Маркетинговые исследования

Несмотря на такую известность, завод не получает ни одной персональной привилегии от государства.

Автосборочное предприятие "Азия Авто" в январе-сентябре 2007 года получило чистую прибыль в размере 242,747 млн. тенге (более $2 млн.) по сравнению с аналогичным периодом 2006 года прибыль увеличилась в 5 раз (50,31 млн. тенге ~ $416 тыс.). Такие показатели были достигнуты за счет увеличения ассортимента продукции и роста продаж.

За указанный период автосборочное предприятие в 2007 году выпустило более 4400 автомобилей на общую сумму 7,844 млрд. тенге (~ $65 млн.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года производство увеличилось в несколько раз.

Указанный рост был обусловлен запуском в производство более дорогих моделей, таких как ВАЗ-21214 (с инжекторным двигателем) и нового проекта по производству автомобилей Chevrolet (завод приступил к их производству в июне этого года). Кроме этого, наблюдался рост производства автомобилей марки Skoda - по сравнению с прошлым периодом рост составил 48%.

В этом периоде было снижено в 4 раза производство автомобилей LADA-21213 - 287 штук, но увеличена в 6 раз сборка автомобилей LADA-21214 - (1873 штуки). Запущена сборка LADA-210994 - 278 штук, а рост выпуска автомобилей Skoda Octavia -составил 40,4%, Skoda Superb - (378%).

Неизменным лидером продаж среди автомобилей производства "Азия Авто" является LADA 4x4 (Нива), которая пользуется устойчивым спросом на протяжении многих лет. Однако президент завода "Азия Авто" Ержан Мандиев отмечает, что потенциал роста продаж по данной модели очень невысок, емкость рынка этого автомобиля оценивается на уровне 3-4 тыс. в год. Высокий потенциал роста имеют также модели, производство которых начато в середине 2007 года - Chevrolet Captiva и Chevrolet Lacetti, которые выгодно отличаются от конкурентов в своих сегментах.

Положительная динамика наблюдается в росте объема продаж. По сравнению с соответствующим периодом 2006 года общий объем реализации увеличился на 74%. Основным фактором увеличения объема продаж является расширение производства и увеличения ассортимента выпускаемой продукции. В настоящее время реализация автомобилей на территории Казахстана осуществляется через собственную филиальную сеть. Представительства АО "Азия Авто" открыты во всех областных центрах республики. В августе 2007 года было открыто представительство компании в России (Москва). Деятельность российского представительства преимущественно связана с расширением партнерства с производителями автокомпонентов, расположенными на территории России.

Таблица 7. Объем реализованной продукции АО "Азия Авто"

Источник: Рынок легковых автомобилей Республики Казахстан // Казахстанское Бюро Центрально-Азиатского Фонда Системных Исследований октябрь 2007 г. - март 2008 г.

Завод "Азия-Авто" помимо своего первостепенного назначения имеет еще и огромную социальную значимость не только для восточного региона, но и для всего государства в целом. Руководство ВКО подписало с этим предприятием меморандум о сотрудничестве в подготовке кадров. Аналогичный контракт был заключен и со строившимся заводом "Nissan".

"Азия-Авто" за пять лет своей деятельности успело себя зарекомендовать, что привлекло внимание со стороны российских компаний. В мае 2008 года появляется информация, что АвтоВАЗ намерен приобрести 50% акций автосборочного завода "Азия Авто" в Усть-Каменогорске. Цена актива может составить $150 млн.

Заключение

Изучив проблему маркетинговых исследований настолько, насколько позволяют рамки данной работы, можно сделать следующие выводы.

Вопросы исследования рынка актуальны для любого предприятия в Казахстане. У каждого предприятия есть покупатели его продукции, следовательно, оно должно знать их нужды.

Любое предприятие работает в конкретных экономических условиях и должно знать эти условия.

Каким бы опытным ни был бы руководитель, как бы хорошо он ни знал свою сферу деятельности, тем не менее во вкусах покупателей и положении конкурентов постоянно происходят изменения, а это требует систематического обновления и изучения информации. Нередко весьма полезное исследование можно провести и при очень ограниченных средствах.

Специфика исследований рынка может меняться в зависимости от того, к какой отрасли относится предприятие: для одних будет проще собрать необходимую информацию, для других сложнее.

Те предприятия, которым удается собрать наиболее полезную информацию, имеют больше шансов на успех.

Рыночные исследования отвечают на вопрос, существует ли рынок, маркетинговые исследования дают ответы на более практические вопросы: существует ли рынок данного товара, как на него выйти и закрепиться, посредством сбора информации.

