Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Обкатка.

Основные работы при ежедневном обслуживании, сезонном, ТО-1 и ТО-2.

Нормы расхода топлива и смазочных материалов.

Оформление путевых листов автомобилей. Оформление товарно-транспортных документов.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

В зависимости от объема и сроков проведения работ техническое обслуживание автомобилей подразделяется на следующие основные виды*, контрольный осмотр, ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2) и сезонное обслуживание (СО).

Для автомобилей, находящихся на длительном хранении или с ограниченным расходом моторесурсов, т.е. для автомобильных шасси, на которых смонтировано вооружение и специальная техника, предусматривается регламентированное техническое обслуживание (РТО).

Кроме основных видов обслуживания в Вооруженных Силах предусмотрены работы по уходу за машинами в парко-хозяйственные дни; при содержании машин на хранении, в часы ухода за техникой, отведенные распорядком дня, при выполнении регламентных работ с оборудованием, установленным на шасси автомобиля.

Контрольный осмотр выполняется перед выходом автомобиля из парка, на остановках и привалах, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления. В парке контрольный осмотр проводится на стоянке с целью проверки технической готовности машины перед выполнением задания. Контрольный осмотр в пути предназначен для проверки состояния агрегатов и механизмов и крепления груза (прицепа).

При контрольном осмотре перед выходом из парка необходимо осмотреть автомобиль снаружи ¦ (кабину, оперение, платформу, двигатель, трансмиссию, ходовую часть) с целью обнаружения повреждений, при необходимости очистить его от пыли или снега, протереть стекла кабины, приборы освещения и световой сигнализации, номерные и опознавательные знаки; проверить действие замков кабины и бортов грузовой платформы, а при наличии прицепа - надежность сцепки; убедиться в надежном креплении колес.

Проверить наличие топлива в баках, уровень масла в картере двигателя, уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить. Пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости не менее 60°С. Во время прогрева двигателя проверить: нет ли течи топлива из системы питания двигателя, течи масла из системы смазки двигателя или системы гидроусилителя рулевого управления, течи охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя или пускового подогревателя; нет ли течи тормозной жидкости (у автомобиля ГАЗ-66) или утечки воздуха (у автомобилей ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130) из тормозной системы автомобиля; исправны ли приборы, фары, подфарники, задние фонари, звуковой сигнал и стеклоочистители. Прослушать прогретый двигатель при различной частоте вращения коленчатого вала и проверить его работу по установленным на щитке контрольным приборам. На автомобилях ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 открыть шинные краны, проверить давление воздуха в шинах и при необходимости довести до нормы. Проверить комплектность, исправность и укладку водительского и шанцевого инструмента, состояние и крепление оборудования для перевозки личного состава. На ходу автомобиля проверить легкость переключения передач, исправность рулевого управления, надежность действия тормозов, работу сцепления, раздаточной коробки и ведущих мостов.

При эксплуатации автомобилей в северных районах дополнительно проверяется состояние ремней привода вентилятора, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя, а при эксплуатации в районах с жарким климатом и в горных районах - уровень электролита в аккумуляторной батарее.

При контрольном осмотре в пути (на остановках и привалах) сразу после прекращения движения необходимо проверить на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, картеров коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. После этого проверяется, нет ли подтекания топлива, масла, охлаждающей жидкости из агрегатов и систем автомобиля, уровень жидкости в радиаторе и уровень масла в картере двигателя, при необходимости производится их доливка. Внешним осмотром проверяется состояние шин, наличие и надежность гаек крепления колес, а также давление воздуха в шинах по их осадке; протираются стекла кабины, фар, подфарников, номерные и опознавательные знаки. Проверяется надежность крепления и правильность размещения груза, а также надежность замков бортов платформы. При наличии прицепа проверяется состояние тягово-сцепного устройства; надежность сцепки с автомобилем; надежность крепления колес, рессор и давление воздуха в шинах колес прицепа; укладка и крепление груза в кузове прицепа.

