Геодезические работы при формировании линейных объектов на примере волоконно-оптической линии связи "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск"
Разработка экономически-эффективного проекта строительства волоконно-оптической линии связи. Роль геодезических измерений при строительстве. Возможные отклонения в актах выбора трассы и их последствия. Выбор вариантов трассы "ОАО "МТС" Калдусы-Спасск".
| Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.12.2015 |
| Размер файла | 163,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Еще один из нюансов - это динамические блоки. Использование готовых элементов AutoCAD существенно экономит время. Динамические блоки AutoCAD избавляют пользователей от необходимости перечерчивать повторяющиеся стандартные компоненты и работать с громоздкими библиотеками блоков. Они позволяют создавать уникальную геометрию блоков и упрощают задание параметров новых вариантов формы и размера.
В данной программе очень удобный пользовательский интерфейс.
Функция быстрого просмотра AutoCAD позволяет видеть не только имена файлов, но и их образцы. Она упрощает поиск и открытие файлов чертежей и листов. В новом браузере-меню вы можете просматривать структуру папок и файлов, видеть образцы файлов, а также сведения об их размерах и авторстве.
В AutoCAD удобно передавать информацию - AutoCAD обеспечивает безопасность, точность и эффективность обмена важными проектными данными. Этот процесс является эффективным, надежным и безопасным благодаря формату DWG, широко используемому во всем мире. Свои идеи можно представить в наиболее выигрышном свете с помощью средств визуализации, графики презентационного качества, а также мощных возможностей 2D - и 3D-печати.
AutoCAD постоянно обновляется, и процесс обмена проектными данными становится все более удобным. Появляются новые возможности для многократного использования имеющихся наработок. Теперь можно публиковать PDF-файлы непосредственно из чертежей AutoCAD, использовать их в качестве подложки и выполнять привязку к объектам в них. Что очень удобно и использовалось при передаче заказчику материалов в электронном виде в данном формате по объекту строительства ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск".
Формат DWG обеспечивает надежное хранение проектных данных и обмен ими. Благодаря широкому распространению этого формата, ставшего общепризнанным практически во всех отраслях, можно хранить проектные данные и обмениваться ими без риска какой-либо несовместимости.
Удобный интерфейс AutoCAD обеспечивает прямой доступ к структурам базы данных, графической системе и описаниям внутренних команд.
Так же очень удобная функция - функция записи операций AutoCAD, которая повышает скорость работы и производительность, автоматизируя часто выполняемые задачи. Она позволяет даже новичкам пользоваться знаниями самых опытных специалистов в области САПР. Пользователи AutoCAD могут записывать последовательности действий, добавлять текстовые сообщения и запросы ввода, а затем быстро выбирать и воспроизводить записанные файлы. [31].
Благодаря многим из вышеперечисленных качеств и достоинств данной программы, именно с помощью AutoCAD были составлены топографические планы с применением автоматизированных методов обработки в формате DWG по объекту строительства ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск".
2. Порядок составления технического отчета по инженерно-геодезическим изысканиям для строительства "ОАО "МТС" Калдуссы-СПАССК"
В первую очередь на выполнение инженерно-геодезических изысканий по объекту выдается техническое задание, в котором отображены цели, задачи и требования по объекту строительства ВОЛС, также обговариваются сроки выполнения работ. Данная трасса ВОЛС проходит по землям, находящимся в федеральной собственности, также по землям, занятым объектами муниципальной собственности (больницы, дед. сады, мэрия, с/х предприятия, а так же земли общественного пользования (улицы, дороги, скверы, парки). По категориям земель трасса ВОЛС проходит по землям сельскохозяйственного назначения, в основном это пашни и пастбища, по землям поселений, землям водного и лесного фондов, а также землям промышленности [2].
Технический отчет состоит из текстовой и графической части. В текстовую часть отчета входят:
1. Пояснительная записка
2. Техническое задание
3. Ситуационная схема района работ
4. Лицензии
5. Сведения о метрологическом состоянии приборов
6. Картограмма района работ для М 1: 100000
7. Схемы теодолитных ходов и ПВО
8. Характеристики теодолитных ходов
9. Характеристики ходов тригонометрического нивелирования
10. Каталог координат точек ПВО
11. Ведомость координат и высот точек съемочного обоснования
12. Сведения об обследовании пунктов ГГС
13. Абрисы пунктов ПВО
14. Акт контроля приемки работ
15. Перечень согласований
16. Листы согласований.
Сведения об обследовании пунктов ГГС представлены в таблице 4.
Абрис пункта ПВО, картограмма, ситуационная схема, схема ПВО представлены в Приложениях А, Б, В, Г.
Рассмотрим некоторые из составляющих технического отчета.
В пояснительную записку входят общие сведения, краткая физико-географическая характеристика района работ, топографо-геодезическая изученность района работ, сведения о методике и технологии выполненных работ, сведения о проведении технического контроля и приёмки работ, составляется заключение и выписывается основная нормативная документация.
Топографо-геодезические изыскания по объекту строительства ВОЛС ОАО "МобильныеТелеСистемы" Калдуссы-Спасск" проводились в соответствии с договором на проведение инженерных изысканий и техническим заданием.
Задачами топографо-геодезических изысканий является создание специализированных, инженерно-топографических планов для разработки рабочего проекта под строительство кабельной линии связи.
Заданием предписывалось: на не застроенную территорию составить специализированные планы трассы М 1: 2000 в местной системе координат, на территорию населённых пунктов составить планы трассы М 1: 1000 в местной системе координат и местной (Балтийской) системе высот.
В административном отношении территория работ расположена в Пензенской области, пролегает по территории Белинского, Башмаковского, Заметчинского, Вадинского и Спасского районов. Общая протяженность трассы составляет ориентировочно 220 км.
Степень развития дорожной сети - средняя. Населенные пункты представлены райцентрами: Калдуссы, Белинский, Башмаково, Земетчино, Вадинск, Спасск.
На участке работ имеются пересечения с подземными коммуникациями (водоводы, газопроводы, силовые кабели, кабели связи и т.д.), автодорогами, железной дорогой, линиями ЛЭП. Полевые и камеральные работы выполнялись топографической группой в ноябре 2011 г. - феврале 2012 г.
Далее описывается краткая физико-географическая характеристика района работ. Изыскиваемый участок расположен на европейской части Российской Федерации, в пределах умеренного географического пояса на границе лесной и степной зон.
Климат Пензенской области умеренно-континентальный, характеризуется теплым летом и умеренно холодной зимой. Самым холодным месяцем в году является январь со среднемесячной температурой воздуха минус 11,1-12,2Со, самым теплым - июль со среднемесячной температурой плюс 19,4-19,6Со. Абсолютный минимум наблюдается в январе и составляет минус 43Со. Абсолютный максимум наблюдается в июле и составляет 39Со. Средняя годовая температура воздуха составляет плюс 4,2Со.
Среднее количество осадков в зимний период составляет 160-221мм. Среднее количество осадков в теплый период составляет 351-378мм.
Морфологически район работ расположен в Пензенской области, в западной части Приволжской возвышенности и восточной части Окско-Донской низменности.
Рельеф равнинный, слегка всхолмленный, расчленённый довольно густой сетью балок и оврагов, имеет хорошо развитую речную сеть.
