Влияние психофизиологических особенностей водителей на безопасность дорожного движения

Восприятие движения является отражением изменения положения объектов в пространстве. Основную роль в восприятии движения играет зрение и мышечная чувствительность.

Восприятие движения возможно также посредством слуха, по изменению громкости звука движущегося объекта. Важной особенностью восприятия у водителей является так называемое «чувство машины», которое формируется благодаря взаимодействию зрительных, слуховых, вибрационных и мышечных восприятий и ощущений. Это «чувство» позволяет водителю воспринимать даже небольшие изменения в положении автомобиля или скорости его движения.

3.3 Распределение внимания водителя

Для водителя автомобиля очень большое значение имеет объем внимания, т.е. количество единиц (объектов) восприятия или действия, удерживаемых одновременно в поле сознания. В среднем объем внимания равен 5 единицам.

Распределение внимания - это процесс непрерывного одновременного восприятия нескольких объектов и переработка получаемой информации. Характер распределения внимания зависит от скорости движения автомобиля, интенсивности движения.

Наряду с распределением внимания, водитель осуществляет переключение внимания, т.е. периодическую смену объекта концентрации внимания, благодаря чему число воспринимаемых объектов существенно возрастает.

Наглядно-действенное мышление. В деятельности водителя приходится решать разнообразные задачи по управлению автомобилем в меняющихся дорожных ситуациях. Мышление здесь протекает, как правило, не в словесной форме, а на основе образов восприятия и действия (двигательных действий). Поэтому мышление водителя является практическим по своему содержанию, наглядно-действенным и оперативным, т.е. протекающим при дефиците времени и постоянно меняющихся условиях деятельности. Мышление водителя связано с оперативной оценкой ситуации и выбором ответных действий, с прогнозированием развития ситуации, с поддержанием безопасного и экономичного режима движения автомобиля и решением других практических задач.

Утомление и работоспособность водителя автомобиля

Под работоспособностью понимают возможность человека с наименьшими затратами энергии выполнять трудовые операции без снижения темпа и качества. Немало ДТП происходит из-за ошибок водителя в результате снижения работоспособности.

Утомление - это процесс временного снижения работоспособности, наступающий в результате деятельности. Различают утомление нервно-мышечное и нервно-психическое (умственное). Субъективно утомление выражается в чувстве усталости. Утомление отрицательно влияет на все психические процессы водителя: восприятие, внимание, мышление, координацию движений, снижает скорость реакций и др., что может приводить к ДТП.

Если чувство усталости не проходит после ночного сна или усталость наступает быстрее обычного, это свидетельствует о переутомлении. Психический стресс (англ. stress - напряжение) - состояние эмоционального напряжения, возникающее в экстремальных ситуациях. Экстремальные ситуации могут быть вызваны:

I) угрозой для жизни и здоровья (опасность, болезнь);

2) межличностными конфликтами (вражда, ссора, оскорбления, зависть и др.);

3) мотивацией достижений;

4) фрустрацией, т.е. возникновение непреодолимых препятствий на пути удовлетворения желаний;

5) информационной перегрузкой, когда объем поступающей информации слишком велик и человек не справляется с ее переработкой: (трудностью и ответственностью принятия решения (выбор решения из многих вариантов, большая значимость и последствия неправильного выбора ит.д.). Психический стресс отрицательно влияет на все психически, процессы и выполнение деятельности, приводит к ее нарушению и дезорганизации. В практике водителей психический стресс нередкое явление, возникающее, как правило, в сложных дорожных ситуациях.

Профессиональная надежность водителя

Надежность водителя определяется его способностью безошибочно управлять автомобилем в любых дорожных условиях в течение всего рабочего времени.

Составляющими профессиональной надежности водителя является его пригодность, подготовленность и работоспособность. Пригодность к профессии водителя обнаруживают по состоянию здоровья и психофизиологическими качествами. Нередко такие качества водителя, как воля, самообладание, смелость, решительность, находчивость, быстрота реакции, являются решающими. Подготовленность водителя характеризуется уровнем его профессиональных знаний - умений и навыков, которых он приобрел в процессе обучения и профессиональной деятельности. Умение - это действия, которые человек приобретает в процессе обучения управлению транспортными средствами во время учебной и практической езды. Вместе с умением в процессе практической деятельности у водителей формируются навыки. Достаточная подготовленность водителя означает наличие широкого диапазона умений и навыков, обеспечивающих правильные и своевременные действия при ДТП. Знания, умения и навыки являются психологическими компонентами мастерства водителя. Знание - это совокупность усвоенных сведений о том или ином предмете, явлении, процессе. В совершенстве владея определенным объемом знаний, водитель, однако, еще не в состоянии управлять автомобилем. Навык - действие, выполняемое автоматически. Вместе с навыками в процессе практической деятельности у водителей формируется умение, которое характеризует уровень подготовленности к выполнению своих обязанностей. В подготовке водителя центральное место, с точки зрения психологии, занимает формирование профессиональных навыков:

- Сенсорных (ведущая роль органов чувств в сочетании с осмыслением). Например, контроль за работой двигателя на слух, определение расстояний и скорости движения на глаз;

- Двигательных (выполнение отдельных и объединенных движений). Примером может служить работа водителем рабочих движений рычагами и педалями управления;

- Сенсорно-двигательных (восприятие информации и соответствующие двигательные действия). Например, действия водителя при торможении - усилие при нажатии на педаль тормоза согласуется со скоростью движения, состоянием дороги и тому подобное. Достаточная подготовка водителя позволяет максимально использовать технические возможности автомобиля и безошибочно с минимальными затратами сил управлять им; правильно оценивать и своевременно предвидеть возможные изменения дорожной обстановки и предотвращать возникновение аварийных ситуаций; безопасно управлять автомобилем в темное время суток, в непогоду, при высокой интенсивности движения, в сложных условиях. Существенное значение имеет уровень психологической подготовки водителя к управлению автомобилем в любых дорожных условиях. Безопасность дорожного движения требует также постоянного совершенствования подготовки водителей и повышения их профессионального мастерства. Работоспособность - это возможность выполнять работу высокопроизводительно и качественно. Высокая работоспособность водителя обеспечивает его профессиональную надежность.

Снижение работоспособности водителя может привести к опасным приемов управления транспортным средством и, как следствие, к ДТП. Работоспособность существенно снижается вследствие употребления алкоголя, негативно влияют на болезненное состояние и переутомление водителя. Надежность водителя зависит и от его эмоционального состояния. Под влиянием положительных эмоций настроение человека становится бодрым, ее действия - уверенными, точными, реакция - быстрой, движения - координированными. Отрицательные эмоции (депрессивное состояние, тяжелые переживания) действуют противоположно, вызывая растерянность и невнимательность.

Во время управления транспортным средством водителю приходится непосредственно сталкиваться с факторами эмоционального напряжения: опасная ситуация на дороге, вынужденное экстренное торможение, подъезд к перекрестку с интенсивным движением и тому подобное. Опытные, уверены, с твердым характером водители действуют в опасной ситуации ловко и быстро. В противоположность им неопытные водители проявляют растерянность, не выполняют необходимых действий или действуют поспешно и неразумно. Способность не поддаваться растерянности и страху, ловко и быстро действовать в сложной опасной ситуации называется эмоциональной устойчивостью. Это свойство является одним из важнейших для водителя. Следует помнить, что негативные эмоции могут быть следствием грубости или неблагоприятного психологического климата в коллективе, семье, невежливости участников дорожного движения. Взаимоуважение и взаимопонимание способствуют снижению аварийности на дорогах.

Высокая работоспособность водителей обеспечивается рациональной организацией их труда и отдыха. Перед рейсом должна обязательно проводиться контроль состояния здоровья водителей, чтобы не допускать к работе тех, кто не способен безопасно управлять транспортным средством. На профессиональную надежность водителей влияют также условия их деятельности: состояние дороги и ее оборудования, организация дорожного движения, состояние среды движения, время суток. Имея достаточный уровень подготовки, водитель может быть более профессионально надежным в простых дорожных условиях и менее надежным - в сложных. Одним из факторов профессиональной надежности водителя является комфортабельность и техническое состояние автомобиля. Конструкция и дизайн кабины автомобиля, обеспечивающих благоприятный психофизиологическое состояние водителя, легкость и простота управления, надежность автомобиля, безусловно, повышают возможности реализации профессиональной надежности водителя.

Распознавание цветов водителем автомобиля

Одним из требований безопасности движения является способность водителя распознавать цвета. Размеры поля зрения зависят от цвета предмета, который распознают. Например, зрительное поле предметов зеленого цвета почти вдвое меньше, чем белого. Врожденные отклонения в распознавании цветов называются дальтонизмом.

Чаще наблюдается не распознавание красного и зеленого и цвета. Глазомер означает способность человека без применения каких-либо измерительных; средств определять расстояние до предметов. Особенно трудно оценивать расстояние до движущихся объектов и между ними. На определение расстояния существенно влияет цвет объектов или предметов.

С помощью видимого относительного перемещения поверхности дороги и различных неподвижных предметов водитель может определить скорость и направление движения управляемого транспортного средства. Оценка скоростей движения автомобилей и пешеходов основывается на динамическом глазомер, что является одним из основных элементов водительского мастерства. Умение правильно оценивать временные интервалы, особенно при осуществлении разнообразных маневров автомобиля на больших скоростях, в некоторых случаях имеет решающее значение для безопасности движения. Ошибки динамического глазомера приводят к нервного напряжения участников движения, непредсказуемых маневров, а следовательно, и к авариям. Большинство ошибок водителей при обгоне связаны именно с неправильной оценкой и интервала времени, определение расстояния до встречного автомобиля и его скорости. Причинами иллюзорного восприятия дорожных условий, окружающих предметов могут быть контрастность восприятия, особенности перспективы, переменный рельеф дороги и т.п. Чем больше скорость автомобиля, тем более резким может быть искривление соотношений пропорций окружающих предметов. Например, при обгоне на большой скорости иллюзорное сужение дороги может привести к сокращению интервала, что грозит боковым столкновением транспортных средств. Иллюзорное восприятие усиливается негативными эмоциями, ослабленной вниманием водителя, употреблением алкоголя и лекарств. В состоянии переутомления могут возникать зрительные или звуковые галлюцинации. Управлять автомобилем в таком состоянии запрещено.



