Организационно-экономический аспект торговых сделок, совершаемых с использованием железнодорожного транспорта

· Срок доставки животных, перевозимых повагонными и групповыми отправками, исчисляется по нормам суточного пробега для повагонных отправок.

При перевозке грузов отправительскими маршрутами, а также грузов в контейнерах, перевозимых контейнерными поездками, сроки доставки грузов исчисляются исходя из установленной для маршрутных отправок нормы суточного пробега.

Эти сроки исчисляются:

· Для прямых маршрутов, погруженных грузоотправителем на одной железнодорожной станции отправления на одну железнодорожную станцию назначения.

· Для отправительских маршрутов, направляемых на железнодорожные станции расформирования.

· При наличии ядра, то есть основной части отправительского маршрута.

· Для грузов в контейнерах, перевозимых контейнерными поездами.

Сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, увеличиваются:

· на 2 суток -- на операции, связанные с отправлением и прибытием груза;

· 2 суток -- для каждой промежуточной железнодорожной станции, производящей погрузку (выгрузку).

· 1 сутки -- на операции, связанные с передачей и приемом грузов, при перевозке грузов с переправой через водные пути сообщения.

· 1 сутки - при передаче на другой вид транспорта.

· 2 суток - при перегрузке грузов в вагоны с колесными парами другой ширены колеи.

О причинах задержки груза и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

Сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях:

· задержки грузов таможенными и другими органами государственного контроля в пути следования более чем на одни сутки;

· задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов, допущенного по вине грузоотправителя;

· задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по не зависящим от перевозчика прими нам;

· задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов;

· задержки приема вагонов, контейнеров к перевозке после документального оформления приема груза к перевозке но причине коммерческих неисправностей вагонов, контейнером, установленных перевозчиком в соответствии с Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом;

· задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременном выгрузки вагонов.

Сроки доставки опасных грузов определяются по фактически пройденному расстоянию с учетом обхода железнодорожных транспортных узлов, перечень которых публикуется в сборнике правил перевозок железнодорожным транспортом исходя из норм суточного пробега.

Сроки доставки грузов на железнодорожные станции строящейся железнодорожной линии или отправляемых с железнодорожных станций такой линии на железнодорожный транспорт общего пользования, перевозимых по единому перевозочному документу, определяются как сумма сроков доставки отдельно за расстояние по железнодорожному транспорту общего пользования и отдельно за расстояние по строящейся железнодорожной линии.

Сроки доставки грузов за расстояние по строящейся железнодорожной линии исчисляются исходя из уменьшенных в 2 раза норм суточного пробега с увеличением на 2 суток на осуществление операций по передаче грузов с железнодорожного транспорта общего пользования на строящуюся железнодорожную линию (и обратно).

Груз считается доставленным в срок:

· если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей;

· в случае их прибытия на железнодорожную станцию на значения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам (не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи) или вследствие иных, зависящих от грузополучателя, причин, о чем составляется акт общей формы.

Таким образом, дата уведомления получателя и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным контролем на железнодорожную станцию назначения, является датой фактического срока доставки груза по назначению, и перевозчик не несет ответственность за задержку груза на железнодорожной станции назначения, связанную с таможенным оформлением груза. А в случае прибытия груза вне времени работы таможенного органа (подразделения) срок доставки груза удлиняется на срок от момента прибытия груза на железнодорожную станцию на значения до наступления времени работы этого органа.

Если же говорить об отправке грузов, то мелки перевозки принимаются к перевозке с одной станции отправителя на одну станцию назначения от одного грузоотправителя в адрес другого. При этом прием мелких отправок может производиться как на местах общего, так и необщего пользования, а выгрузка - только на местах необщего пользования.

Срок доставки мелких отправок грузов, требующих специальное обслуживание, не должен превышать предельного срока перевозки, установленного для повагонных отправок наименее стойкого из предъявленных грузов, и срока транспортабельности, указанного в документе о качестве груза.

Таким образом, в один вагон грузятся мелкие отправки грузов, требующих при перевозке одинаковых температурных режимов и не оказывающих друг на друга отрицательного влияния.

Порядок обязательного сопровождения и охраны грузов в пути следования грузоотправителями, грузополучателями при перевозках грузов железнодорожным транспортом определен в приказе МПС России от 18.06.2003 № 38 (с изм. на 16.01.2006).

Указанный порядок распространяется на перевозки грузов с сопровождением по территории Российской Федерации во всех видах сообщений. Если международным договором Российской Федерации в области железнодорожного транспорта установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте, применяются правила международного договора.

По общему правилу, сопровождение грузов осуществляется проводниками, в качестве которых могут выступать грузоотправитель, грузополучатель либо уполномоченные ими лица, в том числе ведомственная охрана федеральных органов исполнительной власти.

Сопровождение грузов проводниками производится непрерывно и может осуществляться двумя способами: постоянным и сменным.

Постоянное сопровождение грузов осуществляется одними и теми же проводниками без смены в пути следования от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения груза.

Сменное сопровождение грузов осуществляется со сменой проводников в пути следования грузов. Такое сопровождение груза осуществляется ведомственной охраной. В этом случае сменные проводники ведомственной охраны являются лицами, уполномоченными грузоотправителем, грузополучателем на сопровождение груза в пути следования на основании соответствующего договора.

Перечень грузов, требующих обязательного постоянного сопровождения грузоотправителями, грузополучателями на весь путь следования от пункта погрузки до пункта выгрузки, и перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования, утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

При перевозке груза между станциями отправления и на значения в пределах Российской Федерации постоянное и сменное сопровождение осуществляется на всем пути следования, от момента приема грузов к перевозке до момента их выдачи грузополучателю в порядке, установленном Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте. В таком же порядке осуществляется постоянное сопровождение при перевозке грузов в международном сообщении.

Количество проводников при постоянном сопровождении определяется грузоотправителями, а при сопровождении одного вагона количество проводников может составлять два или три человека, но при сопровождении двух вагонов или более вагонов - не более двух человек на каждый сопровождаемый вагон.

В случае возникновения препятствия в перевозке и необходимости выдачи грузов в пути следования, перевозимых с постоянным сопровождением, проводник может осуществлять отдельные функции грузоотправителей на основании соответствующей доверенности. Проводник при постоянном сопровождении имеет право перевозить с собой в вагоне бесплатно принадлежащую ему ручную кладь, то есть груз, который пассажир берёт с собой на борт пассажирского транспортного средства, не сдавая в багажное отделение.

Таким образом, железнодорожный транспорт обеспечивает своевременную и безопасную доставку грузов и пассажиров к месту назначения, который включает в себя технические устройства, оперативный персонал и даже элементы окружающей среды, его надежность зависит от надежности всех составляющих. Также технические устройства должны обладать высоким уровнем безотказности. Это свойство имеет большое значение с экономической точки зрения, поскольку задержки поездов, нарушения графиков их движения из-за возникших отказов приводят к существенным материальным потерям.

2.2 Пример

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

Открытое акционерное общество «Октябрьская железная дорога» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:

· огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;

· высокие финансовые рейтинги;

· квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;

· большая научно-техническая база;

· проектные и строительные мощности;

· значительный опыт международного сотрудничества.

Размещено на Allbest.ru