Устройства контроля проходящего короткого замыкания в контактной сети переменного тока

С_{эл мех ТП} = 6,777Ч201,92 = 1368 руб. 41 коп. работы электромеханика;

С_{эл монт ТП} 6.777Ч135,86 = 920 руб. 72 коп. работы электромонтёра 4 разряда.

Расчёты расходов на аварийно - восстановительные работы приведены в (таблице 5.4) (Вариант составлен для района контактной сети Суроватиха ЭЧК-67).

Алгоритм работы составлен из средних значений отказов технических средств (далее ОТС), согласно анализа ОТС по Трансэнерго (далее ТЭ) за период 9 месяцев 2018 г. связанных с повреждением контактной подвески.



Таблица 5.4 - Расходы на аварийно-восстановительные работы по ЭЧК-67

Состав исполнитлей на восстановление повреждения по КС, ПСК и топливо	Общее время на восстановление и отправление, час	Оклад/ тариф, руб.	Сумма, руб.
Электромеханик ЭЧК Электромонтёр ЭЧК 5 разряд Электромонтёр ЭЧК 5 разряд Электромонтёр ЭЧК 4 разряд Электромонтёр ЭЧК 4 разряд Дизельное топливо АДМ расход (13,5 раб./6,2 хол. л)	6 6 6 6 6 4 раб./3 хол. хода	242,31 203,9 203,9 167,72 167,72 47,19	1453,86 1223,4 1223,4 1006,32 1006,32 3425,99
Электромеханик ТП Электромонтёр ТП 4 разряда (техническое обслуживание оборудования ПСК)	5,68 5,68	201,3 152	1368,41 920,72
Итого за 1 ОТС			11628,62

На основании анализа заработной платы на ЭЧК - 66 и ЭЧК - 9 вводится дополнительный расчёт зональной надбавки, который составляет электромонтёрам ЭЧК 2000 руб. и электромеханикам ЭЧК 1000 руб.

Рассчитывая количество зональной надбавки на смену получим: электромонтёрам ЭЧК 2000/164,1 = 12,18 в час, и электромеханикам ЭЧК 1000/164,1 = 6,09 в час.

С_{ч6 эл мех ЭЧК} = (242,31+6,09)Ч6 = 1490 руб. 40 коп. работы электромеханика ЭЧК за 6 часов

С_{ч6 эл монт ЭЧК} = (203,9+12,18)Ч6 = 1296 руб. 48 коп. работы электромонтёра ЭЧК 5 разряда за 6 часов

С_{ч6 эл монт ЭЧК} = (167,72+12,18)Ч6 = 1079 руб. 40 коп. работы электромонтёра ЭЧК 4 разряда за 6 часов

Результат расчёта на аварийно - восстановительные работы по ЭЧК-66 приведены в (таблицу 5.5)

Учитывая анализ ОТС по ТЭ га 9 месяцев 2018 г. связанных с повреждением контактной подвески, на цеха района контактной сети Кудьма (далее ЭЧК-66) и Горький Сортировочный (далее ЭЧК-9), ввиду объёмного количества устаревшей фарфоровой изоляции вводиться дополнительный ОТС, итоговая сумма умножается на 2.

Таблица 5.5 - Расходы на аварийно-восстановительные работы по ЭЧК-66

Состав исполнитлей на восстановление повреждения по КС, ПСК и топливо	Общее время на восстановление и отправление, час	Оклад/ тариф, руб.	Сумма, руб.
Электромеханик ЭЧК Электромонтёр ЭЧК 5 разряд Электромонтёр ЭЧК 5 разряд Электромонтёр ЭЧК 4 разряд Электромонтёр ЭЧК 4 разряд Дизельное топливо АДМ расход (13,5 раб./6,2 хол. л)	6 6 6 6 6 4 раб./3 хол. хода	248,4 216,08 216,08 179,9 179,9 47,19	1490,4 1296,48 1296,48 1079,4 1079,4 3425,99
Электромеханик ТП Электромонтёр ТП 4 разряда (техническое обслуживание оборудования ПСК)	5,68 5,68	201,3 152	1368,41 920,72
Итого за 1 ОТС			11957,28
Итого за 2 ОТС			23914,56

На участке ЭЧК-9 дополнительно вводиться премия в размере 35% к окладу (тарифу) за скоростной участок:

С_{эл мех ЭЧК} = 27613,59Ч(1,24+0,2+0,35)+6,09 = 49434 руб. 04 коп.