Зрение водителя

С помощью органов зрения водитель воспринимает около 95% всей информации, необходимой для безопасного управления автомобилем. Увидеть предмет, значит определить его цвет, форму и величину. Только при таком условии можно распознать предмет и оценить его свойства. Водитель, как правило, сначала распознает предмет на дороге и в зависимости от того, какой он (твердый или мягкий, острый или тупой, большой или малый), принимает решение об изменении или сохранении направления движения автомобиля. Таким образом, зрительное восприятие формы и величины предмета позволяет оценить такие невидимые свойства предмета, как твердость, форма, масса и т.п.

Такая оценка предмета в целом называется восприятием. Зрительным полем называют область, видимую фиксированным (неподвижным) глазом; его измеряют в градусах. Нормальное поле зрения для глаз человека составляет 80 ° вправо и влево, 60 ° вверх и 90 ° вниз. Поле зрения двумя глазами составляет 120 - 130 ° и охватывает практически все пространство перед автомобилем. Зрительное восприятие неравноценно по всей площади поля зрения. Зона наиболее четкого видения находится в центре поля зрения, ее угол приблизительно равен 3 °, чуть хуже восприятия в зоне, ограниченной углом 6 °. За пределами зоны 10 - 12 ° зрение становится менее четким, а за пределами угла 90 ° - нечетким. Острота зрения означает способность глаза видеть форму предмета и четко различать и его контуры. Этот показатель определяется наименьшим промежутком (между двумя врозь видимыми точками). Для того чтобы разглядеть находящийся предмет, в периферическом (боковом) поле зрения, человек рефлекторно переносит на него свой взгляд так, чтобы он попал в зону острого зрения. Для этого требуется определенное время. Так, при проезде перекрестка, на перенос взгляда с фиксацией от одной стороны пересечения с другой водитель тратит в среднем 0,5 - 1,2 с зависимости от скорости за это время он) проезжает от нескольких до десятков метров. Расстояние до предмета, находящегося в поле зрения, определяется ориентацией обоих глаз на одну точку - конвергенцией. Время конвергенции в среднем составляет около 0,17 с. Глаз способен воспринимать 'пространственное взаимное расположение предметов и их расстояние между собой. Благодаря изменению и кривизны хрусталика (аккомодации) глаз способно видеть предметы на разном расстоянии. Таким образом, восприятие формы, удаленности и размеров предметов: обеспечивается остротой зрения, конвергенцией и аккомодацией хрусталика глаза и точность такого восприятия является гарантией уверенного и безопасного вождения. Адаптация световая - это процесс приспособления глаз к условиям освещенности. Этот процесс происходит не сразу, а через определенный период адаптации к освещению. Это и важная физиологическая особенность зрения, которая непосредственно влияет на безопасность движения. Время адаптации может составлять от нескольких секунд до 30 с.

Внезапное изменение уровней освещенности вызывает временное ослепление, которое может и продолжаться от нескольких секунд до нескольких минут. Ослепление бывает следствием действия света фар встречных автомобилей, блеска отраженного света. В условиях низкой освещенности затрудняется распознавание многочисленных предметов - составляющих дорожной обстановки. Поэтому в ночное время необходимо ездить медленнее, чем днем.

Память водителя

Память - это способность усваивать, сохранять и воспроизводить информацию. Профессия водителя требует твердых знаний Правил дорожного движения, прочных двигательных навыков безопасного управления автомобилем, запоминания маршрутов движения. Поэтому памяти водителя должны быть присущи такие свойства, как достаточный объем, продолжительность, скорость и точность запоминания.

Источниками развития и накопления в памяти представлений - образов о ранее воспринятую информацию - есть ощущение. Различают зрительную, слуховую и двигательную память. Для надежной работы водителя наиболее значимой является зрительная и двигательная память. Различают долговременную и кратковременную (оперативную) память. В долгосрочной памяти хранятся все знания и опыт водителя.

При кратковременной памяти запоминается большой объем информации. Одним из свойств памяти является забывание. Скорее забывается то, чем человек в своей деятельности постоянно не пользуется. Для обновления информации необходимо периодическое повторение, как теоретического материала, так и практических навыков.

