Основная концепция GMDSS состоит в том, что береговые поисково-спасательные службы, также как и находящиеся в непосредственной близости судна, или люди в бедствии, будут быстро оповещены о бедствии, и смогут помочь в действиях по скоординированному поиску и спасению с минимальной задержкой времени. Система также обеспечивает связь при срочности, безопасности и обеспечению мореплавателей информацией по безопасности мореплавания (навигационные и метеорологические предупреждения, прогнозы погоды и другая срочная информация).

Другими словами, каждое судно способно, независимо от района плавания, в котором оно находится, осуществлять все функции связи, которые являются необходимыми для собственной безопасности судна и безопасности других судов, работающих в том же самом районе. К окончанию срока вступления в силу Правительства, одобрившие поправки Конвенции SOLAS 1974, относительно GMDSS радиосвязи, ручаются что соответствующие береговые средства обслуживания спутниковых и наземных радиосетей, как рекомендует Международная Морская Организация (IMO), и все суда выходящие в море, должны быть способны:

а. Передавать сигнал бедствия в направлении «судно - берег» по крайней мере двумя различными и независимыми способами, каждый из которых использует свою систему радио связи;

b. Принимать сигнал бедствия в направлении «берег - судно»;

c. Передавать и принимать сигнал бедствия «судно - судно»;

d. Передавать и принимать сообщения по координации поиска и спасения;

e. Передавать и принимать сообщения на месте бедствия;

f. Передавать и принимать сигналы о местоположении;

g. Передавать и принимать информацию по безопасности мореплавания;

h. Передавать и принимать циркулярные сообщения от береговых систем радиосвязи или сетей;

i. Передавать и принимать сообщения при связи «мостик-мостик».

Поскольку различные радио подсистемы, включенные в GMDSS имеют индивидуальные ограничения по их использованию, то в зависимости от географических условий и услуг связи требуется различное оборудование на борту судна (см. Требования по оборудованию судов в GMDSS). Состав судового оборудования определяется районом плавания судна, поэтому в GMDSS существет понятие «Морского района» в пределах которого работет судно.

Морские Районы GMDSS.

Мировой океан разделен на рабочие морские районы, которые определяются и ограничиваются возможностями различного оборудования связи. Морская Администрация каждого государства, подписавшего Конвенцию SOLAS 1974 года, будет устанавливать морские районы для своей страны согласно следующим критериям IMO.

Принципы морских районов определяются следующим образом:

Sea Area A1 - район в пределах охвата радиотелефона по крайней мере одной береговой VHF станции, которой ведется непрерывное наблюдение за DSC сигналами бедствия;

Sea Area A2 - район, исключая морской район A1, в пределах охвата радиотелефона по крайней мере одной береговой MF станции, которой ведется непрерывное наблюдение за DSC сигналами бедствия;

Sea Area A3 - район, исключая морские районы A1 и A2, в пределах охвата геостационарными спутниками Imarsat, в котором обеспечено непрерывное наблюдение за сигналами бедствия; и

Sea Area A4 - район за пределами районов A1, A2 и A3.

Во всех районах требуется вести непрерывное наблюдение за сигналами бедствия.

Требования по оборудованию судов в GMDSS

Все суда, в соответствии с конвенцией SOLAS 1974 и поправками к ней 1988, должны иметь оборудование GMDSS, разработанное для морских районов, в которых они работают.

Одним из основных принципов, предъявляемых к оборудованию судна в соответствии с GMDSS является наличие на борту оборудования способного передавать сигнал тревоги в направлении судно-берег как минимум двумя различными и независимыми способами. Правила SOLAS IV/7-IV/11 описывают специальные требования к оборудованию судов в зависимости от морского района, в котором они работают.

Общие требования к оборудованию судов для GMDSS следующие:

- Морской район А1 - суда должны иметь УКВ оборудование и либо спутниковый EPIRB, либо УКВ EPIRB; ·

- Морской район А2 - суда должны иметь УКВ, СВ оборудование и спутниковый EPIRB;

- Морской район А3 - суда должны иметь УКВ, СВ оборудование, спутниковый EPIRB и либо КВ оборудование либо спутниковый терминал Inmarsat;

- Морской район А4 - суда должны иметь УКВ, СВ и КВ оборудование и спутниковый EPIRB; и

- Все суда, независимо от морского района, должны иметь оборудование для приема MSI сообщений.