Гидрографическая сеть на территории работ принадлежит водосбору рек Мокша, Хопер, Поим, Выша, Цна, также сеть представлена ручьями, протекающими по дну оврагов и прудами. Наполнение прудов происходит в период весеннего половодья, сработка - в период межени.
Затем опишем топографо-геодезическую изученность района работ, где укажем, что на момент начала инженерных изысканий на загородные территории имелись землеустроительные карты масштаба 1: 25000, а также топографические карты более мелкого масштаба, имелась ситуационная схема участка работ. Топографического материала удовлетворяющего требованиям проектирования на момент начала инженерно-геодезических изысканий не было. Государственная геодезическая сеть развита слабо. Картограмма района работ для М 1: 100000 прилагается. (Приложение Б).
Далее в пояснительной записке указываем сведения о методике и технологии выполненных работ, где в качестве планово-высотного съемочного обоснования, на время производства съемочных работ, была создана геодезическая сеть специального назначения (специальная геодезическая сеть), которая представляет собой планово-высотную геодезическую сеть в виде магистральных ходов, проложенных вдоль проектируемой трассы. Магистральные ходы в плане и по высоте привязаны к пунктам ГГС (Кочетовка 2кл., Дубровка 3кл., Березовка 2кл., Свх. им. Тимирязева 2кл., Сярда 2 кл., Вязовка 2кл., Сулак 2кл., Красный май 2кл., Митрофаново 2кл., Графинино 2кл., Ключи 2кл.).
Длины магистральных ходов составили: до 13,7 км (в соответствии с п.5.6 СП 11-104-97). [18]
Привязка магистральных ходов произведена методом развития съемочного обоснования с использованием спутниковой технологии. (в соответствии с п.6.2.7 ГКИНП (ОНТА) - 02-262-02). [20]
Метод развития съемочного обоснования - построение сети, метод спутниковых определений - статический (наблюдения выполнялись одним приемом продолжительностью 60 минут). При выполнении построения сети использовались геодезические спутниковые приемники фирмы Topcon GB-500, GB-1000, прошедшие соответствующую метрологическую аттестацию. Средние погрешности положения определяемых пунктов планового съемочного обоснования относительно пунктов ГГС не превысили 5см. (в соответствии с п.5.25 СП 11-104-97, п.6.1.3 ГКИНП (ОНТА) - 02-262-02 и п.10.3 ГКИНП-02-033-82). [18, 19, 20]
В соответствии с техническим заданием крепление пунктов съемочного обоснования на местности долговременными знаками не проводилось. Точки съемочного обоснования крепились временными знаками в соответствии с приложением 4 ГКИНП (ОНТА) - 02-262-02. [20]
Работы по привязке магистрального хода к пунктам ГГС проводить в соответствии с "Инструкцией по развитию съемочного обоснования и съемке ситуации и рельефа с применением глобальных спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS", ГКИНП (ОНТА) - 02-262-02, Москва, ЦНИИГАиК, 2002г. [20]
Положение точек планово-высотного обоснования в плане и по высоте определялись проложением теодолитных ходов, ходов тригонометрического нивелирования соответственно. Проложение ходов выполнялись электронным тахеометрами SET 630 фирмы Sokkia. Углы в ходах измерялись одним полным приемом. Длины линий измерялись лазерным дальномером в прямом и обратном направлениях.
Предельные длины полярных направлений в теодолитных ходах на не застроенных территориях, измеряемые электронными тахеометрами не превысили 1000м. [18]
Характеристики проложенных теодолитных ходов указаны в таблице 1, характеристики ходов тригонометрического нивелирования в таблице 2. Расчеты проводились, автоматизировано в программе CREDO DAT. Точки теодолитных ходов закреплялись деревянными и металлическими штырями, длиной не менее 0,5м. Развитие планово-высотного съемочного обоснования, в соответствии с п.5.29 СП 11-104-97, выполнялось одновременно с топографической съемкой. [18]
В соответствии с техническим заданием на не застроенной территории была выполнена топографическая съемка в местной системе координат. Топографическую съемку выполнили электронными тахеометрами SET 630 фирмы Sokkia. Средние погрешности определения планового положения жестких контуров относительно точек геодезической основы составили на не застроенной территории до 20 см, что не превысило значений указанных в п.5.9 и 5.10 СНиП 11-02-96., средние погрешности съемки рельефа составили на не застроенной территории до 12 см, что не превысило значения указанные в п.5.11 СНиП 11-02-96. [17]
На переходах трассы через естественные препятствия и искусственные сооружения (овраги, реки, автодороги и т.д.) выполнена тахеометрическая съемка полосы трассы по линии перехода, составлены планы М1: 500 с сечением рельефа 0,5м и составлены продольные профили горизонтальный М1: 200, вертикальный М1: 200.
Подземные коммуникации при пересечении и параллельном следовании трассы ВОЛС отыскивались при помощи трубокабеляискателя "С.А.Т. +G" и по внешним признакам.
Средняя величина расхождений в плановом положении подземных коммуникации на планах с данными контрольных полевых определений с помощью трубокабелеискателей относительно жестких контуров и точек съемочного обоснования составляет до 30 см, что не превышает допустимых значений (п.5.10 СНиП 11-02-96). После нанесения на топографические планы подземных коммуникаций, проводились их согласования с представителями эксплуатирующих организаций. Подземные коммуникации не имеющие на планах информации о владельце и отмеченные подписью ориент., н. ком., нанесены по результатам полевого обследования. Владельцы данных коммуникаций в ходе проведения согласования с представителями эксплуатирующих организаций не установлены.
В целях безопасности при строительстве данные коммуникации оставлены на топографических планах.
Выполненный объём работ указан в таблице 3.
Геодезические инструменты, использованные при производстве съёмки, были исследованы в метрологической лаборатории.
