Совершенствование транспортного обеспечения логистики на предприятии

Для оптимизации доставки сырья и готовой продукции нами предложена конструкция небольших контейнеров (рисунок 2) для внутри областных перевозок пищевых и молочных продуктов на расстояние с продолжительностью поездки до 6-8 часов, а так же разработке математической модели процесса намораживания льда в кипящем слое.

Целью создания подобной тары является простота устройства, позволяющая изготовить подобные контейнеры собственными силами предприятия. В первую очередь упрощению подвергалась собственно зона расположения и засыпки льда. Поскольку лед представляет собой гранулы размером 20-25 мм, то основной объем гранул расположен в верней (расширенной) части контейнера (зона расположения льда). Поскольку подобная гранулированная засыпка обладает относительно большими каналами, то она является проницаемой даже при небольших перепадах температуры между гранулами, стенкой и наружным воздухом.

В результате наблюдается меньшая интенсивность теплопередачи от наружного воздуха к гранулам льда, чем в случае использования ледяной шуги барабанных льдогенераторов. Это объясняется двумя обстоятельствами.

В первую очередь следует помнить о том, что теплопроводность воздуха, в частности и межгранульного, ниже, чем теплопроводность межгранульной воды, быстро появляющейся при охлаждении продуктов шугой.

Рисунок 2. Транспортировка охлаждённых продуктов с применением гранулированного льда: 1 - дверца; 2 - охлаждаемая ёмкость для льда; 3 - изоляция; 4 - смягчающий материал при трении.

Вторым обстоятельством является низкая скорость межгранульных конвективных потоков, как в силу малой разницы температур между льдом и воздухом, так и в силу извилистости каналов между гранулами, приводящие к торможению подобных потоков. Стекающая по стенкам вода от таяния гранул лишь улучшает условия торможения, в частности, за счет максимального увлажнения межгранульного воздуха.

Таким образом, можно говорить о том, что разделение зон расположения гранул льда и пространства для талой воды приводит к увеличению времени таяния порции охлаждающего гранулированного льда и, соответственно, к увеличению времени транспортировки продуктов в подобной таре.

Предложенный новый способ перевозок позволит увеличить оборачиваемость транспортных средств, снизить транспортные расходы, на 40-60% сократить продолжительность перевозок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе проведенного анализа, можно сделать вывод о том, что транспортное обеспечение логистики ОАО «Красный Октябрь» отвечает как требованиям законодательства, так и потребностям завода и потребителей. ОАО «Красный Октябрь» является финансово устойчивым и рентабельным предприятиям.

Транспортировка сырья производится при использовании молоковозов. А транспортировка готовой продукции осуществляется автотранспортом с изометрическими кузовами, оборудованными холодильными установками и регистрирующими приборами. Каждый раз перед погрузкой проходит проверка санитарных паспортов, личных медицинских книжек водителей и состояние автотранспорта. Без разрешения ответственного лица погрузка готовой продукции не допускается. Мойка и дезобработка автотранспорта производится в изолированном помещении в полном соответствии с санитарными правилами.

На заводе процессом оптимизации проектирования доставки товара полностью занимаются логисты. Среди задач логистов выступают также детализация и конкретизация всех организационных мероприятий, которые связаны с осуществлением транспортировки груза, для обеспечения значительного снижения затрат на транспортировку, осуществления своевременной доставки груза, обеспечения наиболее полного удовлетворения всех требований и предпочтений непосредственного грузоотправителя. И на наш взгляд, взаимодействие отдела сбыта с транспортным обеспечением осуществляется на высоком профессиональном уровне.

Доставка сырья и готовой продукции в сотни точек, расположенных на территории всей Свердловской области, потребовала серьезного внимания к созданию собственной транспортной базы. В итоге кушвинский завод «Красный Октябрь» теперь располагает солидным грузовым автопарком и гаражом.

Благодаря чётко скоординированной системе управления, а также наличие собственных средств, достатка сырья и наличия механизированных машин ОАО «Красный Октябрь» сможет достаточно в короткое время увеличить и реализовать произведенную продукцию на рынок потребителей, завоевать доверие сегментов рынка и расширить каналы сбыта своей продукции.

Также нами были предложены меры по оптимизации транспортного обеспечения логистики ОАО «Красный Октябрь», реализация которых, пусть не кардинально, но заметно улучшит реализацию продукции молокозавода.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Балобанов А.О., Морозова И.В. Транспортная логистика и интермодальные перевозки. Изд-во: Астропринт, 2004.

2. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп-Бизнес, 2006.

3. Беспалов Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. М.: Вершина, 2007

4. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов - М.: Горячая линия-Телеком, 2006.

5. Гаджинский А.М. Основы логистики. М: ИВЦ «Маркетинг», 1995.

6. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.: РЭА им. Г.В. Плеханова, 1993.

7. Левкин Г.Г. Логистика: теория и практика. Учебное пособие, 2009.

8. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Юристь, 2002.

9. Мясникова Л.А. Основы логистики: Учебное пособие. М.: СПб ГУЭФ, 2005.

10. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2010.

11. Панкратов Ф.Г., Серегина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник для вузов. 4-е издание, переработанное и дополненное. М.: Информационно- внедренческий центр «Маркетинг», 2000.

12. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. - СПб.: Инвест-НП, 2006.

13. Щербаков В.В. Основы логистики Изд-во: Питер, 2009.

14. Щербаков В.В., Парфенова А.В., Смирнова Е.А. Коммерция и логистика (Выпуск 9). СПб ГУЭФ, 2011.

15. Эффективность логистического управления: Учебник для вузов / Под общ. ред. д.т.н., проф. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2009.

16. Федеральная служба государственной статистики. Российский статистический ежегодник 2011 г.

Размещено на Allbest.ru