24 (1,24) премия за вредные условия труда, %

20 (0,2) эксплуатационная премия, %

35 (0,35) премия за скоростное движение, %

6,09 зональная надбавка, руб.

Ежемесячный оклад электромеханика ЭЧК составляет 49434 руб. 04 коп., среднемесячная норму времени 164, 1 час, то вычислим почасовой оклад, он составляет:

С_{ч эл мех ЭЧК} = 49434,04/164,1 = 301 руб. 24 коп.

С_{ч6 эл мех ЭЧК} = 242,1Ч6 = 1807 руб. 44 коп.

6 - эксплуатационное время, час

Тариф почасовой оплаты электромонтёра ЭЧК 5 разряда составляет:

С_{ч эл монт ЭЧК} = 105,10Ч(1,24+0,7+0,35)+12,18 = 258 руб. 79 коп.

С_{ч6 эл монт ЭЧК} = 258,79Ч6 = 1552 руб. 79 коп.

24 (1,24) премия за вредные условия труда, %

70 (0,7) эксплуатационная премия, %

35 (0,35) премия за скоростное движение, %

12,18 зональная надбавка, руб.

6 - эксплуатационное время, час

Тариф почасовой оплаты электромонтёра ЭЧК 4 разряда составляет

С_{ч эл монт ЭЧК} = 93,42Ч(1,24+0,55+0,35)+12,18 = 212 руб. 09 коп.

С_{ч6 эл монт ЭЧК} = 212,09Ч6 = 1272 руб. 54 коп.

24 (1,24) премия за вредные условия труда, %

55 (0,55) эксплуатационная премия, %

35 (0,35) премия за скоростное движение, %

12,18 зональная надбавка, руб.

6 - эксплуатационное время, час

Результаты дополнительного расчёта на аварийно - восстановительные работы по ЭЧК-9 приведены в (таблицу 5.6)



Таблица 5.6 - Расходы на аварийно-восстановительные работы по ЭЧК-9

Состав исполнитлей на восстановление повреждения по КС, ПСК и топливо	Общее время на восстановление и отправление, час	Оклад/ тариф, руб.	Сумма, руб.
Электромеханик ЭЧК Электромонтёр ЭЧК 5 разряд Электромонтёр ЭЧК 5 разряд Электромонтёр ЭЧК 4 разряд Электромонтёр ЭЧК 4 разряд Дизельное топливо АДМ расход (13,5 раб./6,2 хол. л)	6 6 6 6 6 4 раб./3 хол. хода	301,24 252,85 252,85 212,09 212,09 47,19	1807,44 1517,1 1517,1 1272,54 1272,54 3425,99
Электромеханик ТП Электромонтёр ТП 4 разряда (техническое обслуживание оборудования ПСК)	5,68 5,68	201,3 152	1368,41 920,72
Итого за 1 ОТС			13101,84
Итого за 2 ОТС			26203,68

Получим общую сумму расходов на аварийно-восстановительные работы:

С_о = 11628,62 + (11957,28Ч2) + ( 13101,84Ч2) = 61746 руб. 86 коп.

5.4 Расходы от задержек подвижного состава

Среднее количество поездов в сутки составляет: Суроватиха - Окская 54, Ройка - Окская 60, Горький Сортировочный - Окская 72.

Укрупнённая расходная ставка 1 поездо-час в грузовом движении на электротяге на Горьковской ж. д. составляет 1522 руб. 51 коп.

Среднее количество прохода поездов за 4 часа:

Суроватиха - Окская 54/24 = 2,25Ч4 = 6 поездо-час,

Ройка - Окская 120/24 = 5Ч4 = 20 поездо-час,

Горький Сортировочный 144/24 = 6Ч4 = 24 поездо-час,

Результаты расчёта сведены в (таблицу 5.7)

Таблица 5.7 - Расходы от простоя поездов, в год

Участок	Среднее количество поездов за 4 часа	Укрупнённая расходная ставка, руб.	Стоимость простоя, руб.
Суроватиха - Окская	6	1522,51	9135,06
Ройка - Окская	20	1522,51	30450,2
Горький Сортировочный - Окская	24	1522,51	36540,24
Итого			76125,5

Т.к. производился демонтаж с поста секционирования Окская трансформатора напряжения марки ЗНОМ - 35 - 65, то его можно использовать как вторичное сырьё в эксплуатации, его стоимость составляет 26700 руб.

5.5 Экономическая эффективность

Экономическую эффективность можно рассчитать по (формуле 5.2)

Э_пр = К₀+С₀/Е (5.2)

Где Э_пр - экономический эффективность:

К₀ - единовременные затраты;

С₀ - общие расходы;

Е - коэффициент эффективности, принимаем равный 0,15.

Э_пр = 28,3872+166,886/0,15 = 283,872+1112,574 = 1 396,446 тыс. руб.

Срок окупаемости проекта можно рассчитать по формуле

T = К₀/С₀ (5.3)

Где Т - срок окупаемости;

К₀ - капитальные вложение;

С₀ - общие затраты.

T = К₀/С₀ = 283,872/166886 = 1,7 года

Таблица 5.8 - Эксплуатационная эффективность

Исполнение	Сумма, тыс. руб.
1	2
Затраты на капитальные вложения	283,872
Расходы на аварийно-восстановительные работы по КС, ПСК и расход топлива	61,746
Расходы от ежегодного простоя поездов	76,125
Итого расходы на аварийно-восстановительную работу и простой поездов	137,872
Использование вторичного сырья	26,700
Затраты на ежегодную эксплуатационную деятельность по обслуживанию оборудования	2,313
Сумма	166,886
Экономическая эффективность	1 396,446
Срок окупаемости, Т	1,7 года

Вывод. В итоге от реализации проекта составлен расчёт эксплуатационной эффективности на сумму 1 396 тыс. 446 руб. и сроком окупаемости проекта в 1,7 года.



6. Раздел по охране труда и технике безопасности

6.1 Меры безопасности при производстве работ по обслуживанию поста секционирования

Согласно инструкции [38] работы на постах секционирования выполняются по категории со снятием напряжения и заземлением, по наряду - допуску формы ЭУ 44.

При этом руководителю бригады разрешается совмещать обязанности допускающего.

Подготовка рабочего места и допуск к работе осуществляются по отдельным приказам энергодиспетчера (далее ЭЧЦ). При обслуживании электрооборудования бригадой разрешается выдача наряда - допуска и проведение инструктажа производителю работ не более чем за 24 часа до начала работ. Перед производством работ необходимо проверить заземление оборудования ПС на тяговый рельс непосредственно на прямую или через дроссель-трансформатор.

Работы на панелях управления и щитах ПС могут производиться по распоряжению без отключения электрооборудования.

Ремонт и опробование стоек телемеханики с подачей сигналов ТУ ДУ на реле телемеханики и проверку наличия питания устройств ТУ разрешено выполнять в порядке текущей эксплуатации в 2 лица оперативно-ремонтному персоналу с группой не ниже IV с предварительной записью в оперативном журнале и уведомлением энергодиспетчера.

При подготовке рабочего места для работ по категории со снятием напряжения и заземлением должны быть приняты меры, препятствующие ошибочную подачу напряжения (установка замков на привода разъединителей, вывешивание запрещающих плакатов, расфиксация предохранителей).

Запрещается одновременно производить работу на разъединителях и отключённых токоведущих элементах

Высоковольтные испытания разрядников производит персонал РРУ с предварительным снятием разрядника с шины.

Работы выполняемые с разрывом заземляющих проводов (рабочего заземления) производятся по категории со снятием напряжения и заземлением, с отключением и заземлением всего электрооборудования ПС.

В местах подключения рабочего заземления к тяговой рельсовой цепи должен быть установлен знак-указатель "Опасно. Высокое напряжение" с изображенной на нем стрелой красного цвета, предупреждающего персонал о недопустимости ошибочного разрыва цепи.

Работы на выключателях.

Работы на питающем выключателе и трансформаторах тока необходимо выполнять по наряду по категории со снятием напряжения и заземлением.

Блоки питающих линий в РУ - 27,5 кВ должны иметь лестницы для подъема с блокировкой безопасности и предупреждающими предписывающими плакатами опасности.

Выключатели питающих линий 27,5 кВ, установленные на отдельных фундаментах, должны быть ограждены запрещающими плакатами опасности и оборудованы лестницами с блокировкой.

В блочных РУ-27,5 кВ необходимо устанавливать 1 дублирующее переносное заземление со стороны трансформатора тока, установка которого производится после включения с обеих сторон заземляющих ножей.

Переносное заземление должно устанавливаться с земли без входа в конструкцию блока.

Для обеспечения удобства установки и надежности крепления переносного заземления к шине трансформатор тока - разъединитель следует прикрепить специальную скобу, на которую должно завешиваться заземление. Скобу следует крепить таким образом, чтобы обеспечивалась надежность электрических контактов, а ее размеры и конфигурация не нарушали требований ПУЭ в части расстояний от токоведущих частей до заземленных.

