Основы безопасности дорожного движения

По тяжести различают три вида ожогов.

Первая степень характеризуется появлением красноты, припухлости и болезненности, вторая -- появлением пузырей, наполненных жидкостью; третья -- омертвением, а в тяжелых случаях даже обугливанием тканей.

Все ожоги очень болезненны и опасны, причем серьезность их определяется не только степенью, но и площадью обожженного участка. Угрожающим жизни может оказаться самый слабый ожог, если он занимает значительную часть поверхности тела. Ожоги опасны еще и тем, что через обожженную поверхность, как и через рану, легко проникают болезнетворные микробы.

Первая помощь. Необходимо как можно быстрее прекратить действие источника высокой температуры. Горящую одежду нужно сорвать или накинуть на пестрадавшего какую-либо накидку и, прижав ее к телу, погасить пламя. Прилипшую к ожоговой поверхности одежду, если она не пропитана едкой жидкостью (кислотой, щелочью), удалять не следует, как и появившиеся на коже пузыри. Прилипшие гудрон и смолу нужно удалить только с области носа, рта и ушей.

При химических ожогах пораженные поверхности тщательно промывают водой. Смазывать их какими бы то ни было мазями не следует.

Ожоговая поверхность обрабатывается противоожоговым аэрозолем «Пластубол». Он используется и для обработки больших ссадин. Затем на обожженную поверхность тела накладывают сухую стерильную повязку. При обширных ожогах и недостатке стерильного материала ожоговую поверхность можно закрыть чистым полотенцем, простыней.

Пострадавший от ожога плохо переносит охлаждение и перегревание. Он должен по возможности находиться в лежачем положении. Не следует отказывать ему в обильном питье.

Перед транспортировкой в лечебное учреждение по страдавшему можно дать вино, таблетку анальгина дл» предотвращения ожогового шока.

Первая помощь при остановке дыхания и сердечной деятельности

Травмы и ряд других несчастных случаев (отравление угарным газом, электротравма и др.) могут привести к смерти в случае остановки дыхания или сердечной деятельности.

Нарушение дыхания происходит вследствие затруднений доступа воздуха в легочные пути, например в случае попадания в дыхательные пути инородных тел, крови, слизи, рвотных масс, в случае западения языка в носоглотку. В результате недостаточного поступления в ткани кислорода и накопления в них углекислоты развивается состояние, называемое асфиксией. Общая продолжительность острой асфиксии у человека равна 3 -- 4 мин, затем наступает остановка дыхания при продолжающихся еще некоторое время сердечных сокращениях. Эти нарушения можно предупредить. Если возникла механическая асфиксия, необходимо срочно устранить препятствие, нарушающее проходимость дыхательных путей: пальцами с помощью платка, марли очистить полость рта и глотки от слизи, сгустков крови, земли, песка, рвотных масс и прочих инородных тел. Если язык западает, нужно вытянуть его изо рта или выдвинуть вперед нижнюю челюсть за подбородок или его углы и повернуть голову набок.

Остановка дыхания и сердечной деятельности являются самыми тяжелыми осложнениями, которые чаще всего наступают внезапно. Ткани человеческого организма перестают получать необходимый для жизни кислород. Наиболее чувствительны к недостатку кислорода клетки коры головного мозга, сохраняющие жизнеспособность в течение 5 -- 6 мин после прекращения подачи кислорода, после чего наступает смерть. Подкорковые образования, в том числе и жизненно важные центры дыхания и кровообращения, являются более стойкими к кислородному голоданию, восстановить их функцию можно спустя 8 -- 10 мин после клинической смерти, однако вернуть к жизни весь организм уже невозможно. Вот почему при остановке дыхания и сердечной деятельности нужно начать реанимационные мероприятия в первые 3 -- 4 мин, чтобы искусственным путем поддержать жизнедеятельность клеток коры головного мозга.

Для того чтобы установить, работает ли сердце, нужно проверить пульсацию сонных артерий, положив кончики пальцев на шею снаружи от дыхательного горла, или послушать сердцебиение, приложив ухо к грудной клетке в области левого соска.

Если у человека прекратилось дыхание, нужно приступить к проведению искусственного дыхания, чтобы насытить кровь кислородом. Если же отсутствуют и признаки сердечной деятельности, то наряду с искусственным дыханием следует проводить наружный массаж сердца. Начинать оживление надо всегда с искусственного дыхания. Наиболее простыми и эффективными являются способы «рот в рот» и «рот в нос».

