Организация перевозок на предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Технико-экономическая характеристика проекта

1.1 Краткая характеристика АТП, ГО и ГП

Данное предприятие ООО «МПАТ» занимается грузовыми перевозками.

Место расположения АТП: Троицкий тракт, 15.

Директор - главное лицо автотранспортного предприятия.

Отдел эксплуатации - возглавляет службу эксплуатации предприятия, подчиняется директору, назначается и освобождается приказом директора предприятия. Обеспечивает рациональное использование т.с. на линии. Участвует в проверках состояния дорог, подъездных путей и принимает через соответствующие организации меры к приведению их в исправное состояние.

Диспетчер - подчиняется руководству отдела эксплуатации и начальнику автоколонны, назначается на работу и освобождается от нее приказом директора предприятия.

Начальник колонны -

- является руководителем коллектива колонны и осуществляет оперативно - техническое руководство, организуя правильное хранение и эксплуатацию а/м;

- подчиняется заместителю директора по эксплуатации;

- назначается на работу и освобождается от нее приказом директора предприятия.

Механик ОТК -

- подчиняется непосредственно директору.

- назначается, перемещается, увольняется директором предприятия;

- является старшим по предприятию при работе в выходные дни и ночное время.

Обсуживаемыми клиентами предприятия являются:

ЖБИ, СКИФ, строительная компания «МАССИФ». Номенклатурой перевозки грузов является: щебень, дресва, песок, сыпучие грузы.

Основными задачами и функциями службы эксплуатации является:

Обеспечение рационального использования подвижного состава на линии.

Участие в проверках состояния дорого и подъездных путей, и принимает через соответствующие организации меры к приведению их в исправное состояние. Руководство работой диспетчерского персонала, проведение инструктажа. Обеспечивать своевременное получение бланков, путевой и другой документации, необходимой для функционирования службы.

Структура парка подвижного состава на 01.10.2004 года

Тип и марка подвижного состава	Грузоподъемность, т	Количество в предприятии, ед
1 Седельные тягачи
2 КамАЗ 54112	20	10
3 КамАЗ 54323	20	5
4 КамАЗ 5410	20	10
5 КамАЗ 5410	14,5	9
6 КамАЗ 5410	15,5	1
7 КамАЗ 5410	13	1
8 КамАЗ 504В	12	1
9 А/м самосвалы КамАЗ 5511	10	12
10 Прочие грузовые а/м КамАЗ 5320	8	1
Всего грузовых а/м	133	50

Показатели работы предприятия за 2004 год

Наименование	Единица измерения	Результат
1 Объем перевозок	тыс. т.	25 806
2 Автомобиле-часы на линии	тыс. час	5 760
3 Списочное кол-во автомобилей	единиц	50
4 Общая грузопод. парка п.с.	т.	799
5 Средняя грузопод. единицы п.с.	т.	399,5
6 Коэффициент технической готовности парка	-	0,833
7 Коэффициент выпуска парка на линию	-	0,519
8 Среднесуточный пробег а/м	км	400

Режим работы предприятия: с 8-00 до 17-00, обед с 12-00 до 13-00.

Выходные: суббота, воскресенье.

Характеристика грузоотправителя.

Находится на старосмоленском карьере, кол-во постов погрузки два. Механизм для погрузки - транспортерная лента.

Характеристика транспортерной ленты марки ТК - 14

Длина конвейера, м	10
Ширина ленты, мм	500
Производительность, м3 /ч	100
Скорость ленты, м/с	1,6
Мощность, кВт	2,8
Масса, кг	647

Способ установки а/м под погрузку - боковой. Подъездные пути и площади для маневрирования в хорошем состоянии. В то время как идет погрузка, водитель идет ставить отметку в путевом листе. Режим работы пункта с 9-00 до 16-00, выходной - суббота, воскресенье. Охрана при въезде есть. Наличие столовой - есть. Территория пункта освещается.

Характеристика грузополучателя.

Место расположения пункта: ул. Машиностроителей, Ленинский район. Трубопрокатный завод. Способ установки а/м под разгрузку - задом. Подъездные пути в хорошем состоянии. Разгрузка происходит с помощью поднятия кузова на территории завода от проходной к заводоуправлению. При въезде на территорию пункта разгрузки предъявляется талон с отметкой завода. Режим работы пункта с 8-00 до 17-00. выходной - суббота, воскресенье.

