Стимулирующая роль заработной платы на современном этапе развития

Перевыполнение норм выработки в этом случае происходит за счет неоправданного завышения норм времени или невыполнения обязательного объема работ, что ведет к снижению качества обслуживания и неоправданно высокому заработку.

Несовершенные системы оплаты труда сказываются и на закреплении рабочих кадров.

Премиальные положения, применяемые на большинстве автотранспортных предприятий, не предусматривают стимулирование ремонтных рабочих за техническое обслуживание и ремонт автомобилей, осуществляемые без привлечения водителей.

Можно с уверенностью сказать, что отсутствие зависимости премирования рабочих от результатов труда превращает премию в механическую надбавку к заработной плате и приводит к снижению производительности труда рабочих.

Как показывает анализ действующих систем оплаты труда ремонтно-обслуживающих рабочих в автотранспортных предприятиях, не нашли должного применения доплаты рабочим за совмещение профессий, расширение зон обслуживания, а также за выполнение обязанностей отсутствующих рабочих.

Доплата рабочим за совмещение профессий, расширение зон обслуживания или увеличение объема выполняемых работ должна производиться в случаях, когда работник в течение установленной продолжительности рабочего дня обеспечивает качественное и своевременное выполнение обязанностей по основной и совмещаемой работе или увеличенный объем работ. Доплата производится за счет экономии фонда заработной платы, полученной от высвобождения численности работников.

Размер доплаты за совмещение профессий или увеличение объема работ устанавливается в зависимости от сложности, характера и объема дополнительно выполняемых работ, качества применяемых нормативов, степени использования рабочего времени.

Системы оплаты труда, показатели и размеры премирования ремонтных рабочих не являются чем-то постоянным. Они должны своевременно отражать происходящие изменения в совершенствовании технологии выполняемых работ, организации труда, в уровне производительности труда и достигнутых показателей как в целом по предприятию, так и по отдельным группам рабочих. В ряде автотранспортных предприятий система оплаты труда, показатели премирования, размеры премирования, несмотря на происшедшие изменения, в течение 5 - 7 лет не пересматривались.

Как показывает практика, экономически обоснованные системы оплаты труда в сочетании с четкой организацией работы технической службы являются мощным рычагом в повышении технико-экономических показателей работы предприятия и стабилизации кадров.

• Заключение
• В курсовой работе рассмотрены теоретические и практические вопросы касающиеся стимулирования труда работников автотранспортных предприятий с использованием заработной платы.
• Проведенные в ЗАО "Юнитранссервис" исследования, анализ фонда заработной платы и существующей системы оплаты труда - ее организации и регулирования - позволили получить достоверную информацию о текущем состоянии дел на данном предприятии.

Таким образом, в соответствии с требованиями рыночных отношений система организации заработной платы на ЗАО "Юнитранссервис" должна решать следующие задачи:

· повышать заинтересованность каждого работника в выявлении и использовании резервов своего труда;

· устранять уравнительный принцип в оплате труда, обеспечивая зависимость размера заработной платы от результатов труда;

· стимулировать рост технического и организационного уровня реализации услуг, снижение себестоимости и повышение качества услуг;

· привлекать трудовой коллектив к участию в оценке индивидуальных результатов труда и в распределении коллективного заработка;

· оптимизировать соотношения в оплате труда работников различных категорий с учетом сложности выполняемых работ, условий труда, достижения конечных результатов реализации и конкурентоспособности услуг;

· обеспечивать реализацию заработной платой основных ее функций: воспроизводственной, стимулирующей, социальной.

Реализация сформулированных в работе выводов и предложений может способствовать существенному улучшению организации заработной платы на предприятии, усилению ее воспроизводственной и стимулирующей функций и, тем самым, стать одним из условий, способствующих преодолению экономического кризиса.

• Список использованных источников

1) Ивуть, Р.Б. Экономика автомобильного транспорта: учебно-методическое пособие. В 2 ч./ Р.Б. Ивуть. - Минск: БНТУ, 2007.

2) Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20 сентября 2002 г. № 123 "Об утверждении инструкции о порядке применения единой тарифной сетки работников Республики Беларусь" // Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь 6 декабря 2002 г. N 8/8828.

3) Трудовой Кодекс Республики Беларусь от 26 июля 1999 г. N 296-З (с изм. и доп. 2006 г.) // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999,- N 2/70;

4) Алексеенко Л.Ф., Присмакова Н.Е., Шимко В.П., Янковская Л.Ф. Рекомендации по организации заработной платы.-Мн.:НИИ труда, 2006-352.

5) Фролова, Т.А. Сущность и функции заработной платы/ Т.А. Фролова.//Портал Aup.ru. [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://www.aup.ru/books/m203/6_1.htm/ - Дата доступа: 20.03.2015

6) Зазека, П.В. Премирование руководителей организаций/ П.В. Зазека.// Портал otdelkadrov.by. [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://otdelkadrov.by/number/2010/9/09201011// - Дата доступа: 11.04.2015

Размещено на Allbest.ru