Ощущения и восприятия

Психофизиологические качества водителя характеризуют его способность воспринимать дорожную информацию, осмысливать ее, принимать решения и своевременно выполнять действия по управлению транспортным средством. Ощущение - это отражение в сознании человека отдельных свойств предметов и явлений материального мира, которые непосредственно действуют на органы чувств. Различают ощущения зрительные, слуховые, обонятельные, двигательные, вибрационные. Изменение скорости и направления движения воспринимается вестибулярным аппаратом водителя. В частности, ощущения, возникающие на поворотах, позволяют опытным водителям оценить предельную скорость, превышение которой может привести занос или опрокидывание автомобиля. Вследствие длительной периодического действия ускорений (движение по кривым малого радиуса, на подъемах и спусках) может возникать болезненное состояние - "морская" болезнь, признаками которой являются плохое самочувствие, головокружение, тошнота. Длительная вибрация (механические колебания) также негативно влияет на состояние здоровья человека. В частности, ухудшается зрительное восприятие, замедляется реакция, снижается точность действия, внимание. Чтобы уменьшить воздействие на организм ускорений и вибраций, водителям необходимо тренировать вестибулярный аппарат. Во время манипулирования рычагами управления водитель пользуется информацией о направлении и скорости движения рычагов, размах движения и размер прилагаемых усилий.

Такая информация поступает посредством суставно-мышечных ощущений и чувств осязания и давления. Важным средством получения информации является слуховое восприятие - реакция слуховой системы на звук. Оно обусловлено тремя факторами: слуховым анализатором, источником звука и средой передачи звука от его источника к уху. Способность правильно определить направление и место нахождения источника звукового сигнала обеспечивается нормальной парной работой правого и левого ушей человека. С помощью слуха водитель оценивает работу агрегатов автомобиля, реагирует на звуковые сигналы на железнодорожных переездах, других водителей, внутренней сигнализации. Под воздействием постоянного действия шума увеличивается время реакции, снижается зрительное восприятие, нарушается координация и наступает преждевременная усталость водителя.

Медицинские противопоказания для занятия водительской деятельностью

Лица, желающие получить права водителя автомобиля, предварительно проходят медицинское освидетельствование, в результате которого определяется их пригодность к работе и выдается медицинская справка установленного образца.

Освидетельствование проводится специальными медицинскими комиссиями, организуемыми при лечебно-профилактических учреждениях. Комиссии в своей деятельности руководствуются специальным перечнем медицинских противопоказаний, препятствующих допуску к управлению различными видами транспортных средств. Особое значение для водителя имеют показания состояния остроты зрения, отсутствие дальтонизма, острота слуха, общее состояние здоровья, особенности быстроты реакций. Каждый водитель автомобиля должен проходить медицине переосвидетельствование в установленные сроки.

Психофизиологические отличия водителей мужчин и женщин

Сегодня автомобиль уже далеко не роскошь. Для большинства это заурядное средство передвижения. В руках водителей находится грозное оружие - автомобили и только от водителя зависит - как этим оружием распорядиться.

На сегодняшний день больше половины учащихся автошкол - женщины. Согласно наблюдениям инструкторов, мужчины водители гораздо хуже поддаются обучению. Уже на первом вождении они стараются показать, себя всезнающими и умелыми, чего не скажешь про слабую половину.

Женщины водители более послушны, аккуратны, но у них есть существенный недостаток: в силу более развитого инстинкта самосохранения, они испытывают страх и стараются всех пропустить, прижаться ближе к краю проезжей части, чем создают массу помех.

При углубленном обучении в дальнейшем из них могли бы получиться неплохие водители. Но, к великому сожалению, учат в современных автошколах по упрощенной программе. Несколько поездок с инструктором, какое-то количество теоретических занятий и через пару месяцев из стен автошколы выходит еще одна группа потенциальных участников дорожного движения. Единственный стресс, который могут испытать ученики автошколы - это экзамен в ГИБДД.

Дорожная обстановка постоянно меняется, необходимо постоянно просчитывать наперед действия других водителей.

Хороший водитель, двигаясь к своей цели, подчиняется требованиям Правил дорожного движения, не думая об элементах управления автомобилем.

Водительское мастерство состоит из множества деталей. О наличии опыта можно судить по характерным деталям, хотя в основном он проявляется в критических ситуациях.

Есть один характерный признак, по которому можно оценить водителя еще до того, как он тронулся с места. Достаточно увидеть, как он сидит в автомобиле. Часто начинающие мужчины водители, особенно в теплое время года кладут локоть на дверь, либо вообще высовывают руку в окно. Это является в корне не правильной посадкой и от такого водителя нужно держаться подальше.

Когда посадка водителя за рулём автомобиля правильная, водитель меньше утомляется, во время резких маневров ему не придется цепляться за руль, чтобы сохранить равновесие. К тому же правильная посадка позволит сохранить хорошую осанку, следовательно, и здоровье.

За рулем автомобилей находятся тысячи водителей. В наши дни соотношение мужчин водителей по сравнению с женщинами равно приблизительно четыре к одному. Рейтинг безопасности не зависит от полового признака.

