Судовые электрические устройства связи, управления и сигнализации

Трехфазные индукционные тахометры (рис. 16 ) имеют синхронный трехфазный генератор 1, механически соединенный с исследуемым валом, и синхронный двигатель 2, связанный с генератором 3-проводной линией.

Частота выходного напряжения генератора пропорциональна измеряемой угловой скорости, поэтому частота вращения ротора синхронного двигателя также пропорциональна частоте вращения вала.

При вращении постоянного магнита 3, закрепленного на валу двигателя 2, в алюминиевом диске 4 индуктируются вихревые токи, пропорциональные частоте вращения двигателя.

Взаимодействие этих токов с магнитом 3 вызывает появление вращающего момента, пропорционального частоте вращения, который стремится повернуть диск 4 вслед за магнитом. Вращающий момент уравновешивается противодействующим моментом пружины 5, так что отклонение подвижной части прибора пропорционально частоте вращения.

При изменении направления вращения вала чередование фаз генератора, направление вращения двигателя и отклонения стрелки измерительного прибора также изменяются на противоположное.

Диапазон измерений частоты вращения тахометрами индукционного типа от 0 до 3500 об/мин, максимальная погрешность не превышает ± 2,2% от номинального значения шкалы. Основной недостаток тахометра -- малый срок службы.



8. Техническая эксплуатация судовых систем связи, управления и сигнализации

8.1 Требования Правил Регистра к машинным электрическим телеграфам

Машинные телеграфы должны быть оборудованы визуальной сигнализацией о наличии напряжения в цепи питания и звуковой сигнализацией об исчезновении напряжения в цепи питания.

Машинные телеграфы, установленные в рулевой рубке, должны иметь шкалу с регулируемой освещенностью.

Машинные телеграфы должны получать питание от главного распределительного щита или от щита навигационных устройств.

Если на судне применен объединенный пульт управления судном, машинный телеграф может получать питание от этого пульта.

Установка датчика машинного телеграфа в рулевой рубке должна быть такой, чтобы при передаче приказаний о ходе судна оперативная рукоятка прибора перемещалась в том же направлении, что и судно. Вертикальное положение рукоятки должно соответствовать команде «стоп».

При установке машинных телеграфов, устройств дистанционного управления главными двигателями и винтами регулируемого шага на наклонных моделях пультов управления рукоятка в положении «стоп» должна быть установлена перпендикулярно к плоскости пульта и фиксироваться точно в этом положении.

При наличии двух машинных телеграфов и более, расположенных в непосредственной близости друг к другу (на одной палубе), телеграфы должны обеспечивать передачу команды с любого из них и получение ответа на все одновременно без дополнительных переключений.

Переход на телеграфы, расположенные на другой палубе или в другой части судна, должен осуществляться при помощи переключателей, расположенных на ходовом мостике.

Каждый машинный телеграф должен иметь звуковое сигнальное устройство, обеспечивающее подачу звукового сигнала на ходовом мостике и в машинном помещении при подаче команды и ответе об исполнении. При неправильном ответе действие звукового сигнального устройства прекращаться не должно.

Два независимых средства связи должны предусматриваться между постом управления на ходовом мостике и тем местом в машинном помещении или ЦПУ, из которого обычно осуществляется управление главными механизмами. Одним из этих средств должен быть машинный телеграф, обеспечивающий визуальную индикацию команд и ответов, как в машинном помещении, так и на ходовом мостике и оборудованный звуковым сигналом, хорошо слышимым в любом месте машинного помещения при работающих механизмах и по тону звука отличающимся от других сигналов в данном машинном помещении.

По крайней мере, одно средство связи должно быть предусмотрено между постом управления на ходовом мостике и любым другим постом, из которого возможно управление главными механизмами и движителями.

Допускается установка одного переговорного устройства на два поста управления, расположенными близко друг к другу.

8.2 Правила технической эксплуатация машинных телеграфов

Перед выходом в рейс необходимо совместно со старшим помощником и вахтенным механиком и электромехаником подготовить к действию машинные электрические телеграфы.

При подготовке следует:

1. измерить сопротивление изоляции;

2. переместить командные стрелки в одно, а затем в другое крайнее положение поворотом рукоятки каждого поста телеграфов либо поочередно нажать кнопки кнопочных телеграфов;

3. произвести проверку промежуточных положений;

4. проверить действие сигнализации.

