Организация кольцевых автомобильных гонок

33 месяца проектир.и строит.

43745

-43745

-43745

1-й год эксплуат. Январь

-

754,2

1067,7

-313,5

0,0

-313,5

Февраль

-

754,2

1067,7

-313,5

0,0

-313,5

Март

-

754,2

1067,7

-313,5

0,0

-313,5

Апрель

1-5

5344,2

1067,7

4176,5

1461,8

2714,7

Май

6-9

6114,3

1067,8

5046,5

1766,3

3280,2

Июнь

10-13

7954,3

1067,8

6886,5

2410,3

4476,2

Июль

14-18

10654,3

1067,8

9586,5

3355,3

6231,2

Август

19-22

7754,3

1067,8

6686,5

2340,3

4346,2

Сентябрь

23-26

8004,3

1067,8

6936,5

2427,8

4508,7

Октябрь

27-31

9704,3

1067,8

8636,5

3022,8

5613,7

Ноябрь

-

754,2

1067,7

-313,5

0,0

-313,5

Декабрь

-

754,2

1067,7

-313,5

0,0

-313,5

За весь 1-й год

59201

12813

46388

16235,8

30152,2

Временные интервалы	№/№ соревнований	Доходы	Затраты	Прибыль	Налог на прибыль	Чистая прибыль
По состоян. На начало 2-го года эксплуатац.		13592,8	-13592,8			-13592,8
2-й год эксппуатац. 1-й квартал	1881,0	2480,0	-599,0	0,0	-599,0
2-й квартал		28381,0	2480,5	25900,5	9065,2	16835,3
3-й квартал		28381,0	2480,5	25900,5	9065,2	16835,3
4-й квартал		11381,0	2480,0	8901,0	3115,4	5785,6
За весь 2-й год		70024,0	9921,0	60103,0	21036,1	39066,9
По состоян. На начало 3-го года эксплуатац.						25474,1
За 3-й год эксплуатац.		77524,0	9921,0	67603,0	23661,1	43941,9
Всего за 3 года эксплуатац.		206749,0	32655,0	174094,0	60932,9	113161,1
Всего с учетом времени проект.и строит.и 3х лет экспл.		206749,0	76400,0		60932,9	69416,0

Чистая прибыль в размере 30152,2 тыс. долл. идет на погашение первоначальных затрат, связанных с проектированием и строительством СК.

Таким образом, на начало 2-го года эксплуатации остаток непогашенных первоначальных затрат составит -- 13592,8 тыс. долл.

Как видно из таблицы , во 2-ом квартале 2-го года эксплуатации СК полностью окупает первоначальные затраты, связанные с его проектированием и строительством.

9. Оценка рисков и страхование

Рассмотрим причины, которые могут изменить степень риска планируемого бизнеса.

На наш взгляд, могут быть следующие основные причины:

1. Форс-мажорные обстоятельства, связанные со стихийными природными бедствиями.

2. Изменение политической ситуации в стране, которая снизит у зрителей интерес к автомобильным гонкам или уменьшит интерес Инвестора к проекту.

3. Возникновение межнациональных или межрегиональных конфликтов.

4. Организация забастовок, актов гражданского неповиновения или иных стихийных или подготовленных выступлений определенных слоев населения.

5. Изменения в налоговом регулировании в России.

6. Колебания курса свободно конвертируемой валюты по отношению к рублю.

7. Опасности, вызванные высокой криминогенной ситуацией в стране

Вероятность возникновения Причины 1 в Москве ничуть не выше, чем в остальном мире, и это не является во всем деловом мире основанием для снижения коммерческой активности.

Причина 2 возможна, ее вероятность еще более возрастает в связи с предстоящими выборами. Однако, какое бы ни было правительство -- правое или левое, людям всегда нужен отдых, нужны развлечения и поэтому изменение политической ситуации вряд ли оттолкнет зрителя от стадиона. Другое дело, что эти изменения могут повлечь за собой изменение отношений собственности, иными словами, экспроприацию. Однако реальные левые политические силы, действующие сейчас в России, в том числе и коммунисты, в своих программах исключают всеобщую экспроприацию, а говорят, разве что о национализации криминально приватизированных крупных предприятий. Таким образом, вероятность реализации причины 2 не так уж велика.

