Повышение эффективности работы автотранспортной компании ТОО RFM – "Retail Facility Management" путем адаптации в условиях внешней среды
Анализ деятельности автотранспортной компании, расчет ее финансовых показателей. Место компании на рынке транспортных услуг. Пути повышения эффективности предприятия за счёт использования информационной системы контроля и планирования его деятельности.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.02.2023 |
| Размер файла | 562,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Формирование каталога услуг предполагает классификацию и группировку оказываемых услуг, построение на этой основе структуры каталога, а также кодификацию, согласованную с Общеказахстанским классификатором продукции по видам экономической деятельности (ОКПД) [7,8]. Услуга включается в каталог по одной из следующих причин: соответствие миссии, стратегическим целям и уставу компании; государственная необходимость; коммерческая целесообразность; заинтересованность клиента в оказании новой услуги; технологическая необходимость, в том числе соответствие лучшим отечественным и мировым аналогам; наличие данной услуги в информационных изданиях компании.
Структуризация каталога проводится на основе: вертикальной классификации по родовидовым отношениям; горизонтального группирования по технологическим связям; группирования по ассоциативным отношениям; параметризации услуг. Классификация услуг может быть разработана исходя из сложившейся практики их оказания и характера (грузовые и пассажирские перевозки, терминально-складские и транспортно-логистические услуги, предоставление инфраструктуры и др.). Основой классификации может быть многослойное классификационное дерево услуг, одной из вершин которого является «идеальная услуга» [8].
Работа с каталогом услуг предполагает следующий порядок. Вначале разрабатывается первичный каталог услуг, в который включается большое количество услуг, оказываемых компанией на момент разработки. В дальнейшем наступает режим управления каталогом, который направлен на его актуализацию в условиях изменений и эффективное использование. Для этого используются процедуры включения, сопровождения (анализа и корректировки) и исключения услуг из каталога. Процедура анализа каталога включает выявление новых перспективных услуг, а также невостребованных и устаревших услуг, изучение структуры каталога, проверку соответствия требованиям нормативных документов компании и др.
Организационная структура каталогизации услуг включает Экспертный совет по каталогизации, департаменты управления бизнес-блоков, в ведении которых находятся подразделения, оказывающие услуги, подразделения бизнес-блоков, ответственные за каталогизацию услуг (далее -- каталогизаторы), подразделения владельцы услуг. Экспертный совет по каталогизации осуществляет организационно-методическое руководство и координацию разработки и последующего управления каталогом. В состав Экспертного совета по каталогизации входят председатель, каталогизаторы, представители бизнес-блоков, заинтересованных подразделений и клиентов. Каталогизатор осуществляет руководство и координацию работ по формированию закрепленных за бизнес-блоком разделов каталога, содействие работам по каталогизации, проводимым владельцами услуг, проверку соответствия услуг каталогу, координацию работ с каталогизаторами других бизнес-блоков, представляет предложения по каталогизации в Экспертный совет.
Пользователями каталога являются клиенты и партнеры компании «RFM», департаменты управления бизнес-блоками, филиалы, а также их структурные подразделения. Информация из каталога публикуется на сайте компании и других рекламных изданиях. Контроль знания основных положений и требований каталога осуществляется при аттестации персонала и внутренних аудитах.
Стандарт качества услуги детализирует процедуру оказания услуги и показатели оценки её качества. Набор этих показателей должен характеризовать потребительские свойства услуги и способствовать повышению её качества. К показателям качества грузовых перевозок относятся показатели своевременности выполнения перевозки, сохранности грузов; экономические показатели. Показатели своевременности подразделяются на показатели перевозки груза к назначенному сроку, регулярности прибытия груза, срочности перевозки груза. К показателям сохранности относятся показатели перевозки грузов без потерь, повреждений, пропажи, загрязнения. Основные группы показателей качества пассажирских перевозок -- показатели информационного обслуживания, комфортности, скорости, своевременности, безопасности, сохранности багажа.
Стандарт должен содержать точное, ясное и не допускающее неоднозначного толкования изложение требований. Для этого проекты стандартов услуг проходят согласование с причастными подразделениями и каталогизаторами соответствующих бизнес-блоков. Требования стандарта услуги обязательны к применению структурными подразделениями компании.