Пострадавшего надо уложить на спину на ровную поверхность, голову запрокинуть. Оказывающий помощь делает максимально глубокий вдох и, прижав свой pot к его рту (носу), делает энергичный выдох. Из гигиенических соображений можно на рот и нос пострадавшего положить марлевую салфетку.

При искусственном дыхании «рот в рот» следует зажать нос пострадавшего, а при способе «рот в нос» зажать его рот, чтобы не было утечки воздуха. Если вдыхание производится правильно, то отмечается расширение грудной клетки. Если этого не наблюдается, то пострадавшему надо открыть рот пошире и продолжать искусственное дыхание. Выдох совершается пассивно за счет эластичности легочной ткани и грудной клетки. Таких вдохов пострадавшему производят 14 -- 16 в одну минуту, детям же -- 18 -- 24.

Другие способы вентиляции легких менее эффективны, чем искусственное дыхание, основанное на принципе вдувания воздуха в легкие.

По способу Сильвестра (рис. 18, а) пострадавшего укладывают на спину с опущенной головой (во избежание попадания содержимого желудка в легочные пути), с раскрытым ртом и фиксированным в вытянутом положении языком. Производящий искусственное дыхание-становится у изголовья больного, берет его руки за среднюю треть предплечий и отводит их кверху за голову до горизонтальной-линии (вдох). Через 1 -- 2 с опускают руки, сгибая их в локтевых суставах и придавливая к грудной клетке. В минуту производят 12 -- 16 таких движений.

По способу Шефера (рис. 18, б) пострадавшего укладывают на живот и проводят методическое сдавливание грудной клетки спереди и сзади 12 -- 16 раз в мин.

Методы Сильвестра и Шефера противопоказаны при травмах грудной клетки, метод Сильвестра -- при переломах верхних конечностей.

Продолжать искусственное дыхание следует до восстановления дыхания и пульса или появления несомненных признаков жизни.

Техника наружного массажа сердца (рис. 19). Пострадавшего укладывают спиной на твер дую поверхность, лучше на высоте стола. Оказывающий помощь становится слева от пострадавшего, левую ладонь кладет ему на область сердца, покрывает сверху правой рукой и проводит энергичный толчок, чтобы сотрясение грудной клетки распространилось на сердечную мышцу. Грудную клетку сдавливают строго вертикально на 4 -- 5 см с частотой 60 раз в минуту. У детей массируют сердце одной рукой.

Если у пострадавшего наступила остановка дыхания и сердечной деятельности, то наружный массаж сердца проводят наряду с искусственным дыханием в перерывах между вдохами, но неодновременно, даже если помощь оказывают два человека. После 3 -- 4 энергичные толчков по области сердца проводится выдох в рот пострадавшего.

Рис. 18. Искусственное дыхание: а -- по способу Сильвестра; б -- по способу Шефсра

Рис. 19. Наружный (закрытый) массаж сердца: а -- механизм действия закрытого массажа сердца; б -- техника наружного массажа сердца

Эффективность наружного массажа проявляется через некоторое время: появляется пульс на крупных артериях, розовеют губы, бывшие прежде синего цвета, а также восстанавливается самостоятельное дыхание. Сознание обычно восстанавливается позже. Даже при отсутствии заметного лечебного эффекта наружный массаж сердца позволяет сохранить кровоснабжение мозга до прибытия вызванных сразу же после несчастного случая специалистов-медиков.

Последовательность действий по оказанию первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии

В большинстве случаев дорожно-транспортные происшествия происходят вдалеке от медицинских учреждений и пунктов связи, с помощью которых можно вызвать «скорую помощь». Именно это обстоятельство, а также и то, что водители раньше других могут быть полезны пострадавшим, обязывает их уметь оказывать первую медицинскую помощь, т. е. проводить простейшие неотложные мероприятия для спасения жизни пострадавших. Водители автомобилей и других транспортных средств, как причастные, так и непричастные к дорожно-транспортному происшествию, но находящиеся поблизости, обязаны немедленно остановиться и оказать помощь нуждающимся в ней. Неоказание помощи лицу, находящемуся в опасном для жизни состоянии, наказывается по закону.

Последовательность действий при оказании помощи пострадавшим должна быть следующей.

1. Организация вызова «скорой помощи». Одного из присутствующих нужно послать к ближайшему телефону с заданием сообщить в лечебное учреждение и отделение милиции о характере и месте дорожно-транспортного происшествия, числе пострадавших.

2. Извлечение пострадавших из разбитого автомобиля. Дорожно-транспортные происшествия на дорогах часто сопровождаются сложными переломами, черепно-мозговыми травмами, повреждениями позвоночника. У потерпевшего может быть сразу несколько травм. Поэтому выносить его из автомобиля следует очень осторожно. Нельзя дергать и сгибать ему туловище, руки или ноги, вытягивать их силой. Надо постараться прежде устранить все, что удерживает пострадавшего.

Если человек потерял сознание и находится в неестественном положении, выносить его из автомобиля нужно вдвоем или втроем, стараясь не изменять этого положения. С особым вниманием следует отнестись к пострадавшим при подозрении на перелом позвоночника, не перемещать их без крайней необходимости, ибо это может вызвать паралич. Такого человека нужно положить на спину или живот с таким расчетом, чтобы место повреждения не ущемлялось.

3. Оказание первой медицинской помощи. У извле-ченного из автомобиля нужно ослабить галстук, расстегнуть воротник, пояс, чтобы не затруднялось дыхание.

При переломах и вывихах конечностей необходимо во всех случаях накладывать шины, а при их отсутствии делать фиксацию подручными предметами (досками, палками); если у пострадавшего возникло кровотечение, следует принять меры к временной остановке его.

Оказание первой помощи должно производиться быстро и не причинять пострадавшему излишней боли.

4. Транспортировка пострадавших в лечебное учреждение. Когда все возможное для спасения пострадавших на месте происшествия сделано, а «скорую помощь» вызвать нельзя или ясно, что она прибудет поздно, нужно позаботиться о доставке потерпевших в ближайшее лечебное учреждение. Действовать надо с такой же осторожностью и вниманием, как и при извлечении их из аварийного автомобиля. Когда возникает необходимость приподнять пострадавшего, следует пользоваться следующими способами:

встать на колено сбоку от пострадавшего, подвести руки под лопатку, голову, шею и приподнять его;

встать на колени у изголовья пострадавшего, подвести руки под плечи и приподнять его.

Ни при каких условиях не разрешается самостоятельное передвижение пострадавшего в случае повреждения нижних конечностей, черепа, органов грудной и брюшной полости.

Если необходимо перенести пострадавшего на носилках, его укладывают осторожно, без сотрясения и в удобном для него положении. Носилки ставят рядом с пострадавшим со стороны повреждения. Два человека встают рядом с больным на одно колено, один из них подводит руки под голову, шею и спину, другой -- под крестец и голени. Третий человек подвигает под пострадавшего носилки. Приподнимать носилки нужно осторожно и одновременно, идти обязательно в ногу, короткими шагами, слегка сгибая ноги в коленях. Идущий впереди обязан предупреждать заднего о всех препятствиях на дороге. При подъеме в гору пострадавшего переносят головой вперед, при спуске с горы -- ногами аперед, за исключением случаев повреждения нижних конечностей. Всегда нужно стараться сохранить пострадавшему горизонтальное положение.

Рис. 20. Переноска пострадавшего одним человеком

В тех случаях, когда пострадавшего необходимо перенести на руках, необходимо воспользоваться следующими приемами:

если переносит один человек, он подводит одну руку под ягодицы, другую -- под спину, осторожно поднимает пострадавшего и несет (рис. 20);

если переносят два человека, они становятся по обеим сторонам пострадавшего на одно колено -- на то, которое ближе к голове пострадавшего, подводят одну руку под спину, а другую под ягодицы, поднимают и несут не в ногу; при бессознательном состоянии наиболее удобен способ переноски «друг за другом» (рис. 21, а);

если пострадавшего можно по состоянию здоровья переносить в сидячем положении, то легче это сделать на «сиденье из двух рук», -- переносящие из трех .рук создают сиденье, а четвертой рукой подпирают спину (рис. 21,6) или на «замке» из четырех рук (рис. 21,0).

