Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики

Запрещается одновременно открывать входной и выходной светофоры для пропуска поезда по железнодорожной станции, если в маршрут приема или отправления входит стрелка, выключенная с сохранением пользования сигналами. Дежурный по станции, прежде чем открыть выходной светофор, убеждается в наличии у машиниста поезда предупреждения об ограничении скорости движения по выключенной стрелке до 40км/ч.

Открытие выходного светофора для безостановочного пропуска поезда в этом случае должно осуществляться лишь после проследования головой поезда входного светофора.

Одновременное открытие светофоров для приема и отправления поездов в одной горловине железнодорожной станции по выключенным устройствам СЦБ не допускается.

Дежурный по станции должен максимально использовать для движения поездов маршруты, в которые не входит выключенная стрелка.

7. Индивидуальная разработка

7.1 Технологическая карта для проведения работы на стенде-макете «Монтаж и наладка схемы монтажных соединений в электроприводе»

Данный стенд макета служит для проведения практических занятий по дисциплине «Учебная практика в электромонтажном цехе» по теме: сборка стрелочной гарнитуры, установка и монтаж стрелочных электроприводов. В данную тему входят разделы, связанные с последовательностью разборки, сборки и регулировки стрелочного электропривода, составление монтажных схем стрелочного электропривода, путевой коробки и стрелочных муфт, а так же составление монтажных схем постов ЭЦ и стативов.

На данном стенде смонтирована схема управления стелками с электроприводом переменного тока. Устанавливают трехфазный асинхронный электродвигатель типа МСТ-0,3 для управления на стативе устанавливают пусковые реле НПС(НМПШ3-0,2/220) и ППС(ПМПШ-150/150); блок фазоконтрольного устройства ФК-75, предназначенный для блокировки реле НПС при протекании рабочего тока по трем фазам рабочей цепи во время перевода стрелки, а при отсутствии рабочего тока в одной из фаз для снятия блокировки реле НПС и размыкания рабочих цепей контактами этого реле. Блок БФК(ФК-75) размещен в корпусе реле НМШ.

Данная схема смонтирована в двух экземплярах:

Первая схема выполнена в виде постоянного монтажа для проведения проверки монтажных работ проводимых в стрелочном электроприводе;

Вторая схема выполнена в виде навесного монтажа для проверки монтажных работ на стативах.

В стрелочном электроприводе типа СП-6М смонтирована схема управления одиночной стрелкой. В стрелочном приводе №1 смонтирована схема с постоянным монтажом для проверки монтажа на стативе.

В стрелочном приводе №2 смонтирована схема для проведения практического занятия по составлению монтажной схемы стрелочного электропривода.

При проектировании данного стенда была задействована рамка релейного шкафа типа ШРУ-М видоизмененная под релейный статив. Использовались стрелочные

электропривода типа СП6-М в количестве двух штук и принципиальная схема управления стрелкой на переменный ток.

Первым этапом проведения работ на стенде является составление монтажной схемы и монтажа в стрелочном электроприводе. В связи с малой площадью помещения предоставленной для размещения стенда, в стрелочном приводе №2 были проведены работы по его перекладке (у неперекладного привода шибер выходит слева), поэтому в монтажную схему стрелочного электропривода необходимо внесьти изменения, для того, чтобы можно было производить переключения на кроссовом стативе во избежании короткого замыкания при кроссировке.

Вторым этапом работы должно быть составление монтажной схемы рамки релейного шкафа для двух схем управления стрелкой и по данным схемам проведения монтажных работ.

Третим этапом является подача питания в схемы с кроссового статива №11. должно быть подано напряжения 12В, 190В и 220В.

Четвертым этапом является проведение пуско-наладочных работ.

Список литературы

1. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, ЦРБ-756. М.: Техинвформ, 2000.

2. Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ, ЦРБ-757. М.: Транспорт, 2000.

3. Инструкция по техническому обслуживанию устройств СЦБ, (№ЦН-720). М.: Трансиздат, 2000.

4. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, (№ЦШ-530). М.: Трансиздат, 1998.

5. Типовые проектные решения альбомов: МРЦ-13; ЭЦ-9; ЭЦ-12-83; ЭЦ-12-90.

6. Рогачева И.Л., Варламова А.А., Леонтьев А.В. Станционные системы автоматики. М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2007.

7. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник. [В 2-х т.] В. И. Сороко, Б. А. Разумовский. М.:Транспорт, 1981, 1982.

8. Аппаратура электропитания железнодорожной автоматики. Коган Д.А., Молдавский М.М. М.: ИКЦ «Академкнига», 2003.

9. Реле железнодорожной автоматики и телемеханики. В.И. Сороко. М.:НПФ «ПЛАНЕТА», 2002.

10. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики. Кравцов Ю.А., Нестеров В.Л., Лекута Г.Ф. и др. М.:ТРАНСПОРТ, 1996.

11. Справочник электромонтера СЦБ. Архипов Е.В., Гуревич В.Н. М.:ТРАНСПОРТ, 1990.

12. «Новые разработки в области систем железнодорожной автоматики и телемеханики» А.Н. Хоменков, Ю.А. Липовецкий, Наука и транспорт, 2007.

Размещено на Allbest.ru