Разработку стандарта услуги могут осуществлять структурные подразделения разного уровня, ответственные за соответствующие виды услуг. При необходимости возможно создание временной рабочей группы, с привлечением ведущих специалистов и каталогизаторов. Изменение стандарта услуги проводится по результатам его проверки разработчиком или группой контроля, в связи с изменениями потребностей клиентов, структуры управления, международных и национальных стандартов и других нормативных документов. Отмену стандарта услуги осуществляют при разработке, взамен данного, другого стандарта, или в связи с прекращением оказания услуги или работы по данному стандарту.
Обеспечение пользователей стандартами услуг осуществляется через сайты нормативной документации компании «RFM». После утверждения или изменения стандарта услуги, в структурных подразделениях организуется ознакомление персонала с его содержанием.
Процедуры стимулирования (контроль выполнения стандартов качества услуг). Соответствующая система контроля основана на организационных принципах и концепции ПРОКСИМА. При этом объектами контроля являются услуги, технологии их оказания и системы управления ими (включая системы планирования, нормирования, мониторинга, анализа, а также системы обеспечения и взаимодействия) в департаментах, филиалах и ДЗО. Контроль проводится на центральном, региональном и линейном уровнях управления и включает проверку всех элементов каталожного описания услуги.
При подготовке контроля определяются услуги, подлежащие мониторингу, методы измерений, анализа и оценки, необходимые для обеспечения достоверности, порядок и сроки проведения и оценки результатов. В ходе контроля оцениваются показатели функционирования и результативности, фиксируется и сохраняется документация, служащая свидетельством полученных результатов. Клиентоориентированность выражается в использовании мнений клиентов при оценке качества услуг.
Контроль проводит специально созданная группа. Определение её состава, назначение руководителя и организация работы производятся заинтересованными департаментами или подразделениями холдинга. В состав группы контроля должны входить руководитель группы контроля, контролеры, а при необходимости технические эксперты и стажеры. Контролеры несут ответственность за объективность и беспристрастность контроля, конфиденциальность, анализ доказательств, необходимых для оценки соответствия услуг критериям контроля, ведение записей в ходе контроля. Для поддержания соответствия вышеуказанным требованиям, проводится обучение и повышение квалификации контролера, с последующей аттестацией.
Группа контроля запрашивает у руководителя причастного подразделения и анализирует первичную информацию: данные об оказании и мониторинге услуг за определенный период времени, результаты контроля услуг по внутренним проверкам; отчеты о проведенных ранее проверках и другие данные, необходимые для организации и проведения контроля [22].
В процессе проверки контролеру рекомендуется выполнить следующие блоки работ, результаты которых оформляются в виде промежуточных отчетов:
- оценка соответствия фактических показателей услуги параметрам, определенным нормативными документами и регламентами;
- оценка соответствия нормативной документации целям и задачам услуги, ожиданиям клиентов;
- анализ качества выполнения рекомендаций предыдущего контроля;
- анализ состава и потребностей клиентов;
- анализ соответствия услуги лучшим отечественным и мировым аналогам (при наличии информации);
- выявление «узких мест» и резервов оказания услуг, подготовка проекта рекомендаций по устранению несоответствий и улучшению.
Выявленные несоответствия услуги классифицируются, и уточняются их формулировки. Принятие решений в отношении несоответствия стандартов услуг требованиям клиентов основано на определении степени удовлетворения интересов всех заинтересованных сторон: клиентов и владельцев услуги, сотрудников причастного подразделения и других подразделений компании, с учетом баланса интересов, стратегического и тактического планирования.
По результатам контроля составляется план мероприятий по устранению выявленных несоответствий. Несоответствие услуги требованиям каталога или стандарта устраняется либо путём её приведения в соответствие с этими требованиями, либо путем корректировки каталога или стандарта. Несоответствие стандарта услуги требованиям клиентов устраняется путем его изменения или даже отмены (с последующей разработкой нового стандарта услуги).
