Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Управление грузовой и коммерческой работой

Управление грузовой и коммерческой работой

Технология работы грузовой станции. Объемы работы грузовых пунктов и станции в целом. Маршрутизация перевозок грузов с мест погрузки. Расчет нужных устройств транспортно-складского комплекса. Суточный план-график местной работы станции и подъездных путей.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.07.2009
Размер файла 1,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

В содержание Единого технологического процесса работы входят:

техническая и эксплуатационная характеристики устройств на подъездном пути и станции примыкания, схемы путей и расположения устройств;

размеры грузовых и вагонных потоков, рассчитанные из фактического и максимального планового объема перевозок грузов (на предстоящие три года) с выделением основных грузов;

организация маневровой работы и расчет норм на выполнение технических операций;

порядок подачи и уборки груженых и порожних вагонов (определение числа и очередности подач и уборок);

графики технологических перевозок;

суточный план-график работы станции и подъездного пути предприятия-нормативы на выполнение грузовых операций;

расчет среднего времени нахождения (оборота) вагонов МПС на подъездном пути и другие.

Порядок подачи вагонов на подъездной путь и уборки с него устанавливают в зависимости от того, чьими локомотивами (предприятия или дороги) будут осуществляться эти операции. В данном случае подъездной путь №1 обслуживают собственные локомотивы.

Местом выполнения приемосдаточных операций с вагонами, предназначенными для 1-го подъездного пути будет являться путь № 3 в сортировочном парке.

ЕТП разрабатывает комиссия в составе работников дороги и предприятия (организации) под руководством главного инженера отделения дороги, а утверждают начальник дороги и руководитель предприятия.

Согласно статьи 61 Устава железнодорожного транспорта РФ учёт времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом (номерной способ - учет времени нахождения вагона, контейнера по их номерам).

Согласно статьи 62 Порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливается договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов. Поэтому в данном случае вагоны будут зачислятся на простой по подъездному пути №1 после выполнения приёмосдаточных операций.

Как было сказано выше, для составления ЕТП необходимо пронормировать технические операции, выполняемые с вагонами на подъездном пути №1. К ним относятся операции по подаче-уборке вагонов на подъездной путь и к грузовым фронтам, а также грузовые операции. Нормы времени на подачу и уборку представлены в виде технологических карт (см. таблицы 8.1 - 8.9). Схема п/п №1 приведена на рисунке 8.1

Таблица 8.1 - Технологическая карта №1 на следование локомотива с вагонами маршрутного поезда со станции Е

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Подготовление маршрутов и открытие сигнала

0,05

2. Полурейс

стр. №27

стр. №1

3000

52

9,59

3. Проход составителя

50

0,5

4. Перевод стрелки №1

1

5. Полурейс

стр. №1

стр. №2

50

52

1,05

6. Перевод стрелки №2

1

7. Полурейс

стр. №2

путь №3

780

52

4,79

8. Проход составителя

780

7,8

9. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

10. Отцепка локомотива

1,4

11. Полурейс

путь №3

стр. №4

80

0

0,63

Итого

27,97

Таблица 8.2 - Технологическая карта №2 на следование локомотива с вагонами передаточного поезда со станции Е

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Подготовление маршрутов и открытие сигнала

0,05

2. Полурейс

стр. №27

стр. №1

3000

42

9,59

3. Проход составителя

50

0,5

4. Перевод стрелки №1

1

5. Полурейс

стр. №1

стр. №2

50

42

1,05

6. Перевод стрелки №2

1

7. Полурейс

стр. №2

путь №3

780

42

4,79

8. Проход составителя

780

7,8

9. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

10. Отцепка локомотива

1,4

11. Полурейс

путь №3

стр. №4

80

0

0,63

Итого

27,97

Таблица 8.3 - Технологическая карта №3 на подачу 42 порожних вагонов под погрузку шпал на путь №4,5

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Получение распоряжение на маневровую работу