Установка скобы производится по категории работ со снятием напряжения и заземлением.

В блоках 27,5 кВ, не имеющих настила между нижним поясом, где размещен привод выключателя, и верхним, где размещены корпус выключателя и трансформатор тока, допускается установка дублирующего переносного заземления на шину "выключатель-трансформатор тока". В этом случае лицо, устанавливающее заземление, может зайти за каркас блока, но должно находиться сбоку от шины той фазы, на которую устанавливается заземление.

При наличии между приводом и нижним поясом выключателя ограждения, препятствующего приближению к токоведущим частям на опасное расстояние, разрешается производство работ на приводе по распоряжению.

Если такого ограждения нет, работу следует выполнять по наряду с отключением токоведущих частей.

6.2 Меры безопасности при эксплуатации низковольтных сетей измерительного оборудования поста секционирования

Для обеспечения безопасности работ, проводимых в цепях измерительных приборов и аппаратуры релейной защиты выполняются по распоряжению, вторичные обмотки измерительных трансформаторов тока и напряжения должны иметь постоянное заземление. В сложных схемах релейной защиты для группы электрически соединенных вторичных обмоток трансформаторов тока независимо от их числа допускается выполнять заземление только в одной точке. При необходимости разрыва токовой цепи измерительных приборов и реле цепь вторичной обмотки трансформатора тока предварительно закорачивают на специально предназначенных для этого зажимах [39].

В цепях между трансформатором тока и зажимами, где установлена закоротка, запрещается производить работы, которые могут привести к

Незапланированному (случайному) размыканию цепи.

При производстве работ на трансформаторах тока или в их вторичных цепях необходимо соблюдать следующие меры электробезопасности:

а) цепи измерений и защиты присоединять к зажимам указанных трансформаторов тока после полного окончания монтажа вторичных схем;

б) при проверке полярности приборы, которыми она производится, до подачи импульса тока в первичную обмотку надежно присоединять к зажимам вторичной обмотки.

в) работы в цепях устройств релейной защиты, автоматики и телемеханики (РЗАиТ) производятся по исполнительным схемам;

г) работа без схем, по памяти, запрещается.

При работах в устройствах РЗАиТ следует пользоваться специальным электротехническим инструментом с изолирующими рукоятками или работать в диэлектрических перчатках.

При проверке цепей РЗАиТ в случае необходимости по условиям работы разрешается оставаться одному лицу из состава бригады с группой не ниже III в помещении электроустановок напряжением выше 1000 В (регулировка выключателей, проверка изоляции и т.п.). Этому лицу производитель работ должен дать необходимые указания по технике безопасности.

При работах в цепях трансформаторов напряжения с подачей напряжения от постороннего источника снимают предохранители со стороны высшего и низшего напряжений и отключаются автоматы вторичных обмоток.

При необходимости производства каких-либо работ в цепях или на аппаратуре РЗАиТ при включенном основном оборудовании принимают дополнительные меры против его случайного отключения (отключение промежуточного реле и т.п.).

Переключения, включение и отключение выключателей, разъединителей и другой аппаратуры, необходимые при наладке или проверке устройств РЗАиТ, выполняет оперативный персонал.

Рисунок 6.1 -Схема поста секционирования Окская оборудованная системой защиты ИнТер с расположением шины заземления Где Q1, Q2, Q3-вакуумные выключатели; ТА1, ТА2, ТА3 -трансформаторы тока; ТV1, TV2, TV3 - трансформаторы напряжения; 1QF1, 1QF2, 1QF3, 1QF11, 1AF22, 1QF33, 2QF1, 3QF1 - разъединители; 1FU1, 2FU1, 3FU1, 3FU2, 3FU2 - плавкие вставки; 1Т1, 1Т2, 2Т1 - понижающие трансформаторы; FV - вентильный разрядник; А1 - шкаф управления питающих линий; А2 - шкаф телемеханики; 1А1, 1А2, 1А3 - терминалы ИнТер; RS - 485-интерфейс подключения.



Заключение

В данной выпускной квалификационной работе были рассмотрены и изучены методы определения КЗ в контактной сети переменного тока и предложена аппаратура для определения КЗ.

Предложенный метод, основан на использовании наведенного и остаточного напряжения в контактной сети, вводимый с помощью трансформатора напряжения и интеллектуального терминала ИнТер устанавливаемого на ПСК Окская.

1. Проведён расчёт наведенного напряжения действующего однопутного перегона раз 281 км - Шониха с электромагнитным влиянием линии ДПР находящихся под рабочим напряжением 27,5 кВ, который составил 3370 В.

2. Анализированы варианты контроля проходящих КЗ поста секционирования на вакуумных выключателях, с проверкой выбранного оборудования, и предложил на ПСК Окская установить на каждую питающую линию контактной сети трансформатор напряжения и терминал ИнТер для контроля проходящих КЗ.

3. Рассмотрены вопросы обеспечения охраны труда и электробезопасности при эксплуатации вакуумных выключателей, питающих линии и измерительного оборудования поста секционирования Окская.

4. За счёт снижение числа отказов технических, средств связанных с пережогом контактной подвески и простоя тяжеловесных поездов на участках с подъёмом 6 ‰ и более, получен экономических эффект от внедрения нового алгоритма автоматизации устройства электроснабжения суммой 1 396,446 тыс. руб..

5. Предложена и запатентована полезная модель устройство контроля проходящих КЗ с помощью трансформатора напряжения, подключенного к шине поста секционирования на выключателях, который блокирует отключение выключателя при проходящих КЗ.

Список литературы

1. Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог Российской Федерации (ЦЭ-462). - М.: МПС, 1997 г. - 79 с.

2. Автоматизация систем электроснабжения: Учеб. Для вузов ж.д. тр-та.; Под ред. Н.Д. Сухопрудского. - М.: Транспорт, 1990 г. - 359 с.

3. Автоматизация управления энергообъединениями / В.В. Гончуков, В.М. Горнштейн, Л.А. Крумм и др.; под ред. С.А. Совалова. - М.: Энергия, 1979 г. - 432 с.

4. Пост секционирования контактной сети переменного тока: пат. на полезную модель № 160050 ФИПС Роспатент: МПК G01R31/42 (2006.01) / Л. А. Герман [и др.]. Заявл. 28.10.2015 г.; опубл. 27.02.2016 г. Бюл. № 6.

5. Терминал интеллектуальный присоединений 27,5 кВ ИнТер-27,5-ФКС: руководство по эксплуатации АВ093-00-000-00 01 РЭ / НИИЭФА-ЭНЕРГО. - СПб.: Рекламное бюро «ДИО», 2013 г. - 21 с.

6. Марквардт К. Г. Энергоснабжение электрических железных дорог. - М.: Транспорт, 1965 г. - 464 с.

7. Герман Л. А., Герман В. Л. Автоматизация электроснабжения тяговой сети переменного тока: монография. - М.: МИИТ, 2014 г. - 173 с.

8. Пупынин В. Н., Герман Л. А. Остаточное напряжение питающей линии 27,5 кВ тяговых подстанций // Труды МИИТ. 1965 г. Вып. 213. С. 86 - 96.

9. Стандарт СТО РЖД 07.021.2 - 2015 г. Защита систем электроснабжения железных дорог от коротких замыканий и перегрузок. Ч. 2. Методика выбора алгоритмов действия, уставок блокировок и выбора времени автоматики в системе тягового электроснабжения. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 27.05.2015 г. № 1351р. 28 c.

10. Герман Л. А., Якунин Д. В., Фадеев А. И. Посты секционирования контактной сети переменного тока на разъединителях // Локомотив. 2013 г. № 5. С. 40 - 41.

11. Пост секционирования контактной сети переменного тока: пат. на полезную модель № 172099. ФИПС Роспатент: МПК G01R31/42 (2006.01) / Л. А. Герман [и др.]; заявитель и патентообладатель Московский гос. ун-т путей сообщения Императора Николая II -- МГУПС (МИИТ). № 2017105746; заявл. 21.02.2017 г.; опубл. 28.06.2017 г. Бюл. № 19.

12. Герман Л. А., Максимова А. А Интеллектуальная контактная сеть // Локомотив. 2014 г. № 10. С. 38 - 39.

13. Основы автоматики, автоматизация и телеуправление устройствами электроснабжения электрических железных дорог. / Под ред. Н. Д. Сухопрудского. - М.: Транспорт, 1975 г. - 352 с.

14. Правила устройства электроустановок. Все действующие разделы шестого и седьмого изданий с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 февраля 2015г. - М.: КНОРУС, 2015 г. - 488 с.

15. СП 224.1326000.2014 г. Свод правил. Тяговое электроснабжение железной дороги. ОАО "ВНИИЖТ";

16. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. - М., 2011 г.- 255 с.

17. Бессонов Л.А. Теоретические основы электротехники. Электрические цепи. - 9-е изд., перераб. и доп. - М.: «Высшая школа», 1996 г. - 638 с.

18. Бадер М.П. Электромагнитная совместимость. - М.: УМК МПС, 2002 г. - 638 с.

19. Бессонов В.А., Матющенко В.С. Расчет потенциалов, наведенных электрическим полем в изолированных проводах контактной сети и линии ДПР. Межвуз. сб. науч. тр. ДВГУПС: «Повышение эффективности и надежности систем электроснабжения». - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1999 г.

20. Справочник по электроснабжению железных дорог. Т. 1/Под ред. К.Г. Марквардта. - М.: Транспорт, 1980 г. - 256 с.

21. Герман Л.А., Селякин В.С. Автоматизация электроснабжения тяговой сети переменного тока //Железнодорожный транспорт. №7, 2010. С. 34-40.

22. Пат. №2365929 РФ. Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети /Герман Л.А., Герман В.Л. Приоритет от 24 марта 2008 г.

23. Пат. № 2316779 РФ. Устройство контроля короткого замыкания в контактной сети переменного тока / Герман Л.А., Герман В.Л., Марков А.Ю. Приоритет от 12 декабря 2005 г.

24. Федеральный институт промышленной собственности. Электронный ресурс. Режим доступа: https://www.fips1.ru. Дата обращения 10.01.2018 г.

25. Кучма К.Г., Марквардт Г.Г., Пупынин В.Н. Защита от токов короткого замыкания в контактной сети. Под редакцией к.т.н. Г.Г. Марквардта.- М.: Трансжелдориздат, 1960 г.-253с.

26. Ратнер М. П. Индуктивное влияние электрифицированных железных дорог на электрические сети и трубопроводы. - М.: Транспорт, 1966 г.-163с.

27. Давыдова И.К., Попов Б.И., Эрлих В.М. Справочник по эксплуатации тяговых подстанций и постов секционирования. - М.: Транспорт, 1974 г.- 416с.

28. ГОСТ 27514-87. Короткие замыкания в электроустановках. Методы расчета в электроустановках переменного тока напряжением свыше 1 кВ. М.: Изд-во стандартов, 1989 г.- 40с.

29. Фигурнов Е.П. Сопротивления электротяговой сети однофазного переменного тока. - М.: Электричество, 1997 г.- 267с.

30. Фигурнов Е.П. Релейная защита устройств тягового электроснабжения железных дорог часть 2- М.: Желдориздат, 2009 г.- 604с.

31. Фигурнов Е.П. Защита электротяговых сетей переменного тока от коротких замыканий.- М.: Транспорт, 1979 г.- 660 с.

32. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту оборудования тяговых подстанций электрифицированных железных дорог (ЦЭ-936). - М.: Трансиздат, 2003 г.-120с.

33. Экономика железнодорожного транспорта. Б.М. Лапидуса. М.Ф. Трихункова. - М.: Транспорт, 2002 г.-190с.

34. Экономика железнодорожного транспорта. Учебник для ВУЗа ж.д. транспорта. Под редакцией В.А. Дмитриева.- М.: Транспорт, 1996 г.-284с.

35. Методические рекомендации по расчету экономической эффективности новой техники и технологии, объектов интеллектуальной собственности и рационализаторских предложений. Текст. Утв. 28.11.2008 г. - №2538 р. - М.: ОАО «РЖД», 2008 г. - 85 с.

36. Нормы времени и нормативная численность на текущий ремонт и межремонтные испытания оборудования тяговых и трансформаторных подстанций железных дорог для ОАО «РЖД», Москва 2007 г. - 172 с.

37. Инструкция по технике безопасности при эксплуатации тяговых подстанций, пунктов электропитания и секционирования электрифицированных ж.д. - 17.10.1996 г. А.Н. Кондратенко

38. Правила безопасности при эксплуатации электроустановок тяговых подстанций и районов электроснабжения железных дорог ОАО «РЖД». Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 13.06.2017 № 1105 240 с.

39. Котельников А.В., Наумов А.В., Слободянюк Л.П. Повышение надежности устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1991 г. -217с.

40. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей: 4-е изд., перераб. и доп. с измен. М.: Дизайн ПРО, 2008. - 648 с.

Размещено на Allbest.ru