Таким образом, процедуры ТА и КСКУ обеспечивают функции экспертизы, анализа, оценки, прогнозирования, планирования и контроля, позволяющие на практике адаптировать и оптимизировать технологические процессы перевозок, использования тяговых ресурсов, локомотивно-ремонтного комплекса и др. к меняющимся условиям и требованиям потребителей. Эти подходы и разработанные на их основе методы и методики образуют комплекс инструментов повышения эффективности планирования и управления компанией «RFM» за счёт клиентоориентированности. Достигаемое при этом повышение качества и своевременности оказания услуг, при обязательном выполнении социальных и общегосударственных обязательств и обеспечении безопасности, будет способствовать повышению экономической эффективности компании на рынке транспортных услуг
Выводы к разделу 2
Анализ производственных показателей компании «RFM - Retail Facility Management»показывает ее устойчивость в условиях колебания спроса на услуги транспортных перевозок Перевозки производятся компанией во внутриреспубликанском сообщении (25%) и международном (75%) от общего объема всех перевозок компании. Динамика финансовых показателей деятельности компании показывают, что выручка возросла на 14,1% , а уровень затрат - на 11,7%. Следовательно, темп роста выручки от реализации превышает темп роста затрат на 2,39%. Прибыль от реализации услуг увеличилась за последний год на 20,45%.
Современный рынок транспортных услуг Республики Казахстан достаточно широк и представлен различного рода транспортными предприятиями, фирмами, а также частными грузоперевозчиками.
Адаптивный механизм включает процедуры анализа, оценки, прогнозирования, распределения ресурсов, планирования и стимулирования процесса оказания услуги. Полученные теоретические результаты проиллюстрированы на примере разработки методологии формирования структуры клиентоориентированного адаптивного управления компанией «RFM». Инструменты реализации процедур анализа, оценки и прогнозирования основаны на методах технологического аудита производственных процессов, а процедуры планирования и стимулирования на методах каталогизации, стандартизации и контроля услуг компании «RFM».
3. Повышение эффективности автотранспортного предприятия за счёт использования информационной системы контроля и планирования деятельности предприятия
3.1 Информационная система контроля и планирования деятельности предприятия
В современном мире при сильно развитой ценовой конкуренции проблема работы с потребителем услуг и товаров выходит на первый план для всех участников рынка. Изучение того как на потребителей влияет изменения в самом продукте и в сопутствующем сервисе поможет при минимальных финансовых затратах повысить эффективность своего предприятия
Исходя из всего вышеперечисленного, понимание клиентского поведения является одной из самых актуальных тем для всех, кто стремится успешно работать в текущей рыночной ситуации и развивать свой бизнес [1].
Самым быстрым способом увеличения прибыльности предприятия без значительных финансовых затрат является способ повышения лояльности потребителей [2].
При проведении статистических исследования выявлено, что более 79% клиентов прекращают все взаимоотношения с компанией, если их не устраивает продукт и сопутствующий ему сервис, поиск нового клиента обходится в 4-5 раз дороже, чем сохранения старого [6].
Для количественной оценки качества сервиса и изменения потребительского поведения необходимо использовать индекс клиентской лояльности.
Индекс клиентской лояльности представляет собой комплексный численный показатель клиентской удовлетворённости, с помощью которого возможно определить сильные и слабые стороны организации процесса обслуживания на предприятии [7]. Используя разработанные программные средства, появляется возможность эффективнее влиять на индекс клиентской лояльности и принимать управленческие решения в кратчайшие сроки.
Рисунок 3.1 Повторные ремонты
Полученная информация из системы 1С Альфа Авто [8] и отчётов по уровню индекса клиентской лояльности [9] позволила разработать проект - воронки сервиса, который позволит повысить получаемую прибыль на предприятиях автомобильного сервиса, воронки представлены на рисунках 3.1-3.5
1) внедрение системы отслеживания повторных ремонтов позволяет нам в режиме реального времени отслеживать, фиксировать и анализировать повторные визиты;
2) полученная информация позволит выявить причины повторных визитов и влиять на них.
Рисунок 3.2 Рекламации
1) При внедрении воронки (рекламации), появляется возможность отслеживать количество повторных визитов клиентов на станцию технического обслуживания в течение 14 дней после проведённого ремонта, что позволит узнать качество работы механического цеха, основные точки роста, обеспеченность цеха запасными частями (как гарантийными, так и коммерческими).
Рисунок 3.3 Основная воронка
1) Основная воронка сервиса позволяет спрогнозировать загрузку станции технического обслуживания, количество необходимого персонала и оборудования, качество выдачи нового автомобиля и записи клиента на ТО 0
2) используя основную воронку сервиса, возможно, оценить и при необходимости скорректировать проводимые мероприятия по совершенствованию процессов сервиса, оценить качество и целесообразность проводимых маркетинговых мероприятий.