0,3

2. Проход составителя

50

0,5

3. Перевод стрелки №2

1

4. Полурейс

стр. №2

путь №3

80

0

0,63

5. Прицепка локомотива

0,2

6. Проход составителя

780

7,8

7. Уборка 4 тормозных башмаков

0,16

8. Полурейс

путь №3

стр. №4

80

42

1,52

9. Проход составителя

50

0,5

10. Перевод стрелки №4

1

11. Полурейс

стр. №4

стр. №5

50

42

1,29

12. Перевод стрелки №5

1

13. Полурейс

стр. №5

стр. №6

50

42

1,29

14. Перевод стрелки №6

1

15. Полурейс

стр. № 6

путь №4

450

42

3,73

16. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

17. Проход составителя

400

4

18. Отцепка вагонов

1,4

19. Полурейс

путь №4

за стр. №10

350

21

2,85

20. Смена направления движения, перевод стрелки №10

1

21. Полурейс

стр. №10

путь №5

450

21

3,73

22. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

23. Проход составителя

400

4

24. Отцепка вагонов

1,4

25. Полурейс

путь №5

стр. №2

980

0

2,95

Итого

43,57

Таблица 8.4 - Технологическая карта №4 на подачу 20 порожних вагонов под погрузку шпал на путь №4

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Получение распоряжение на маневровую работу

0,3

2. Проход составителя

50

0,5

3. Перевод стрелки №2

1

4. Полурейс

стр. №2

путь №3

80

0

0,63

5. Прицепка локомотива

0,2

6. Проход составителя

780

7,8

7. Уборка 4 тормозных башмаков

0,16

8. Полурейс

путь №3

стр. №4

80

20

1,28

9. Проход составителя

50

0,5

10. Перевод стрелки №4

1

11. Полурейс

стр. №4

стр. №5

50

20

1,09

12. Перевод стрелки №5

1

13. Полурейс

стр. №5

стр. №6

50

20

1,09

14. Перевод стрелки №6

1

15. Полурейс

стр. № 6

путь №4

450

20

3,21

16. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

17. Проход составителя

400

4

18. Отцепка вагонов

1,4

19. Полурейс

путь №4

стр. №2

980

0

2,95

Итого

29,27

Таблица 8.5 - Технологическая карта №5 на подачу 3 вагонов с прочими грузами на путь №6

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Получение распоряжение на маневровую работу

0,3

2. Проход составителя

50

0,5

3. Перевод стрелки №2

1

4. Полурейс

стр. №2

путь №3

80

0

0,63

5. Прицепка локомотива

0,2

начало

конец

6. Проход составителя

780

7,8

7. Уборка 1 тормозного башмака

0,04

8. Полурейс

путь №3

стр. №2

80

3

0,74

9. Проход составителя

50

0,5

10. Перевод стрелки №2

1

11. Полурейс

стр. №2

стр. №3

50

3

0,66

12. Перевод стрелки №3

1

13. Полурейс

стр. №3

стр. №4

780

3

2,83

14. Проход составителя

50

0,5

15. Перевод стрелки №4

1

16. Полурейс

стр. №4

стр. №5

50

3

0,66

17. Перевод стрелки №5

1

18. Полурейс

стр. №5

стр. №6

50

3

0,66

19. Перевод стрелки №6

1

20. Полурейс

стр. № 6

путь №6

150

3

1,09

21. Укладка 1 тормозного башмака

0,04

22. Проход составителя

45

0,45

23. Отцепка вагонов

1,4

24. Полурейс

путь №6

стр. №2

930

0

2,87

Итого

25,24

Таблица 8.6 - Технологическая карта №6 на подачу 42 порожних вагонов под погрузку угля на путь № 8,9,10

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Получение распоряжение на маневровую работу