Составление топографических планов выполнялось c применением автоматизированных методов обработки в формате DWG и согласно "Условным знакам для топографических планов масштабов 1: 5000, 1: 2000, 1: 1000, 1: 500" [32]
Таблица 1
Характеристика теодолитных ходов
|
Ход |
Класс |
Точки хода |
Длина (м.) |
Кол. углов |
Угловые невязки |
Линейные невязки |
|||
|
Факт. |
Доп. |
Факт. |
Доп. |
||||||
|
1 |
теод. ход |
OTX2, тх1,., OTX4 |
12196,24 |
25 |
-0°01'49" |
0°05'00" |
55240 |
2000 |
|
|
2 |
теод. ход |
OTX4, тх1,., OTX5 |
8914,84 |
17 |
0°01'26" |
0°04'07" |
57236 |
2000 |
|
|
3 |
теод. ход |
ОТХ6, тх1,., ОТХ7 |
7018, 20 |
12 |
0°00'54" |
0°03'28" |
62773 |
2000 |
|
|
4 |
теод. ход |
ОТХ8, тх1,., ОТХ11 |
11923,10 |
33 |
0°02'00" |
0°05'44" |
32956 |
2000 |
|
|
5 |
теод. ход |
OTX13, тх1,., OTX11 |
11831,42 |
21 |
-0°00'43" |
0°04'35" |
63901 |
2000 |
|
|
6 |
теод. ход |
OTX13, тх1,., OTX15 |
12912,97 |
34 |
0°03'08" |
0°05'50" |
64740 |
2000 |
|
|
7 |
теод. ход |
ОТХ17, тх1,., ОТХ15 |
5558,64 |
13 |
0°00'38" |
0°03'36" |
86381 |
2000 |
|
|
8 |
теод. ход |
ОТХ19, тх1,., ОТХ18 |
11953,29 |
22 |
0°01'24" |
0°04'41" |
31754 |
2000 |
|
|
9 |
теод. ход |
ОТХ22, тх1,., ОТХ19 |
13775,58 |
32 |
0°01'45" |
0°05'39" |
49806 |
2000 |
|
|
10 |
теод. ход |
ОТХ22, тх1,., ОТХ23 |
12937,11 |
27 |
0°02'47" |
0°05'12" |
20358 |
2000 |
|
|
11 |
теод. ход |
ОТХ24, тх1,., ОТХ25 |
9647,87 |
16 |
0°00'59" |
0°04'00" |
54188 |
2000 |
|
|
12 |
теод. ход |
ОТХ26, тх1,., ОТХ27 |
12522,98 |
17 |
0°01'19" |
0°04'07" |
17845 |
2000 |
|
|
13 |
теод. ход |
ОТХ28, тх1,., ОТХ29 |
6479,00 |
9 |
0°00'33" |
0°03'00" |
121299 |
2000 |
|
|
14 |
теод. ход |
ОТХ29, тх1,., ОТХ31 |
12024,94 |
24 |
0°01'51" |
0°04'54" |
12051 |
2000 |
|
|
15 |
теод. ход |
ОТХ33, тх1,., ОТХ32 |
12044, 19 |
23 |
0°01'22" |
0°04'48" |
17352 |
2000 |
|
|
16 |
теод. ход |
ОТХ33, тх1,., ОТХ35 |
10742,44 |
19 |
0°02'03" |
0°04'22" |
49951 |
2000 |
|
|
17 |
теод. ход |
ОТХ36, тх1,., ОТХ37 |
10060,87 |
18 |
0°01'16" |
0°04'15" |
34174 |
2000 |
|
|
18 |
теод. ход |
ОТХ39, тх1,., ОТХ38 |
4477,06 |
19 |
0°00'52" |
0°04'22" |
42297 |
2000 |
|
|
19 |
теод. ход |
ОТХ41, тх1,., ОТХ40 |
8344,54 |
18 |
0°01'56" |
0°04'15" |
52590 |
2000 |
|
|
20 |
теод. ход |
OTX43, тх34,., OTX42 |
7954,47 |
16 |
0°02'35" |
0°04'00" |
15720 |
2000 |
|
|
21 |
теод. ход |
OTX45, тх20,., OTX44 |
7546,33 |
16 |
-0°01'42" |
0°04'00" |
22476 |
2000 |
|
|
22 |
теод. ход |
OTX47, тх1,., OTX46 |
10933,75 |
21 |
0°04'33" |
0°04'34" |
15508 |
2000 |
Таблица 2
Характеристика ходов тригонометрического нивелирования
|
Ход |
Класс |
Пункты |
Длина (м) |
n |
Fh факт. (см) |
Fh доп. (см) |
|
|
1 |
триг. нив. |
OTX2, тх1,., OTX4 |
12196,24 |
24 |
-17,0 |
99,6 |
|
|
2 |
триг. нив. |
OTX4, тх1,., OTX5 |
8914,84 |
16 |
-9,6 |
89,1 |
|
|
3 |
триг. нив. |
ОТХ6, тх1,., ОТХ7 |
7018, 20 |
11 |
-13,0 |
84,6 |
|
|
4 |
триг. нив. |
ОТХ8, тх1,., ОТХ11 |
11923,10 |
32 |
14,1 |
84,3 |
|
|
5 |
триг. нив. |
OTX13, тх1,., OTX11 |
11831,42 |
20 |
6,8 |
105,8 |
|
|
6 |
триг. нив. |
OTX13, тх1,., OTX15 |
12912,97 |
33 |
14,2 |
89,9 |
|
|
7 |
триг. нив. |
ОТХ17, тх1,., ОТХ15 |
5558,64 |
12 |
-11,0 |
64,2 |
|
|
8 |
триг. нив. |
ОТХ19, тх1,., ОТХ18 |
11953,29 |
21 |
-15,0 |
104,3 |
|
|
9 |
триг. нив. |
ОТХ22, тх1,., ОТХ19 |
13775,58 |
31 |
-13,5 |
99,0 |
|
|
10 |
триг. нив. |
ОТХ22, тх1,., ОТХ23 |
12937,11 |
26 |
-16,2 |
101,5 |
|
|
11 |
триг. нив. |
ОТХ24, тх1,., ОТХ25 |
9647,87 |
15 |
-7,7 |
99,6 |
|
|
12 |
триг. нив. |
ОТХ26, тх1,., ОТХ27 |
12522,98 |
16 |
15,8 |
125,2 |
|
|
13 |
триг. нив. |
ОТХ28, тх1,., ОТХ29 |
6479,00 |
8 |
-3,3 |
91,6 |
|
|
14 |
триг. нив. |
ОТХ29, тх1,., ОТХ31 |
12024,94 |
23 |
-5,0 |
100,3 |
|
|
15 |
триг. нив. |
ОТХ33, тх1,., ОТХ32 |
12044, 19 |
22 |
-13,7 |
102,7 |
|
|
16 |
триг. нив. |
ОТХ33, тх1,., ОТХ35 |
10742,44 |
18 |
13,2 |
101,3 |
|
|
17 |
триг. нив. |
ОТХ36, тх1,., ОТХ37 |
10060,87 |
17 |
12,1 |
97,6 |
|
|
18 |
триг. нив. |
ОТХ39, тх1,., ОТХ38 |
4477,06 |
18 |
4,1 |
42,2 |
|
|
19 |
триг. нив. |
ОТХ41, тх1,., ОТХ40 |
8344,54 |
17 |
10,5 |
81,0 |
|
|
20 |
триг. нив. |
OTX43, тх34,., OTX42 |
7954,47 |
15 |
10,0 |
0,0 |
|
|
21 |
триг. нив. |
OTX45, тх20,., OTX44 |
7546,33 |
15 |
-7,3 |
77,9 |
|
|
22 |
триг. нив. |
OTX47, тх1,., OTX46 |
10933,75 |
20 |
-9,7 |
97,8 |
Таблица 3
Выполненный объём работ
|
Выполненный объем работ: |
|||
|
Проложение магистральных ходов |
221,8 |
км |
|
|
Выполнение топографической съемки узкой полосы трассы М 1: 2000 |
1550 |
га |
Таблица 4
Сведения об обследовании пунктов ГГС
|
п/п |
Тип и высота знака |
Номер или название пункта, класс сети, тип центра и номер марки |
Сведения о состоянии пункта |
Работы, выполненные по возобновлению внешнего оформления |
|||
|
Центра |
Наружного знака |
Ориентирных пунктов |
|||||
|
1 |
Пирамида 6.9м |
Кочетовка 2 класс |
Сохранился |
Сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
2 |
Пирамида 6.9м |
Дубровка 3 класс |
Сохранился |
Сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
3 |
Пирамида |
Вязовка 3 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
4 |
Пирамида |
Ключи 2 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
5 |
Пирамида |
Березовка 2 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
6 |
Пирамида |
Свх. им. Тимирязева 2 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
7 |
Пирамида |
Сярда 2 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
8 |
Пирамида |
Сулак 2 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
9 |
Пирамида |
Красный май 2 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
10 |
Пирамида |
Митрофаново 2 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
|
|
11 |
Пирамида |
Графинино 2 класс |
Сохранился |
Не сохранился |
Не обследовались |
Не проводились |
Одним из пунктов пояснительной записки являются сведения о проведении технического контроля и приёмки работ, где общий контроль над ходом работ и соблюдением правил по технике безопасности, осуществлялся директором по производству, при проведении полевых работ - начальником ТГГ.