Минимальный состав оборудования GMDSS

Все суда должны быть оснащены следующим оборудованием:

1. УКВ радиоустановкой с ЦИВ для судов, совершающих рейсы в морских районах А1, А1/A2, A1/A2/A3, A1/A2/A3/A4 GMDSS к 1 февраля 2005 г. или другой дате, которая будет определена Морской администрацией.

2. УКВ радиосташщей, обеспечивающей наблюдение и передачу на 16 канале для судов, совершающих рейсы в морских районах А1, А1/А2. A1/A2/A3, A1/A2/A3/A4 GMDSS. Не требуется после 1 февраля 2005 г. или другой даты, которая будет определена Морской администрацией.

3. ПВ радиоустановкой с ЦИВ для судов, совершаюцпгх рейсы в морских районах A1/A2, А1/А2/АЗ, А1/А2/АЗ/А4 GMDSS.

4. Свободно всплывающим спутниковым АРБ системы КОСПАС - САРСАТ для судов, совершающих рейсы в морских районах А1, A1/A2, А1/А2/АЗ А1/А2/АЗ/А4 ГМССБ.

5. Приемником службы НАВТЕКС для судов, совершающих рейсы в морских районах А1/А2, А1/А2/АЗ, А1/А2/АЗ/А4 ГМССБ за исключением судов, постоянно эксплуатируемых вне зоны действия береговых пунктов системы НАВТЕКС.

6. Судовой земной станцией ИНМАРСАТ-С с приемгпгком РГВ и приемником спутниковой навигационной системы GPS для судов; совершающих рейсы в морских районах А1/А2/АЗ, А1/А2/АЗ/А4 GMDSS.

7. Радиолокационным ответчиком для судов, совершающих рейсы в морских районах А1, А1/А2, А1/A2/АЗ, А1/А2/АЗ/А4 GMDSS. Условия снабжения судов - согласно части П «Спасательные средства» Правил по оборудованию морских судов Россшюкого Морского Регистра Судоходства (1995 г.)

8. Двумя радиостанциями двусторонней радиосвязи спасательных средств для судов, совершающих рейсы в морских районах А1, А1/А2, А1/А2/АЗ, А1/А2/АЗ/А4 GMDSS. Условия снабжения судов - согласно части П «Спасательные средства» Правил по оборудованию морских судов Российского Морского Регистра Судоходства (1995 г.)

9. Приемником РГВ для судов, совершающих руйсы в морском районе А1/А2, где не обеспечивается международная служба НАВТЕКС.

Все суда должны быть оснащены оборудованием, указанным в п.п. 2-9, к сроку первого очередного освидетельствования после 1 февраля 1999 г.

Источники питания

На каждом судне должен быть предусмотрен один резервный источник электрической энергии для питания радиоустановок GMDSS в случае выхода главного и аварийного судовых источников электроэнергии. Резервный источник должен отвечать требованиям пунктов 2.3.5-2.3.7 Правил Российского Морского Регистра Судоходства (1995 г., часть IV), а для судов с классом Российского Речного Регистра - пунктам 11.4.2, 11.4.3 части 11 Правил классификации и постройки судов смешанного плавания (ПССП).

Для судов, совершающих рейсы исключительно в пределах акватории порта и рейдов, резервный источник электрической энергии должен обеспечивать одновременную работу радиооборудования в течение, по крайней мере, одного часа независимо от того, имеется ли аварийный источник.

Техническое обслуживание оборудования GMDSS

На судах, совершающих рейсы в морских районах А1, А1/А2 GMDSS, работоспособность оборудования GMDSS должна обеспечиваться с помощью берегового технического обслуживания и ремонта.

На судах, совершающих рейсы в морских районах А1/А2/А3, А1/А2/А3/А4 GMDSS, работоспособность оборудования должна обеспечиваться с помощью двух способов: берегового технического обслуживания и ремонта и квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море.

Сроки ввода в действие системы GMDSS

Конвенция SOLAS 1974 и поправки к ней 1988, установили следующие сроки поэтапного ввода в действие системы GMDSS, с учетом выполнения всех необходимых требований. - Все суда, построенные после 1 февраля 1992, должны быть оборудованы радарными ответчиками и УКВ станциями спасательных средств;

- До 1 августа 1993, на все суда должны быть установлены приемники NAVTEX и спутниковые EPIRB;

- До 1 февраля 1995, на все суда, построенные до 1 февраля 1992, должны быть установлены радарные ответчики и УКВ станции спасательных средств;

- Все суда, построенные после 1 февраля 1995, должны быть оборудованы в соответствии со всеми требованиями GMDSS;

- До 1 февраля 1995, на всех судах должен быть установлен как минимум один радар, работающий в диапазоне 9ГГц;

- К 1 февраля 1999 все суда должны быть оборудованы в соответствии со всеми требованиями GMDSS.

