Планирование и организация логистического процесса в организациях различных сфер деятельности

Выделение элемента определяется низшим уровнем декомпозиции логистической системы и вызвано необходимостью обособления операции или их совокупности с целью оптимизации ресурсов, построения модели предприятия или его структурных подразделений, моделирования бизнес-процессов, закрепления за операцией конкретного исполнителя или технического устройства (например, автоматизированного рабочего места), формирования системы учета, контроля и мониторинга логистического плана.

Потребность.

Исходя из потребностей управления логистические системы можно классифицировать по следующим признакам:

- объект управления;

- отраслевая специализация компании;

- сектор производства;

- уровень производства.

Логистические системы делятся на две большие группы: микрологистические и макрологистические системы.

Микрологистические системы. Относятся, как правило, к определенной организации бизнеса, например к фирме-производителю товара (ассортимента товаров), и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства или снабжения и сбыта. Соответственно различают внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные микрологистические системы.

Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Если задана программа выпуска готовой продукции (производственное расписание), то основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются: эффективное использование материальных ресурсов, уменьшение запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, контроль и управление уровнем запасов материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции в складской системе фирмы-производителя, оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем обычно являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции.

Микрологистические внутрипроизводственные системы могут быть детализированы до производственного (структурного) подразделения предприятия, например, цеха, участка или отдельного рабочего места. Однако в дальнейшем будут рассмотрены подобные логистические системы только на уровне всего предприятия-изготовителя продукции.
Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения (конечного личного или производственного потребления) вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие те или иные логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от ее складов готовой продукции к потребителям.

Логистика предприятий носит в основном информационный характер. Чем выше уровень логистической системы, тем больше информационных потоков и меньше материальных. Таким образом, логистическая система корпорации представляет собой стройную систему управления (менеджмента), построенную таким образом, что каждый уровень оперирует только той информацией, которая ему необходима.

Четкость функционирования мезологистики особенно важна, если учесть двойственную природу мезоэкономики. На рынке конечных товаров экономика корпораций носит конкурентный, рыночный характер. Внутри корпорации экономика носит сугубо плановый, хозрасчетный характер и цены определяются расчетным путем (трансфертные цены). Успешная деятельность корпораций демонстрирует целесообразность взаимопроникновения и успешного дополнения друг друга рыночной и плановой систем.

Инструментами мезологистики служат глобальные вычислительные сети. Внешние (по отношению к логистической системе) информационные потоки обслуживаются Всемирной глобальной сетью - Internet, а внутренние - Internet (Internet-подобной сетью), которая полностью совместима с Internet по своей структуре и функциям, ее часто называется корпоративной сетью.

Потребности логистической системы предприятия АО «Нижегородский завод 70-летия Победы» на прямую зависят от его производственной программы на год по каждому изделию, которая представлена в ПРИЛОЖЕНИИ № 11

5.2 Расчёт основных элементов логистической системы

К основным подсистем (элементов М s ) логистической системы (ЛС) в классическом ее варианте относятся следующие девять (рис. 3.2): М 1 -закупка, М 2 - склады (складское хозяйство), М 3 - запасы, М 4 - транспорт, М 5 - производство, М 6 - распределение, М 7 - сбыт, М 8 - информация, М 9 - кадры.

Рассмотрим каждую из них.

Закупка ( М 1) - это выделенная подсистема, обеспечивающая ЛС материальным потоком в виде сырья, материалов и т. П. Непосредственно от первоисточника.

Склады (М 2 ) - является подсистемой ЛС, представлена изначально складскими площадями в виде зданий, сооружений, площадок, а также необходимыми техническими средствами для перемещения и переработки материального потока в пределах "складского пространства".

Запасы ( М 3) - является своеобразным показателем жизнеспособности ЛC. Это "кровь" логистической системы.

Транспорт ( М 4) - связывает определенные подсистемы ЛС (закупку, склады, производство, сбыт) транспортным процессом, обеспечивая одновременно бесперебойность и своевременность ее функционирования.