Самыми безопасными для окружающего мира, по оценкам различных экспертов являются так называемые обыватели, если следовать биологической классификации - «Обыватели обыкновенные».

Это самые невозмутимые представители водителей. Мужчина - водитель этой категории на дорогах ведет себя спокойно, адекватно реагирует на изменения в дорожной ситуации, практически не меняет рядность, двигается все время с установленной скоростью. Даже в пробках он способен найти себе какое-нибудь занятие. Представители данной категории крайне редко попадают в аварии.

Следующий является «Водитель уверенный». Это человек, прекрасно разбирающийся в автомобиле, замечательно водит, как правило, является мастером своего дела. К этой категории относятся водители, управляющие многотонными грузовиками, автобусами. Они считают себя «королями трассы», на окружающий мир смотрят свысока. Все движения у них выверены до миллиметра, но иногда они способны напугать неискушенного человека своими маневрами. В аварии они совершают крайне редко, но если совершают, то они, как правило, с тяжелыми последствиями.

Далее следует класс «чайников». Мужчины водители этой категории боятся всего: собственного автомобиля, сигналов соседей, они осторожны да маразма. Но именно этим они и опасны. Эта категория является постоянными героями различных ДТП.

Самыми опасными обитателями дороги являются мужчины водители, относящиеся к классу «Таксистов«. В эту категорию попадают водители маршруток и такси. Это постоянные участники дорожно-транспортных происшествий.

Женщина-водитель имеет свои особенности (в первую очередь - психологического характера) по сравнению с водителем - мужчиной.

По статистическим данным выяснилось, что женщины в среднем учатся водить автомобиль на 40 % дольше, нежели мужчины. В то же время около 46 % мужчин сдают экзамен на получение права управления транспортными средствами с первого раза, а количество женщин, которые могли бы похвастаться этим достижением, очень невелико. С другой стороны, женщины являются гораздо более законопослушными и аккуратными водителями. Многие независимые эксперты единодушно сходятся в том мнении, что женщины - водители пунктуальнее и точнее придерживаются правил управления механическими транспортными средствами. Они проявляют более высокую осмотрительность, нежели мужчины, лучше них могут предчувствовать возникновение опасности на дороге, а также намного реже идут на любой риск, будь он оправданным или неоправданным. Это во многом обусловлено следующим психологическим качеством: женщины по своей природе больше склонны верить константам, аксиомам, законам и правилам, а мужчины больше верят себе, а также технике, с которой большинство из них неплохо знакомы. Как следствие - ошибки и дорожно-транспортные происшествия у мужчин в большинстве случаев происходят по причине слишком большой самоуверенности и переоценки своих возможностей, а также возможностей техники. Женщин обычно попадают в неприятности из-за излишней осторожности и недостаточной веры в свои возможности.

Еще одна особенность женской психологии заключается в том, что женщины работают более стабильно, безопасно и надежно в то время, когда они находятся в безопасной ситуации. При наличии тех или иных отклонений от стандартных условий (возникновение непредвиденных обстоятельств, сложной дорожной обстановки и т. п.) стабильность и надежность их вождения заметно снижается, если вообще не сводится к нулю. Но в любом случае большинство проведенных независимых исследований однозначно свидетельствуют: если брать в целом, то женщины управляют автомобилем с меньшим риском и с меньшим количеством ошибок, нежели мужчины.

Применительно к вождению автомобиля можно сказать, что основное преимущество женщин в том, что по их вине непредвиденные, опасные и аварийные ситуации на дороге возникают намного реже, чем по вине мужчин. С другой стороны, мужчины намного эффективнее и изобретательнее умеют выходить из таких ситуаций.

Психологические особенности женщин и мужчин проявляются еще при обучении в автошколе. Как правило, женщины очень ответственно относятся к теоретическим занятиям. Они заучивают чуть - ли не наизусть Правила дорожного движения и устройство автомобиля, зачастую не понимая толком, о чем идет речь. Впоследствии они водят машину ответственней, чем мужчины, хотя и не так виртуозно. Что касается мужчин, то они по своей психологии больше склонны к техническим вопросам и практическим занятиям, а значение теоретического материала (в частности - Правил дорожного движения) явно недооценивают.

Существует интересное наблюдение, характеризующее психофизиологические различия женщин - водителей и мужчин - водителей: у мужчин с возрастом заметно снижается агрессивность, и это самым положительным образом сказывается на безопасности их вождения. Женщины же, наоборот, с возрастом становятся более агрессивными, и это далеко не лучшим образом влияет на их стиль вождения.

У женщины значительно более широкое периферийное зрение по сравнению с мужчиной.

Как утверждает статистика, большинство аварий случается именно из-за того, что водители не видят опасности, которая находится как раз сбоку от их машины. Кстати, особенности женского зрения объясняют и тот факт, что по сравнению с мужчинами среднестатистическая женщина - водитель значительно лучше умеет пользоваться боковыми зеркалами в машине.

Мужчина способен очень четко и ясно видеть предметы, расположенные прямо перед собой, причем на значительно большем расстояния. Исходя из вышесказанного, мужчина за рулем автомобиля скорее, чем женщина, заметит препятствие, находящееся впереди (сломавшуюся машину, аварийный участок дороги и т. д.). Еще одна разница между мужским и женским зрением заключается в том, что у мужчин утомляемость глаз гораздо выше, поскольку его зрение приспособлено для смотрения вдаль. При необходимости же увидеть какой-то объект вблизи (зеркало бокового или заднего вида, движущиеся рядом машины, какие-то предметы в салоне автомобиля и т. д.) оно должно постоянно перефокусироваться. Поэтому у мужчины глаза во время вождения устают больше, чем у женщины. Но на этом разница в зрении между представителями разных полов не заканчивается. Немаловажный момент - способность видеть в темноте. Женщина видит в темноте больше мелких деталей, но лишь в близком, широком поле. Но при этом в темноте она часто неспособна различить, по какой стороне дороги движется встречный транспорт.

Особенности управления автомобилем

Настоящее мастерство управления автомобилем проверяется в экстремальных ситуациях. В самом общем виде настоящее мастерство можно представить как сумму трех слагаемых (табл. 1).

Таблица

Базовые навыки управления автомобилем	Навыки ориентации в дорожном движении	Навыки управления автомобилем в сложных критических ситуациях
Посадка за рулём Пуск двигателя Начало движения Переключение передач Торможение и остановка Развороты,повороты,парковка Движение задним ходом	Наблюдение за Дорожно- транспортной обстановкой прогнозирование возможных опасностей выбор скорости, траектории движения, взаимодействие с другими участниками движени.	В сложных дорожных и погодных условиях При поломке автомобиля В критических условиях

Первая составляющая включает навыки, овладев которыми можно быстро и правильно передвигаться на автомобиле в условиях, когда другие участники движения не мешают.

Владение этими навыками надо довести до автоматизма

Только после этого можно переходить ко второй составляющей, в которую входят навыки, необходимые для безопасного движения. Здесь потребуется не только хорошая координация движения рук и ног, но главное - умение заранее выявлять возникающие на дороге опасности защищаться от них. Освоив эти навыки, водитель поднимается на вторую ступень мастерства.

Третья ступень самая сложная. Поднявшись на нее, возможно, защитить себя от любых неожиданностей, связанных с автомобилем, дорогой, погодой и т. д.

Психофизиологические недостатки, влияющие на безопасность управления автомобилем

90% всей информации водитель получает с помощью зрения. Поэтому знать особенности своего зрения очень важно.

Если у водителя не 100 - процентное зрение, необходимо управлять автомобилем только в очках, позволяющих четко видеть обстановку.

Для восстановления способности видеть обстановку при ослеплении фарами встречного автомобиля требуется в среднем 7 - 8 с.

Управляя автомобилем ночью, необходимо как можно меньше смотреть на ярко освещенные объекты.

Способность наблюдать обстановку впереди и при этом следить за тем, что происходит сбоку, очень важна. Особенно при движении в условиях города, где опасность часто появляется сбоку. Эта способность определяется величиной пространства справа и слева от водителя, которое он можете видеть, держа голову прямо и смотря строго вперед.

Некоторые люди имеют так называемое тоннельное зрение. Они могут видеть только в пределах угла не более 40%. Это чрезвычайно опасно при вождении, так как обстановка по бокам автомобиля остается вне поля зрения. Компенсировать недостатки бокового зрения можно за счет повышения внимательности и осторожности при проезде участков, где возможно неожиданное появление опасности сбоку. Это выезды со двора, пересечение дорог, места, где пешеходы переходят дорогу. Если у водителя плохое боковое зрение, необходимо наблюдать за местами, где возможно появление опасности сбоку, с помощью поворота головы, а не краем глаза.

При движении в городе приходится одновременно следить сразу за несколькими объектами: светофорами, участниками движения, знаками и т. п. Насколько хорошо это, получается, зависит от способности к быстрому распределению и переключению внимания.

Если качество внимания на высоте, то можно не бояться напряженного городского движения. Однако это не освобождает водителя от необходимости изучения приемов правильного наблюдения за обстановкой.

Слух нужен водителю для того, чтобы услышать опасность, которую трудно увидеть, например, предупреждающий об опасности звуковой сигнал, звук двигателя и шин обгоняющего автомобиля, сирену «скорой помощи», скрип тормозов. Человек с нормальным слухом может слышать слова, сказанные обычным голосом, на расстоянии 6 м. Если у водителя пониженный слух, то необходимо компенсировать его за счет зрения.

Время реакции - важное, но далеко не самое главное, как многие считают, качество водителя. Нередко люди с отличной реакцией попадают в происшествия чаще других.

Даже самые отличные способности и совершенные навыки не спасут водителя от несчастья, если он не будете избегать опасных состояний.