Рисунок 3.4 Воронка свой чужой
1) При анализе воронки свой - чужой возможно оценить количество клиентов сервиса приехавших по рекомендации и количество потерянных клиентов при каждом ТО, появляется возможность влиять на работу станции технического обслуживания для сохранения «своих» клиентов, выявлять проблему оттока клиентов после 3-х лет обслуживания;
2) используя полученную информацию, возможно, разработать план мероприятий по удержание клиентов
Рисунок 3.5 Соотношение позвонивших, записывавшихся и приехавших на обслуживание клиентов
1) Воронка записи позволяет проанализировать работоспособность алгоритма записи на ТО и Р, качество работы оператора сервиса и мастеров приёмщиков при записи на ТО Р, проанализировать причины отказа от заездов на ТО и Р, причины притока клиентов.
Использование данного программного комплекса повышает качество обслуживания клиентов [10], прибыль автотранспортного предприятия и повышает один из показателей качества автомобилей надёжность [11].
3.2 Расчет экономической эффективности внедрения предложенных мероприятий
Таблица 3.1 Затраты на систему программного комплекса)
|
Затраты на 1 автотранспортное средство |
Сумма |
|
|
Монтаж и установка системы , тг. |
4000 |
|
|
Обучение персонала , тг. |
8500 |
|
|
Абонентская плата на 1 ТС, тг |
3550 |
|
|
Годовые затраты по обслуживанию (общие) (81650*12), тг |
979800 |
Расчёт представлен по формуле 3.1
(3.1)
где линейная норма расхода топлива
- общий годовой пробег
После расчёта годового расхода топлива топлива, нужно найти затраты на него т.е. сумму денег, потраченную на топливо. Расчёт представлен по формуле 3.2.
Затраты на топливо, тенге:
(3.2)
где цена топлива
Т - расход топлива за год
Экономия составит:
Э = 290400-217800 = 72600 тыс. т
Таким образом, затраты на внедрение системы окупятся уже в первый год.
Экономический эффект от внедрения спутникового мониторинга выражается в сокращении расхода топлива, на 10-40% благодаря нескольким факторам: наибольший эффект от внедрения системы состоит в значительном сокращении воровства топлива на предприятии, сокращении реального и уничтожении «мнимого» (накрученного) пробега. Экономический эффект от внедрения системы можно обнаружить в повышении качества обслуживания клиентов, снижение себестоимости услуг (и цен на них), и как результат - повышение конкурентоспособности на своем рынке и за счет этого выход на лидирующие позиции и рост оборотов и, соответственно, рост прибыли.
Вывод по 3 разделу
В текущей экономической ситуации в мире одним из главных вопросов для автотранспортных предприятий является работа с клиентами для повышения их покупательной активности, повторных продаж и сохранения их как клиентов, а так же приумножения своей клиентской базы с минимальными затраченными на это денежными средствами. Представленные программные средства, полученные с использованием языка программирования 1С, с помощью которых появляется возможность контролировать индекс клиентской лояльности на автотранспортном предприятии, оперативно принимать управленческие решения и планировать деятельность предприятия. Используя разработанные программные средства, появляется возможность повысить индекс клиентской лояльности, не вкладывая больших денежных средств, а так же оптимизировать работу автотранспортного предприятия и как следствие повысить его прибыльность
Инструменты реализации процедур анализа, оценки и прогнозирования основаны на методах технологического аудита производственных процессов, а процедуры планирования и стимулирования на методах каталогизации, стандартизации и контроля услуг компании «RFM».
В текущей экономической ситуации в мире одним из главных вопросов для автотранспортных предприятий является работа с клиентами для повышения их покупательной активности, повторных продаж и сохранения их как клиентов, а так же приумножения своей клиентской базы с минимальными затраченными на это денежными средствами. Представленные программные средства, полученные с использованием языка программирования 1С, с помощью которых появляется возможность контролировать индекс клиентской лояльности на автотранспортном предприятии, оперативно принимать управленческие решения и планировать деятельность предприятия. Используя разработанные программные средства, появляется возможность повысить индекс клиентской лояльности, не вкладывая больших денежных средств, а так же оптимизировать работу автотранспортного предприятия и как следствие повысить его прибыльность
Заключение
Компания «RFM - Retail Facility Management» является логистической компанией, оказывающей услуги в сфере таможенного дела и таможенного регулирования по импорту и экспорту товаров, а также оказывает услуги по организации доставки грузов в международных направлениях. Компания многофункциональна в сфере внешнеэкономической деятельности, осуществляет импорт, экспорт, грузов, таможенное оформление импортных грузов, отправку грузов экспорт по всему миру с полным сопровождением сделки.