1.2 Характеристика и анализ существующей организации перевозок

1.2.1 Характеристика существующей организации перевозок

Видом перевозимого груза является щебень, Перевозится этот груз на автомобиле КамАЗ 5511, грузоподъемностью в 10 тонн.

Водитель утром приходит в АТП, получает путевой лист у диспетчера, где указывается задание водителю. После чего он едет на пункт погрузки. Прибыв на пункт погрузки, водитель предъявляет путевой лист охраннику, после чего подъезжает к транспортерной ленте.

Т.с. устанавливается боком, пока идет погрузка, водитель выходит из кабины. Погрузка заканчивается и водитель опять подъезжает к КПП и показывает путевой лист. После пункта погрузки, водитель едет на пункт разгрузки. При въезде на пункте разгрузки водитель предъявляет талон с отметкой завода, т устанавливает п.с. задним бортом, с помощью поднятия кузова происходит разгрузка, он разгружается, после чего опять едет на пункт погрузки.

Количество погруженного груза определяется с помощью программы на ленте.

Клиент рассчитывается за перевозку по объему перевозок. Заработная плата водителя исчисляется по часам.

1.2.2 Анализ существующей организации перевозок

Проведем анализ работы подвижного состава на вышеуказанных перевозках.

1 Уровень обслуживания клиента по объему перевозок.

У = 57%, не соответствует возможностям АТП.

2 Средняя грузоподъемность единицы п.с.

q _ср = 10 т., не соответствует партионности отправки, особенностям груза.

3 Средний коэффициент статического использования грузоподъемности

г=0,850 - не соответствует классу груза

4 Время в наряде.

Тн- 7 ч 35 мин, соответствует режиму работы ГО и ГП

5 Средняя техническая скорость.

Vт=29,5 км ч, соответствует дорожным условиям в черте города

6 Коэффициент использования пробега за 1 день.

Вg =0,509, соответствует виду маршрута

7 Время простоев под погрузкой - разгрузкой за оборот

t_п= 9,5 мин, не соответствует. Сверх нормативный простой

t_р= 5 мин, соответствует нормативам

t_п-р= 14,5 мин

8 Коэффициент выпуска а/м на линию

бb = 0,519, соответствует пятидневной рабочей недели, но не оптимальная величина

9 Нулевой пробег за день

L_нул= 0 км, рассчитали по фотографии рабочего дня водителя.

1.3 Выводы и предложения по совершенствованию существующей организации перевозок

В результате анализа работы подвижного состава на перевозках щебня выявлены следующие недостатки:

1. Средний коэффициент статического использования грузоподъемности, г_с = 0, 850, не соответствует классу груза

2. Плохие подъездные пути на пункте погрузки.

Для устранения вышеуказанных недостатков в проекте предполагается:

1. Повысить средний коэффициент статического использования грузоподъемности, за счет выбора п.с. с большим объемом кузова.

2. Улучшить подъездные пути на пункте погрузки.

3. Повысить уровень обслуживания клиента по объему перевозок, за счет снижения тарифа на 4%.

4. Выбрать а/м большей грузоподъемности.

5. Перевести водителей на сдельную оплату труда.

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Проектные условия перевозок

Щебень имеет класс груза равный единицы, его объемный вес составляет 1,6 м/м. т.е. в одном м³ - 1,6 т). Щебень является навалочным грузом и в данном случае, для его перевозки используется транспортерная лента.

Погрузка осуществляется с помощью транспортерной ленты. В отдельных случаях используется экскаватор и погрузчик или бункер. Разгрузка происходит с помощью подъема кузова.

Количество погруженного груза определяется с помощью программы на ленте. В соответствии с правилами перевозок за один цикл 1/3 его грузоподъемности, т.к. возможно повреждение подвески.

Максимальное количество рабочих циклов не должно превышать 3-5 для того, чтобы простой п.с. в пункте погрузки не были слишком велики.

Объем перевозок щебня на 2005 год.

Наименование клиента	Объем перевозок	Расстояние, км	Грузооборот тыс. т. км, за год
	Годовой, тыс. тонн	Дневной, тонн
Трубопрокатный завод	28 386	114	28	794 808

Q _год = Q _год 25 806 * 1,1% = 28 386 (т.)

Q_дневн = Q_год 28 386: D_р 249 = 114 (т.)

Р _год = Q _год 28 386 * 28 = 794 808

Режим работы пункта погрузки:

Пятидневная рабочая неделя, с 9-00 до 16-00, обед с 12-00 до 13-00 часов.

Режим работы пункта разгрузки:

Пятидневная рабочая неделя, с 8-00 до 17-00 часов, обед с 12-00 до 13-00 часов.

Состояние подъездных путей и освещение на пунктах погрузки и разгрузки в хорошем состоянии.

ТТН состоит из 2 разделов: товарного и транспортного. В заголовочной части ТТН указывают дату ее выписки, наименование заказчика (плательщика, производящего оплату транспортной работы по данной ТТН), наименование АТП, марку и государственные номера а/м и прицепов, Ф.И.О. водителя, номер путевого листа.

Товарный раздел заполняется ГО. Он содержит сведения о грузе (наименование, вид упаковки, способ определения массы, класс груза, число мест или тонн), а также о лице, отпускающем груз (фамилия и его должность).

В транспортном разделе приводятся сведения о погрузочно-разгрузочных операциях, (исполнитель, способ выполнения, время прибытия и убытия, продолжительность простоя, число и продолжительность дополнительных операций), которые оформляются соответственно грузоотправителем и грузополучателем, и прочие сведения (расстояние перевозок по группам дорог, расценки и сумму к оплате за перевозки и другие услуги, штрафы, оплата за сверх нормативный простой и т.п.), заполняемые после сдачи путевых листов и ТТН автотранспортным предприятием. Дорожные условия перевозок расположены в пределах городской черты.

2.2 Выбор подвижного состава и средств механизации погрузоразгрузочных работ

Учитывая особенности перевозимого груза, суточный объем перевозок, партийность отправки, дорожные условия и среднее расстояние перевозки. Произведем выбор п.с. из следующих марок:



КамАЗ-54112	КамАЗ - 54115	КамАЗ - 5410
Полуп. 93701	Полуп. 9514	Полуп. А - 496

В соответствие с приложением а/м имеет наименьшую себестоимость одной тонны, поэтому в проекте будет использоваться данный п. с.

Краткая техническая характеристика для а/м КамАЗ 54115.

1 Габаритные размеры, мм: 6155 х 2500 х 3110 (по кабине)

2 Колесная база, мм: 2840 + 1320

3 Снаряженная масса, кг: 7000

4 Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг: 12 000

5 Полная масса полуприцепа, кг: 27000

6 Полная масса автопоезда, кг: 34150

7 Максимальная скорость, км/ч: 90

Краткая техническая характеристика для полуприцепа самосвал 9514.

1 Габаритные размеры, мм: 7 090 х 2 500 х 2 900

2 Снаряженная масса, кг: 7 000

3 грузоподъемность, кг: 20 000

4 Полная масса, кг: 27 000

2.3 Маршрутизация перевозок

Вид маршрута маятниковый.

Перевозка выполняется по маятниковому маршруту, с загрузкой в одном направлении.

2.4 Обоснование технико-эксплуатационных показателей проекта

Для расчета производственной программы в проекте предлагается следующие технико-эксплуатационные показатели.

1 Нулевой пробег за день L ^день _нул = 0 км, рассчитан по фотографии рабочего дня водителя

2 Грузоподъемность подвижного состава q_н=20 т, по технической характеристике выбранного подвижного состава

3 Статический коэффициент использование грузоподъемности г_с = 1. в соответствии с классом груза

4 Время в наряде. Тн = 7 ч 30 мин, в соответствие с режимом работы ГО и ГП

5 Техническая скорость Vт=29, 5 км/ч, в соответствие с дорожными условиями

6 Среднее расстояние перевозки L ср= 28 км, из раздела 2.1.

7 Время простоя под погрузкой-разгрузкой за 1 оборот t_п= 20 мин, соответствует нормативам t_р= 11 мин, в связи с увеличением грузоподъемности t_п-р= 31, 7 мин

8 Коэффициент выпуска парка б_в=0,544, по данным АТП, увеличение на 5%

2.5 Расчет производственной программы эксплуатации

2 Пробег с грузом за день:

L₂ = l_ср * Z_о = 28 * 3 = 84 (км)

3 Среднесуточный пробег:

Lсс = 2* l_ср * Z_о + L _нул = 2 * 28 * 3 = 168 (км)

4 Дневная производительность п.с.:

U_g = q_н * г_с * Z_о = 20 * 1 * 3 = 60 (т)

5 Количество а/м в эксплуатации

6 Автомобиле - дни в эксплуатации:

AD_э = А_Э * D_p = 1,9 * 249 = 473,1

8 Автомобиле - дни в хозяйстве:

9 Общая грузоподъемность:

A_q = q_н * А_сп = 20 * 3 = 60 (т).

10 Автомобиле - часы на линии:

AЧ_л = Т_н * AD_э = 7,58 * 473,1 = 3 586,09 (ч)

11 Количество оборотов (ездок) за год:

Z_ог = Z_о * AD_э = 3 * 473,1 = 1 419,3

12 Пробег с грузом за год:

L_гг= L _ср * Z_ог = 28 * 1 419,3 = 39 740,4 (км)

13 Общий пробег за год:

L_ог= L _сс * AD_э = 168 * 473,1 = 79 480,8 (км)

14 Объем перевозок за год (провозные возможности парка):

Q_r (U_r) = q_н * г_с * Z_ог = 20 * 1 * 1 419,3 = 28 386 (т)

15 Грузооборот за год:

Р _год = Q_r * L _ср = 28 386 * 28 = 794 808 (т. км)

Результаты расчетов производственной программы сводятся в таблицу. (проект)

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	величина
1 Автомобилей в эксплуатации	Aэ		1,9
2 Списочное количество а/м	Асп		3
3 Общая грузоподъемность	Аq	т	60
4 Автомобиле - часы на линии	АЧ л	ч	3 586,09
5 Количество оборотов за год	Z or		1 419,3
6 Количество ездок за год	Z er		1 419,3
7 Пробег с грузом за год	L гг	км	39 740,4
8 Общий пробег за год	L or	км	79 480,8

3. Организационный раздел

3.1 Проектная организация перевозок

По сравнению существующей организации перевозок в проекте предусматриваются следующие изменения:

1 Поменяли марку п.с., в связи с большим объемом кузова.

2 Улучшили подъездные пути на пункте погрузки.

3 Повысили уровень обслуживания клиента, по объему перевозок, за счет снижения тарифа на 4%.

4 Перевели водителей на сдельную оплату труда.

3.2 Организация труда водителей

Внедрение арендной бригады повысит материальную заинтересованности работников технической службы АТП, водителей и административно-управленческого персонала за конечные результаты. Этому будет способствовать формирование фонда оплаты труда.

Арендный коллектив формируется по остаточному принципу и установление хозрасчетной ответственности за допущенные в работе:

1 В результате внедрения арендного подряда повысится коэффициент технической готовности, коэффициент выпуска автомобилей на линию, общий пробег автомобилей, производительность труда рабочих их заработной платы

2 Бригада на арендном подряде представляет собой производственную единицу, состоящую из водителей и ремонтных рабочих (в состав некоторых бригад могут входить специалисты и вспомогательные рабочие) которым преданы основные средства в арендное пользование.

Бригада создаётся приказом руководителя дистанции.

Арендные отношения между бригадой водителей, ремонтных рабочих, администрацией дистанцией регулируется специальным документом договором. В нем определены права, обязанности всех сторон договора и материальная ответственность за не выполнение принятых обязательств.

Аренду подвижного состава бригада водителей оформляет по приемосдаточному акту, который прилагается к договору. Бригада водителей, принявшая в аренду транспортные средства, обязана выполнять включенный в договор объем перевозок, клиентурный план, вносить арендную плату по установленному нормативу и другие платежи, вытекающие из договора аренды.

Администрация при заключение договора с бригадой водителей определяет размер норматива арендной платы, как процент отчислений от доходов полученных от перевозок в условиях бригадного подряда.

Поэтому метод бригадного подряда получает распространение на автомобильном транспорте.

1. Время в наряде: Тн=7 час 35 мин (время смены t_см=8 час 05 мин).

3.3 Сменно-суточное планирование и диспетчерское руководство перевозками

перевозка погрузоразгрузочный диспетчерский руководство

График выпуска автомобиля на линию

	Время выезда из АТП	Время заезда в АТП
А/м
1	8 - 39	17 - 14
2	9 - 12	17 - 47

1 а/м - Т₁ выезда = Т начало работы пункта погрузки - t _нул (L_нул/ V_T)

1 а/м = Т выезда = (9-00) - (0-21) = 8 ч. 39 м.

1 а/м - Т возврата = Т выезда + Тн + Т обеда = (8 - 39) + (7 - 35) + (1-00) = 17 ч 14 м.

2 а/м = Т₂ выезда = (8 -39) + (0-33) = 9 ч. 12 м

2 а/м - Т возврата = Т выезда + Тн + Т обеда = (9 - 12) + (7 - 35) + (1-00) = 17 ч 47 м.

АТП заключает договор с заказчиком, т.е. с пунктом разгрузки.

Порядок заключения договора:

Оформляем договора, отправляем заказчику, заказчик рассматривает договор, в случае удовлетворения подписывает его со своей стороны и привозит на АТП с предоплатой.

Формой и периодичностью подачи заявок является: факс, телефон.

На перевозках используются следующие документы:

1 путевой лист;

2 договор.

График выпуска автомобиля на линию составляет диспетчер.

3.4 Обеспечение техники безопасности, безопасности движения, и противопожарной безопасности на АТП

Улучшение условий труда, предупреждение производственного травматизма и профессиональных заболеваний:

1 Подготовка и порядок допуска водителя к работе:

- установить постоянный контроль за наличием справок медицинского освидетельствования и наличием личных карточек на всех водителей во всех подразделениях.

- постоянно обновлять и приводить в соответствие документацию и инструкции по предупреждению ДТП и охране труда во всех подразделениях АТП и охране труда.

- провести сверку с ГИБДД по нарушителям транспортной дисциплины за 2004 год.

- обеспечить предрейсовый мед. Осмотр водителей с охватом 100%

- проводить специальные инструктажи по особенностям работы транспорта в отрыве от основной базы АТП.

- регулярно проводить инструктажи с водительским составом по условиям работы в весеннее - летний период и осеннее - зимний период работы.

- обеспечить выполнение профилактики простудных заболеваний:

1.1 ужесточить режим в цехах АТП, соблюдать графики заезда и выезда а/м в холодное и зимнее время

1.2 своевременный ремонт и испытание вентиляционных систем.

1.3 исключить хождение работающих в зимнее время без верхней одежды по территории.

- особое внимание уделить материалам проведения учебы и инструктажей в области охраны труда.

- постоянно вести учет ОТП и регулярно проводить сверку с данными ДПС.

- проверить соблюдение диспетчером автоколонны установленного порядка инструктажа водителей, записей в путевых листах, конкретных заданий по объему перевозок и времени возвращения в гараж.

- производить разбор с водителями по каждому случаю дорожно-транспортных происшествий.

2 Создание условий, обеспечивающих запуск автомобиля. Теплая стоянка.

3 соблюдение правил техники безопасности, при погрузке, перевозке, разгрузке:

При погрузке:

- груз навалом не должен возвышаться над бортами кузова, размещать его следует по всей площади пола кузова.

- когда в а/м загружается груз водитель не должен находиться в автомобиле.

При разгрузке:

- водители должны обеспечиваться пыленепроницаемыми очками и респираторами.

При перевозке:

- транспортирование грузов 3-й группы должно осуществляться в специализированных а/м. Пылящие грузы и зерно можно перевозить только в уплотненных кузовах. Нельзя грузить и перевозить горючие грузы в деревянных кузовах. В кузовах а/м, перевозящих грузы 3-й группы, не разрешается находиться людям, в том числе и персоналу, обслуживающему перевозки.

Безопасность движения

1 Организация работы по БД по АТП.

- регулярный контроль выполнения должностными лицами и работниками возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности движения со стороны руководителя организации или специально назначенных должностных лиц (служб) организации.

- проведение служебного расследования, учета и анализа дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали водители, работники организации.

- оснащение необходимым оборудованием, приборами, помещением для осуществления деятельности по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

- обеспечение необходимыми нормативно - правовыми документами, методическими и информационными материалами, наглядной агитацией для проведения мероприятий по безопасности движения.

2 Проверка знаний и переподготовка по ПДД:

- проводятся собрание в коллективах по ПДД, или дается определенное время, чтобы повторить ПДД. Есть определенные занятия с водительским составом по 20-ти часовой программе.

3 Изучение маршрута движения и опасных участков на них.

Закрепляют полученные знания и навыки прогнозирования опасных дорожно-транспортных ситуаций, в зависимости от дорожной обстановки на маршруте. Формируются общие принципы прогнозирования опасных, дорожно-транспортных ситуаций. Упреждающее реагирование на факторы, повышающие опасность: ограниченный обзор, ухудшение видимости, наличие помехи для движения, либо высокая вероятность ее появления, резкие изменения дорожной обстановки, освещенности в тоннеле, под мостом, сужение дороги, скопление пешеходов и т.д.

Технические приемы повышающие готовность водителя к действиям в опасных дорожно-транспортных ситуациях.

Контролируются знания и навыки обучаемых по прогнозированию опасных дорожно-транспортных ситуаций. Водителям раздают заранее подготовленные карточки схемы маршрутов, перекрестков и другие элементов дорожной обстановки.

4 Контроль за техническим состоянием п.с.

Механик КПП ОТК осуществляет контроль за техническим состоянием п.с. перед выпуском на линию и после возвращения с линии.

Механик КПП ОТК обязан:

4.1 принимать п.с., возвращающийся с линии, производить осмотр и проверку его технического состояния.

4.2 правильно оформлять путевой лист при приемки с линии п.с., а именно, снимать показания спидометра и лично заносить их в путевой лист, проставлять в путевом листе прибытие (часы, минуты) а/м с линии, расписываться в путевом листе о принятии а/м.

Убедившись в полной технической исправности, комплектности п.с., делать отметку - разрешающую выезд на линию. Делать запись в журнале выпуска а/м на линию

4.3 своевременно включать соответствующие предупредительные знаки (туман, гололед, дождь, снег).

4.4 следить за исправностью и сохранностью контрольно - измерительного прибора

4.5 соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности.

4.6 правильно вести установленную техническую документацию.

4.7 принимать меры по оказанию технической помощи а/м на линии.

5. Соблюдение трудового кодекса РФ.

Трудовой кодекс РФ соблюдается.

Вопросы противопожарной безопасности.

1 Соответствие технического состояния п.с. требованиям противопожарной безопасности:

- во избежание пожара на а/м пуск двигателя производить при установленном воздушном фильтре

- для мойки двигателя снаружи использовать только пожаробезопасные моющие средства

- проверить наличие и исправность электропредохранителей и электропроводки

- проверит укомплектованность а/м исправными огнетушителями и уметь ими пользоваться

- ремонт системы питания двигателя на машине следует производить с осторожностью, не допуская попадания бензина на двигатель и систему выпуска отработанных газов.

- мойку снятых агрегатов и деталей а/м следует производить в строго установленном месте.

- отработанные масла и отстой топлива из топливных баков необходимо сливать только в специальную тару.

- курить на территорию предприятия разрешается только в специально отведенных для этой цели местах.

2 Наличие средств пожаротушения.

- углекислый газ

- воздушно - механическая пена ПО - 1, ПО - 6.

- электрическая пожарная сигнализация.

Охрана окружающей среды.

1 Наличие диагностики топливной аппаратуры, контроль за содержанием вредных веществ в отработанных газах.

При разработке и организации на АТП технологических процессов из них следует по возможности исключить операции и работы, сопровождающиеся выделением избытков тепла, влаги и вредных веществ, а при монтаже и эксплуатации технологического оборудования следует предусмотреть меры по предупреждению или уменьшению до минимума вредных выделений в воздух помещений.

Нормальные метеорологические условия могут быть обеспечены следующими основными организационными и инженерно - техническими мероприятиями: механизацией, дистанционным управлением производственными процессами, защитой от источников тепловых излучений, средствами личной гигиены, устройством эффективной вентиляции и отопления.

1 Хранение и переработка отработанных нефтепродуктов.

Есть специальная емкость, они туда сливаются, а потом сдаются в специальную организацию.

Размещено на Allbest.ru