По завершении полевых работ был произведён их контроль и приёмка. Контроль производился инструментально с набором контрольных пикетов и выполнением контрольных промеров, визуально - сличением планов с местностью. [21]
После всех вышеперечисленных сведений можно сделать заключение в пояснительной записке технического отчета. Инженерно-геодезические работы по объекту строительства ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск" выполнены согласно техническому заданию заказчика, приведенной ниже основной нормативной документацией и могут служить основой для проектирования.
И, наконец, прилагается перечень основной нормативной документации. На данном объекте строительства ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск" в этот перечень вошли:
Инженерные изыскания для строительства. Основные положения СНиП 11-02-96.
Инженерно-геодезические изыскания для строительства. СП 11-104-97.
Инструкция по топографической съемке в масштабах 1: 5000, 1: 2000, 1: 1000, 1: 500. ГКИНП-02-033-82. Москва. "Недра". 1982 г.
Инструкция по развитию съемочного обоснования и съемке ситуации и рельефа с применением глобальных спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS ГКИНП (ОНТА) - 02-262-02 Москва.
Условные знаки для топографических планов масштабов 1: 5000, 1: 2000, 1: 1000, 1: 500.
Инструкция о порядке контроля и приемки топографических, геодезических и картографических работ. 1999 г.
Правила по технике безопасности на топографо-геодезических работах ПТБ-88. Москва. "Недра"1988г.
Затем после пояснительной записки рассмотрим техническое задание на производство инженерно-геодезических изысканий, в котором были указаны цели и виды инженерных изысканий: выполнить инженерно-геодезические изыскания (изыскания трасс подземных кабельных линий связи) вдоль оси проектируемой ВОЛС. Создать топографо-геодезическую основу для обеспечения разработки Рабочего проекта в виде отчета о выполненных инженерно-геодезических изысканиях.
Далее указываются требования к точности, надежности, достоверности и обеспеченности необходимых данных и характеристик при инженерно-геодезических изысканиях по трассам кабельных линий связи:
на застроенных участках трасс: составить совмещенные топографические планы трассы проектируемого линейного объекта с существующими инженерными сетями М1: 1000 (М1: 500 на территории городов), сечение рельефа 0,5 м., шириной полосы указанной в описании трассы, в местной системе координат и высот.
на незастроенных участках трассы: в соответствии с п.8.5, 8.9 СП 11-104-97, п.2.6 ГКИНП-02-0033-82, п.4.20 СНиП 11-02-96 на несложных, загородных участках трасс составить специализированные топографические планы трассы вдоль оси проектируемого линейного объекта совмещенные с планами существующих инженерных сетей в местной системе координат, М1: 2000. [17,18, 19].
Полоса съемки до 100 м. На планах показать характерные элементы рельефа с их характеристиками. На сложных, незастроенных участках трасс (переходы через федеральные автодороги, железные дороги, коридоры подземных коммуникаций, реки, овраги, балки ит.д.) выполнить тахеометрическую съемку М1: 500, с сечением рельефа 0,5 м., ширина полосы съемки до 100 м., составить продольный профиль проектируемой трассы в рамках перехода в масштабе 1: 200 по горизонтали и масштабе 1: 200 по вертикали.
В состав технического отчета входит ситуационная схема района работ, картограмма района работ для М 1: 100000, схемы теодолитных ходов и ПВО, и абрисы пунктов ПВО, которые все указаны в приложениях А, Б, В, Г.
Также в состав отчета входят перечень и листы согласований. В перечне указывается список организаций, которые проводили согласования подземных и наземных коммуникаций по объекту строительства ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск", местонахождение организации и ее контакты. Листы согласований представляют собой топоплан, на котором указаны все коммуникации с соответствующими характеристиками и с владельцами данных коммуникаций и на которых ставится печать и подпись данных организаций-владельцев.
В графическую часть технического отчета по инженерно-геодезическим изысканиям входят:
1. Топографические планы масштаба 1: 2000
2. Топографические планы масштаба 1: 1000
3. Топографические плана масштаба 1: 500
4. Профили переходов (горизонтальный масштаб 1: 200, вертикальный 1: 200).
Топографические планы и профили отображены в Приложениях Д, Е, Ж, З.
3. Выбор конкурентноспособных вариантов трассы строительства волс для выполнения инженерно-геодезических изысканий
3.1 Требования к проектированию ВОЛС
Проектирование систем волоконно-оптической связи следует начинать с определения предъявляемых к системе требований, что определит в дальнейшем сам процесс проектирования, техническую эффективность и экономическую целесообразность принятых решений.
К общим требованиям к системам относятся:
заданный объем передаваемой информации. Это требование характеризуется необходимой полосой пропускания системы, скоростью передачи информации, числом эквивалентных стандартных каналов тональной частоты;
тип передаваемой информации: цифровой или аналоговый;
помехозащищенность системы. Это требование задается отношением сигнал-шум на входе оптического приемника либо вероятностью ошибки при передаче цифровой информации;
расстояние между оконечными устройствами или терминалами, количество и характеристики терминалов;
условия прокладки (строительства) и эксплуатации системы;
требования к массо-габаритным и стоимостным характеристикам, надежности системы.
Кроме этих основных требований при проектировании необходимо учитывать воздействие на системы таких внешних факторов, как физический и химический состав окружающей среды, наличие электромагнитных и радиационных воздействий и т.д. Учет совокупности всех перечисленных факторов делает процесс проектирования ВОЛС довольно сложным, допускающим получение неоднозначного решения, когда выбор окончательного варианта определится конкретными условиями применения.
Разработке проекта строительства ВОЛС должны предшествовать изыскательские работы с выездом на место. Цель изыскательских работ - подробное изучение условий, в которых будет осуществляться строительство и эксплуатация сооружений.
Изыскательские работы подразделяются на два вида - экономические и технические.
Экономические изыскания проводятся с целью изучения экономики района строительства, выявления состояния и перспективных потребностей в развитии средств связи. Технические инженерные изыскания проводятся для изучения природных условий будущего строительства и ознакомления с трассой прокладки кабеля и местами строительства зданий и регенерационных пунктов. Затем выбирают топологию построения ВОЛС, которая определяется ее назначением, числом терминалов, перспективами дальнейшего развития и модификации. [23].