Возникновение причины 3 в Москве, столице государства, где расположены все правительственные учреждения, просто не реально. Наличие таких конфликтов в других регионах России едва ли отразится на посещаемости соревнований в Москве.

Причина 4 имеет высокую вероятность появления. Однако серьезно отразиться на деятельности СК могла бы лишь, к примеру, многомесячная забастовка работников московского метрополитена. Вероятность проведения такой длительной забастовки в столице равна нулю.

Возможность появления причины 5 чрезвычайно высока. Изменения в налогообложении ожидаются уже давно. Однако едва ли введение нового Налогового Кодекса приведет к ухудшению финансового положения объектов культуры и спорта, к которым относится спортивный комплекс для кольцевых автомобильных гонок.

Причина 6 проявляется в России ежедневно. Однако проводимая Центральным Банком политика в значительной мере сделала прогнозируемым движение валютного курса. Нет оснований считать, что принесшая реальные положительные результаты политика будет изменена. Обвал рубля по типу "черного вторника" может ухудшить финансовое положение СК. Но ситуация обвала не продолжительна по времени, в противном случае она бы привела к краху всю экономику страны. Учитывая высокую рентабельность предприятия и непродолжительность воздействия экстремальной ситуации, считаем, что негативные последствия такого "обвала" для СК вряд ли будут сколько-нибудь ощутимы.

Причина 7 имеет высокую вероятность проявления в связи с криминогенной обстановкой в Москве. Опасность может представлять, во-первых, терроризм. Однако его проявление в России ничуть не выше, чем в любой другой демократической стране Запада, и это не является решающей причиной снижения деловой активности. Во-вторых, существует опасность криминального рэкета. Для борьбы с ним предусматривается создание в структуре Дирекции комплекса специального отдела безопасности, укомплектованного высококлассными специалистами и специальным оборудованием. Этот отдел совместно со службой охраны СК обеспечит спокойную работу предприятия. Наконец, в-третьих, есть опасность государственного рэкета или поборов чиновников. Однако негативные последствия этой ситуации, при умелой постановке работы, будут полностью компенсированы положительными моментами от ее использования.

В заключение надо сказать, что возможно оформление страхового полиса на страховку финансового или иного риска планируемого бизнеса. Но с нашей точки зрения это просто не нужно, так как проведенные расчеты показали очень высокую рентабельность вложений и большую прибыль со сравнительно коротким сроком возврата первоначальных затрат.

10. Стратегия финансирования

Как мы уже определили в предыдущих разделах, на создание спортивного комплекса для "кольцевых автомобильных гонок в ближайшем Подмосковье потребуется -- 43745 тыс. долл.

Средства предполагается получить в качестве инвестиций в проект. Как видно из этой таблицы, инвестиции по кварталам распределяются достаточно равномерно (в среднем 3-4 млн. долл. -в квартал) за исключением 4-го квартала 1-го года работы, когда внесение последнего платежа за землю накладывается на начало финансирования строительных работ.

Некоторое увеличение вложений на 3-й год строительства вызвано проведением усиленной рекламной кампании.

Инвестор получает свою долю акций созданного АО в размере 80%.

Возврат средств Инвестору начнется с момента начала проведения соревнований на СК. Полностью средства Инвестора будут возвращены через 51 месяц (4 года 3 месяца) с момента начала инвестирования. В дальнейшем Инвестор получает чистую прибыль, размеры которой к концу 2-го года эксплуатации СК достигнут 20,0 млн. долл., а к концу 3-го года эксплуатации превысят 55,0 млн. долл.

На рисунке представлена динамика инвестирования проекта и получения выручки от эксплуатации СК.

График изменения затрат и доходов в процессе реализации проекта в первые шесть лет.



