Разработка системы управления подвеской автомобиля
Устройство передней подвески автомобиля "Lada Priora". Задняя подвеска автомобиля Волга ГАЗ-31105. Оценка управляемости и маневренности автомобиля ВАЗ-21093. Пути совершенствования рулевого управления автомобиля и конструкции поворотных механизмов колес.
Рубрика | Транспорт |
Вид | реферат |
Язык | русский |
Дата добавления | 03.02.2011 |
Размер файла | 4,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
В системе управления пневматической подвески используются следующие исполнительные устройства:
· клапаны пневматических упругих элементов (создание давления);
· выпускной клапан (сброс давления);
· клапан ресивера (поддержание давления);
· реле включения компрессора.
Конструктивно все клапаны сосредоточены в блоке электромагнитных клапанов, расположенном в модуле подачи воздуха.
7.2 Принцип работы пневматической подвески
В пневматической подвеске реализовано, как правило, три алгоритма управления:
· автоматическое поддержание уровня кузова;
· принудительное изменение уровня кузова;
· автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости движения.
Автоматическое поддержание определенного уровня кузова в пневматической подвеске осуществляется независимо от степени загруженности автомобиля. Датчики уровня кузова постоянно измеряют расстояние от колес до кузова. Результаты измерений сравниваются с заданной величиной. При расхождении показаний электронный блок управления задействует необходимые исполнительные устройства: клапаны упругих элементов для подъема, выпускной клапан для опускания подвески.
В работе пневматической подвески предусмотрено обычно три уровня кузова относительно дороги:
· номинальный;
· повышенный;
· пониженный.
Уровни кузова устанавливаются водителем с помощью регулировочной клавиши. В конструкции пневмоподвески больших внедорожников предусмотрен дополнительный уровень для посадки пассажиров и погрузки вещей, который реализуется на неподвижном автомобиле.
Автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости обеспечивает устойчивость автомобиля в движении. При увеличении скорости программа управления подвеской переводит уровень кузова последовательно от повышенного к номинальному и далее, с ростом скорости, к пониженному. При снижении скорости система переводит положение кузова из пониженного в номинальное.
Применение регулируемых амортизаторов значительно расширяет характеристики пневматической подвески.
7.3 Структурная схема системы управления
1. ДНК MS-TL4 - Датчик наклона кузова; 2. ДУ Baumer FFAK 17 - Датчик уровня; 3. ДСА 2112-384301-Датчик скорости автомобиля; 4. ДП - Датчик положения; 5. КУ - Кнопка управления; 6. ДД - Датчик давления; 7. ДТК - Датчик температуры компрессора; 8. УС- Усилитель сигнала; 9. МП- Микропроцессор; 10. К - Компрессор; 11. ЭМК - Электромагнитный клапан; 12. Р - Ресивер; 13. ВО - Влагоотсекатель; 14. ИМС - Исполнительный элемент стабилизатора (пневматическая стойка); 15. КСД - Клапан стравливания давления.
ИМС
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате проделанной работы был произведен расчет показателей управляемости и маневренности автомобиля ВАЗ-21093.
Рассчитав различные радиусы поворота данного автомобиля можно сделать вывод, что они достаточны для эксплуатации машины на дорогах общего пользования, но полученные данные можно улучшить за счет усовершенствования рулевого управления автомобиля и конструкции поворотных механизмов колес.
Такими улучшениями могут служить гидро- или электроусилитель руля, которые позволят водителю уменьшить время, затрачиваемое на поворот колес, а также изменение конструкции поворотных рычагов колеса или обеспечение конструкцией наклона колеса в сторону поворота, что также значительно уменьшит радиус поворота.
Приведенные улучшения могут значительно увеличить управляемость и маневренность данного автомобиля.
Список используемых источников информации
1. Игнатов А.П., Новокшонов К.В., Пятков К.Б. «Устройство и эксплуатация» - Ярославль: изд. «Третий Рим», 1996 г.
2. Роговцев В.П., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств» - Москва: «Просвещение», 2000 г.
3. Шестопалов С.К. «Устройство и техническое обслуживание, и ремонт легковых автомобилей» - Москва: изд. Центр «Академия», 2000 г.
4. Интернет-Сайт по ремонту автомобилей ВАЗ.
Размещено на Allbest
Подобные документы
Расчет показателей управляемости и маневренности автомобиля ВАЗ-21093. Блокировка колес при торможении. Усилители рулевого управления. Установка, колебания и стабилизация управляемых колес. Кузов автомобиля, подвеска и шины. Увод колес автомобиля.
курсовая работа [1018,9 K], добавлен 18.12.2010Описание назначения, устройства, основных требований, предъявляемых к передней подвеске автомобиля Lada Priora. Рассмотрение возможных неисправностей. Ультразвуковая чистка и проверка форсунок. Техника безопасности при ремонте и устранении неполадок.
реферат [1,4 M], добавлен 18.11.2010Общая характеристика автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora, его отличия от ВАЗ-2110. Особенности конструкции двигателя, тормозной и топливной систем. Расположение элементов сцепления и рулевого управления. Устройство системы охлаждения и коробки передач.
курсовая работа [4,2 M], добавлен 13.02.2013Анализ рабочих процессов агрегатов (сцепления, подвески), рулевого и тормозного управления автомобиля. Кинематический и прочностный расчет механизмов и деталей автомобиля Москвич-2140. Определение показателей плавности хода автомобиля (подвеска).
курсовая работа [1,9 M], добавлен 01.03.2011Устройство ходовой части автомобиля. Конструкция передней и задней подвески. Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания колес. Общие технические характеристики рулевого управления. Назначение рабочей и стояночной тормозных систем машины.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 03.12.2013Назначение, устройство и принцип работы передней и задней подвесок легкового автомобиля ВАЗ. Основные неисправности подвески и их устранение. Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля. Безопасность при работе с эксплуатационными материалами.
контрольная работа [667,9 K], добавлен 19.01.2015Технико-экономическое обоснование системы обслуживания и текущего ремонта автомобиля. Конструкция и основные характеристики автомобиля "Lada-2170 (Priora)". Распределение объёма работ специализированного центра по видам работ и месту их выполнения.
курсовая работа [929,5 K], добавлен 11.12.2014Основы конструкции подвески автомобиля как промежуточного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Требования к подвеске автомобиля. Типы подвесок и их классификация по типам направляющего аппарата (зависимые и независимые) и упругих элементов.
реферат [717,9 K], добавлен 18.12.2011Особенности конструкции и работы передней и задней подвески автомобиля ВАЗ 2115. Проверка и регулировка углов установки колес. Возможные неисправности подвески автомобиля. Оборудование и расчет площади участка. Совершенствование работ по диагностированию.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 25.01.2013Общее устройство автомобиля и назначение его основных частей. Рабочий цикл двигателя, параметры его работы и устройство механизмов и систем. Агрегаты силовой передачи, ходовой части и подвески, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы.
реферат [243,2 K], добавлен 17.11.2009