Исследование базовых стратегий, применяемых на различных предприятиях и в организациях

2.3 Выработка стратегии развития аэропорта на основе базисных стратегий

Воздушный транспорт является важной составной частью транспортной системы России и призван удовлетворять право граждан на свободу передвижения. В последние годы он все более активно участвует и в грузоперевозках, обеспечивая процессы товарообмена как внутри страны, так и между странами.

Для современного периода функционирования воздушного транспорта страны характерны: усиление внутривидовой и межвидовой конкуренции, при этом в процессах конкурентной борьбы участвуют как российские перевозчики, так и иностранные; логика конкурентной борьбы подталкивает транспортные компании к объединению как на внутриотраслевой основе, так и на межотраслевой. Все эти процессы проходят на фоне все возрастающей нестабильности внешней среды, в которой действуют организации воздушного транспорта.

Стратегии концентрированного роста: стратегия развития продукта (достаточно востребованная стратегия, используемая региональными аэропортами в своей деятельности; большинство успешных аэропортов на уровне регионов пошли именно по пути развития продукта, получив статус международных аэропортов для развития международных авиаперевозок и привлечения крупных авиакомпаний, а также развития грузовых перевозок); стратегия развития рынка (ее реализация в деятельности аэропортов ограничена, что обуславливается их инфраструктурным характером и привязкой к определенной территории, может быть реализована в части создания условий по расширению географии полетов для авиакомпаний, прежде всего, за счет современного технического оснащения аэропортов). Стратегия усиления позиций на рынке самостоятельно аэропортами решаться не может в силу именно доминирующего территориального аспекта в их деятельности, но может решаться и решается в рамках стратегии развития территории, на которой они находятся.

Стратегии интегрированного роста: для субъектов транспортной деятельности, включая и аэропорты, реализация этих стратегий характерна. Стратегия обратной вертикальной интеграции используется для организации системы материально-технического снабжения на качественно новом уровне с применением современных интернет-технологий. Стратегия горизонтальной интеграции -- происходит объединение транспортных компаний для усиления своей конкурентоспособности. Процессы интеграции вообще характерны для организаций транспорта, когда особенности транспортного процесса и стремление обеспечить доставку «от двери до двери», подталкивают транспортные компании к взаимодействию и согласованному развитию. Общемировой тенденцией последних десятилетий на воздушном транспорте является создание альянсов, но они действуют в перевозочной сфере.

Использование стратегии центрированной диверсификации, предполагающей переработку отходов основного производства, на транспорте практически невозможно, так как транспортная продукция не имеет вещественной формы, а материальные отходы основного производства отсутствуют. Наиболее перспективна стратегия горизонтальной диверсификации, предполагающая развитие компании за счет создания продуктов, сопутствующих основному продукту. Для аэропортов это может быть гостиничный продукт, складское хозяйство, целый ряд дополнительных услуг, которые могут быть предоставлены базирующимся авиакомпаниям, пассажирам, грузоотправителям и грузополучателям.

бизнес эталонный стратегия диверсификация

Список литературы

1. Субботин Н.Н. Выработка стратегии развития регионального аэропорта на основе эталонных стратегий. Вестник Университета (Государственный университет управления). 2017. № 4. С. 27-32.

2. Сысоева М.С., Меркулова Е.Ю. (2014). К вопросу выбора стратегии развития предприятия с целью обеспечения его экономической безопасности. Социально-экономические явления и процессы, 9 (2), 115-122.

3. Агафонов В.П., Оболенский Н.В. (2015). Стратегический менеджмент для малого и среднего пивоваренного бизнеса. Вестник экономики, права и социологии, (1), 7-12.

4. Глушко В.О., Подольский С.В., Зорникова Н.В. (2017). Экономико-статистический анализ деятельности открытого акционерного общества «Тымовский хлебокомбинат»: определение стратегии развития. Интернет-журнал Науковедение, 9 (3 (40)), 23.

5. Фролова В.В. (2009). Систематизация подходов к классификации стратегий развития предприятия. Вестник Волжского университета им. В.Н. Татищева, (17), 28-37.

6. Малыхин Ю.В. (2008). Теоретическое обоснование значимости диверсификации в стратегическом управлении зерноперерабатывающими предприятиями. Вестник Алтайского государственного аграрного университета, (9), 64-68.

7. Гятов А.В., Колесникова О.В. (2008). Анализ базовых стратегий развития сельского хозяйства в регионе. Terra Economicus, 6 (1-2), 98-101.

Размещено на Allbest.ru