При эксплуатации автомобиля в горах на высоте 2000 м над уровнем моря и более увеличить угол опережения зажигания на одно-два деления шкалы октан-корректора. Кроме того, в этих условиях проверяется надежность крепления механизмов и деталей рулевого управления, а также состояние и крепление дополнительных тормозных устройств.

Перед преодолением водной преграды производится осмотр автомобиля с целью проверки готовности к движению на воде. Кроме того, если вода доходит до лопастей вентилятора, необходимо:

непосредственно перед переездом брода установить давление в шинах в пределах 100-50 кПа (1,0-0,5 кгс/см³) соответственно плотности прибрежного грунта;

отключить вентилятор ослаблением натяжения приводного ремня путем перемещения генератора на кронштейне и закрыть жалюзи радиатора;

закрыть кран на трубке вентиляции картера двигателя; на автомобиле ЗИЛ-131 вывернуть пробку со шплинтом из нижней крышки картера сцепления и завернуть ее в резьбовое отверстие крышки подшипника ведущей цилиндрической шестерни главной передачи переднего моста, а глухую пробку из фланца крышки подшипника завернуть в крышку картера сцепления; после преодоления брода указанные пробки следует поменять местами;

перед входом в воду надо дать двигателю 3-5 мин проработать со средней частотой вращения коленчатого вала на месте, за это время при закрытом кране вентиляции в картере двигателя создается некоторое избыточное давление.

После преодоления водной преграды производится контрольный осмотр автомобиля с целью проверки готовности машины к дальнейшему движению. Кроме того, необходимо: открыть кран на трубке вентиляции картера; установить нужное натяжение ремня вентилятора и открыть жалюзи радиатора; поднять давление в шинах до нормы; проверить состояние масла во всех агрегатах, приоткрывая на них пробки для слива масла, наличие воды в масле определяется по изменению его цвета. Если в каком-либо агрегате в масле будет обнаружена вода, нужно при первой возможности в этот же день сменить масло в этом агрегате. Каждый раз после выхода из I зоды следует произвести два-три торможения рабочей тормозной системой для подсушивания тормозных механизмов, а на автомобилях ЗИЛ и для удаления воды из тормозных камер. После преодоления брода при первой возможности следует смазать трущиеся поверхности через пресс-масленки до выдавливания из них смазки. Если при преодолении водной преграды произошло случайное погружение на глубину, превышающую допустимую для данного автомобиля, необходимо непосредственно после выхода из воды спустить отстой из картера двигателя и очистить фильтр маслозаливной горловины; при попадании воды в воздушный фильтр двигателя масло в нем следует заменить.

Если в результате застревания автомобиля в воде она проникла в большинство агрегатов и в двигатель, то двигаться собственным ходом после извлечения автомобиля не следует. Машина буксируется до ближайшего. пункта, где может быть проведено техническое обслуживание и полная смена смазки.

Ежедневное техническое обслуживание проводится водителем после окончания работы, независимо от пробега автомобиля, в тот же день. ЕТО предназначено для подготовки машин к выполнению следующего задания и состоит из работ по заправке автомобиля эксплуатационными материалами, уборке, чистке и мойке, проверке технического состояния агрегатов и механизмов, устранению неисправностей, обнаруженных в ходе работы или обслуживания. ЕТО является одним из основных видов обслуживания.

При ежедневном техническом обслуживании необходимо выполнить следующие работы:

сразу после остановки автомобиля проверить на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов;

дозаправить автомобиль бензином, маслом и охлаждающей жидкостью;

проверить, нет ли подтекания топлива, масла, охлаждающей и амортизаторной жидкости "через прокладки, сальники и в местах

соединения деталей;

очистить от грязи и вымыть автомобиль, очистить внутри кабину и кузов; протереть стекла кабины, фары, подфарники, задний фонарь; протереть двигатель и приборы, расположенные на нем;

при работе в условиях сильной загрязненности очистить от грязи сапуны агрегатов;

при работе в сырую и дождливую погоду, а также зимой слить конденсат из воздушных баллонов;

проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней водяного насоса, вентилятора (генератора), насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора;

при работе автомобиля в условиях сильной запыленности снять воздушный фильтр двигателя и фильтр маслозаливнои горловины,

разобрать и промыть их в керосине; заменить масло в корпусах фильтров, смочить фильтрующие элементы (сетки) в масле и дать маслу стечь; собрать фильтры и установить на место;

проверить крепление рулевой сошки, гаек и болтов рулевых тяг;

проверить герметичность пневматической системы автомобиля (для автомобилей ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130);

проверить состояние рессор, амортизаторов, карданных валов, а также реактивных штанг автомобиля ЗИЛг131;

проверить наличие и затяжку гаек крепления колес; у автомобиля ЗИЛ-130 удалить посторонние предметы, застрявшие между покрышками; проверить давление воздуха в шинах и довести до нормы; на автомобилях ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 закрыть шинные краны;

проверить при необходимости состояние и укладку троса лебедки (если ею пользовались в рейсе);

устранить неисправности, обнаруженные в пути и при обслуживании автомобиля; уложить на место водительский инструмент;

поставить автомобиль на стоянку и отключить аккумуляторную батарею;

в зимнее время при отсутствии теплой стоянки слить воду из системы охлаждения;

при температуре наружного воздуха ниже минус 15°С снять с автомобиля аккумуляторную батарею и поставить ее в отапливаемое помещение; проверить состояние утеплительных капотов, закрепить их;

один раз в 10-15 дней проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, один раз в месяц проверить плотность электролита и прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов.

При эксплуатации автомобиля в пустынно-песчаной местности дополнительно следует ежедневно проверять состояние и надежность крепления, пылезащитных чехлов и манжет, протирать поверхность аккумуляторной батареи сухой ветошью и проверять уровень электролита в банках, прочищать вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов.

Техническое обслуживание Ш 1 выполняется в пункте технического обслуживания и ремонта (ПТОР) через 1200-1600 км пробега автомобиля. ТО-1 предназначено для проверки технического состояния основных агрегатов и систем машины, выявления и устранения неисправностей, обеспечения безотказной работы до очередного номерного технического обслуживания. ТО-1 включает в себя объем работ ЕТО и ряд дополнительных работ по смазке, проверке крепления, исправности и укомплектованности механизмов и агрегатов, выполнение их регулировок и устранение обнаруженных неисправностей. ТО-1 выполняется специалистами ПТОР при обязательном участии водителя, который производит чистку и мойку машины, крепежные и другие работы по указанию и под контролем начальника ПТОР.

Техническое обслуживание № 2 выполняется в ПТОР через 6000-8000 км пробега и предназначено для обеспечения безотказной работы узлов и агрегатов автомобиля, снижения интенсивности износа деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей путем проведения контрольных, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.

ТО-2 включает в себя объем работ ТО-1 и ряд дополнительных операций, обеспечивающих обслуживание всех систем, узлов и агрегатов.

Регламентированное техническое обслуживание (РШ) проводится через 7-10 лет в зависимости от условий хранения, а для машин с ограниченным расходом моторесурсов через 7-8 лет с начала эксплуатации. При этом выполняется общее техническое диагностирование и обслуживание агрегатов, механизмов и систем автомобиля; их промывка с заменой масел, смазок и специальных жидкостей; замена неисправных деталей и деталей с ограниченным сроком службы, а также и другие ремонтные работы, направленные на улучшение внешнего вида автомобиля. РТО проводится в ремонтных частях и подразделениях специализированной бригадой, в состав которой включается водитель, закрепленный за машиной.

Содержание работ, выполняемых при контрольных осмотрах, ежедневном и номерных технических обслуживаниях, приведено при описании устройства агрегатов, механизмов и систем рассматриваемых автомобилей. Эти же работы и технические условия на их выполнение подробно приведены в инструкциях по техническому обслуживанию, издаваемых для каждой марки автомобиля.