3.2 Последовательность проектирования
Важнейшим этапом проектирования является выбор волоконно-оптической системы передачи и типа оптического кабеля, а также системы электропитания ВОЛС. Следующий этап заключается в обоснованном выборе элементной базы ВОЛС. Здесь определяют, может ли ширина полосы пропускания выбранного ОК в совокупности с источником излучения обеспечить требуемую широкополосность (скорость передачи информации) при данном расстоянии между оконечными устройствами, известной чувствительности оптического приемника и заданной вероятности ошибки.
Рассчитывают длину усилительного участка, число ретрансляторов в системе. При выборе элементной базы ВОЛС следует проводить экономические оценки системы, связанные с определением удельной стоимости каждого типа элементов в общей сумме затрат на систему. Это позволит определить, что обуславливает основные затраты в системе: кабель, оконечные устройства, ретрансляторы и т.д.
Например, в большинстве ВОЛС расход на приобретение и прокладку оптического кабеля является основной частью стоимости всей системы. В этом случае целесообразно проложить кабель с возможно низким затуханием и широкой полосой частот в расчете на возможность его использования при развитии системы, когда с ростом объема передаваемой информации достаточно будет только наращивать оконечное оборудование без замены ОК.
Желательно рассмотреть несколько вариантов построения ВОЛС, отличающихся элементной базой, используемым оптическим диапазоном, типом модуляции сигналов, принципами организации связи. После выполнения приближенного инженерного расчета различных вариантов системы связи, следующий этап заключается в определении реакции системы на некоторое отклонение параметров ее структурных элементов. В результате находят пределы допусков на технические характеристики элементов ВОЛС.
Затем рассматривают ряд системных требований, связанных с условиями прокладки, монтажа и эксплуатации ВОЛС, которые определяют возможные варианты конструктивного оформления ОК, приемных и передающих модулей, а также других структурных элементов, способы электропитания системы.
Выбор элементной базы и топологии ВОЛС может определиться и требованиями к надежности систем, поэтому при проектировании целесообразно установить наиболее уязвимые, с точки зрения надежности, звенья оптических и электрических частей систем и проработать вопросы их резервирования, облегчения условий эксплуатации и т.д.
На следующем этапе выполняют технико-экономический расчет рассмотренных вариантов ВОЛС для их сравнения и выбора наиболее эффективного. В действительности достичь оптимального варианта ВОЛС очень трудно из-за ограниченности в настоящее время элементной базы систем, постоянного существенного прогресса в создании новых элементов оптических систем, их быстрого морального старения, а также трудностей полного удовлетворения всему многообразию требований, предъявляемых к системе связи. Поэтому лучшим вариантом будет тот, который более гибкий и приспособлен к изменению элементной базы на период времени эксплуатации системы. [35].
3.3 Выбор вариантов трассы "ОАО "МТС" Калдусы-Спасск"
При выборе трассы проектируемой ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск" условия прокладки возможно поменять и выбрать наиболее выгодный вариант, в связи с тем, что проектируемая линия проходит по территории, принадлежащей частному лицу и прокладка кабеля там запрещена, либо производится за определенные денежные выплаты. Исходя из этого соответственно изменится протяженность проектируемой трассы ВОЛС, что повлечет за собой удорожание стоимости проводимых работ по данному объекту.
Рассмотрим оба варианта строительства ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск", которые отображены в приложениях И, К и так же в приложениях Л, М, Н.
В изначальном варианте, в котором трасса проходит по территории, являющейся частной собственностью, протяженность составила 221,8 км. Во втором предложенном альтернативном варианте проектируемая линия была перенесена и проведена в обход территории, принадлежащей частному лицу. Ее протяженность увеличилась на 675 м. и составила 222,5 км. Второй вариант трассы был представлен в данном виде в связи с тем, что при прокладке ВОЛС возникает препятствие в виде автодороги федерального значения, которую пришлось пересекать в двух местах под прямым углом.
Для того чтобы выяснить разницу в стоимостном соотношении работ двух вариантов трасс прокладки ВОЛС и выявить наиболее экономически эффективную необходимо составить расчет сметной стоимости инженерно-геодезических изысканий на каждую из них.
4. Расчет экономической эффективности инженерно-геодезических изысканий двух вариантов
4.1 Основные принципы составления смет
Основой определения базисной цены на изыскательскую продукцию (работы, услуги) является сметный расчет (сводная смета).
В соответствии с законом РСФСР "Об инвестиционной деятельности" от 26.06.91 г. № 1448-1 с изменениями от 19.06.95 г. основным правовым документом, регулирующим производственно-хозяйственные и другие взаимоотношения субъектов инвестиционной деятельности, является договор (контракт) между ними. [10].
Договорная цена определяется на основе базисной (базовой) цены, включающей инфляционный индекс, исчисляемый на период действия договора (контракта) по отношению к уровню затрат на 01.01.91 г. с добавлением величины налога на добавленную стоимость (НДС) и других налогов в случае их введения в законодательном порядке.
Базисная цена (стоимость) определяется сметным расчетом в ценах на 01.01.91 г. по Справочникам базовых цен на различные виды изыскательских работ Госстроя России, а на работы, отсутствующие в Справочниках, по Сборнику цен на изыскательские работы для капитального строительства, М, 1982, (СЦиР-82) с применением к ним инфляционного индекса, а в случае отсутствия в Справочниках и СЦиР-82 необходимых расценок - по трудозатратам (форма ЗП или калькуляция). [16].
Сметный расчет базисной цены составляется в период разработки сметно-договорной документации организацией-исполнителем в соответствии с прилагаемой к сметному расчету программой изысканий, составленной на основе технического задания заказчика. В программе изысканий дается обоснование основных ценообразующих факторов: состава и объемов, условий и сроков производства намечаемых работ, а также категорий сложности природных условий и условий производства работ, степени изученности территории и т.п.
Порядок расчета инфляционного индекса рекомендован письмом Минстроя России от 07.11.11 N30394-ИП/08 и устанавливается "Временными рекомендациями по уточнению базовых цен, определяемых по Сборнику цен на изыскательские работы для капитального строительства", в соответствии с которыми инфляционный индекс рассчитывается организацией, выполняющей изыскания. [15,24].
Сметный расчет составляется дифференцированно по видам изысканий: инженерно-геодезические, инженерно-геологические (инженерно-экологические), инженерно-гидрометеорологические, инженерно-гидрографические и пр.
В сметном расчете также выделяются полевые и камеральные (включая лабораторные) работы с учетом их выполнения в экспедиционных условиях или в условиях стационара.
Стоимость изыскательских работ (которые условно можно подразделить на основные и вспомогательные) рассчитывается в соответствии с составом и объемами планируемых или выполненных работ.
К основным относятся работы (полевые, камеральные, лабораторные), непосредственно обеспечивающие, получение изыскательской продукции (отчетной документации).
Изыскательские работы как основные (включая сопутствующие), так и вспомогательные, проводимые на объектах в полевых условиях и (или) носящие экспедиционный характер, считаются выполняемыми в экспедиционных условиях, если работникам, занятым на этих работах, выплачиваются командировочные или полевое довольствие. При выполнении работ без выплаты работникам командировочных или полевого довольствия, эти работы считаются выполненными в условиях стационара.
При производстве изысканий в горных и высокогорных, пустынных и безводных районах, в условиях спецрежима, в неблагоприятный период года, к их стоимости вводятся надбавки, связанные с компенсацией организации увеличения затрат и потерь рабочего времени при проведении изыскательских работ. Определение величины надбавки осуществляется путем применения к стоимости работ дробной части соответствующих поправочных коэффициентов, предусмотренных "Общими указаниями" Справочников базовых цен и СЦиР-82 с "Дополнениями". [16]
В сметном расчете вычисляются раздельно и включаются в смету отдельными, позициями все надбавки за работы, выполненные в соответствующих условиях:
в горных и высокогорных районах;
в пустынных и безводных районах;
в условиях спецрежима;
в неблагоприятный период года.
Расходы, не учтенные табличными ценами, рекомендуется выделять в отдельный раздел сметы (прочие расходы) и определять следующим образом.
а) Расходы по внутреннему транспорту предусматривают компенсацию затрат организации-исполнителя по переездам изыскателей и перевозке оборудования и материалов в пределах участка производства изысканий (то есть от места базирования изыскательской экспедиции, партии, отряда или организации, выполняющей изыскания, до участка изысканий и обратно, а также непосредственно на участке работ). Расходы по внутреннему транспорту включаются в сметный расчет в обязательном порядке.
б) Расходы по внешнему транспорту связаны с компенсацией затрат организации-исполнителя по проезду изыскателей и перевозке оборудования и материалов от постоянного местонахождения организации, выполняющей изыскания, до изыскательской базы или участка изысканий и обратно.
в) Расходы по организации и ликвидации изысканий на объекте связаны с потерей рабочего времени на: ожидание транспорта для доставки персонала к месту работы и обратно, получение (сдачу) необходимых инструментов, материалов, спецодежды и других материальных ценностей, упаковку и отправку оборудования, снаряжения и материалов к месту работ и обратно и другие подготовительные работы необходимые для начала - выполнения изыскательских работ, а также на разборку, демонтаж машин, оборудования, сооружений, составление и сдачу материального и финансового отчетов и другие работы, связанные с ликвидацией изысканий на объекте.
Расходы по организации и ликвидации работ на объекте должны учитываться в обязательном порядке при производстве всех видов изыскательских работ, независимо от их объема и удаленности участка работ от местоположения организации, выполняющей изыскания.
г) Расходы, связанные с выдачей промежуточных материалов (если это предусмотрено договором или техническим заданием Заказчика), определяются применением дробной части соответствующего коэффициента к стоимости всех основных (полевых, лабораторных и камеральных) и вспомогательных работ (за исключением расходов по внутреннему и внешнему транспорту, организации и ликвидации работ на объекте, содержанию баз и радиостанций) со всеми надбавками, учитывающими условия выполнения изыскательских работ.
д) Расходы по метрологическому обеспечению единства и точности средств измерений и дополнительным амортизационным отчислениям по производственному оборудованию и транспорту (метрологическое обеспечение) рассчитываются для изыскательских работ, стоимость которых устанавливается по СЦиР-82. В Справочниках базовых цен этот вид расходов предусмотрен табличными ценами и дополнительно в сметах не учитывается.
Составляя сметы инженерно-геодезических изысканий по данному объекту строительства ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск", которые показаны в таблице 5 и таблице 6, в основные работы вошли: создание планово-высотных опорных геодезических сетей, которые приведены в 1 главе Базового сборника цен на инженерно-геодезические изыскания, в табл.8. Они учитывают расходы по рекогносцировке местности, изготовлению и закладке центров геодезических пунктов, измерению углов, линий и превышений, корректуре кроки пунктов, проверке и обработке полевых журналов, а также расходы по окончательной камеральной обработке полевых материалов с составлением схем сети, каталогов координат и высот, с подготовкой и выпуском необходимых отчетных материалов. Здесь мы применили коэффициенты 0,7 - Стоимость производства измерений без закладки центров и реперов и 1, 3 - Стоимость определения координат пунктов опорных геодезических сетей с использованием спутниковых систем.
Далее следует создание топоплана М 1: 2000, с сечением горизонталей через 0,5 м., II кат. сложности в который входят составление программы изысканий; рекогносцировка участка; создание планово-высотной съемочной сети с закреплением точек сети и привязкой ее к исходным пунктам; составление схемы сети и вычисление координат и высот точек съемочной сети; подготовка планшетов и выполнение работ по сгущению точек съемочной сети с детальной съемкой элементов ситуации и рельефа; координирование углов кварталов и отдельных капитальных зданий и сооружений; нивелирование и съемка выходов подземных коммуникаций и оснований надземных сооружений, обследование колодцев и надземных коммуникаций; составление инженерно-топографического плана (без нанесения подземных коммуникаций) с кальками высот и контуров, сводка по рамкам; корректура и изготовление копий плана; заполнение формуляра; подготовка и выпуск необходимых отчетных материалов. В данном разделе мы применили коэффициент 1,2 - съемка подземных коммуникаций с помощью приборов поиска (трубокабелеискателя) и составление плана подземных коммуникаций на незастроенных территориях и коэффициент 1,75 - выполнение картографических работ с составлением планов в двух видах: на магнитном и бумажном носителях.
Следующий вид работ - создание топоплана М 1: 1000, в данном разделе мы применили коэффициент 1,55 - съемка подземных коммуникаций с помощью приборов поиска (трубокабелеискателя) и составление плана подземных коммуникаций на застроенных территориях.
И последним видом работ, включенным в основные работы, это изыскания трасс воздушных и подземных кабельных линий электропередачи и связи.
4.2 Смета № 1 (Инженерно-геодезические изыскания)
Таблица 5
Наименование объекта: "Строительство ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск"
|
п/п |
Наименование работ |
№ частей, глав, таблиц и пунктов к разделу Сборника Цен на проектные и изыскательские работы для строительства |
Виды работ |
Расчет стоимости |
Стоимость в руб. |
|
|
Основные работы: |
||||||
|
1 |
Создание плановых опорных сетей |
Гл.1, т.8,. §2 Прим.1,2 К=0,7; К=1,3 |
полевые |
48пунктов*9172*0,7*1,3 |
400633 |
|
|
камеральные |
48пунктов*3599 |
172752 |
||||
|
2 |
Создание топоплана М1: 2000, с сеч. гориз. через 0,5 м. II кат. слож. |
Гл.2, т.9,§17 Прим.4 К=1,2 О.У. п.15 е). К=1,75 |
полевые |
1520га*804*1,2 |
1466496 |
|
|
камеральные |
1520га*174*1,75 |
462840 |
||||
|
3 |
Создание топоплана М1: 1000, с сеч. гориз. через 0,5 м. II кат. слож. |
Гл.2, т.9,§11 Прим.4 К=1,55 |
полевые |
30га*2258*1,55 |
104997 |
|
|
камеральные |
30га*734 |
22020 |
||||
|
4 |
Изыскания трасс воздушных и подземных кабельных линий электропередачи и связи I кат. слож. |
Гл.3, т.15 |
полевые |
221,8км*4146 |
919583 |
|
|
камеральные |
221,8км*2273 |
504151 |
||||
|
Итого: |
полевые |
2891709 |
||||
|
камеральные |
1161763 |
|||||
|
Дополнительные работы: |
||||||
|
5 |
Выполнение работ в неблагоприятный период года |
О.У. п.8 г). т.2, §2 К=1,3 |
2891709*0.30 |
867513 |
||
|
6 |
Расходы по содержанию внутреннего транспорта |
О.У. п.9, т.4, §3 К=8,75 |
8,75% от 3759222 |
328932 |
||
|
7 |
Расходы по содержанию внешнего транспорта |
О.У. п.10, т.5, §3 К=16,8 |
16,8% от 4088154 |
686810 |
||
|
8 |
Расходы по организации, ликвидации работ |
О.У. п.13 6% |
6% от 4088154 |
245289 |
||
|
Итого: |
Дополнительные работы |
2128544 |
||||
|
полевые |
5020253 |
|||||
|
камеральные |
1161763 |
|||||
|
Всего: |
||||||
|
9 |
Расходы на получение разрешения и согласования |
О.У. п.18 20% |
20% от 6182016 |
1236403 |
||
|
10 |
Индекс изменения базовой стоимости К=3,38 |
Письмо Минрегиона России от 07.11.11 N30394-ИП/08 |
7418419*3,38 |
25074257 |
||
|
Сметная стоимость работ составила: |
25074257 |
|||||
|
Сметная стоимость работ составила: двадцать пять миллионов семьдесят четыре тысячи двести пятьдесят семь рублей. |
4.3 Смета №2 (Инженерно-геодезические изыскания)
Таблица 6
Наименование объекта: "Строительство ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск"
|
п/п |
Наименование работ |
№ частей, глав, таблиц и пунктов к разделу Сборника Цен на проектные и изыскательские работы для строительства |
Виды работ |
Расчет стоимости |
Стоимость в руб. |
|
|
Основные работы: |
||||||
|
1 |
Создание плановых опорных сетей |
Гл.1, т.8,. §2 Прим.1,2 К=0,7; К=1,3 |
полевые |
48пунктов*9172*0,7*1,3 |
400633 |
|
|
камеральные |
48пунктов*3599 |
172752 |
||||
|
2 |
Создание топоплана М1: 2000, с сеч. гориз. через 0,5 м. II кат. слож. |
Гл.2, т.9,§17 Прим.4 К=1,2 О.У. п.15 е). К=1,75 |
полевые |
1520га*804*1,2 |
1466496 |
|
|
камеральные |
1520га*174*1,75 |
462840 |
||||
|
3 |
Создание топоплана М1: 1000, с сеч. гориз. через 0,5 м. II кат. слож. |
Гл.2, т.9,§11 Прим.4 К=1,55 |
полевые |
30га*2258*1,55 |
104997 |
|
|
камеральные |
30га*734 |
22020 |
||||
|
4 |
Изыскания трасс воздушных и подземных кабельных линий электропередачи и связи I кат. слож. |
Гл.3, т.15 |
полевые |
222,5км*4146 |
922485 |
|
|
камеральные |
222,5км*2273 |
505743 |
||||
|
Итого: |
полевые |
2894611 |
||||
|
камеральные |
1163355 |
|||||
|
Дополнительные работы: |
||||||
|
5 |
Выполнение работ в неблагоприятный период года |
О.У. п.8 г). т.2, §2 К=1,3 |
2894611*0.30 |
868383 |
||
|
6 |
Расходы по содержанию внутреннего транспорта |
О.У. п.9, т.4, §3 К=8,75 |
8,75% от 3762994 |
329262 |
||
|
7 |
Расходы по содержанию внешнего транспорта |
О.У. п.10, т.5, §3 К=16,8 |
16,8% от 4092256 |
687499 |
||
|
8 |
Расходы по организации, ликвидации работ |
О.У. п.13 6% |
6% от 4092256 |
245535 |
||
|
Итого: |
Дополнительные работы |
2130679 |
||||
|
полевые |
5025290 |
|||||
|
камеральные |
1163355 |
|||||
|
Всего: |
6188645 |
|||||
|
9 |
Расходы на получение разрешения и вогласования |
О.У. п.18 20% |
20% от 6188645 |
1237729 |
||
|
10 |
Индекс изменения базовой стоимости К=3,38 |
Письмо Минрегиона России от 07.11.11 N30394-ИП/08 |
7426374*3,38 |
25101144 |
||
|
Сметная стоимость работ составила: |
25101144 |
|||||
|
Сметная стоимость работ составила: двадцать пять миллионов сто одна тысяча сто сорок четыре рубля. |
Проведя сравнения и проанализировав две составленные сметы, можно найти разницу в стоимостном соотношении инженерно-геодезических изысканий, которая составила 26 887 руб. (двадцать шесть тысяч восемьсот восемьдесят семь рублей), в связи с изменением протяженности трассы строительства ВОЛС.
По территории, принадлежащей частному лицу и составляющей площадь в 2,1 га, была возможна прокладка ВОЛС за 60000 рублей по соглашению о сервитуте по причине временного пользования земельным участком в целях проведения изыскательских работ. Данная плата соразмерна убыткам, которые были бы причинены собственнику земельного участка.
На основании составленных смет и указанной платы частному лицу, итоговая стоимость работ по строительству ВОЛС, проходящей по территории частного лица составила 25074257+60000=25134257 и сравнив стоимость работ, которые проводились бы в обход частной территории разница в стоимостном соотношении в 25134257-25101144=33 113 руб.
Можно сделать вывод об экономической эффективности двух вариантов трасс, главным критерием которого является наименьшая себестоимость инженерно-геодезических изысканий и выбрать второй предложенный вариант трассы строительства ВОЛС, которая будет прокладываться в обход частной территории.
Проведя все инженерно-геодезические изыскания и выбрав трассу далее устанавливают охранную зону кабеля, которую в дальнейшем необходимо поставить на кадастровый учет. Охранная зона ВОЛС показана в приложениях Л, М и Н.
Под охранной зоной подземных инженерных коммуникаций принято понимать часть территории, которая окружает инженерные коммуникации и сооружения, находящиеся под землёй.
Существуют специальные органы, осуществляющие контроль над содержанием данных подземных коммуникаций и инженерных сооружений, кроме того, коммуникации имеют непосредственного владельца. Поэтому на территории охраняемой зоны запрещено проведение любых работ без предварительного согласования с владельцем инженерных коммуникаций и контролирующими органами.
Такие строгие меры по охране подземных коммуникаций позволяют исключить различные проблемы, которые могут возникнуть, если начать работы в охранной зоне, поскольку подземный мир инженерных коммуникаций имеет сложную структуру, нарушение которой грозит серьёзными последствиями.
Любое согласование проведения работ в различной местности должно подкрепляться информацией о наличии в районе проведения работ охранных зон подземных и инженерных коммуникаций.