Производство ( М 5) _ обеспечивает трансформацию (переработку) материального потока в востребованную рынком продукцию с минимальными затратами и заданным качеством.

Распределение ( М 6) - подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из подсистемы производства и поступления его через логистические каналы и цепи с минимальными затратами к местам возможного потребления

Сбыт ( М 7) - подсистема, интегрированная с маркетингом. Основное назначение ее - это своевременная реализация готовой продукции потребителям с сопутствующим логистическим сервисом в нужном месте и в назначенное время.

Информация ( М 8), а точнее, информационная подсистема - одна из основных подсистем, обеспечивающих деятельность ЛС.

Кадры ( М 9) - важная подсистема логистической системы, которая задействована при выполнении логистических активностей и обеспечивающей целенаправленную деятельность логистической системы.

Экономические цели функционирования подсистем логистической системы:

Закупка (M1) - минимизация затрат на закупку сырья, материалов и т. п.

Склады (M2) - минимизация затрат на хранение запасов и сопутствующую грузопереработку их в «складском пространстве».

Запасы (M3) - оптимизация запасов.

Транспорт (M4) - минимизация затрат на транспортировку материального потока.

Производство (M5) - оптимизация затрат на изготовление продукции.

Распределение (M6) - минимизация затрат на распределение продукции.

Сбыт (M7) - минимизация затрат на реализацию продукции
и сопутствующий логистический сервис.

Информация (M8) - минимизация затрат на хранение, передачу и переработку информации.

Кадры (M9) - оптимизация выполнения логистических функций системы.

Задачи подсистем логистической системы:

Закупка (M1) - организация и управление закупками.

Склады (M2) - организация складского хозяйства и управление грузопереработкой внутри «складского пространства».

Запасы (M3) - управление запасами.

Транспорт (M4) - организация и управление транспортным процессом.

Производство (M5) - организация и управление производственным процессом.

Распределение (M6) - организация и управление распределением материальных потоков.

Сбыт (M7) - организация и управление сбытом.

Информация (M8) - организация и управление информационными потоками.

Кадры (M9) - организация и управление процессом исполнения логистических операций.

В логистике выделяют два вида систем продвижения материальных потоков: толкающие и тянущие.

Толкающая система - изготовление изделий начинается на одном конце производственной линии, проходит через последовательный ряд технологических операций и заканчивается обработкой на другом конце производственной цепочки.

Тянущая система - предметы труда на технологический участок поступают по мере необходимости. Она способствует сокращению производственных запасов при одновременном увеличении гибкости производства.

Заключение

логистический планирование поставщик перевозчик

За время прохождения производственной практики по специальности «Операционная деятельность в логистике» мне удалось максимально эффективно использовать свое время на выполнение практических заданий по специальности. Я освоила должностную инструкцию логиста, ознакомилась с обязанности специалиста отдела логистики и расширила свои теоретические знания, применив их на практике.

Мне удалось достаточно развить свои профессиональные качества, ознакомиться как с основными сферами деятельности ООО «Лидер Транс» и основными структурными подразделениями, так и принять то или иное участие в их деятельности. Мной полноценно освоена нормативная база и все локальные нормативные управленческие акты предприятия, связанные непосредственно с логистическим процессом. Я научилась составлять первичную учетную документацию на практике, принимать участие в планировании логистического процесса и организации его в соотношении со структурными подразделениями.

Производственная практика формирует как раз профессиональные качества будущего специалиста, учит грамотно оформлять документы, приобщает к деловой этике и корпоративной культуре предприятия, формирует такие черты характера, как ответственность, дисциплинированность, исполнительность, закрепляет уже полученные знания и расширяет в целом кругозор мировоззрения, дает необходимый для дальнейшей работы практический опыт.

Список использованной литературы

1. Федеральный закон "Об обществах с ограниченной ответственностью" (Об ООО) от 08.02.1998 N 14-ФЗ

2. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом"

3. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. "Транспортное экспедирование", Москва: Транслит

4. Титов В.И. « Экономика предприятия», учебник М: Эксмо, 2010

Размещено на Allbest.ru