Примечание. При наличии совмещенных постов управления системами ДАУ и машинных телеграфов их проверка выполняется совместно.

При использовании указателей положения руля и машинных электрических телеграфов необходимо следить за исправностью ламп и содержать в чистоте датчики, указатели и аппараты. Перед выходом в рейс необходимо подготовить к действию передачи к электрическим тахометрам гребных валов. При подготовке следует проверить:

1. надежность крепления датчиков, шестерен и промежуточных стоек;

2. нормальное натяжение цепей;

3. наличие смазки шестерен.

Смазывать, чистить или отключать датчики тахометров при вращении гребных валов запрещается.

8.3 Требования Правил Регистра к служебной телефонной связи

При отсутствии других видов парной переговорной связи должна быть предусмотрена независимая парная телефонная связь между рулевой рубкой и постами управления главными механизмами, между рулевой рубкой и радиорубкой.

При наличии на судне закрытого или открытого центрального поста управления должна быть обеспечена парная переговорная связь между ЦПУ и рулевой рубкой, а также между рулевой рубкой и местными постами управления главными механизмами и движителями.

Для этой цели могут использоваться либо независимые парные телефонные связи, либо парная телефонная связь между рулевой рубкой и центральным постом управления с параллельно подключенными и установленными на местных постах управления телефонами.

Кроме устройств связи, указанных выше, должна быть предусмотрена отдельная система телефонной связи рулевой рубки с основными служебными помещениями и постами: баком, ютом, постом наблюдения на мачте, румпельном отделением, помещениями, в которых расположены аварийный распределительный щит, гирокомпас, станция объемного пожаротушения, гребные электрические двигатели, а также с другими помещениями, в которых размещены устройства, обеспечивающие безопасность плавания судна.

Должна быть предусмотрена телефонная связь между центральным постом управления главными механизмами или местным постом управления главными механизмами и жилыми помещениями механиков.

Вместо телефонов для этих целей допускается использовать двустороннее громкоговорящее устройство.

При наличии независимой парной переговорной связи между рулевой рубкой и указанными помещениями дополнительные средства связи можно не устанавливать.

Системы служебной связи должны обеспечивать возможность вызова абонента и четкое ведение переговоров в условиях специфического шума у мест расположения оборудования связи. При установке аппаратов служебной телефонной связи в помещениях с большой интенсивностью шума должны быть приняты меры для шумопоглощения или предусматриваться дополнительные телефонные трубки.

Для устройств связи должны быть предусмотрены источники питания, которые обеспечивают их работу при отсутствии питания от основных источников энергии.

Повреждение или отключение одного аппарата,не должно нарушать работоспособности других аппаратов.

Телефоны, предусмотренные для парной переговорной связи между рулевой рубкой и центральным постом управления или между рулевой рубкой и местными постами управления главными механизмами и движителями, должны быть оборудованы звуковой и световой сигнализацией о вызове, как в центральном посту управления, так и в машинном отделении.

Двусторонняя громкоговорящая установка может быть самостоятельной или совмещенной с командно-трансляционным устройством.

8.4 Требования Правил авральной сигнализации

Суда, на которых объявление аврала голосом или иным средством не может быть слышно одновременно во всех местах, где могут находиться люди, должны оборудоваться электрической авральной сигнализацией, обеспечивающей хорошую слышимость сигналов во всех таких местах.

Звуковые приборы должны устанавливаться в следующих местах:

1. в машинных помещениях;

2. в общественных помещениях, если их площадь превышает 150 м²;

3. в коридорах жилых, служебных и общественных помещений;

4. на открытых палубах;

5. в производственных помещениях.

Система авральной сигнализации должна питаться от судовой сети, а также от шин аварийного распределительного щита.

Допускается питание авральной сигнализации от судовой сети и от отдельной аккумуляторной батареи при наличии устройств для автоматического переключения цепей авральной сигнализации на аккумуляторную батарею. В этом случае не требуется питания от аварийного и переходного источников электрической энергии.

Система авральной сигнализации должна обеспечиваться непрерывным питанием независимо от того, находится батарея аккумуляторов в положении зарядки или разрядки.

В случае применения отдельной аккумуляторной батареи для авральной сигнализации допускается питать от нее также другие устройства внутренней связи и сигнализации, если емкость батареи достаточна для одновременного питания всех потребителей в течение не менее 3 ч, а также, если эти устройства выполнены таким образом, что повреждение одной цепи не нарушает работы других цепей, если для этих устройств не предусмотрено более длительного времени питания.

