размещено на Allbest.ru