«Сменность работы» определяется на основании внутрипроизводственных документов, регламентирующих распорядок труда на данном предприятии, организации. Сменность отсутствует, поэтому оцениваем классом 1.

«Наличие регламентированных перерывов и их продолжительность (без учета обеденного перерыва)». К регламентированным перерывам следует относить только те перерывы, которые введены в регламент рабочего времени на основании официальных внутрипроизводственных документов.

Предполагается, что пользователь не ограничен в количестве и длительности перерывов, поэтому выбираем 1 класс напряженности.

4.2.6 Общая оценка напряженности трудового процесса

Независимо от профессиональной принадлежности учитываются все 23 показателя, перечисленные в таблице 2. Не допускается выборочный учет каких-либо отдельно взятых показателей для общей оценки напряженности труда. По каждому из 23 показателей в отдельности определяется свой класс условий труда. В том случае, если по характеру или особенностям профессиональной деятельности какой-либо показатель не представлен (например, отсутствует работа с экраном видеотерминала или оптическими приборами), то по данному показателю ставится 1 класс (оптимальный) - напряженность труда легкой степени.

Таблица 1. Общая оценка напряженности трудового процесса оператора АС

Из приведенной выше таблицы видно, что имеется 2 показателя относящиеся к классу 3.1 вредности, 9 показателей отнесены ко 2-му классу и 12 к 1-му. Окончательная оценка напряженности труда оператора АС имеет допустимый класс труда.

Таким образом, внедрение АС оптимизации оборота локомотивов позволит упростить операции привязки локомотивов к поездам, повысить качество хранимых данных, а также получить более полные и точные сведения о локомотивах и поездах.

После рассмотрения вопросов безопасности жизнедеятельности можно сделать вывод о том, что внедрение АС оптимизации оборота локомотивов не повлечет дополнительных экономических затрат, т.е. все данные, полученные в разделе технико-экономическом обосновании, актуальны.

Таким образом, в процессе дипломного проектирования был разработан программный продукт, отвечающий требованиям заказчика, а так же основным стандартам обеспечения безопасности.

заключение

В рамках дипломного проекта разработана автоматизированная система «Оптимизация оборота локомотивов », которая позволяет вести учет локомотивов и поездов проходящих через сортировочную станцию, и выполняет оптимизацию привязки локомотива к поезду.

В процессе реализации проекта рассмотрены аналоги системы и выявлены их недостатки, разработаны алгоритмы оптимизации оборота локомотивов, логическая модель базы данных, физическая модель базы данных, информационно-логические модели системы.

Автоматизированная система реализована на языке Object Pascal в среде Delphi 7. В качестве СУБД использована Oracle 10 g Express Edition.

Разработана методика испытаний и проведен цикл экспериментов, из которых видно, что автоматизированная система полностью соответствует всем требованиям, указанным в техническом задании на дипломный проект и в приложении к нему. Система успешно прошла тестирование, а расчет основных экономических показателей эффективности разработки системы показал, что ее внедрение является перспективным и выгодным. Экономический эффект от создания системы равен 322608 руб. Срок возврата капитальных вложений 1.7 года.

Автоматизированная система «Оптимизация оборота локомотивов». Внедрение автоматизированной системы «Оптимизация оборота локомотивов» позволяет автоматизировать и облегчить работу поездным диспетчерам сортировочной станции выполняя за них расчеты и храня данные.

список использованных источников

1 Михеева, Т.И. Использование принципов объектно-ориентированного проектирования интеллектуальной транспортной системы [Текст] / Т.И. Михеева // Вестник Самарского гос. техн. ун-та. Серия «Физико-математические науки» №34. -2004. - С. 141-149.

2 Туманов, В.Е. Основы проектирования реляционных баз данных [Электронный ресурс] // В.Е. Туманов. Интернет-Университет Информационных Технологий; БИНОМ. Лаборатория знаний [сайт]. [2007]. URL: http://www.intuit.ru/.

3 Автоматизированная система управления станцией (АСУС) [Электронный ресурс] // Официальный сайт компании «АГАТ-системы управления»:[сайт].[2012].URL:http://www.agat.by/products/transport/rw/asus/

4 Автоматизированная система управления сортировочной станцией [Электронный ресурс] // Официальный сайт компании: [сайт]. [2010]. URL:http://edu.dvgups.ru/metdoc/gdtran/yat/uer/inf_teh_tr/metod/up/frame/

5 Автоматизированная система управления станцией (АСУС) [Электронный ресурс] // Официальный сайт компании «АГАТ-систем управления»:[сайт].[2012].URL:http://www.agat.by/products/transport/rw/asus/

6 Кодекс РФ, ст. 1260 Маклаков, С.В. BP-Win, ER-Win CASE-средства разработки информационных систем. М.: Диалог-МИФИ, 2001. - 304 с.

7 Когаловский, М. Р. Энциклопедия технологий баз данных [Текст] / М. Р. Когаловский. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 582 с.

8 Кузнецов, С. Д. Основы баз данных. - 2-е изд. [Электронный ресурс] // С.Д. Кузнецов. Интернет-Университет Информационных Технологий; БИНОМ. Лаборатория знаний [сайт]. [2007]. URL: http://www.intuit.ru/.