Организационная структура компании состоит из 2 департаментов и 14 отделов. Организационная структура компания «RFM - Retail Facility Management» носит линейно-функциональный характер. Многолетний опыт использования линейно-функциональных структур управления показал, что они наиболее эффективны там, где аппарату управления приходится выполнять множество рутинных, часто повторяющихся процедур и операций при сравнительной стабильности управленческих задач и функций: посредством жесткой системы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом.
Анализ производственных показателей компании «RFM - Retail Facility Management»показывает ее устойчивость в условиях колебания спроса на услуги транспортных перевозок Перевозки производятся компанией во внутриреспубликанском сообщении (25%) и международном (75%) от общего объема всех перевозок компании. Динамика финансовых показателей деятельности компании показывают , что выручка возросла на 14,1% , а уровень затрат - на 11,7%. Следовательно, темп роста выручки от реализации превышает темп роста затрат на 2,39%. Прибыль от реализации услуг увеличилась за последний год на 20,45%.
Современный рынок транспортных услуг Республики Казахстан достаточно широк и представлен различного рода транспортными предприятиями, фирмами, а также частными грузоперевозчиками.
Адаптивный механизм включает процедуры анализа, оценки, прогнозирования, распределения ресурсов, планирования и стимулирования процесса оказания услуги. Полученные теоретические результаты проиллюстрированы на примере разработки методологии формирования структуры клиентоориентированного адаптивного управления компанией «RFM».
Инструменты реализации процедур анализа, оценки и прогнозирования основаны на методах технологического аудита производственных процессов, а процедуры планирования и стимулирования на методах каталогизации, стандартизации и контроля услуг компании «RFM».
В текущей экономической ситуации в мире одним из главных вопросов для автотранспортных предприятий является работа с клиентами для повышения их покупательной активности, повторных продаж и сохранения их как клиентов, а так же приумножения своей клиентской базы с минимальными затраченными на это денежными средствами. Представленные программные средства, полученные с использованием языка программирования 1С, с помощью которых появляется возможность контролировать индекс клиентской лояльности на автотранспортном предприятии, оперативно принимать управленческие решения и планировать деятельность предприятия. Используя разработанные программные средства, появляется возможность повысить индекс клиентской лояльности, не вкладывая больших денежных средств, а так же оптимизировать работу автотранспортного предприятия и как следствие повысить его прибыльность.
Список используемой литературы
1. источник http://logist.ru
2. источник too-fish-trans-logistics.tiu.ru
3. В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В. И. Сергеев, А. Н. Стерлигова «Логистика» Издательство: Эксмо, 2008 г. 944 стр.
4. Миротин Л.Б., «Транспортная логистика» Издательство: «Экзамен», 2005г., Серия: Учебник для вузов 511стр
5. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной «Логистика». Учебное пособие Издательство: ТК Велби, Проспект (2008) 408 с.
6. Волгин В.В. «Логистика приемки и отгрузки товаров: Практическое пособие» издательство «Дашков и К» 460 с.
7. Розина Т.М. «Распределительная логистика. Курс лекций» Издательство: БГЭУ, 2009 г. Мягкая обложка, 132 с.
8. Неруш Ю.М «Логистика». Издательство: Проспект Год издания: 2006 520 с.
9. Скоробогатова Т.Н. «Логистика» Издательство: ООО «ДиАйПи» Год издания: 2005 116 с.
10. Мишина Л.А. «Логистика. Конспект лекций»: 2008 160 с.
11. Д. Бауэрсокс «Логистика. Интегрированная цепь поставок» Издательство: Олимп-Бизнес Год издания: 2005 640 с.
12. Кодекс Республики Казахстан от 15.05.2007 N 251-III «Трудовой кодекс Республики Казахстан»
13. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1993. - 256 с.
14. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте. Опыт. Проблемы. Перспективы. - М.: Транспорт, 1997. - 272 с.