Алкоголь. Степень опьянения зависит, во-первых, от количества выпитого, а во-вторых, от содержания в нем алкоголя. Когда речь идет о количестве выпитого, нельзя не принимать во внимание и его качество. Так, например, углекислота способствует всасыванию алкоголя.

Поэтому скорость и степень опьянения при употреблении напитка, содержащего углекислоты или смешанного с газированной водой, быстрее и больше, чем при употреблении обычного. Быстрее всего алкоголь всасывается из напитков, содержащих до 10% алкоголя, т. е. в первую очередь из вина, и сравнительно медленнее из напитков с меньшей или большей концентрацией алкоголя. Очень распространенным является мнение, что содержание алкоголя в пиве незначительно и поэтому можно пить его даже за рулем. Для опровержения этого достаточно указать на то, что в 1 л пива содержится столько же алкоголя, сколько в 400 г вина или 100 г водки.

На отрезвление человека реально влияет только время. Организм освобождается от алкоголя путем его окисления и последующего выведения. Печень выводит около 90% алкоголя. Небольшое количество алкоголя выводится через легкие, потовые железы, почки. На окисление алкоголя необходимо время. Поэтому ни один из таких способов, как холодный душ, прогулка на свежем воздухе, чашка черного кофе, не ускоряет процесс выведения алкоголя из организма.

Многочисленные эксперименты, проведенные с использованием специальных тестов, показывают, что в действительности мастерство большинства водителей, имеющих стаж от 2 до 6 лет почти в несколько раз хуже, чем им это представляется. В то же время экспериментально подтверждено, что, чем выше самооценка мастерства, тем выше скорость движения, тем больше опасных маневров. Создавая себе и другим неоправданные сложности, водитель, переоценивающий себя, беспомощен, он не сможет справиться с ними: мастерство еще не то. К сожалению, избежать этих опасных иллюзий мало кому удается.

Женщину по статистике ожидает меньшая, чем мужчину, вероятность стать участником происшествия. Они осторожны, внимательны, хорошо приспосабливаетесь к окружающей обстановке, в простых ситуациях управляют автомобилем уверенно. Однако для женщин характерны повышенная эмоциональность и тревожность, за рулем нужны трезвая оценка и умение действовать хладнокровно, быстро и решительно. Именно этого обычно не хватает большинству женщин. Мужчины по данным социологических исследований, чаще всего попадают в происшествия по неосторожности, невнимательности и склонности к риску. Они менее эмоциональны, чем женщина, предпочитают управлять автомобилем на высоких скоростях, любите поучать других, особенно женщин.



Исследование интенсивности движения

Цель исследования интенсивности движения транспортного потока состоит в том, чтобы выявить процентное соотношение водителей транспортных средств по половому признаку. Замеры интенсивности движения проводились в утренний (8.00 - 8.30),дневные (12.30 - 13.00) и вечерние (17.30 - 18.00, 20.00 - 20.30)часы пик, на пересечении дорог ул. Тольятти и ул. Дружбы города Новокузнецка. В таблице 1. приведены интенсивности движения транспортного потока для утреннего, дневного и вечернего часы пик.

Таблица 1. Результаты исследования интенсивности движения водителей разных полов.

Часы пик	Мужчины, чел.	Женщины, чел.	Общее количество, чел.
8.00 - 8.30	990	228	1218
12.30 - 13.00	1322	334	1656
17.30 - 18.00	1364	352	1716
20.00 - 20.30	814	182	996

По полученным результатам определяем процентное соотношение водителей, показывающее количество мужского и женского пола за рулём автомобиля (рис.1,2.3,4)

Рис.1 Диаграмма распределения водителей транспортного потока по половому признаку с 8:00 до 9:00 ч.



Рис.2 Диаграмма распределения водителей транспортного потока по половому признаку с 12:30 до 13:30 ч.

Рис.3. Диаграмма распределения водителей транспортного потока по половому признаку с 17:30 до 18:30 ч.

Рис.4 Диаграмма распределения водителей транспортного потока по половому признаку с 20:00 до 21:00 ч.

Исходя изданным преимущественным процентным соотношением лидирует количество водителей мужского пола, в вечернее время количество мужчин за рулём возрастает по сравнению с утренними замерами. Женщины имеют наибольший процент в утренние часы пика, в вечернее время процент женщин - водителей снижается.

Методики для выявления отличий психофизиологии водителей одного возраста

Тест на определение эмоций водителя.

Тест основан на самооценке. Его точность зависит от вашей откровенности. Если у вас повышенный уровень агрессии, прежде всего надо об этом знать. Возможно, ваша энергия и пробивные способности помогают вам достигать своих целей. Но задумайтесь, какую цену вы платите за свои победы. Довольны ли вы своими отношениями с другими людьми? Агрессивный стиль поведения разрушает отношения между людьми и провоцирует конфликты. Ваша агрессивность - ваше личное дело, если вы по своей или чужой воле изолированы от всех людей. Вам необходимо учиться контролировать свои эмоции. Если это трудно, попробуйте направить их в мирное русло - спорт, творчество.