Звуковые приборы авральной сигнализации должны располагаться таким образом, чтобы, сигнал был четко слышен при шуме в данном помещении. Звуковые приборы, установленные в помещениях с большой интенсивностью шумов, должны снабжаться световой сигнализацией.

Тональность приборов авральной сигнализации должна отличаться от тональности приборов других видов сигнализации.

Авральная сигнализация должна приводиться в действие при помощи двухполюсного замыкателя с самовозвратом из рулевой рубки и из помещения, предназначенного для несения вахтенной службы при стоянке в порту, если оно имеется.

Если авральный сигнал не слышен из рулевой рубки или из поста, с которого он подается, после замыкателя должна быть установлена сигнальная лампа, информирующая о приведении в действие авральной сигнализации. Замыкатели должны иметь надписи, указывающие их назначение.

В цепях системы авральной сигнализации не должны устанавливаться другие коммутационные устройства, кроме замыкателя. При установке на распределительном щите системы авральной сигнализации выключатель должен иметь блокировку во включенном положении или предохраняться другим способом от доступа к нему посторонних лиц.

Допускается использование промежуточных контакторов, включаемых замыкателем, но не более одного контактора в каждом луче.

Звуковые приборы, замыкатели и распределительные устройства системы авральной сигнализации должны иметь хорошо видимые отличительные обозначения.

При установке на судне звуковых приборов авральной сигнализации необходимо, чтобы сеть состояла не менее чем из двух лучей, включаемых одним замыкателем, с таким расположением звуковых приборов, чтобы в помещениях с большей площадью (машин-

ных и котельных помещениях, цехах по обработке продуктов промысла и лова и других) устанавливались звуковые приборы от разных лучей.

8.5 Правила технической эксплуатация систем служебной внутренней связи и авральной сигнализации

В перерывах между телефонными соединениями аппараты безбатарейной телефонной связи должны находиться в положении готовности к приему вызова всеми сигналами, установленными в данном телефонном пункте.

Все переключатели должны находиться в исходном положении, а микротелефонные трубки должны быть установлены на аппараты. Натяжение и перекручивание шнуров не допускаются.

Действие телефонов парной связи «мостик-машина» необходимо проверять ежедневно; остальных телефонов безбатарейной связи - не реже одного раза в месяц.

Во время стоянок судна электромеханик должен принять меры по подключению судовой автоматической телефонной станции (АТС) к береговой телефонной сети (при наличии соответствующих береговых устройств для подключения).

Действие звонковой сигнализации необходимо проверять:

1. авральной - не реже одного раза в 10 дней и перед выходом судна в рейс с предварительным уведомлением вахтенного помощника.

2. обиходной и вахтенной - не реже одного раза в месяц.

Примечание. Использование авральной сигнализации не по прямому назначению запрещается;

8.6 Требования Правил Регистра к сигнализации обнаружения пожара

Автоматической сигнализацией обнаружения пожара должны быть оборудованы следующие суда:

1. пассажирские;

2 грузовые валовой вместимостью 500 рег. т и более;

3 все суда, на которых в машинных помещениях категории А отсутствует постоянная вахта.

В помещениях, защищенных спринклерной системой, установка сигнализации обнаружения пожара не требуется.

На судах, указанных выше, автоматической сигнализацией обнаружения пожара должны быть оборудованы следующие помещения (кроме помещений, в которых полностью отсутствует горючая среда):

1 все жилые и хозяйственные (кроме сангигиенических, саун и провизионных кладовых);

2. кладовые судовых запасов взрывчатых веществ, кладовые легко воспламеняющихся и горючих материалов, сварочные мастерские;

3. посты управления (за исключением ЦПУ, аккумуляторных и агрегатных);

4. недоступные грузовые помещения на пассажирских судах;

5. грузовые помещения судов, перевозящих не навалочные опасные грузы, включая суда валовой вместимостью менее 500 рег. т;

6. помещения специальной категории;

7. закрытые грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки ( типа ро-ро );

8. закрытые грузовые помещения, приспособленные для перевозки автотранспорта с топливом в баках;

9. коридоры, трапы и пути эвакуации в районе жилых помещений на пассажирских судах со спринклерной системой и на грузовых судах при конструктивной противопожарной защите по способам 1С и II С;

10. помещения инсинераторов ( устройств для сжигания жидких и твердых отходов );

11 пожароопасные зоны (такие, как места расположения или выгородки сепараторов, установок жидкого топлива и т.п.), не находящиеся под непрерывным наблюдением с места несения вахты в машинных помещениях категории А с постоянной вахтой;

В системах автоматической сигнализации обнаружения пожара могут применяться извещатели, срабатывающие под влиянием теплового или дымового эффекта либо действующие на других принципах, одобренных Регистром.