Отрицательная область по вертикальной оси -- расходы (инвестиционные платежи), положительная область вертикальной оси -- доходы предприятия.

Инвестиционные затраты растут по мере строительства комплекса и достигают максимума в точке 33 месяца (2 года 9 месяцев). К этому моменту комплекс закончен строительством и готов к проведению первых автомобильных гонок. Для наглядности расчетов мы совместили момент начала эксплуатации комплекса с началом нового календарного года (январь). Однако понятно, что для избежания естественных потерь, связанных с тем, что гонки в 1-м квартале проводиться не могут из-за устойчивого снежного покрова на трассе, можно рассчитать период инвестиционных вложений таким образом, что начало эксплуатации придется, скажем, на первое воскресенье апреля.

Очередное снижение динамики роста доходов наступает в начале 2-го года эксплуатации (45-й -- 48-й месяцы). Эта "полочка" практически горизонтальна и означает, что в этот период затраты на работу СК окупаются доходами, приносимыми рядом служб комплекса, продолжающих работу в период, когда соревнования не проводятся. С началом проведения соревнований 2-го года эксплуатации кривая снова идет вверх. Пересечение горизонтальной оси в районе 51-го месяца означает полный возврат затрат, понесенных Инвестором на создание комплекса, и наступление момента окупаемости СК.

С этого момента (4 года 3 месяца с начала инвестирования) кривая уходит в положительную область графика, т.е. в область постоянных и растущих доходов предприятия.

Резервом роста прибыли СК являются периодически возникающие в начале очередного календарного года "полочки" на графике. Чем скорее службы СК добьются получения устойчивой прибыли в зимние месяцы (службы питания, торговли, врачебная, техническая, спортивных и культурных мероприятий), чем быстрее СК превратится в зону отдыха и проведения досуга для жителей близлежащих районов города, тем быстрее эти "полочки" перестанут сдерживать устойчивые темпы роста прибыли.

11. Резюме

Предлагается создание спортивного комплекса для кольцевых автомобильных гонок типа Nascar в ближайшем Подмосковье (район Ново-Переделкино).

Предлагается обеспечить максимальную привлекательность комплекса для жителей близлежащих районов города Москвы путем создания системы услуг, являющихся дефицитными в этих районах, и превращения комплекса в зону отдыха района.

Планируется основной доход получать за счет продажи билетов на соревнования по автогонкам. Соревнования проводить 7-8 месяцев в году за счет строительства стадиона с утепленными трибунами, обеспечивающими максимально комфортные условия для зрителей при любой погоде.

Устойчивая реализация билетов будет обеспечиваться:

* созданием специальной службы по продаже билетов, имеющей широкую сеть пунктов реализации по всей Москве;

* проведением целенаправленной рекламной кампании по телевидению, радио, в периодической печати, почтовой рассылкой и т.д.;

* созданием максимально комфортных условий, позволяющих зрителям присутствовать на стадионе при любой погоде;

* предложением зрителям невиданного доселе, яркого и увлекательного зрелища, организованного в России впервые.

Как показали расчеты. Инвестор получит около 55,0 млн. долл. чистой прибыли за первые три года эксплуатации комплекса. Рентабельность затрат на организацию работы комплекса составляет 362%.

Срок возврата первоначальных вложений Инвестора (первоначально израсходованных средств) оценивается в 4 года, из них: 2 года 9 месяцев -- строительство комплекса, и 1 год 3 месяца -- эксплуатация.

В заключение надо сказать, что автогонки и автобизнес вокруг них чрезвычайно развиты и популярны во всем мире. В России строительство специального стадиона для кольцевых автогонок -- это первый шаг, начало большого дела, имеющего громадные перспективы и огромный рынок. Это дело сейчас подобно железнодорожному составу, готовому тронуться в путь. Тем, кто хочет на нем ехать, надо успеть сесть в вагон и занять свои места, иначе поезд российских автогонок уйдет без них: "Кто не успел -- тот опоздал!"

Размещено на Allbest.ru