Гражданская авиация в период 1956-60гг. Начало внедрения реактивной техники
Характеристика, развитие и достижения гражданского воздушного флота СССР в послевоенные годы. Развитие авиации специального применения. Серийное производство самолетов Ил-18. Внедрение реактивных самолетов повысило пропускную способность авиалиний.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 31.12.2008 |
| Размер файла | 32,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Для повышения квалификации летного и инженерно-технического состава при территориальных управлениях и авиагруппах создавались специальные учебно-тренировочные отряды (УТО) .
Совершенствовали свое профессиональное мастерство и работники авиаремонтных предприятий. Рабочая молодежь получала трудовую закалку на практической работе в бригадах, прикреплялась к опытным мастерам. Были созданы группы технической учебы, в цехах функционировали школы передовых методов труда. Широкое распространение получило заочное и вечернее обучение в вузах, техникумах и школах рабочей молодежи. На заводах открывались филиалы заочных отделений средних училищ гражданской авиации, школы мастеров и классы ускоренного обучения.
До 1958 года подготовка диспетчеров и руководящих кадров службы движения проводилась на курсах без достаточной учебно-методической базы. В связи с увеличением объема работ диспетчеров руководящего состава службы движения их обучение с 1958 года стало проводиться в школах высшей летной подготовки по расширенной программе с учетом требований обеспечения безопасности движения на воздушных трассах скоростных многоместных самолетов.
Важную роль в повышении квалификации играли и систематически проводившееся летно-методические и технические конференции по обмену опытом работы в авиаподразделениях и учебных заведениях. Так, 16 октября 1957 года во Внукове проходила конференция по обобщению опыта эксплуатации самолета Ту-104, участники которой заслушали доклады по итогам испытаний и первого года его эксплуатации, а также сообщения о дальнейшем совершенствовании Ту-104. Широкое распространение получили экономические конференции, семинары командно-руководящего состава.
В 1956 -- 1960 годах личный состав гражданского воздушного флота достиг больших успехов на всех направлениях своей деятельности. Опираясь на достижения научно-технического прогресса в нашей стране, гражданская авиация СССР открыла новую эру -- эру реактивной авиации. Выход на воздушные трассы Аэрофлота первого в мире турбореактивного пассажирского лайнера Ту-104, а затем турбовинтовых многоместных самолетов, поступление на эксплуатацию новых вертолетов вызвали резкое увеличение объема воздушных перевозок и широкое использование авиации во многих отраслях народного хозяйства, привели к преобразованию практически всех предприятий, учреждений и служб Аэрофлота. Проводилось дальнейшее оснащение аэропортов и воздушных трасс новыми радиотехническими и светотехническими средствами, радиолокационными системами, обеспечивавшими более оперативное качественное руководство движением самолетов в сложных метеоусловиях. В этот период успешно осваивались и новые, более совершенные аэродромные средства обслуживания реактивной техники. В Аэрофлоте оперативно решались важные и сложные задачи по подготовке высококвалифицированных летных и инженерно-технических кадров, специалистов наземных служб, в совершенстве владеющих современной авиационной техникой, передовыми методами ее обслуживания и обеспечением полетов.
Все это и определило ускоренные темпы развития гражданской авиации, значительный рост производительности труда, повышение роли отрасли в развитии страны.
Подобные документы
История развития авиации и авиастроения в России. Первые авиаконструкторы, модели советских самолетов. Аэрофлот как визитная карточка Советской державы. Влияние международных отношений на гражданскую авиацию СССР. Причины международных трудностей.
реферат [22,1 K], добавлен 20.05.2012Тип, производители, первый вылет, периоды эксплуатации, основные эксплуатанты, конструкторы, годы производства и выпуск основных самолетов, принимавших участие в ВОВ, а именно – ИЛ-2, ПЕ-2, И-16, У-2 и ЛИ-2. Внешний вид основных единиц авиации СССР.
презентация [981,4 K], добавлен 23.05.2010Ускорение темпов развития советского воздушного транспорта в 1961–1970 годах. Внедрение реактивной авиационной техники второго поколения. Интенсификация авиационных работ в народном хозяйстве и расширение международного сотрудничества Аэрофлота.
реферат [17,4 K], добавлен 27.05.2014История воздушного транспорта России от истоков до наших дней. Развитие системы управления воздушным движением, основные этапы в формировании УВД. Обеспечение безопасности полетов гражданской авиации. Аэронавигационное обслуживание полетов самолетов.
контрольная работа [22,4 K], добавлен 04.01.2015Нормативно-правовые акты, регулирующие деятельность гражданской авиации в РФ. Характеристика и порядок заполнения авианакладной. Бизнес-авиация в РФ. Особенности регулирования деятельности деловой авиации и авиации общего назначения в зарубежных странах.
курсовая работа [30,5 K], добавлен 06.02.2011Семья и детские годы Сикорского. Годы обучения и начало его инженерной деятельности. Конструктивные решения первых самолетов. Создание тяжелых многомоторных машин. Проектирование вертолетов. Роль Игоря Ивановича Сикорского в русской и в мировой авиации.
реферат [26,7 K], добавлен 20.12.2015Комплексный анализ техники как социального феномена, уяснение ее природы и сущности; задачи. Гражданская авиация - составляющая "философии техники"; летно-технические характеристики летательного аппарата и психофизиологические возможности человека.
доклад [28,7 K], добавлен 08.03.2011Внедрение новых моделей самолетов и вертолетов. Эксплуатация наземной авиационной техники. Отсек управления раздачей воды машины АС-157. Привод водяного насоса 1К-СН1М и масляного насоса 1Ш1-10К. Техническое обслуживание спецоборудования машины АС-157.
курсовая работа [378,8 K], добавлен 21.01.2014Развитие гражданской авиации. Виды самолётов в России: пассажирский самолёт Ил-12 и пассажирский самолёт Ил-14. Пассажирский авиалайнер Ту-124. Магистральный пассажирский самолёт Як-42. Ближнемагистральный пассажирский самолёт – Superjet 100.
реферат [28,6 K], добавлен 28.06.2015Начало создания безмоторных летательных аппаратов. Основные требования, предъявляемые к самолетам. Классификация и схемы самолетов. Поршневые и турбовинтовые двигатели. Обучение технике пилотирования и самолетовождению пилотов и других членов экипажа.
реферат [642,3 K], добавлен 27.11.2013