0,3

2. Проход составителя

50

0,5

3. Перевод стрелки №2

1

4. Полурейс

стр. №2

путь №3

80

0

0,63

5. Прицепка локомотива

0,2

6. Проход составителя

780

7,8

7. Уборка 4 тормозных башмаков

0,16

8. Полурейс

путь №3

стр. №2

80

42

1,52

9. Проход составителя

50

0,5

10. Перевод стрелки №2

1

начало

конец

11. Полурейс

стр. №2

стр. №1

50

42

1,29

12. Перевод стрелки №1

1

13. Полурейс

стр. №1

за стр. №1

650

42

4,43

14. Перевод стрелки №1

1

15. Полурейс

за стр. № 1

стр. №12

100

42

1,71

16. Проход составителя

50

0,5

17. Перевод стрелки №12

1

18. Полурейс

стр. №12

стр. №14

50

42

1,29

19. Перевод стрелки №14

1

20. Полурейс

стр. №14

путь №10

250

42

2,82

21. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

22. Проход составителя

250

2,5

23. Отцепка вагонов

1,4

24. Полурейс

путь №10

за стр. №14

500

28

3,77

25. Перевод стрелки №14

1

26. Полурейс

стр. №14

стр. №15

50

28

1,24

27. Перевод стрелки №15

1

28. Полурейс

стр. №15

путь №9

250

28

2,72

29. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

30. Проход составителя

250

2,5

31. Отцепка вагонов

1,4

32. Полурейс

путь №9

за стр. №15

300

14

2,33

33. Перевод стрелки №15

1

34. Полурейс

стр. №15

путь №8

250

14

2,07

35. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

36. Проход составителя

250

2,5

37. Отцепка вагонов

1,4

38. Полурейс

путь №8

стр. №2

300

0

1,38

Итого

44,73

Таблица 8.7 - Технологическая карта №7 на подачу 14 порожних вагонов под погрузку угля на путь № 10

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Получение распоряжение на маневровую работу

0,3

2. Проход составителя

50

0,5

3. Перевод стрелки №2

1

4. Полурейс

стр. №2

путь №3

80

0

0,63

5. Прицепка локомотива

0,2

6. Проход составителя

780

7,8

7. Уборка 4 тормозных башмаков

0,16

8. Полурейс

путь №3

стр. №2

80

14

1,13

9. Проход составителя

50

0,5

10. Перевод стрелки №2

1

11. Полурейс

стр. №2

стр. №1

50

14

0,95

12. Перевод стрелки №1

1

13. Полурейс

стр. №1

за стр. №1

300

14

2,33

14. Перевод стрелки №1

1

15. Полурейс

за стр. № 1

стр. №12

100

14

1,28

16. Проход составителя

50

0,5

17. Перевод стрелки №12

1

18. Полурейс

стр. №12

стр. №14

50

14

0,95

19. Перевод стрелки №14

1

20. Полурейс

стр. №14

путь №10

250

14

2,82

21. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

22. Проход составителя

250

2,5

23. Отцепка вагонов

1,4

24. Полурейс

путь №10

стр. №2

250

0

1,26

Итого

31,37

Таблица 8.8 - Технологическая карта №8 на подачу 42 вагонов с машинами и оборудованием на путь № 11,12

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Получение распоряжение на маневровую работу

0,3

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

2. Проход составителя

50

0,5

3. Перевод стрелки №2

1

4. Полурейс

стр. №2

путь №3

80

0

0,63

5. Прицепка локомотива

0,2

6. Проход составителя

780

7,8

7. Уборка 4 тормозных башмаков

0,16

8. Полурейс

путь №3

стр. №2

80

42

1,52

9. Проход составителя

50

0,5

10. Перевод стрелки №2

1

11. Полурейс

стр. №2

стр. №1

50

42

1,29

12. Перевод стрелки №1

1

13. Полурейс

стр. №1

за стр. №1

650

42

4,43

14. Перевод стрелки №1

1

15. Полурейс

за стр. № 1

стр. №12

100

42

1,71

16. Проход составителя

50

0,5

17. Перевод стрелки №12

1

18. Полурейс

стр. №12

стр. №13

50

42

1,29

19. Перевод стрелки №13

1

20. Полурейс

стр. №13

путь №12

350

42

3,3

21. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

22. Проход составителя

350

3,5

23. Отцепка вагонов

1,4

24. Полурейс

путь №12

за стр. №13

350

21

2,85

25. Перевод стрелки №14

1

28. Полурейс

стр. №15

путь №11

350

21

2,85

29. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

30. Проход составителя

350

3,5

31. Отцепка вагонов

1,4

32. Полурейс

путь №11

стр. №2

200

0

1,08

Итого

47,73

Таблица 8.9 - Технологическая карта №9 на подачу 31 вагонов с машинами и оборудованием на путь № 11,12