Световые извещатели могут применяться только в дополнение к дымовых или тепловым.

Тепловые извещатели в помещениях с нормальной температурой воздуха должны срабатывать в интервале температур 54...78°С, а в помещениях с высокой температурой воздуха, таких, как некоторые районы машинных помещений категории А, сушильные, камбузы, сауны и т.п. -- в интервале 80...100°С при скорости повышения температуры не более 1 °С/мин.

Извещатели, устанавливаемые в дымоходах и воздуховодах котлов, должны срабатывать при температуре, превышающей максимальную рабочую температуру дымовых газов на 100° С.

Тепловые извещатели должны надежно работать при температуре по крайней мере на 5 °С выше температуры настройки чувствительного элемента.

В помещениях, указанных в п. .9, должны устанавливаться дымовые извещатели, срабатывающие до того, как плотность дыма достигнет значения, при котором ослабление света превысит 12,5% на 1м, но не раньше, чем плотность дыма достигнет значения, при котором ослабление света превысит 2% на 1м.

Дымовые извещатели, устанавливаемые в машинных помещениях категории А, должны срабатывать при такой плотности дыма, при которой ослабление света достигает не более 50% на 1 м.

В машинных помещениях категории А могут также применяться извещатели, обнаруживающие очаг пожара по появлению пульсаций температуры (теплоимпульсные). Извещатели должны быть настроены на частоту пульсаций температуры от 1,9 - 2,3 Гц и выше и срабатывать при превышении амплитуды на (2±0,5)°С независимо от температуры помещения.

Автоматические извещатели должны быть такого типа, чтобы после испытаний на срабатывание они возвращались в режим нормальной работы без замены каких-либо элементов.

Извещатели должны устанавливаться в каждом защищаемом помещении, ограниченном переборками, палубами и выгородками, в верхней части таким образом, чтобы обеспечивался беспрепятственный приток к ним продуктов сгорания. Эти извещатели должны быть защищены от ударов и подобных повреждений. Извещатели, установленные на подволоке, должны отстоять от переборок не менее чем на 0.5 м.

При защите машинных помещений теплоимпульсными извещателями максимальная площадь палубы, обслуживаемая извещателем, должна составлять 50 м , а расстояние между центрами-- не более 6 м.



8.7 Требования Правил Регистра к сигнализации предупреждения о пуске систем пожаротушения

Сигнализацией предупреждения о пуске систем пожаротушения, должны быть оборудованы те помещения, в которых в условиях нормальной эксплуатации постоянно или периодически могут находиться люди в связи с выполнением служебных обязанностей, например, таких как машинные помещения категории А и грузовые помещения за исключением небольших помещений, из которых путь эвакуации от наиболее удаленной части помещения до выходной двери из него не превышает 10 м; при этом высота трапа не превышает 2,5 м.

Сигнал предупреждения о пуске системы пожаротушения должен подаваться только в пределах того помещения, куда вводится огнетушащее вещество.

Включение сигнализации предупреждения должно быть сблокировано с ручным и дистанционным пуском системы независимо от того, откуда производится пуск.

Сигнал предупреждения должен подаваться в защищаемое помещение с таким расчетом, чтобы люди могли покинуть помещение до момента ввода огнетушащего вещества.

Это время должно быть равно приблизительно 1-2 мин и определяться временем эвакуации от наиболее удаленной части помещения до выходной двери из него.

Сигнал должен быть четким, ясным, хорошо слышимым среди шума в помещении и по тону отличаться от других сигналов. В дополнение к звуковому сигналу должен быть установлен световой сигнал «Газ! Уход!».

Звуковое сигнальное устройство в насосном помещении должно быть:

1. пневматическим, приводимым в действие сухим чистым воздухом;

2. или электрическим искробезопасного типа;

3. или электрическим с приводным механизмом, расположенным вне насосного помещения.

В системе сигнализации обнаружения пожара, должны быть предусмотрены дванезависимых источника питания электрической энергий.

Если основным источником питания является судовая сеть, то резервным источником должна быть аккумуляторная батарея, емкость которой должна соответствовать требованиям предъявляемым к аварийных источникам на судах

Должно быть предусмотрено автоматическое переключение питания на резервный источник с подачей звуковой сигнализации о переключении питания.

Если основным источником является аккумуляторная батарея, должны быть предусмотрены две отдельные аккумуляторные батареи (основная и резервная), причем емкость каждой из них должна быть достаточной для работы системы сигнализации обнаружения пожара без подзарядки в течение не менее 3 суток.

8.8 Требования Правил Регистра к ручным извещателям пожарной сигнализации

Извещатели ручной пожарной сигнализации должны быть предусмотрены на судах, которые оборудованы автоматической сигнализацией обнаружения пожара.

На судах извещатели ручной пожарной сигнализации должны быть установлены в следующих местах:

1. в коридорах жилых, служебных и производственных помещений;

2. в вестибюлях;

3. в общественных помещениях площадью более 150м²;

4. в машинных помещениях категории А, а также в центральных постах управления;

5. в производственных

6. в помещениях специальной категории;

7. у выходов из жилых и машинных помещений в грузовые помещения для автотранспорта с топливом в баках.

Извещатели должны быть расположены в легкодоступных местах и быть хорошо заметными.

На пассажирских судах в пределах одной главной вертикальной противопожарной зоны должно быть установлено не менее одного извещателя с каждого борта на каждой палубе с таким расчетом, чтобы в пределах одной главной вертикальной противопожарной зоны расстояние между извещателями не превышало 20 м.

На прочих судах внутри жилых и служебных помещений должно быть установлено по одному извещателю на каждой палубе, а если длина коридора более 20 м, должно быть два извещателя на каждой палубе, установленных в коридорах разных бортов по возможности в противоположных частях помещений.

Если жилые и служебные помещения расположены в разных районах по длине судна (например, в средней части и в корме), извещатели должны быть расположены в каждом районе на каждой палубе в указанном количестве.

Для ручной пожарной сигнализации допускается использование лучей автоматической пожарной сигнализации.

Все извещатели ручной пожарной сигнализации должны быть окрашены в красный цвет и достаточно освещены в нормальных и в аварийных условиях. Кнопка извещателя должна находиться под стеклом.

8.9 Требования Правил Регистра к системам дымной сигнализации

Система сигнализации обнаружения пожара, работающая на принципе анализа воздуха, поступающего из защищаемых помещений в приемное устройство сигнализации, вместе с вентиляторами должна получать питание от основного и другого независимого источников электрической энергии.

Приемное устройство сигнализации обнаружения пожара, кроме дымовой, должно быть сконструировано таким образом, чтобы:

1. любой сигнал или повреждение одной цепи не влияли на нормальную работу

других цепей;

2. сигнал обнаружения признаков пожара преобладал над другими сигналами, поступающими на приемное устройство, и позволял определить расположение помещения, из которого поступил сигнал обнаружения признаков пожара;

3. цепи контактных датчиков сигнализации обнаружения признаков пожара работали на размыкание. Допускается применение контактных датчиков, работающих на замы

кание, если они имеют герметизированные контакты, а цепь их непрерывно контролируется для обнаружения повреждения;

4. имелась возможность контроля его работы.

8.10 Визуальные сигналы обнаружения пожара

Визуальный сигнал обнаружения признаков пожара необходимо выполнить таким образом, чтобы он состоял из двух указателей (двух ламп или двойной нити накаливания) или должно быть предусмотрено, специальное устройство для контроля исправности ламп сигнализации.

Визуальные сигналы должны быть раздельными для каждого рода информации.

Сигналы, служащие для определения расположения помещения или района, из которого поступил импульс, могут быть общими с сигналом обнаружения пожара или повреждения.

Визуальные сигналы должны действовать с момента получения импульса до момента устранения причины их срабатывания.

Виды сигналов, применяемых в системах пожарной сигнализации о режимах работы и неисправностях

Виды сигналов должны соответствовать таблице 1.

Таблица 1.

