Технология ремонта обмоток электрических машин

При разогреве обмоток для удаления растворителя повышение температуры более 100-110°С нежелательно, так как может произойти частичное удаление лака из пор и капилляров и, главное, частичное запекание лаковой пленки при неполном удалении растворителя. Это обычно приводит к пористости пленки и затрудняет удаление остатков растворителя.

Интенсивный воздухообмен ускоряет процесс удаления растворителей из обмоток. В каждом конкретном случае скорость обмена воздуха выбирают в зависимости от конструкции, состава изоляции обмоток, пропиточных лаков и растворителей. Для сокращения времени сушки допускается на второй стадии сушки обмоток, т. е. во время запекания лаковой пленки, кратковременно (не более чем на 5-б Ч) повысить температуру сушки обмоток изоляцией класса А до 130-140°С. Если обмотка не поддается сушке (сопротивление изоляции после нескольких часов сушки остается низким), то дают машине возможность остыть до температуры, на 10-15°С превышающей температуру окружающего воздуха, а затем вновь и сушат обмотку. При остывании, машины следят за тем, чтобы ее температура не понизилась до температуры окружающего воздуха, иначе на ней осядет влага и обмотка отсыреет.

В крупных электроремонтных предприятиях процессы пропитки сушки совмещены и механизированы. Для этой цели применяют специальную пропиточно-сушильную конвейерную установку.

6. Испытание обмоток

Основными показателями качества изоляции обмотки, определяющими надежность работы электрической машины, являются сопротивление и электрическая прочность ее изоляции. Поэтому в процессе изготовления обмоток ремонтируемых машин производят необходимые испытания при каждом переходе от одной технологической операции к другой. По мере выполнения операций изготовление обмотки и движения к завершающей стадии значения испытательных напряжений снижаются, приближаясь к наименьшим допустимым, предусмотренным соответствующими нормами. Это объясняется тем, что после выполнения нескольких отдельных операций каждый раз сопротивление изоляции не снижаться, и, если на отдельных стадиях ремонта не снижать испытательные напряжения, это может привести к пробою изоляции кой момент готовности обмотки, когда для устранения дефекта требуется переделка всей, ранее проделанной работы.

Испытательные напряжения должны быть такими, чтобы в процессе испытаний выявлялись дефектные участки изоляции, но в то же время не повреждалась исправная часть изоляции.

Значения испытательных напряжений в процессе ремонта обмоток приведены в таблице 1.

В перечень испытаний обмоток входит измерение сопротивления изоляции обмоток до пропитки и после пропитки и сушки. Кроме того, испытывают электрическую прочность изоляции обмоток приложением высокого напряжения. Сопротивление изоляции обмоток электродвигателей напряжением до 500 В, измеренное мегаомметром на 1000 В после пропитки и сушки должно быть не ниже: 3 МОм - для обмотки статора и 2 МОм для обмотки ротора (после полной перемотки); 1 МОм - для обмотки статора и 0,5 МОм - для обмотки ротора (после частичной перемотки).Указанные значения сопротивлений изоляции обмоток не нормированы, а рекомендованы, исходя из практики ремонта и эксплуатации отремонтированных электрических машин.

Таблица 1. Значения напряжений при испытаниях в процессе ремонта обмоток

Примечание: Продолжительность испытаний 1 мин.