Наименование операции

Полурейс

Расстояние, м

Количество вагонов

Время, мин

начало

конец

1. Получение распоряжение на маневровую работу

0,3

2. Проход составителя

50

0,5

3. Перевод стрелки №2

1

4. Полурейс

стр. №2

путь №3

80

0

0,63

5. Прицепка локомотива

0,2

6. Проход составителя

780

7,8

7. Уборка 4 тормозных башмаков

0,16

8. Полурейс

путь №3

стр. №2

80

31

1,52

9. Проход составителя

50

0,5

10. Перевод стрелки №2

1

11. Полурейс

стр. №2

стр. №1

50

31

1,29

12. Перевод стрелки №1

1

13. Полурейс

стр. №1

за стр. №1

650

31

4,43

14. Перевод стрелки №1

1

15. Полурейс

за стр. № 1

стр. №12

100

31

1,71

16. Проход составителя

50

0,5

17. Перевод стрелки №12

1

18. Полурейс

стр. №12

стр. №13

50

31

1,29

19. Перевод стрелки №13

1

20. Полурейс

стр. №13

путь №12

350

31

3,3

21. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

22. Проход составителя

350

3,5

23. Отцепка вагонов

1,4

24. Полурейс

путь №12

за стр. №13

200

10

1,66

25. Перевод стрелки №14

1

28. Полурейс

стр. №15

путь №11

250

10

1,91

29. Укладка 4 тормозных башмаков

0,16

30. Проход составителя

250

2,5

31. Отцепка вагонов

1,4

32. Полурейс

путь №11

стр. №2

200

0

1,08

Итого

44,9

Вагонооборот выбранного подъездного пути составляет:

Грузооборот выбранного подъездного пути составляет:

Рисунок 8.1 - Схема подъездного пути №1

9. Разработка расписания прибытия поездов на станцию Е

Общее количество поездов с местными вагонами, прибывающими на данную станцию в течение суток, определяется как сумма маршрутных и передаточных поездов:

, (9.1)

где - число поездов прибывающих на станцию;

- число маршрутных поездов прибывающих на станцию;

- количество вагонов маршруте, = 52 вагона;

- число вагонов в передаточном поезде, = 42 вагона;

- количество местных поездов.

Количество вагонов, прибывающих в маршрутных поездах, определяют путем выделения в груженых и порожних вагонопотоках, прибывающих с каждого направления, той части вагонов, которые можно привезти в маршрутных поездах (см. таблицу 8.1).

Таблица 9.1 - Прибытие грузов с различных направлений

Род груза, тип подвижного состава

Направления, вагонов/сутки

Г (Ж)

З (Ж)

И (Ж)

Ес

Трубы

22

31

4

14

Щебень

44

11

40

-

Мука и крупа в мешках

27

14

45

-

Машины и оборудование

-

27

31

15

Грузы в контейнерах

17

9

9

-

Мелкие отправки

10

7

14

-

Прочие грузы

3

4

8

3

Порожние ПВ

-

-

-

126 (2 м-та +22 ваг)

Порожние цистерны

179 (3 м-та + 23 ваг)

-

-

-

Рефрижераторный подвижной состав (РПС)

-

-

33

-

Всего

302

103

184

158

? = 747

Таким образом, = 5;

Округлили в большую сторону, следовательно, один передаточный поезд неполный.

Средний интервал между прибывающими проездами определяется по формуле:

, (9.2)

ч = 1 час 25 минут.

Расписание прибытия поездов приведено в таблице 9.2.

Таблица 9.2 - Расписание прибытия поездов на станцию Ег

Назначение

№ поезда

Время прибытия

Кол-во вагонов

Разложение составов

ТСК

1 п/п

2 п/п

3 п/п

4 п/п

т/у

н. от.

н. кр.

конт.

МО

СМО

м. и оборуд.

Проч.

пор. ПВ

щебень

Проч.

пор. ПВ

пор. цист.

пор. изотерм.

трубы

мука и крупа

Ес

3002

0: 05

42/0

35/0

3/0

4/0

Ж

2001

1: 30

0/52

0/52

Ес

3002

2: 55

42/0

42/0

Ес

3006

4: 20

42/0

2/0

6/0

3/0

15/0

16/0

Ес

2002

5: 45

0/52

0/52

Ес

3008

7: 10

42/0

42/0

Ес

3010

8: 35

42/0

42/0

Ес

3012

10: 00

0/25

0/23

0/2

Ес

3014

11: 25

42/0

42/0

Ес

2004

12: 50

0/52

0/52

Ес

3016

14: 15

42/0

42/0

Ес

3018

15: 40

31/11

31/0

0/11

Ж

2003

17: 05

0/52

0/52

Ес

3020

18: 30

42/0

11/0

29/0

2/0

Ес

3022

19: 55

0/42

0/14

0/8

0/20

Ж

2005

21: 20

0/52

0/52

Ес

3024

22: 45

42/0

42/0

=747

10. Разработка суточного плана-графика местной работы станции и примыкающих подъездных путей

Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего пользования и подъездных путях промышленных предприятий. Цель построения суточного плана-графика - согласовать работу всех подразделений станции, подъездных путей, сократить до минимума межоперационные интервалы, определить загрузку отдельных элементов станции, маневровых локомотивов, установить нормы простоя вагонов.

Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:

схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;

расписание прибытия поездов;

графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и график ЕТП работы станции и подъездных путей;

план погрузки по родам грузов;

план маршрутизации;

нормы времени на выполнение маневровой работы по формированию-расформированию поездов по подаче и уборке вагонов;

нормы времени на выполнение грузовых операций (см. таблицу 10.1).

На сетку графика наносятся все операции, выполняемые с вагонами на станции с момента прибытия до момента отправления поезда со станции. Каждая операция показывается условным обозначением. При поступлении вагонов под выгрузку на грузовые пункты показывается занятость путей обработкой составов по прибытию, расформирование составов на группы в соответствии с числом фронтов погрузки-выгрузки, подача вагонов под выгрузку, расстановка, выгрузка, сборка, уборка вагонов, накопление состава до состояния передачи его на пути сортировочного парка, перестановка составов на вытяжках формирования, формирование составов на вытяжке, перестановка состава с вытяжки на пути приёмо-отправочного парка, обработка состава по отправлению бригадами ПТОВ, занятость стрелок по отправлению. Погрузка обеспечивается либо вагонами из-под выгрузки, либо порожними вагонами, поступающими по регулировке МПС. Маршруты и передаточные поезда с однородными грузами, либо разными грузами, но следующими в адрес одного подъездного пути, не расформировываются.

Суточный план-график приведён в приложении 1.

Таблица 10.1 - Нормы времени на выполнение грузовых операций

Наименование грузового пункта

Вид груза

Средства механизации

Длина фронта

Время на выполнение грузовых операций с одним вагоном, tгр', ч

Время на выполнение грузовых операций с подачей, tгр, ч

Число механизмов

I подъездной путь: - шахта; - леспромхоз; - шахта; - шахта.

камен. уг шпалы м и обор. прочие гр

бункер КК - 6 КК - 6 э/п

210 315 150 90

0,026 1,10 0,65 0,5/0,5

0,519 3,85 3,4125 1,5/3

3 12 8 1

II подъездной путь: - разрез; - разрез; - разрез;

руда жел щебень прочие гр

бункер пов. путь э/п

150 200 30

0,026 0,53 0,5/0,5

0,393 0,53 1/1

5 4 1

III подъездной путь: - овощ. база; - нефтенал. ст;

вощи мазут

э/п эстакада

150 400

1 2

0,393 2

2 2

IV подъездной путь: - строит. трест; - мелькомбин.;

трубы мука и кр.

КК - 6 э/п

150 450

0,95 0,7

4,75 3,5

10 10

ТСК

н. кр. н. от. т/у МО (СМО) конт.

э/п пов. путь/эск. э/п э/п КК - 6

58 98 36 136 884

0,5/0,5 0,45/1 0,5/0,5 0,5/0,5 0,55/0,55

1,5/1 2,7/1 1/1 4/4 1,069

1 1/1 1 4 18

11. Показатели работы станции и примыкающих подъездных путей

На основании построенного суточного плана-графика определяются следующие показатели:

Среднее время простоя местного вагона на станции:

, (11.1)

где это суммарный простой местного вагона под всеми грузовыми операциями; количество местных вагонов поступающих в переработку

Местный вагон - это вагон, с которым на станции производят грузовые операции.

Данный показатель рассчитываются с помощью таблицы 11.1.