Порядок проведения регламентированного технического обслуживания определяется специальными (отдельными) инструкциями, разрабатываемыми также на каждую марку автомобиля, используемого как средство подвижности вооружения и военной техники.

Особенности сезонной эксплуатации и сезонное обслуживание автомобилей. Эксплуатация в период обкатки.

На эксплуатацию автомобиля в зимних условиях значительное влияние оказывают низкая температура воздуха, наличие снежного покрова, гололеда, сильные ветры и метели, сокращение светлого времени суток. При эксплуатации машин в зимний период необходимо соблюдать следующие правила.

Для поддержания двигателя и кабины в теплом состоянии нужно пользоваться подогревателем, при этом принимать меры к утеплению машины и защите ее от ветра. Запрещается обогревать кабину автомобиля за счет работы двигателя во время стоянки. Не следует допускать скопления снега снаружи и внутри машины. Топливные фильтры нужно периодически вскрывать и очищать от льда (воды).

Перед троганием с места после длительной стоянки нужно проверить состояние масла в двигателе и агрегатах трансмиссии и отогреть его, если оно застыло. Начинать движение следует плавно, без рывков, чтобы не повредить агрегаты трансмиссии и шины. При движении по рыхлому снегу следует пользоваться системой регулирования давления воздуха в шинах.

Для предотвращения размораживания аккумуляторных батарей, установленных на машине, следует утеплять их защитными чехлами, не допускать разрядки более 25 % емкости, при температуре ниже минус 15°С батареи с автомобиля снимать и хранить в отапливаемом помещении.

Если система охлаждения двигателя заправлена водой, то при перерывах в использовании машины воду необходимо сливать на прогретом двигателе, после чего краники оставлять открытыми. При сливе воды водитель обязан не отходить от машины, следить за количеством вытекающей воды и периодически прочищать краники мягкой проволокой, не допуская их засорения. По окончании слива воды следует провернуть коленчатый вал двигателя, не включая зажигания, на 10-15 оборотов.

Для пуска двигателей в зимнее время следует пользоваться средствами, облегчающими их пуск при низких температурах. Наиболее эффективным средством подогрева двигателей являются индивидуальные подогреватели, устанавливаемые на автомобилях.

Подогрев двигателя перед пуском может осуществляться проливом горячей воды. Это наиболее простой способ и достаточно успешный при температурах воздуха до минус 30°С. Для подогрева двигателя необходимо иметь достаточное количество горячей воды. Так, при температуре до минус 10°С необходимо пролить примерно одну заправку, при температуре до минус 20°С - 1,5 - 2 заправки, при температуре до минус 30°С - 2,5-3 заправки и при минус 30°С и ниже - до 5 заправок. Температура воды, заливаемой в систему охлаждения, должна быть не ниже плюс 80 - 85°С. Воду следует заливать в радиатор через воронку равномерно и не слишком быстро (около 5 л/мии) при открытых сливных кранах, предварительно прочищенных. После того как из сливных краников потечет теплая вода, их следует закрыть, заполнить систему охлаждения, закрыть капот, дополнительно утеплить двигатель брезентом, ковриками и "выдержать" двигатель в течение 5-10 мин. Затем слить Vs-Vs емкости системы охлаждения, одновременно доливая в нее горячую воду, и дать двигателю возможность прогреться. Смена воды и нагрев двигателя продолжаются до тех пор, пока головки блока не нагреются до температуры плюс 30-40°С.

Основные положения действующего законодательства о труде.

Требования безопасности и основные мероприятия по снижению вредных последствий для окружающей среды при эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте и хранении автомобилей.

Инструктаж вводный и на рабочем месте. Повторный и внеплановый инструктаж.

Методы контроля и нормы содержания окиси углерода и углеводородов в отработанных газах автомобилей с бензиновыми двигателями и дымности отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями.

Ответственность за загрязнение окружающей среды.

Требования к водителям по соблюдению личной гигиены и правил производственной санитарии.

Порядок оформления несчастных случаев на производстве.

Техника безопасности на автомобильном транспорте.