Рыночные исследования предполагает тщательное изучение экономической конъюнктуры, связанной с изучением спроса и предложения на рынке и отдельных его сегментах, емкости и характера рынка, уровня цен и ценовой эластичности спроса и предложения, степени и условий рыночной конкуренции.

Рыночные исследование необходимы для принятия соответствующих решений на всех уровнях маркетинговой деятельности - стратегическом, тактическом и оперативном.

Рыночные исследование предполагает анализ и прогноз различных экономических и демографических, социальных, природных, политических и других условий и обстоятельств.

Судя по ежегодному увеличению автотранспорта на дорогах Казахстана, даже непосвященному ясно, что рынок автомобилей стабильно растет и будет расти, видимо, еще долго. В то же время очевидно, что значительная часть машин, которые окончательно устарели и безнадежно "убиты" нашими дорогами, постепенно выбраковывается потребителем, пополняя самые нижние этажи рынка продаж с бросовыми ценами, а также контейнеры многочисленных автобарахолок, где продаются запчасти б/у. Соответственно, место этого "утиля" занимают более-менее приличные авто. То есть резерв дальнейшего роста рынка перемещается в его дорогие сегменты. Во всяком случае автомобильный хлам, как отечественный, так и зарубежный, уже не будет делать серьезной погоды, как это было в первые постсоветские годы. Рынок автомобилей очень явно сегментирован, здесь много ценовых ниш, своего рода уровней и подуровней, связанных с возрастом, маркой, престижностью, классом и многими другими характеристиками продаваемых машин. Разница в цене на автомобили даже одной марки, но разного возраста и неодинакового технического состояния может быть значительной.

В эпоху расцвета автомобильного производства любой автомобиль являлся предметом роскоши. Владельцы машин считались счастливчиками и баловнями судьбы. Со временем к автомобилям стали относиться не только как к атрибуту богатства, но и просто как к средству передвижения. Продажи официальных дилеров известных мировых автоконцернов в Казахстане ежегодно растут. Но особенности вкусовых предпочтений отечественных потребителей заключаются в том, что, располагая определенной суммой денег, большинство из них приобретет пусть подержанный, но более престижный автомобиль, нежели новое компактное авто эконом-класса. Особенно модно у нас ездить на внедорожниках, пусть даже праворульных и пробежавших более сотни тысяч километров. В принципе, предпочтение отечественных автолюбителей понятно, казахстанские дороги по-прежнему оставляют желать лучшего.

Хотелось бы надеяться, что автомобильный рынок нашей страны продолжит без ущерба для казахстанского автолюбителя свое постепенное движение к цивилизованности. Поможет ли в этом введение ограничения ввоза в страну машин старше семи лет, покажет время. Одно понятно, начинать "чистку" с чего-то нужно. Иначе мощный поток подержанных автомобилей из разных уголков мира, название которому "что нам не гоже", уже в самое ближайшее время превратит казахстанские дороги в сплошную свалку на колесах.

Список использованной литературы:

1. Газета Аргументы и Факты Казахстан, 25.03.2008.

2. Гражданский кодекс РК. Алматы, Юрист, 2006.

3. Журнал Эксперт Северо-Запад, 09.12.2007.

4. Закон "Об автомобильном транспорте" № 476-П ЗРК от 4 июля 2003.

5. Крутик А.Б. Пименова А.Л. Введение в предпринимательство. Учебное пособие. С-Пб., Политехника, 2005.

6. Маркетинг для профессионалов: Маркетинговые исследования: Г.А. Черчилль: СПб: Питер, 2001.

7. Маркетинг: Учебник / А.Н. Романов, Ю.Ю. Корлюгов, С.А. Красильников и др.; Под ред. А.Н. Романова. - М., Банки и биржи, ЮНИТИ: 2005.

8. Морозов Ю.В. Основы маркетинга: Учебное пособие. М., Издательский Дом Дашков и К, 2000.

9. Основы маркетинга: Котлер Ф: пер. с англ. - М., Бизнес книга, 2005.

10. Рынок легковых автомобилей Республики Казахстан // Казахстанское Бюро Центрально-Азиатского Фонда Системных Исследований октябрь 2007 г. - март 2008 г.

11. Теперь -- левей планеты всей // Караван от 17 ноября 2006 года № 46.

12. Энциклопедия предпринимателя: Сост. С.М. Синельников, Т.Г. Соломоник, М.Б. Биржаков и др.: СПб., ТОО ОЛБИС, 2004.

13. http//www.autoconsulting.com.ua

14. http//www.inform.kz

15. http//www.interfax.kz

16. http//www.nomad.su

17. http//www.stat.kz

18. http//www.vniki.ru

19. http//www.zakon.kz

20. http//www/adb.ru