9 Коржов, В.А. Многоуровневые системы клиент-сервер [Текст]/В. А. Коржов. - М.: Открытые системы,1997. - 120 с.

10 Иващенко, А.В. Основы методологий проектирования автоматизированных систем обработки информации и управления [Текст] / А. В. Иващенко. - Самара: СНЦ РАН, 2009. - 40 с.

11 Фаронов В.В. DELPHI Программирование на языке высокого уровня [Текст]/ Э. Фаронов. - СПб.: Питер, 2004. - 840 с.

12 Система управления базой данных Oracle [Электронный ресурс] // Официальный сайт Oracle. [сайт] [2012]. URL:http://www.oracle.com/

13 Михеева, Т. И. Использование принципов объектно-ориентированного проектирования интеллектуальной транспортной системы. / Т.И. Михеева // Вестник Самарского гос. техн. ун-та. Серия «Физико-математические науки». 2004. № 34. С. 141-149.

14 Михеева, Т.И. Обработка потоков оперативной информации. / Т.И. Михеева// Математика и ее приложения : тр. междунар. научн. конф. Тольятти: ТГУ. 2005. С. 119-123.

15 Куренкова, В.П. Технико-экономическое обоснование создания автоматизированных систем и программных продуктов [Текст]: методические указания / В.П. Куренкова. - Самара: СГАУ, 2006. - 54 с.

16 ГОСТ 28195-89 Оценка качества программных средств. Общие положения [Электронный ресурс]. URL: http://www.skonline.ru/doc/.

17 ГОСТ 19.201-78 Единая система программной документации. Техническое задание. Требования к содержанию и оформлению [Электронный ресурс]. URL: http://www.rugost.com.

18 ГОСТ Р ИСО/МЭК 9126-93 Оценка программной продукции [Электронный ресурс]. URL: http://vsegost.com/Catalog/18/18984.shtml.

19 ГОСТ 28195-89 Оценка качества программных средств [Электронный ресурс]. URL: http://www.gosthelp.ru/gost/gost11212.html.

20 ГОСТ ИСО/МЭК 12119-2000 Информационная технология. Пакеты программ [Электронный ресурс]. URL: http://protect.gost.ru/.

21 ГОСТ Р 51904-2002 Программное обеспечение встроенных систем [Электронный ресурс]. URL: http://protect.gost.ru/.

22 Р 2.2.2006-2005. Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда [Электронный ресурс]. URL: http://docinfo.ru.

23 СНиП 23-05--95 «Естественное и искусственное освещение» [Электронный ресурс]. URL: http://www.vashdom.ru/snip/2305-95/.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ОПТИМИЗАЦИИ ОБОРОТА ЛКОМОТИВОВ ЧЕРЕЗ СОРТИРОВОЧНУЮ СТАНЦИЮ

Руководство пользователя

А.В.00001-01 33 01-1

А.1 Назначение системы

Система предназначена для автоматизированного процесса привязки локомотива к поездам.

А.2 Установка системы

Перед установкой системы проверьте, соответствует ли компьютер необходимым требованиям к системе. Перед установкой системы следует установить Oracle 10 g Express Edition и выше. Для установки системы следует запустить файл ASUST.exe.

А.3 Требования к аппаратным и программным средствам

Для нормальной работы системы необходимо соблюдение следующих требований:

- тип ЭВМ - IBM PC совместимый;

- 1427,015 Мб на жестком диске;

- 176,2 Мб оперативной памяти;

- тип операционной системы - Windows 98 и выше;

- монитор с разрешающей способностью не ниже 800 х 600;

- манипулятор - мышь;

- клавиатура;

- Oracle 10 g Express Edition и выше;

- .NET Framework 2.0 и выше.

А.4 Описание основных действий пользователя

Для того чтобы начать работу, необходимо запустить ярлык файла ASUST.exe

После этого появляется следующее диалоговое окно (рисунок А.1), в котором необходимо ввести имя и пароль:

Рисунок А.1 - Окно для ввода имени и пароля

Если пароль указан, верно, появится главное окно системы.WINDOW

А.4.2 Главное окно системы

После запуска системы появляется следующее диалоговое окно (рисунок А.2):

Рисунок А.2 - Главное окно системы

Главное окно системы состоит из следующих основных частей:

- главное меню системы.MAIN;

- меню форм.FUNCTIONAL.

А.4.3 Главное меню системы

Рисунок А.6 - Форма прогноза готовности локомотивов

На форме отражены данные о локомотивах и навигатор для добавления удаления и редактирования записей о локомотиве.

А.4.7 Форма привязки локомотивов к поездам

На форме (рисунок 2.7) приведены два окна : первое отражает привязку поезда и локомотива а во втором отражаются все свободные локомотивы готовые к использованию. С помощью меню правка, диспетчер может убрать привязку созданную системой и самостоятельно создать ее с помощью пункта создание привязки, указав в ручную связь и добавив в нее нужный локомотив и поезд. Внизу добавлен навигатор для добавления , удаления и редактирования записей. Аналогично этому функционирует форма привязки локомотивов к поездам (не четное направление хода).

Рисунок А.7 - Форма редактирования пользователей

Размещено на Allbest.ru