15. источник http://www.control-auto.ru
16. источник http://www. smartlog.kz
17. источник http://www. keden.kz
18. источник http://www.naviscan.ru/
19. Адрианова Т. Адаптационное управление потоковыми процессами / Т. Адрианова // ЛОГИНФО. 2004. №--12. С. 40?43.
20. Альбеков А. У. Коммерческая логистика: учеб. / А. У. Альбеков, O.A. Митько. Ростов н/Д: Йеникс, 2002. 416 с.
21. Ахметдзянов А. Г. Стратегии работы с поставщиками / А.Г. Ахметдзянов // ЛОГИНФО. 2004. №--2. С. 44?48.
22. Бережной В. И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. Ставрополь: СтаврГТУ, Интеллект-сервис, 1997.
23. Бережной В. И., Бережная Е. В., Фурсов В. А., Березовская A.B. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002 -- 200с.
24. Бутрин А. О службе логистики на предприятии / А. Бутрин // Логистика. 2003. №--3. С. 13?15.
25. Гаджинский A.M. Основы логистики: учеб. пособие / A.M. Гаджинский. М.: ИВЦ & laquo-Маркетинг»-, 1995. 124 с. 31. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних учебных заведений. 3-е изд. перераб. и доп. -- М.: ИВЦ & laquo-Маркетинг»-,»2000. -375 с.
26. Новиков O.A. Коммерческая логистика: учеб. пособие / O.A. Нови ков, С. А. Уваров. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1995. 110 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Реклама в комплексе маркетинга. Роль рекламы в индустрии туризма. Особенности рекламной деятельности компании "Корал Тревел". Тактика выбора средств распространения информации о компании в соответствии с основными тенденциями на рынке рекламных услуг.
дипломная работа [4,4 M], добавлен 23.10.2010Понятие, сущность и основные виды рекламной деятельности. Анализ факторов макро- и микросреды рекламного агентства "Елена". Готовность компании к реализации стратегии повышения рекламной эффективности. Мероприятия по оптимизации рекламной кампании.
дипломная работа [100,8 K], добавлен 24.09.2013Оценка эффективности маркетинговых коммуникаций. Особенности маркетингового продвижения на рынке рекламных услуг. Анализ внутренней и внешней среды компании "Реклама онлайн". Выбор наиболее эффективных инструментов маркетинговых коммуникаций для компании.
дипломная работа [183,9 K], добавлен 14.06.2014Анализ роли, функций, задач данного X5 Retail Group с точки зрения его вклада в функционирование рыночных отношений. Факторы, определяющие успешное развитие компании, варианты мультиформатного подхода к бизнесу. Особенности торговых предприятий компании.
отчет по практике [376,7 K], добавлен 18.12.2012Понятие и сущность, структура и элементы внешней среды предприятия, ее характеристики. Принципы планирования деятельности организации. Анализ факторов влияния внешней среды на процесс планирования в компании "Хейнекен": политических, экономических.
курсовая работа [347,6 K], добавлен 25.04.2014Сущность эффективности деятельности предприятия и ее основные виды. Маркетинговые инструменты повышения эффективности. Анализ основных форм и каналов сбыта на примере рекламной деятельности компании. Анализ финансово-хозяйственной деятельности фирмы.
дипломная работа [148,7 K], добавлен 21.09.2012История компании, виды ее деятельности и организационная структура. Динамика изменения технико-экономических показателей. Анализ внутренней и внешней среды. Стратегическое и тактическое планирование маркетинговой деятельности, пути ее совершенствования.
отчет по практике [225,6 K], добавлен 13.06.2013Теоретико-методологические основы эффективности маркетинговой деятельности предприятия. Анализ рынка сбыта нефтепродуктов города Алматы и Алматинской области. Оценка роли маркетинга в компании. Анализ потребителей. Реструктуризация службы маркетинга.
магистерская работа [386,7 K], добавлен 28.09.2010Краткая история развития компании "Lipton", секреты ее успеха. Изучение ассортимента чая "Lipton". Анализ основных конкурентов исследуемой компании. Оценка эффективности рекламы на телевидении. SWOT-анализ маркетинговой деятельности компании "Lipton".
презентация [4,7 M], добавлен 09.04.2017Общая характеристика и история развития компании "McDonald's", этапы ее становления и место на современном рынке. Направления развития франчайзинга на примере исследуемой компании, оценка его практической эффективности. Маркетинговый аудит компании.
курсовая работа [143,2 K], добавлен 22.12.2011
