Классификация, транспортные характеристики и нормативная база технологии перевозки грузов

Маркировка импортных грузов должна помешаться в квадрате или в треугольнике и содержать следующие данные: наименование импортера и получателя; номер контракта; номер транспортного поручения и места; массу нетто и брутто; пункт назначения. Пункт назначения и получатель должны быть написаны на русском языке. Общий порядок расположения транспортной маркировки на грузовом месте показан на рис.5. Маркировка должна быть четкой и понятной и резко отличаться по цвету от того предмета, на который она нанесена.

Рис.5. Порядок расположения транспортной маркировки:

1 -- манипуляционные знаки: 2 -- допускаемые предупредительные надписи: 3 -- количество мест в партии, порядковый номер внутри партии; 4 -- наименование грузополучателя и пункта назначения: 5 -- наименование пункта перегрузки: 6 -- надписи транспортных организаций: 7 -- габаритные размеры грузового места: 8 -- масса нетто: 9 -- наименование и адрес отправителя; 10 -- наименование пункта отправления: 11 -- объем грозового места: 12 -- масса брутто; 13 -- страна-производитель

При транспортировке грузов морским транспортом маркировку наносят несмываемой краской на ярлыки или непосредственно на тару. Ярлыки изготавливают из металла или дерева и надежно крепят к грузовому месту. Прибивать ярлыки гвоздями к фанерным, картонным или бумажным ящикам не разрешается. Маркировку на ярлыках наносят типографским способом, печатанием по трафарету, на машинке или продавливанием.

Для маркировки применяют краски быстровысыхающие, светостойкие, водостойкие и соленостойкие. Запрещается применять такие краски, которые могут оказать вредное влияние на груз, например маркировка грузовых мест с пищевыми грузами красками, разведенными на керосине или скипидаре.

Размер ярлыков и деревянных бирок должен быть не менее 150 см², металлических штампованных бирок -- не менее 60 см

Если применяют тару, бывшую в употреблении, то старую маркировку отправитель груза обязан уничтожить.

На ящиках и другой таре, имеющей форму куба или параллелепипеда, маркировку наносят на одну из боковых стенок. Если маркировка не помещается на одной стенке, то ее можно наносить на соседней стенке и крышке. На бочках и барабанах маркировку наносят на одном из днищ. Наименование отравителя, место отправления, размеры грузового места и его массу располагают в левом нижнем углу стенки тары. Предупредительные надписи и знаки наносят в левом верхнем углу на двух стенках тары. Знаки «центр тяжести» и «место строповки» наносят в соответствующих местах.

Основные надписи располагают в центральной части упаковки. Манипуляционные знаки располагают в верхнем левом углу двух соседних стенок тары.

Маркировку опасных грузов производят в соответствии с Правилами морской перевозки опасных грузов (МОПОГ) и ГОСТ 19433-81.

Для систематизации маркировки контейнеров ИСО разработал стандартную систему маркировки -- код под названием «BIC-code» (ISO/2716). Контрольные знаки для своих контейнеров владельцы могут получить в вычислительной службе Международного бюро контейнеров. Код состоит из четырех букв, расположенных в алфавитном порядке. Имея перечень кодов «BIC-code», можно быстро определить владельца контейнера или разыскать его контейнер. Размещение составляющих частей кода производится в определенном порядке (рис.6.).

Рис.6. Стандартная система маркировки контейнеров ИСО:

1 -- код владельцев контейнера; 2 -- код страны: 3 -- номер серии: 4 -- размер и тип контейнера; 5 -- контрольное число

7. Нормативная база обеспечения безопасной и сохранной перевозки грузов морем

В соответствии с установленной классификацией грузов разработана система обеспечения безопасной сохранной перевозки грузов морем. Эта система имеет два уровня: международный и национальный. Международные нормативные документы разрабатываются в рамках Международной морской организации (ИМО) специальным комитетом, который готовит свои предложения и выносит их на рассмотрение Ассамблеи ИМО. После утверждения Ассамблеей государства участники ратифицируют данное постановление, и оно вступает в силу. Национальные правила в России разрабатываются ЦНИИМФом с учетом принятых ИМО нормативных актов.

На данный момент в рамках ИМО действуют следующие основные нормативные документы (табл.5).

Таблица5

Международные конвенции, Резолюции ООН и Кодексы ИМО

Система национальных Правил перевозки грузов включает в себя правила отдельных видов груза и специальные правила по категориям грузов, которые учитывают специфику того или иного груза.

Эти правила разработаны и опубликованы ЦНИИМФ в следующих тарифных руководствах. Тарифное руководство «4-М» Общие и специальные правила перевозки грузов, том 1 и том 2, включает в себя:

«5-М» Правила морской перевозки опасных грузов» включают правила перевозки 9 классов опасных грузов

«6-М» Правила морской перевозки продовольственных грузов

«7-М» Общие и специальные правила перевозки наливных грузов включают в себя правила перевозки групп грузов; нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные грузы; пищевые продукты.

«8-М» Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов

В подтверждение факта выполнения указанных правил капитан судна должен иметь соответствующие сертификаты на груз от официальных органов, декларации и свидетельства, о чем будет подробно сказано при детальном рассмотрении правил перевозок отдельных видов грузов.

Размещено на www.allbest.ru