Таблица 11.1 - Простой местного вагона на станции

Время прибытия

Время отправления

Количество вагонов

Общее время

простоя, ч

Вагоно-часы простоя

0-05

11-53

42

11,8

495,6

1-30

6-05

52

4,583

238,316

2-55

13-55

42

11

572

4-20

3-05

2

22,75

45,5

22-00

21

17,66

370,86

17-45

19

13,416

254,904

5-45

8-45

52

3

156

7-10

10-35

42

3,416

143,472

8-35

21-10

42

12,583

528,486

10-00

12-40

2

26,667

53,334

17-45

23

5,75

132,25

11-25

8-30

5

21,08

105,4

3-05

16

15,66

250,56

22-00

21

10,583

222,243

12-50

15-49

52

2,983

155,116

14-15

18-25

42

4,16

174,72

15-40

12-40

11

21

231

8-30

20

16,83

336,6

3-05

11

11,41

125,51

17-05

21-55

52

4,83

251,16

18-30

3-05

13

8,583

111,579

8-30

9

14

126

12-40

9

18,16

163,44

13-30

11

19

209

19-55

13-30

14

17,583

246,162

8-30

8

12,583

100,664

12-40

20

16,75

335

21-20

1-40

52

4,33

225,16

22-45

10-45

42

12

504

Итого

747

6864,036

Получаем

ч.

Простой вагонов на подъездном пути:

Считается отдельно для каждого подъездного пути и по станции:

, (11.2)

где суммарное время простоя вагонов на подъёздном пути от момента начала подачи до момента начала уборки; количество местных вагонов на подъездном пути.

Данный показатель рассчитываются с помощью таблицы 11.2.

Таблица 11.2 - Простой вагонов на подъездных путях

Наименование п/п

Время, ч-мин

Количество вагонов

Простой, ч

Вагоно-ч простоя

подачи

уборки

1 п/п

1-25

5-56

3

4,51

13,53

3-10

6-39

29

3,483

101,007

9-15

20-10

42

10,916

458,472

9-50

12-54

42

3,06

128,52

17-15

20-20

3

3,083

9,249

18-15

0-59

11

6,73

74,03

3-09

20

8,9

178

22-37

6-39

14

8,03

112,42

Итого по 1 п/п

164

1075,228

подачи

уборки

2 п/п

1-35

6-40

4

5,083

20,332

6-25

7-54

52

1,483

77,116

8-09

9-45

42

1,6

67,2

13-30

14-59

52

1,483

77,116

15-09

17-35

42

2,43

102,06

17-30

19-35

2

2,083

4,166

19-55

21-31

11

1,6

17,6

22-31

0-10

8

1,65

13,2

Итого по 2 п/п

213

378,79

3 п/п

2-10

5-15

52

3,083

160,316

11-25

14-30

23

3,083

70,909

18-00

21-05

52

3,083

160,316

22-38

10-10

33

11,53

380,49

22-45

1-40

52

3,083

160,316

Итого по 3 п/п

212

932,347

4 п/п

0-35

5-10

42

4,583

192,486

3-35

9-25

42

5,83

244,86

12-05

16-40

42

4,583

192,486

21-30

2-45

29

5,25

152,25

21-30

23-47

2

2,283

4,566

Итого по 4 п/п

157

786,648

ч;

ч;

ч;

ч;

На всех подъездных путях станции:

ч.

Коэффициент сдвоенных операций:

, (11.3)

где , количество погруженных и выгруженных вагонов;

.

Время простоя вагона под одной грузовой операцией.

; (11.4)

ч.

Рабочий парк вагонов (средний остаток местных вагонов на станции).

; (11.5)

Коэффициент использования маневровых локомотивов.

, (11.6)

где затраты локомотиво-минут на все операции;

- время на экипировку одного локомотива, = 120 мин;

М - количество маневровых локомотивов;

.

Полученные расчеты показателей являются техническим заданием по организации местной работы для работников станции. Сопоставление фактического выполнения этих измерителей с расчетными данными характеризует качество организации работы станции.

Заключение

На основании размеров прибытия и отправления грузов на станцию, в курсовом проекте были распределены вагонопотоки по грузовым пунктам станции Е. Был определён вагонооборот В = 1494 ваг/сут и грузооборот Г = 987 ваг/сут, а также коэффициент сдвоенных операций = 1,321. Была составлена диаграмма вагонопотоков станции Е.

Был составлен календарный план отправления маршрутов (190 маршрутов) по плану погрузки со станции за месяц с разными родами грузов, вагонов в маршруте mм=52.

Был разработан ЕТП работы станции Егр и подъездного пути №1. Определена перерабатывающая способность ГСП (= 30 вагонов) и контейнерной площадки (= 1177 конт/сут).