Каждое нарушение установленного порядка проведения работ в зоне охраняемых коммуникаций влечёт за собой привлечение к административной ответственности. [11]
На данном объекте строительства ВОЛС "ОАО "МТС" Калдуссы-Спасск" охранная зона установлена в виде параллельных прямых, отстоящих от трассы ВОЛС на 2 метра с каждой стороны. При переходах через реки, озера, водохранилища и каналы (арыки) охранная зона устанавливается в виде участков водного пространства по всей глубине от водной поверхности до дна, определяемых параллельными плоскостями, отстоящими от трассы кабеля на 100 метров с каждой стороны. [11]
Местоположение границ устанавливается посредством определения плоских прямоугольных координат характерных точек границ (то есть точек изменения описания границ и деления их на части) в системе координат, установленной для ведения государственного кадастра недвижимости. Координаты характерных точек границ определяются с точностью не ниже нормативной точности определения координат характерных точек границ земельных участков, в пределах которых расположены такие характерные точки границ зоны.
Выбор метода определения координат характерных точек границ зон с особыми условиями использования территорий (геодезический; метод спутниковых геодезических измерений (определений); фотограмметрический; картометрический; аналитический) осуществляется в зависимости от нормативной точности определения координат характерных точек таких границ.
Если характерная точка границы зоны совпадает с характерной точкой границы учтенного в государственном кадастре недвижимости земельного участка, в качестве описания местоположения такой точки принимаются координаты характерной точки границы указанного земельного участка.
При описании местоположения границ зон с особыми условиями использования территорий карта (план) составляется на территорию, не превышающую одного кадастрового округа. Для оформления графической части карты (плана), подготовленной в результате описания местоположения границ, используются материалы и данные картографических работ масштаба 1: 50000 и крупнее. [12]
Далее согласуются границы охранной зоны в федеральном органе исполнительной власти, осуществляющий технический контроль и надзор.
После согласования границ охранной зоны необходимо обратиться в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий кадастровый учет и ведение государственного кадастра недвижимости (орган кадастрового учета), с заявлением о внесении сведений о границах охранной зоны в документы государственного кадастрового учета недвижимого имущества, на основании которого указанный федеральный орган исполнительной власти принимает решение о внесении в документы государственного кадастрового учета недвижимого имущества сведений о границах охранной зоны.
Охранная зона считается установленной с даты внесения в документы государственного кадастрового учета сведений о ее границах.
5. Охрана труда
5.1 Краткие сведения по основам законодательства о труде, производственной санитарии, технике безопасности, пожарной профилактике
Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, санитарно-гигиенических и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Законодательство об охране труда в России основано на положениях, закрепленных Конституцией России. Большое внимание уделено установлению трудовых прав и обязанностей рабочих и служащих, рассматриваются вопросы коллективного и трудового договора, рабочего времени и времени отдыха, заработанной платы, трудовой дисциплины и другие [28]
В Конституции РФ сказано: "В Российской Федерации охраняется труд и здоровье людей, устанавливается гарантированный минимальный размер оплаты труда, обеспечивается государственная поддержка семьи, материнства, отцовства, детства, инвалидов и пожилых граждан, развивается система социальных служб, устанавливаются и иные гарантии социальной защиты". (ст.7) [1]
Каждый имеет право на труд в условиях, отвечающим требованиям безопасности и гигиены, на вознаграждение за труд без какой бы то ни было дискриминации и не ниже установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда, а также право на защиту от безработицы. Признается право на индивидуальные и коллективные трудовые споры с использованием установленных федеральным законом способов на разрешение, включая право на забастовку.
Каждый имеет право на отдых. Работающему по трудовому договору гарантируется установленная федеральным законом продолжительность рабочего времени, выходные и праздничные дни, оплачиваемый ежегодные отпуск". (ст.37) [1]
Эти принципы являются общими для всех видов трудовых отношений людей в правовом государстве. Конституция и Кодекс законов о труде обязывают администрации всех предприятий создавать здоровые и безопасные условия труда.
Трудовое право как самостоятельная отрасль выделилась ив свое время из гражданского, частного права, поскольку определенный уровень развития производства потребовал соответствующий охраны этого труда, социальной защиты работников, дисциплины и слаженности, оплаты не только результата труда, но и самой деятельности как реализации человеческой способности трудится, нормирование рабочего времени и других правовых норм, которые естественно, неизвестны гражданскому законодательству. Регулирование процесса трудовой деятельности предполагает в качестве обязательного признака - подчинение внутреннему трудовому распорядку предприятия, учреждения, признака на столько специфического, что он является отличительным, позволяющим отграничить собственно трудовые отношения от иных, тоже связанных с трудом, но регулируемых гражданским правом. [28]
Подобные документы
Анализ преимуществ волоконно-оптической линии связи над проложенным на данном участке медным кабелем. Направления и механизм модернизации существующей сети. Этапы разработки трассы и выбора метода прокладки. Схема организации связи и ее обоснование.
дипломная работа [964,7 K], добавлен 20.06.2017Характеристика действующей волоконно-оптической линии связи в Павлодарской области, распложенной вдоль реки Иртыш. Анализ отрасли телекоммуникации в Республике Казахстан. Организация защищенного транспортного кольца волоконно-оптической линии связи.
отчет по практике [25,7 K], добавлен 15.04.2015Выбор трассы прокладки кабеля. Расчет эквивалентных ресурсов волоконно-оптической линии передачи. Топология транспортной сети. Виды, количество и конфигурация мультиплексоров. Подбор аппаратуры и кабельной продукции. Разработка схемы организации связи.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 17.08.2013Схема строительства волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) с использованием подвески оптического кабеля на осветительных опорах. Особенности организации по ВОЛС каналов коммерческой связи. Расчет длины регенерационных участков по трассе линии связи.
курсовая работа [778,1 K], добавлен 29.12.2014Общая характеристика волоконно-оптической связи, ее свойства и области применения. Проектирование кабельной волоконно-оптической линии передач (ВОЛП) способом подвески на опорах высоковольтной линии передачи. Организация управления данной сетью связи.
курсовая работа [3,8 M], добавлен 23.01.2011Обоснование трассы волоконно-оптической линии передач. Расчет необходимого числа каналов, связывающих конечные пункты; параметров оптического кабеля (затухания, дисперсии), длины участка регенерации ВОЛП. Выбор системы передачи. Схема организации связи.
курсовая работа [4,3 M], добавлен 15.11.2013Порядок проведения приемо-сдаточных испытаний волоконно-оптической линии связи. Руководство по приемке в эксплуатацию линейных сооружений проводной связи. Техника безопасности при рытье траншеи, транспортировке и прокладке кабеля, при работах в колодцах.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 27.11.2013Проектирование волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) с обозначением оконечного и промежуточного оборудования ввода/вывода цифровых потоков между г. Елец и г. Липецк. Оценка пропускной способности ВОЛС, оценка ее надежности. Разработка структурной схемы.
курсовая работа [3,5 M], добавлен 10.01.2013Обоснование необходимости строительства волоконно-оптической линии связи (ВОЛС). Расчет и распределение нагрузки между пунктами сети. Синхронизация цифровых систем связи. Система мониторинга целостности ВОЛС. Порядок строительства и эксплуатации ВОЛС.
дипломная работа [4,2 M], добавлен 23.09.2011Организация производства работ, оперативное планирование, контроль при строительстве волоконно-оптической линии связи. Определение потребности в инструментах, приспособлениях и приборах специализированных бригад. Контроль качества прокладки кабеля.
курсовая работа [44,0 K], добавлен 15.11.2013