Носимая УКВ ГМССБ. TR-20 GMDSS

Компания JOTRON, используя свой тридцатилетний опыт, разработала целый ряд высокотехнологичных продуктов в области морской безопасности, связи земля - воздух и маркерных огней. Это оборудование из Норвегии признано во всем мире и сохраняет лидирующее положение на мировом рынке, демонстрируя свой высокий потенциал. Производство представленных продуктов выполняется в соответствии с требованиями контроля за качеством NATO AQAP 4 и ISO-9001, что обуславливает надежность и продолжительное функционирование.

Что нужно знать о переохлаждении?

В последнее время вопросу сохранения жизни людей, терпящих бедствие на море, уделяется большое внимание. На основании многочисленных исследований, а также обобщив опыт спасения экипажей погибших судов, можно утверждать, что одним из важнейших факторов, ограничивающих выживаемость терпящих бедствие на море, является поражение холодом; и лишь немногие умирают после спасения не от последствий охлаждения, а из-за ранений, ожогов или шока.

Так как температура воды, как правило, ниже температуры человеческого тела (36-37 °С), то при нахождении в такой воде в течение определенного времени организм переохлаждается, температура его падает. Это вызывает состояние гипотермии.

Оказание помощи при гипотермии. Различают две формы гипотермии - легкую и тяжелую. При легкой форме, когда спасенный находится в сознании, но сильно дрожит, требуется:

- снять мокрую одежду и заменить ее сухой;

- дать попить чего-нибудь горячего и сладкого;

- дать возможность отдохнуть в теплом помещении. При тяжелой форме, когда спасенный находится в полубессознательном состоянии либо без сознания и почти мертв, необходимо немедленно:

- осторожно перенести его в теплое помещение;

- снять с него одежду, стараясь не тревожить спасенного. Массировать его ни в коем случае нельзя;

- положить спасенного лицом вверх, наклонив голову немного вниз (если нет рвоты); это будет способствовать приливу крови к мозгу;

- если пострадавший дышит с трудом, сделать искусственное дыхание методом «рот в рот»;

- без промедления активно согревать спасенного одним из следующих способов:

а) посадить его в таз с горячей водой, имеющей температуру, которую едва выдерживает опущенная в нее рука; ноги и руки спасенного должны при этом находиться вне воды, чтобы замедлить возвращение крови к конечностям;

б) приложить полотенца, опущенные предварительно в горячую воду (температура около 70 °С), к голове, шее, паху, груди и животу; ног и рук не греть;

в) прижаться к пострадавшему, согревая его своим телом; при этом обоим следует завернуться в одеяло.

Во всех случаях ни при каких обстоятельствах нельзя давать пострадавшему алкогольные напитки. Если он без сознания, то не рекомендуется давать какую-либо пищу и даже воду.

Не прекращайте оказывать помощь до появления явных признаков биологической смерти.

Использованная литература

безопасность судно переохлаждение эвакуационный

1. Международный кодекс по спасательным средствам (Кодекс ЛСА) Судовладельцам и капитанам, вып. 3 СПб.: ЦНИИМФ, 1996. - 156 с. Перевод - Т.В. Кузнецова, В.П. Стрелков, оригинал-макет - И.Ю. Рогова АОЗТ ЦНИИМФ, 1996

2. INTERNATIONAL LIFE-SAVING APPLIANCE CODE (LSA Code) Санкт-Петербург АОЗТ ЦНИИМФ 1996

3. Г.Н. Клинцевич «Выживаемость терпящих бедствие на море» (М., «Транспорт», 1977, с. 24).

4. «Системы спутниковой связи» под ред. Кантора М.: Радио и связь 1992 г.

5. Соколов В.В. Могучев В.И. Пыльцов В.А. Фомин А.Н. «Оценка возможностей систем спутниковой связи с различными видами орбит космических аппаратов» «Зарубежная радиоэлектроника», 1996 г., №2.

Размещено на Allbest.ru