Людям, которые не умеют управлять своими эмоциями, не следует выбирать профессии, связанные с общением, обслуживанием, воспитанием, обучением - то есть все профессии, связанные с людьми. Даже обращение с животными требует умения контролировать себя, сдерживать гнев и раздражение.

Низкие значения по этому тесту свидетельствуют о вашей деликатности, уступчивости и бесконфликтности. Однако вам может не хватать упорства в достижении своих целей и отстаивании своей позиции.

В результате проведения теста на определение эмоциональности испытуемых, были получены соотношения отличительного эмоционального характера водителей мужчин и женщин.



Рис.

Рис.2 Диаграмма коэффициентов физической агрессии у женщин

Рис.



Рис.

Рис.

Разновидности агрессии:

Физическая агрессия: вы склонны к самому примитивному виду агрессии. Вам свойственно решать вопросы с позиции силы. Возможно, ваш образ жизни и личностные особенности мешают вам искать более эффективные методы взаимодействия. Вы рискуете нарваться на ответную агрессию.

Косвенная агрессия: конечно, лучше ударить по столу, чем по голове партнера. Однако увлекаться этим не стоит. Пожалейте мебель, посуду. Ведь это прямые убытки. Кроме того, так недолго и пораниться.

Раздражение: плохо или даже хорошо скрываемая агрессия не сразу приведет к разрыву отношений с другим человеком, но будет разъедать вас изнутри, как серная кислота, пока не прорвется наружу.

Тест на внимание

Методика предназначена для оценки произвольного внимания. Рекомендуется использовать при профотборе на специальности, требующие хорошего развития функции внимания.

Инструкция: В течение 2 минут Вы должны расставить в свободных клетках бланка для заполнения в возрастающем порядке числа, которые расположены в случайном порядке в 25 клетках квадрата бланка стимульного материала.

Числа записываются построчно, никаких отметок в левом квадрате делать нельзя.

Оценка производится по количеству правильно записанных чисел. Средняя норма - 22 числа и выше.

Тест на память

Методика предназначена для оценки кратковременной зрительной памяти, ее объема и точности. Задание заключается в том, что испытуемым демонстрируется в течение 20 секунд таблица с двенадцатью двухзначными числами, которые нужно запомнить и после того, как таблица убрана, записать на бланке.

Инструкция: «Вам будет предъявлена таблица с числами. Ваша задача заключается в том, чтобы за 20 сек., запомнить как можно больше чисел. Через 20 сек. таблицу уберут, и вы должны будете записать те числа, которые вы запомнили».

13	91	47	39
65	83	19	51
23	94	71	87

Оценка кратковременной зрительной памяти производилась по количеству правильно воспроизведенных чисел. Норма взрослого человека - 7 и выше. Методика удобна для группового тестирования.

Первый вариант теста на смысловую память:

Материал (Пример):Пары слов для запоминания: кукла - играть, курица - яйцо, ножницы - резать, лошадь - сено, книга - учить, бабочка - муха, щетка - зубы, барабан - пионер, снег - зима, петух - кричать, чернила - тетрадь, корова - молоко, паровоз - ехать, груша - компот, лампа - вечер.

Ход опыта. Перед испытуемыми, на экране компьютера, появляются слова. Испытуемые должны постараться запомнить их попарно. Затем на экране остается только первое слово каждой пары, испытуемому необходимо записать второе.

При проверки результатов, учитывается количество правильно составленных пар слов.

Второй вариант теста на смысловую помять:

Материал (Пример):Пары слов для запоминания: жук - кресло, перо - вода, очки - ошибка, колокольчик - память, голубь - отец, лейка - трамвай, гребенка - ветер, сапоги - котел, замок - мать, спичка - овца, терка - море, салазки - завод, рыба - пожар, тополь - кисель.

Ход опыта. Характер проведения и проверка такие же, как и в предыдущем тесте.

Обработка результатов. По каждому опыту требуется подсчитать количество правильно воспроизведенных слов и количество ошибочных воспроизведений. Соответственно, чем больше правильных ответов, тем выше развит уровень смысловой памяти у испытуемого.

Рис.1 Диаграмма сравнения коэффициентов смысловой памяти



Список литературы

1.Романов А.Н. Автотранспортная психология: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / Романов А.Н. - М.: Издательский центр «Академия», 2002. - 224 с.

2.Ломов Б.Ф. Основы инженерной психологии: учебник для техн. вузов / Ломов Б.Ф. - М.: Высш. шк., 1986. - 448 с.

3.Талицкий И.И. Безопасность движения на автомобильном транспорте: Справочник / Талицкий И.И., Чугуев В.Л., Щербинин Ю.Ф. - М.: «Транспорт», 1988. - 158 с.

4.Курганов В.М. Психология управления. Автотранспортная психология: учебное пособие / Курганов В.М. Под ред. Шикуна А.Ф. - М.: «Приор - издат», 2004. - 144 с.

Размещено на Allbest.ru