Эксплуатация автомобилей требует соблюдения определенных норм и правил, исключающих случаи производственного травматизма и обеспечивающих сохранение здоровья водителей и лиц, причастных к использованию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

В нашей стране охране труда и технике безопасности уделяется большое внимание во всех отраслях народного хозяйства, в Вооруженных Силах. Водители автомобилей должны твердо знать требования правил техники безопасности и неукоснительно выполнять их па практике.

При работе в парках необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

перед пуском двигателя машину затормаживают стояночным тормозом, а рычаг коробки передач устанавливают в нейтральное положение;

техническое обслуживание и ремонт машин производят только при неработающем двигателе;

запрещается производить работы на автомобилях со снятыми колесами и вывешенными на домкратах и талях (в этом случае автомобиль устанавливают на подставки или козлы, а под неснятые колеса подкладывают колодки или упоры);

личный состав по парку перемещается только по тротуарам;

движение машин по территории парка должно производиться со скоростью не более 10 км/ч, а в производственных помещениях - 5 км/ч;

не допускается длительная работа двигателя в крытых помещениях парка.

К техническому состоянию автомобилей также предъявляются определенные требования техники безопасности. Ветровые и боковые стекла кабины должны быть цельными и обеспечивать хорошую видимость через них. Стекла дверей должны плавно подниматься и опускаться стеклоподъемниками. Стеклоочиститель должен быть исправным, хорошо очищать ветровые стекла. Выпускные трубы двигателя не должны пропускать вредные газы в кабину к подкапотное пространство. Замки дверей кабины и запорные устройства бортов грузовой платформы должны исключать произвольное их открывание. Не допускается течь воды, масла, топлива в двигателе и его системах.

Рулевое управление должно обеспечивать легкость и надежность управления автомобилем на всех скоростях и в любых дорожных условиях. Свободный ход рулевого колеса должен быть не более установленной нормы.

Тормозная система должна обеспечивать остановку автомобиля в соответствии с Правилами дорожного движения и одновременность начала торможения всех колес.

Шины допускаются к эксплуатации при отсутствии сквозных порывов и трещин, если не полностью изношен рисунок протектора и давление в них соответствует норме. Не разрешается эксплуатировать шины, не соответствующие размеру ободьев колес. Диски и ободья, имеющие погнутости и выработку отверстий под шпильки, к эксплуатации не допускаются. Замочные кольца должны надежно удерживаться в канавках.

Приборы электрооборудования должны работать надежно на всех режимах, особенно приборы освещения и сигнализации. Не допускается искрение в проводах и клеммах. Автомобили с неисправным освещением, стоп-сигналом, задними фонарями не допускаются к эксплуатации. На автомобиле обязательно должно быть установлено зеркало заднего вида.

Грузовая платформа автомобиля не должна иметь поломанных брусьев и досок.

Прицеп присоединяется к автомобилю жестким дышлом к тягово-сцепному устройству, дающему возможность свободно поворачиваться дышлу. В сцепке автомобиля с прицепом должен быть дополнительный трос или цепь, исключающие отрыв прицепа.

Автомобили, предназначенные для перевозки легковоспламеняющихся грузов, должны иметь не менее двух густопенных огнетушителей. Автобензоцистерны и топливозаправщики, кроме того, должны иметь металлические цепи для заземления, а их выпускные трубы должны быть выведены вперед справа по ходу с наклоном выпускного отверстия вниз. Люки и краны должны быть исправны и не иметь подтеканий.

Бортовые автомобили, перевозящие легковоспламеняющиеся, огнеопасные и взрывчатые грузы в таре, должны быть оборудованы трубой глушителя, выведенной вперед вправо по ходу с наклоном отверстия вниз, и двумя огнетушителями.

На автомобилях, перевозящих огнеопасные грузы, должка

быть надпись "Огнеопасно".

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах.

При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач и под колеса подложить не менее двух упоров.

Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т.д.) следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыле или буфере машины.