Транспортировку в зависимости от характера повреждения осуществляют по следующим правилам:

при переломах костей черепа, повреждениях головы и головного мозга, при переломах позвоночника и костей таза пострадавшего транспортируют только в горизонтальном положении;

при переломах ребер, ключиц наиболее безболезненна транспортировка в положении сидя, но когда пострадавший не может сидеть, транспортировку осуществляют на носилках с приданием ему полусидячего положения;

при ранениях грудной клетки пострадавшего укладывают на раненый бок или на спину в полусидячем положении;

при ранении шеи спереди пострадавшему придают полусидячее положение с наклоном головы к груди в сторону ранения;

при ранениях живота и при внутренних кровотечениях пострадавшего укладывают л а спину, под колени и крестец подкладывают подушку или другой заменяющий ее предмет;

при обморочных состояниях пострадавшего укладывают так, чтобы голова его была ниже ног.

Рис. 21. Переноска пострадавшего двумя носильщиками: а -- способ «друг за другом»; б -- на «замке» из трех рук; в -- на «замке» из четырех рук

Следует предусмотреть все особенности предстоящей транспортировки: ее дальность и качество дороги, мороз и непогоду, характер полученных травм, состояние пострадавшего; позаботиться о том, чтобы оно не ухудшалось в результате перевозки. Во всех случаях принять меры по предупреждению и борьбе с травматическим шоком. Если относительно недалеко находится крупная больница или клиника, лучше доставить потерпевшего прямо туда, минуя даже ближний медпункт. Если до крупного лечебного учреждения далеко, раненого нужно везти в ближайшее медицинское учреждение. По прибытии не выносите его из автомобиля, а попросите медицинских работников подойти к пострадавшему осмотреть его и решить вопрос о дальнейших действиях

Никогда нельзя оставлять раненых без помощи и отправлять их без сопровождающего, который может потребоваться, чтобы оказать необходимую помощь в пути. Кроме того, своим поведением, разговорами он должен укреплять в пострадавшем уверенность в благополучном исходе случившегося.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Алексеев Б.А Безопасность движения автомобильного транспорта. М., ДОСААФ, 1972.

2. Афанасьев ЛЛ., Игнатов Н.А. Нужен профессиональный отбор водителей. -- «Автомобильный транспорт», 1969, № 3, с. 44.

3. Афанасьев М.Б Водителю о дорожном движении. М., ДОСААФ, 1977.

4. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М., «Транспорт», 1970.

5. Бабков В.Ф. и др. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. М., «Транспорт», 1967.

6. Бажанов А.К., Дьяков А.Б., Коноплянко В.И. Конструктивная безопасность автомобиля. Выпуск I. Информативность автомобиля. М., МАДИ, 1976.

7. Бонн Андре. Мастерство управления автомобилем. М., «Транспорт», 1976.

8. Боровский Б.Е. Условия безаварийной работы. Лениз-дат, 1971.

9. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М., «Транспорт», 1976.

10. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей М., Автотрансиздат, 1963.

11. Великанов Д.П Автомобильные транспортные средства. М., «Транспорт», 1977.

12. Глушко О.В., Клюев Н.В. Труд и здоровье водителя. М., «Транспорт», 1976.

13. Госковец И. и др. Обучение вождению автомобиля на автоплощадках М., «Транспорт», 1975,

14. Дьяков А.Б. Автомобильная светотехника и безопаслость движения. М, «Транспорт», 1973.

15. Игнатов Н.А. Человек за рулем. М., «Транспорт», 1976.

16. Иванов В.Н. Наука управления автомобилем. М., «Траве» порт», 1975.

17. Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля. М., «Транспорт», 1966.

18. Инженерная психология. Под ред. Ломова Б.Ф. и др. М,. «Наука», 1977.

19. Клинков штейн Г.И. и др. Правила и безопасность дорожного движения. М., «Транспорт», 1974.

20. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движении. М., «Транспорт», 1975.

21. Конвенция о дорожном движении. Конвенция о дорожных знаках и сигналах. М., «Транспорт», 1962.

22. Коноплянко В.И. Безопасность движения и головной свет автомобиля. -- Труды МАДИ, 1970, с. 28.

23. Краткий автомобильный справочник. М., «Транспорт», 1975.

24. Полтев К.М. и др. Мастерство вождения автомобиля. М, «Транспорт», 1969.

25. Пенешко Г.И. Безопасность движения на автомобильном транспорте. М., «Транспорт», 1976.

26. Рыктер В. Советы опытного водителя. М., «Транспорт», 1974.

27. Табаков В. Водитель и автомобиль. М., «Знание», 1970.

28 Юрковский И.М. Вождение автомобиля в сложных дорожных условиях. М., ДОСААФ, 1970.

Размещено на Allbest.ru