Виды сигналов, применяемых в системах сигнализации о режимах работы и неисправностях

№ п/п	Сигнализация о режимах работы и неисправностях	Сигнал при применении систем температурной сигнализации обнаружения пожара	Сигнал при применении систем, в которых воздух поступает из охраняемых помещениях в приемное устройство сигнализации
1	Работа устройства	Визуальный	Визуальный
2	Питание от аварийного источника	Визуальный	Визуальный
3	Признаки пожара и местонахождение помещения или района, в котором обнаружены признаки пожара	Визуальный Звуковой	Визуальный Звуковой
4	Отсутствие тяги в обнаружительной камере	-	Визуальный Звуковой
5	Отсутствие тяги в трубопроводах	-	Визуальный Звуковой
6	Обрыв в цепях датчиков	Визуальный Звуковой	-
7	Местонахождение повреждений цепи датчиков	Визуальный	-
8	Отключенное состояние извещательной линии**	Визуальный	-
9	Исчезновение питания	Визуальный Звуковой	Визуальный Звуковой
** Рекомендуется

Если сигнал обнаружения пожара на приемном устройстве не будет принят во внимание в течение двух минут, в машинных, жилых и других помещениях, где могут находиться члены экипажа, должна автоматически включаться сигнализация о пожаре.

Питание сигнализации должно осуществляться от судовой сети и аккумуляторной батареи емкостью, достаточной для ее питания в течение 30 мин.

При этом должно быть предусмотрено устройство для автоматического переключения цепей питания сигнализации на аккумуляторную батарею при исчезновении напряжения в судовой сети.

Системы обнаружения пожара, способные дистанционно определять расположение помещения, из которого поступил сигнал обнаружения пожара, должны быть выполнены так, чтобы:

1. петля не могла бы быть повреждена пожаром более чем в одной точке;

2. были предусмотрены средства, которые при любом повреждении в петле (например, обрыв, короткое замыкание, заземление) сохраняли бы ее работоспособность;

3.должна быть предусмотрена возможность быстрого восстановления работоспообности системы в случае выхода из строя ее электрических, электронных элементов, а также при искажении информации;

4. срабатывание первого сигнала пожарной сигнализации не препятствовало бы срабатыванию любого другого извещателя и подаче последующих сигналов тревоги.

8.11 Правила технической эксплуатации систем сигнализации обнаружения пожара и систем сигнализации о пуске системы объемного пожаротушения

Использование систем сигнализации обнаружения пожара и предупреждения о вводе в действие средств объемного пожаротушения (углекислым газом и т. п.) производится вахтенным помощником.

При наличии автономных систем сигнализации в машинных помещениях контроль за их работой осуществляется вахтенным механиком.

Системы сигнализации обнаружения пожара и предупреждения о вводе в действие средств объемного пожаротушения должны постоянно находиться в действии. Вывод из действия систем (частично или полностью) для устранения неисправностей или выполнения ТО допускается с разрешения капитана и с предварительным уведомлением вахтенного помощника.

При нахождении на борту пассажиров или опасных грузов вывод из действия систем не допускается.

При вводе в действие системы сигнализации обнаружения пожара необходимо:

1. осмотреть приборы, входящие в состав систем, и убедиться, что все органы управления находятся в исходных положениях;

2. проверить величину напряжения, подав питание на систему от основного, а затем от резервного источника питания (аккумуляторной батареи);

3. проверить исправность лучей.

При использовании систем необходимо ежедневно проверять:

1. величину напряжения питания;

2. выборочно величину контрольного тока в лучах;

3. исправность сигнальных ламп в ручных пожарных извещателях.

Во время грузовых операций второй помощник должен принимать меры по обеспечению сохранности пожарных извещателей в трюмах.

При вводе в действие дымосигнальных установок необходимо:

1. продуть трубопровод воздухом, минуя контролирующую аппаратуру;

2. проверить работу вентиляторов их поочередным включением;

3. проверить свечение ламп и чувствительность прибора;

4. проверить имитацией срабатывание установок.

Проверку величины напряжения источников питания, действующих систем предупреждения (сигнализации) о вводе в действие средств объемного пожаротушения необходимо выполнять ежедневно.

Проверку систем в действии (путем имитации) необходимо проводить в соответствии с инструкциями по эксплуатации перед выходом судна в рейс и во время учебных тревог, но не реже одного раза в 10 дней. Проверка должна выполняться по согласованию с капитаном или вахтенным помощником совместно с механиком по заведованию.

Размещено на Allbest.ru