На рулевом колесе вывешивается табличка "Не пускать - работают люди". При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками). При работах, связанных с проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться обратных ударов и применять правильные приемы захвата пусковой рукоятки (не брать рукоятку в обхват, проворачивать ее снизу вверх). При использовании подогревателя особое внимание обращается на его исправность, отсутствие подтеканий бензина; работающий подогреватель не должен оставаться без присмотра. Краник топливного бачка подогревателя открывается только на время его работы, на летний период топливо из бачка сливается.

Обслуживание трансмиссии при работающем двигателе запрещается. При обслуживании трансмиссии вне осмотровой канавы или эстакады необходимо пользоваться лежаками (подстилками). При работах, связанных с провертыванием карданных валов, необходимо дополнительно убедиться в выключении зажигания, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить стояночный тормоз. После выполнения работы снова затянуть стояночный тормоз и включить низшую передачу в коробке передач.

При. снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить их путем поднятия рамы и установки ее на козлы. При снятии колес также следует поставить автомобиль на козлы, а под неснятые колеса подложить упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.), запрещается. Нельзя подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни и другие посторонние предметы.

Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров.

После выполнения всех работ перед пуском двигателя и трога? нием машины с места нужно убедиться, что все принимавшие участие в работе люди находятся на безопасном удалении, а оборудование и инструмент убраны на свои места.

Проверка и опробование на ходу рулевого управления и тормозных систем должны производиться на оборудованной площадке. Нахождение посторонних лиц во время проверки автомобиля на ходу, а также размещение лиц, участвующих в проверке, на подножках, крыльях запрещается.

При работе на осмотровых канавах и подъемных устройствах следует выполнять следующие требования:

при постановке машины на осмотровую канаву (эстакаду) вести машину с малой скоростью и следить за правильным положением колес относительно направляющих реборд осмотровой канавы;

поставленную на осмотровую канаву или подъемное устройство машину следует затормозить стояночным тормозом и установить упоры под колеса;

пользоваться переносными лампами в осмотровой канаве можно только с напряжением не выше 12 В;

не курить и не зажигать открытого огня под машиной; не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на работающих;

перед съездом с канавы (эстакады) убедиться, что подмашиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования;

следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотро-вых канавах отработавшими газами и парами горючего.

При работе с бензином нужно соблюдать правила обращения с ним. Бензин - легковоспламеняющаяся жидкость, при попадании на кожу вызывает раздражение, хорошо растворяет краску. Следует осторожно обращаться с тарой из-под бензина, так как оставшиеся в таре его пары легко воспламеняются. Особую осторожность следует проявлять при работе с этилированным бензином, в котором содержится сильнодействующее вещество - тетраэтил свинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Нельзя использовать этилированный бензин для мойки рук, деталей, чистки одежды. Запрещается всасывать бензин и продувать трубопроводы и другие приборы системы питания ртом. Хранить и перевозить бензин можно только в закрытой таре с надписью "Этилированный бензин - ядовит". Для удаления пролитого бензина применяются опилки, песок, хлорная известь или теплая вода. Участки кожи, облитые бензином, немедленно промываются керосином, а затем теплой водой с мылом. Перед едой необходимо обязательно мыть руки.

Особой осторожности требует обращение с антифризом. Эта жидкость содержит в себе сильнодействующий яд - этилен-гликоль, попадание которого в организм приводит к тяжелому отравлению. Тара, в которой хранится и перевозится антифриз, должна иметь надпись "%%" и опломбировываться. Категорически запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем засасывания ртом. Заправка автомобиля антифризом производится непосредственно в систему охлаждения. После обслуживания системы охлаждения, заправленной антифризом, необходимо тщательно мыть руки. При случайном попадании антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в медицинский пункт для оказания помощи.

Тормозные жидкости и их пары также могут вызвать отравление при попадании в организм, поэтому при работе с этими жидкостями нужно соблюдать все меры предосторожности, а после обращения с ними следует тщательно вымыть руки.

Кислоты хранят и транспортируют в стеклянных бутылях с притертыми пробками. Бутыли устанавливаются в мягкие лозовые корзины с древесной стружкой. При переноске бутылей используют носилки и тележки. Кислоты при попадании на кожу вызывают сильные ожоги и разрушают одежду. При попадании кислоты на кожу нужно быстро вытереть этот участок тела и про мыть сильной струей воды.

Растворители и краски при попадании на кожу вызывают раздражение и ожоги, а их пары при вдыхании могут вызвать отравление. Производить покраску автомобиля нужно в хорошо вентилируемом помещении. После работы с кислотами, красками и растворителями нужно тщательно мыть руки теплой водой с мылом.

Отработавшие газы, выходящие из двигателя, содержат в своем составе окись углерода, углекислый газ и другие вещества, способные вызвать тяжелое отравление и даже смерть человека. Это всегда должны помнить водители и принимать меры но предупреждению отравлений отработавшими газами.

Приборы системы питания двигателя должны быть правильно отрегулированы. Периодически следует проверять затяжку гаек крепления выпускных газопроводов. При выполнении проверочно-регулировочных работ, связанных с необходимостью пуска двигателя в закрытом помещении, необходимо обеспечить отвод газов от глушителя; выполнение этих работ в помещениях, не оборудованных вентиляцией, запрещается.

Категорически запрещается спать в кабине автомобиля при работающем двигателе, в таких случаях просачивающиеся в кабину отработавшие газы нередко приводят к смертельным отравлениям.

При работе с электроинструментом необходимо проверять исправность и наличие защитного заземления. Напряжение переносного освещения, используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должно быть не более 12 В. Во время работы*с инструментом, питаемым током напряжением 127-220 В, следует надевать защитные перчатки и пользоваться резиновым ковриком или деревянным сухим помостом. Оставляя рабочее место даже на короткое время, необходимо выключить инструмент. При любой неисправности электроинструмента, заземляющего устройства или штепсельной розетки работу следует прекратить.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и при перевозке грузов все лица, в том числе и водители, должны соблюдать правила техники безопасности. Автомобиль, находящийся под погрузкой, должен быть надежно заторможен, водитель не должен отлучаться с места погрузки или разгрузки. При погрузке сыпучих грузов в кузове не должно быть людей. Если автомобиль загружается экскаватором, водитель должен подать автомобиль так, чтобы ковш экскаватора не проходил над кабиной. При загрузке из бункера подъезжать к нему следует задним ходом так, чтобы центр кузова расположился под бункером. Запрещается выполнять ремонтные работы и техническое обслуживание автомобиля при погрузочно-разгрузочных работах.

При перевозке грузов в ящиках, контейнерах, поддонах необходимо помнить, что при перевозках крупногабаритных грузов повышается центр тяжести автомобиля, поэтому нужно вести машину и тормозить плавно, на поворотах уменьшать скорость движения. Перевозить личный состав вместе с грузами в кузове запрещается.

При монтаже и демонтаже шин необходимо соблюдать следующие правила:

монтаж и демонтаж шин должны производиться на стендах или чистом полу (помосте), а в полевых условиях - на разостланном брезенте или другой подстилке;

перед демонтажом шины с обода колеса воздух из камеры должен выпускаться полностью, демонтаж шины, приставшей к ободу, должен осуществляться на специальном стенде для демонтажа шин;

производить монтаж шин на неисправные ободья колес, а также применять шины, не соответствующие размеру обода колеса, запрещается;

во время накачивания шины необходимо применять специальное ограждение или страхующие приспособления, при выполнении этой операции в полевых условиях нужно колесо положить замочным кольцом вниз.

Водитель должен знать причины возникновения и правила тушения пожара в парке и на автомобиле. Необходимо следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его следует немедленно удалить со стоянки и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара нужно применять густопенный или углекислотный огнетушитель, песок или накрыть очаг пожара плотной материей. В случае возникновения пожара независимо от принимаемых мер нужно вызывать пожарную команду.

Размещено на Allbest.ru