Составлено расписание прибытия поездов станцию Ег на сутки. Для этого было рассчитано количество прибывающих поездов (nпр=17 поездов) и интервал прибытия между ними (= 1ч 25мин).

На основании расчетов был построен суточный план-график работы грузовой станции Ег, который позволяет наиболее рационально построить производственную деятельность станции и обеспечить наилучшее комплексное использование технической оснащённости станции и подъездных путей.

На основании суточного плана-графика были рассчитаны показатели работы станции и определён простой вагонов на грузовых фронтах.

Список используемой литературы

1) Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. Под редакцией А.А. Смехова. М.: Транспорт, 1990.

2) Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник - книга1. М.: Юртранс, 2003.

3) Железнодорожные станции и узлы. И.Е. Савченко, С.В. Земблинов, И.И. Страковский. М.: Транспорт, 1980.

4) Типовой технологический процесс работы грузовой станции. М.: Транспорт, 1998.

5) Организация грузовой и коммерческой работы станции. Методические указания для курсового проектирования. Новосибирск, 1998.

Страница:


Подобные документы

  • Технология грузовой и коммерческой работы станции

    Разработка технологии грузовой работы станции и примыкающих подъездных путей с применением современных технических средств и технологических процессов. Расчеты суточных объемов погрузки, выгрузки, средней статической нагрузки вагонов, нагрузки станции.

    курсовая работа [328,8 K], добавлен 23.03.2015

  • Технология работы станции Есиль с массовыми грузами в условиях увеличения погрузки

    Определение объемов работы грузовых пунктов. Расчет размеров складских сооружений. Технология погрузочно-разгрузочных работ на местах общего и не общего пользования. Организация вагонопотоков на станции и основные показатели ее работы и подъездных путей.

    дипломная работа [1,0 M], добавлен 03.07.2015

  • Механизация грузовой и коммерческой работы

    Краткая технико-эксплуатационная характеристика станции и подъездных путей. Расчет количества отправительских маршрутов и составление плана маршрутизации. Показатели, характеризующие конструкцию вагона. Единая технология работы станции и подъездных путей.

    курсовая работа [459,6 K], добавлен 27.02.2014

  • Технология работы грузовой станции и путей необщего пользования

    Управление и оперативное руководство работой грузовой станции. Характеристика перевозимых грузов. Разработка балансовой таблицы вагонопотоков и схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам. Расчет числа подач к пунктам погрузки и выгрузки.

    курсовая работа [310,0 K], добавлен 26.02.2014

  • Организация грузовой и коммерческой работы на станции

    Оперативное руководство и управление работой грузовой станции. Организация работы станции по прибытию вагонов. Определение складских площадей и линейных размеров склада. Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов.

    курсовая работа [152,8 K], добавлен 23.02.2013

  • Разработка ЕТП работы грузовой станции Гранит и подъездных путей

    Технико-эксплуатационная характеристика отделения и станции Гранит. Принципы организации вагонопотоков, расчет передаточных поездов. Технологические графики работы станции, организация грузовой и коммерческой работы. Разработка схемы грузового двора.

    дипломная работа [492,3 K], добавлен 07.07.2015

  • Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях

    Техническая характеристика станции. Потребность вагонного парка и показатели его использования. Организация вагонопотоков на станции, расчет состава и числа маршрутов. Разработка процесса грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 06.10.2011

  • Организация грузовой и коммерческой работы станции

    Разработка технологии и организации грузовой и коммерческой работы железнодорожной станции и подъездных путей. Определение порядка подачи вагонов на подъездной путь и уборки с него, расчеты суточных размеров погрузочных и разгрузочных работ на станции.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 23.10.2011

  • Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих подъездных путях

    Технико-эксплуатационная характеристика станции и подъездных путей. Расчёт потребности вагонного парка. Организация вагонопотоков на станцию. Единая технология работы станции и примыкающих подъездных путей. Техника безопасности при работе с бензином.

    курсовая работа [152,7 K], добавлен 12.11.2008

  • Определение вагонопотоков грузовой станции

    Организация грузовой и коммерческой работы на станции. Компоновка устройств грузового двора. Разработка технологии взаимодействия станции и подъездных путей. Составление суточного плана-графика. Определение степени негабаритности металлической фермы.

    курсовая работа [3,3 M], добавлен 19.10.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены