Чтобы повысить имидж автосалона в глазах потребителей, разработать концепцию программы продвижения продукции, и определить как «автомобильный салон «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» - старейший и лучший дилер компании Toyota в Алмате», т.е. упор будет сделан на большой опыт работы компании на рынке, высокое качество обслуживания и широкий ассортимент дополнительных услуг для клиентов.

Целевую аудиторию автосалона «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» составляют следующие: мужчина в возрасте 26-45 лет с доходами средними и выше, выбирающий машину для себя или всей семьи, которого интересуют технические данные будущего автомобиля, пришедший в данный автосалон по совету друзей / родственников, с учетом «фирменности» магазина.

Таким образом, целевая аудитория характеризуется следующим образом:

– мужчины/женщины трудоспособного возраста, со средним достатком и выше, проживающие в Алмате;

– свободные от стереотипов и взыскательные к имиджу марки;

– способные принимать быстрые решения о покупке;

– покупатели, для которых цены не имеют решающего значения;

– рассматривающие покупку автомобиля Toyota в качестве первого или в качестве замены более дешевой модели;

Следует делать акцент именно на те средства размещения рекламы, которые более всего соответствуют данной целевой аудитории, но при этом учесть результаты опроса потребителей. При этом целесообразно расширить целевую аудиторию за счет женщин, которые тоже могут быть заинтересованы в приобретении автомобилей Toyota, т.к. все больше женщин предпочитают именно данную марку автомобилей. А также использовать другие виды рекламы, такие как: радиореклама, печать в профильных изданиях, наружная реклама, Интернет-продвижение.

Реклама на радио: информирование потребителей о проводимых акциях; создание положительного имиджа автосалона среди потребителей, партнеров, конкурентов и общества в целом.

Реклама в Интернете: обеспечение постоянного притока новых пользователей сайта; обеспечение максимального количества заинтересованной аудитории; повышение узнаваемости автосалона; снижение издержек за счет охвата целевой аудитории.

Печатные издания: создание благоприятной информационной среды для роста продаж и улучшения репутации автосалона; повышение информированности населения.

Интернет-продвижение: снижение издержек на донесение информации о предлагаемых услугах и деятельности автосалона до конечного потребителя; привлечение новых клиентов; увеличение сбытовых показателей; сбор статистической информации для последующего анализа; ознакомление потенциальных потребителей с автосалоном; интерактивное общение, как с потенциальными, так и с существующими потребителям посредством сети Интернет. Таким образом, годовой план мероприятий в рамках программы продвижения продукции автосалона «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» будут складываться из следующих блоков.

– расходы, направленные на повышение лояльности потребителей, т.е. речь идет о подарочных календарях, сувенирных ручках и папках для документов водителя с фирменным логотипом компании.

– расходы, направленные на постоянное информирование конечных потребителей, это поддержка сайта автосалона.

– сезонные рекламные кампании, связанные со специальными акциями, проводимыми компанией в начале автомобильного сезона (март) и на период спада (с октября). В эти периоды планируется проведение усиленной рекламной компании с целью привлечения клиентов в начале сезона и поддержания минимального спроса в конце года.

– участие в выставках, направленное на информирование широкого круга потребителей о салоне «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» и его услугах.

Реализация программы продвижения продукции, представленной выше, базируется на том, что данная программа разработана на основе исследования рынка, деятельности автосалона «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO», а также теории и практики организации продвижения автомобильными компаниями и данными автопроизводителей.

Говоря о результатах проведенного исследования, нужно сказать, что реализация программы продвижения продукции принесет должный эффект, также компания «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» будет уделять больше внимания совершенствованию своей деятельности.

Таблица 11 - динамика выручки и бюджета продвижения продукции ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO»

Показатель	2014	2015	2016
Выручка, млн.тг	5107,5	5421,3	5802,1
Темп роста, %	106,27	106,14	107,02
Затраты на продвижение, млн. тг.	745050	860700	948060
Темп роста затрат на продвижение, %	121,64	115,52	110,14
Соотношение затрат и выручки	1,45	1,68	1,85



Как видно из таблицы 10, в 2016 году ожидается прирост выручки в размере 7% за счет реализации программы продвижения. Расчеты показали, что соотношение затрат и выручки составит 1,85%, что выше, чем в предыдущие годы, кроме того, соотношение попадает в среднерыночный диапазон (1,5-2,5%), о чем говорилось выше, что позволяет говорить о том, что компания «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» будет ориентирован на рыночные тенденции. Важно отметить, что будет получена новая структура продвижения, которая ориентирована на особенности поведения потребителей, передовой рыночный опыт и теоретические положения, что позволяет ожидать запланированного прироста выручки.

Современный мировой автомобильный рынок существует в условиях избыточного предложения, уменьшающегося спроса и острейшей конкуренции. Все большее значение приобретают инновации и инвестиции в развитие.

В целом можно говорить о том, что маркетинговые стратегии и стратегии брендинга ведущих автопроизводителей практически идентичны. Кроме того, говоря о казахстанском рынке, нужно отметить, что особенности поведения потребителей - казахстанцев пока еще отличаются от поведения потребителей других стран. При этом для жителей нашей страны роль бренда крайне важна при выборе автомобиля, также потребители стремятся к приобретению более дорогих автомобилей, подчеркивающих их статус и престижность потребления.

Анализ автомобильного рынка показал, что автомобили компании Toyota в последние годы пользовались все большей популярностью у потребителей не только благодаря их качеству и надежности, но и в связи с тем, что они подчеркивают статус их владельцев.

Исследование позволило проанализировать условия функционирования автосалона компании ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» на рынке города Алматы. Условия внешней среды являются среднерисковыми - на рынок сильное влияние оказывают кризис, политика Правительства, проявляющаяся в поддержке казахстанского автопрома, а также спад на рынке автокредитования. Кроме того, на рынке велика конкуренция не только со стороны других дилеров компании Toyota, но и со стороны дилеров других компаний-производителей, а также со стороны рынка подержанных автомобилей. Важно отметить, что «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» является сильным игроком рынка, однако, требуется совершенствование его маркетинговой политики, прежде всего, в сфере формирования удовлетворенности клиентов.

Были выявлены проблемы в организации продвижения, что требовало разработки программы продвижения на 2014 - 2015 год с учетом исследования теоретических аспектов и практики реализации программ продвижения на автомобильном рынке. Так, исследование деятельности автосалона «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» и условий его функционирования позволило сделать выводы о необходимости совершенствования политики продвижения автосалона в условиях усиления конкуренции как со стороны других дилеров Toyota, так и со стороны дилеров других автопроизводителей, а также рынка подержанных автомобилей. Кроме того, необходимо уделить внимание совершенствованию маркетинговой деятельности автосалона, основной акцент сделав на формирование и повышение удовлетворенности клиентов.

На основе результатов проведенного исследования разработана программа продвижения автосалона, которая может быть рекомендована к реализации.

Целью программы продвижения продукции автосалона «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» на 2014 - 2015 год является формирование осведомленности потребителей с целью стимулирования сбыта всего модельного ряда, что должно привести к росту выручки автосалона на 7% по сравнению с 2013 годом. Концепция продвижения продукции будет базироваться на опыте работы автосалона «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» на рынке, высоком качестве обслуживания и широком ассортименте дополнительных услуг для клиентов. Целевая аудитория определена на основе проведенного исследования, именно на основе ее характеристик и особенностей поведения на рынке автомобиле были выбраны средства размещения рекламы: радиореклама («Авторадио Казахстан»), реклама в профильных изданиях («Автомобиль и Сервис»), наружная реклама (щиты по городу), Интернет-продвижение, выставки. Выделены основные рекламные площадки в сети Интернет - auto.kz и autobonus.kz, также рекомендуется размещение прайс-листов на автомобили «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» в сети Интернет на сайтах kolesa.kz, pro-autot.kz, autostan.kz.

Разработка план-графика реализации программы продвижения продукции для автосалона «Тойота Центр Приморский» позволила рассчитать бюджет продвижения продукции, который составит 6 642 194 тг.

Подводя итоги проделанной работе, можно сделать вывод о том, что эффективность реализации программы продвижения продукции зависит не только от эффективности ее разработки, но и от того, насколько эффективно в целом будет работать ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO».

Второй стратегический план - это увеличение завоза, а также продаж на территорbb Казахстана эко - автомобилей. Увеличение продаж эко автомобилей требует меньше издержек для компании за счет дешевизны автозапчасти для иномарок, поэтому может представляться на казахстанском рынке по приемлемым ценам.

Toyota объявила о намерении к 2007 году увеличить объём выпуска гибридных автомобилей (автомобилей, оснащённых одновременно двигателем внутреннего сгорания и электромотором) до 300 тысяч в год, а к 2012 году вообще перейти исключительно на выпуск гибридов;

На сегодняшний день, гибридным автомобилем в Казахстане, является Toyota Prius , который сразу же завоевал популярность среди автолюбителей за счет дешевизны автозапчасти, а также экологичности. Причем привлекательность данной модели заключается не только в его необычности, но и в суммарной мощности силовой установки Q-Drive. Представляющий собой 263-сильный турбомотор объемом 2,0 л. объединенный с двумя электродвигателями в приводе задних колес. Благодаря чему, удается достичь общей тяги в 467 л.с. Таким образом, используя только электротягу, с полностью заряженными литиево-ионными аккумуляторами, Prius может проходить 80 километров, заряжаясь от обычной электрической розетки.

Toyota лидирует по количеству гибридов и активно выпускает эти автомобили с 1997 года, причём в модификациях как обычных автомобилей серии Prius, джипов-внедорожников серии Lexus RX 400h, так и автомобилей люкс-класса - Lexus LS 600h.

По итогам 2011 года во всём мире было продано более полумиллиона только модели Prius. Технологию гибридного привода Toyota HSD лицензировали Ford (Escape Hybrid), Nissan (Altima Hybrid). Массовое производство гибридных автомобилей сдерживается дефицитом никель-металл-гидридных аккумуляторов.

В 2010 г. в Японии было продано 90410 гибридных автомобилей, что на 47,6% больше, чем в 2009 г. [60].

Эко - автомобили являются не только инструментом для сохранения и восстановления природных ресурсов и экологии в целом, но при грамотном и продуманном использовании также являясь новейшим, безопасным и в тоже время крайне эффективным инструментом способствующим повышению уровня конкурентоспособности и экономического благосостояния страны в целом. Бензиновый двигатель внутреннего сгорания - самый неэкономный и грязный с точки зрения содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Для стимулирования продаж экомобилей нужно создавать лизинговые программы. Лизинг может распространяться на весь автомобиль либо на дорогостоящие элементы (батареи, домашние стационарные заправочные и зарядные комплексы). Он может также представлять собой услугу - содействие в утилизации вышедших из строя элементов (батарей, электромоторов), бесплатные консультации и техподдержку. К примеру, Volkswagen решил не продавать свою суперэкономичную гибридную модель XL1, а передавать ее в лизинг.

А также чтобы повлиять на становление индустрии экотранспорта и его распространения в стране, ввести государственные компенсационные пакеты. Это может быть монетарное стимулирование: бонусные госвыплаты покупателям гибридов или автомобилей на альтернативных видах топлива, освобождение от уплаты дорожного сбора и налога при регистрации нового автомобиля либо налоговый кредит. Другой вариант - немонетарное стимулирование: бесплатная парковка и бесплатный проезд по платным дорогам, использование выделенных дорожных полос для городских автобусов. Это будет особенно актуально в Казахстане, где выделенные полосы стоят пустыми (поскольку никто не хочет ехать под камеры и получать штрафы), а оставшиеся для частного транспорта полосы (то есть фактически суженные дороги) забиты пробками.

Преимущества гибридных машин:

? простота зарядки электродвигателя от бытовой сети;

? чрезвычайно низкое потребление неэкологичного углеводородного топлива (очень мало вредных выбросов в атмосферу);

? плавное движение без рывков (из-за упрощенной механической части и ненужности коробки передач);

? хорошая динамика разгона (благодаря высокому КПД электродвигателя);

? облегченный ремонт и замена двигателей (электродвигатели проще по конструкции и продублированы на четыре колеса, а это означает гарантированное движение даже при поломке одного двигателя).

? Экономная эксплуатация Основным движущим мотивом при разработке гибридных автомобилей послужило стремление повысить их экономичность, по возможности не жертвуя при этом остальными эксплуатационными характеристиками - скоростью, приёмистостью, пробегом на одной заправке и т. д. [60].

Экономия была достигнута, в том числе:

– использованием двигателя внутреннего сгорания меньшей мощности и, соответственно, объёма;

– работой двигателя в оптимальном режиме;

– его полной остановкой вместо работы на холостом ходу

– применением рекуперативного торможения с зарядкой аккумулятора (что попутно снижает износ тормозных колодок).

– Улучшенные ходовые характеристики.

– Экономичность в городском режиме движения: экономия составляет от 15 до 40 % топлива. Экономичность определяется использованием менее мощного ДВС, чем в обычном автомобиле; возможностью двигаться только с помощью электродвигателя;

– Двигатели для обычных автомобилей подбираются из расчёта пиковых нагрузок, в результате чего их полная мощность используется сравнительно редко, и является избыточной для значительной части времени их эксплуатации. В гибридных автомобилях в этом нет необходимости - в случае, когда тяговая нагрузка увеличивается, к энергии, вырабатываемой двигателем внутреннего сгорания мощности добавляется энергия, запасённая в батареях, - поэтому на них устанавливают двигатели меньшей мощности, которые при этом работают в наиболее благоприятном для себя режиме. Такое перераспределение мощностей в некоторых моделях гибридных автомобилей осушествляется непосредственно в электрической передаче, а в других - в трансмиссии с прямой передачей крутящего момента («гибридно-совместный привод»).

– сохранение и повторное использование энергии.

Устранён один из главных недостатков двигателя на углеродном топливе - невозможность возврата энергии обратно в углеродное топливо. Инженеры по транспорту давно пытались сохранить энергию движения при торможении, чтобы её повторно использовать. Например, применялись специальные конструкции с большим маховиком. Но только электрическую и гидравлическую энергию удаётся сохранить с минимальными потерями и достаточно дёшево. В качестве накопителя применяются аккумуляторы, гидроаккумуляторы и суперконденсаторы.

– сохранение и повторное использование энергии.

Устранён один из главных недостатков двигателя на углеродном топливе -- невозможность возврата энергии обратно в углеродное топливо. Инженеры по транспорту давно пытались сохранить энергию движения при торможении, чтобы её повторно использовать. Например, применялись специальные конструкции с большим маховиком. Но только электрическую и гидравлическую энергию удаётся сохранить с минимальными потерями и достаточно дёшево. В качестве накопителя применяются аккумуляторы, гидроаккумуляторы и суперконденсаторы.

Гибридный экоавтомобиль ничем внешне не отличается от «бензиновых». Выпускаются различные виды, начиная от обычных городских автомобилей и заканчивая внедорожниками и спортивными моделями. А своеобразная начинка только добавляет особую гордость владельцу. При этом цена остаётся практически на том же уровне [60].

На сегодняшний день в городе Алматы представлены экоавтомобили, работающие только на природном газе, автомобили Ssang Yong Kyron. Сейчас в городе их 150 авто, и они представлены как «ЭКО ТAXI». Но эти автомобили представлены только в городе Алматы, и предназначены не для продажи широкому кругу жителей.

Подводя итоги, хочется отметить, что большинство зарубежных стран, включая развитые европейские, уже достигло значительного прогресса в направлении устойчивого развития путем целенаправленного и устойчивого внедрения «зеленой» экономики и непосредственно эко-инноваций. Среди эффективных методов управления можно выделить следующие: концепция эко-эффективности, модель «чистое производство», международные стандарты эко-менеджмента и аудита, методы повышения безопасности производства, продукции и услуг при одновременном укреплении конкурентных позиций бизнеса.

Продажу экоавтомобилей начать с города Алматы (больше населения),а потом продвигаться в другие большие города Казахстана. Начать с установки рекламных билбордов по городу Алматы первых гибридных автомобилей в Казахстане. Prius - самый экономичный гибрид в мире [61].

По исследованиям было выявлено, что 85 % автолюбителей РК готовы приобрести гибридный экоавтомобиль.

Учитывая рост цен на бензин и дизельное топливо предпологается тенденция роста спроса на гибридные экоавтомобили.

Рисунок 12 - Прогноз продаж Prius в Казахстане. Составлено автором

В казахстане имеется перспектива скорой гибридизации экомобилей, есть тенденции увеличения продаж гибридных экомобилей Toyota. Нарастающий дефицит углеводородного топлива заставят потребителей покупать всё больше гибридных машин, а автопроизводителей - увеличивать выпуск гибридомобилей.

В рамках разрабатываемой «Программы развития автомобильной промышленности 2020», начать производство автомобилей Toyota в Республике Казахстан на производственных мощностях города Алматы.

Продавать автомобили Тойота как отечественный бренд для поддержки индустриализации и дальнейшего развития Республики Казахстан. Каждый купленный автомобиль Тойота - это вклад в процветание нашей страны.

Нет надобности международных перевозок. Стоимость перевозок очень высокая, качество перевозок очень низкое (повреждения автомобилей или запасных частей), сроки доставки в среднем 34 дня, ограниченное количество транспортных средств, на отгрузку и на доставку до дилеров в среднем уходит от 4 - 13 дней, а также задержки в таможенном оформлении, проблемы вместимости на складе (площадь текущего склада мала при текущих объемах). Нет зависимости от логистических издержек

Цель - стимулировать покупательскую активность и сфокусировать внимание покупателей на отечественных автомобилях. Хотя выпуск автомобилей машины только для страны с населением 17 млн, это достаточно рискованно, в рамках Таможенного союза можно выходить на российский рынок, а также в Кыргызстан.

Если говорить о запасных частях можно довести производство собственных компонентов. В автомобиле, сделанном на нашем предприятии, будет 50% казахстанского содержания. Покупать все запчасти производимые в Казахстане.

История сборки автомобилей в Казахстане началась десять лет назад, когда в стране появился первое и одновременно крупнейшее автосборочное предприятие, которое стало визитной карточкой Казахстана, «Азия Авто». В проект было вложено около 15 миллионов долларов. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера предприятия, была «Нива», которая стала первой в теперь уже солидном списке автомобильных достижений казахстанской автомобильной промышленности. С тех пор грузоперевозки в Казахстан связаны, прежде всего, с поставками узлов и деталей для сборки этих автомобилей. Затем завод начал выпуск автомобилей «Шкода Октавия», старт которому дал сам президент страны, лично нажав кнопку на конвейере. В 2006 году автомобильный гигант Казахстана выпустил свыше десяти тысяч автомобилей. Сейчас «Азия Авто» выпускает две модели Chevrolet, восемнадцать моделей Skoda и различные модели KIA, а также Лада. В 2011 году на заводе был собран 30 тысячный автомобиль.

Участие в тендере по закупке эко - автомобилей для EXPO - 2017 и в тендере по обеспечению эко - автомобилями инвалидов

3.2 Практическая значимость предложенных рекомендаций

В дипломном проекте было предложено улучшить маркетинговую и рекламную деятельность компании ТОО «TOYOTA TSUHO KAZAKHSTAN AUTO», а также увеличить продажи эко - автомобилей Toyota в Казахстане.

Практическая значимость нашей исследовательской работы заключается в том, что результаты исследования могут быть способствовать улучшению экологической ситуации городов страны, а также полученные результаты принесут экономическую выгоду.

Данная работа имеет большую практическую значимость как для исследуемой компании, так и для государства в целом. Для государства она значима, потому что способствует реализации экологической политики государства.

В настоящее время экологические проблемы приняли глобальный характер. Это обусловлено тем, что при планировании и реализации материального прогресса общества не были приняты во внимание экологические основы. Поэтому в настоящее время почти все страны, особенно те, которые относятся к экономически развитым, стараются сформулировать свою экологическую политику, отрегулировать плановое использование природных ресурсов и обеспечить финансовые ресурсы для их восстановления.

Компания обязана проявлять заботу о сохранении и защите окружающей среды. Такое обязательство обусловлено природоохранными правовыми актами (законами). Правовые акты устанавливают обязанность предприятия учитывать воздействия производственного процесса на окружающую среду, анализировать влияние производственных программ на человека и окружающую среду и устранять возможные вредные последствия.

К важнейшим направлениям практической деятельности в области экологического менеджмента компании относятся:

– обоснование, демонстрация, практическое использование экологической политики и целей предприятия ; публичное декларирование основных принципов, обязательств и направлений инициативной экологической деятельности, поддерживающих развитие процессов последовательного улучшения везде, где это практически достижимо; отражение в политике взаимосвязи основной производственной и экологической деятельности предприятия;

– определение для каждой из принятых целей показателей и критериев планирования деятельности и оценки достигаемых результатов; активное использование разнообразных внутренних количественных показателей, самостоятельно разрабатываемых предприятием, в первую очередь удельных показателей;

– обоснование конкретных экологических задач; определение значений соответствующих количественных и качественных показателей и критериев для каждой из принятых экологических целей на планируемый период;

– эффективное планирование и организация экологической деятельности в соответствии с принятыми целями и задачами; разработка конкретных мероприятий и действий для каждой из поставленных экологических целей и задач с учетом приоритета мероприятий и действий по предотвращению отрицательного воздействия на окружающую среду;

– вовлечение всего персонала предприятия в экологическую деятельность; рациональное и эффективное использование всех имеющихся на предприятии возможностей и средств (в первую очередь беззатратных и малозатратных) для решения экологических проблем;

– регулярные анализ и оценка достигнутых результатов деятельности; систематический пересмотр (с обязательным участием руководства предприятия) и совершенствование экологической политики, целей и задач, планирования и организации деятельности в соответствии с достигнутыми результатами;

– осуществление предприятием активной внешней экологической деятельности; развитие отношений и конструктивное сотрудничество со всеми заинтересованными в экологических аспектах деятельности предприятия лицами и сторонами: акционерами, инвесторами, партнерами, потребителями, поставщиками, конкурентами, общественностью и населением;

– подготовка и распространение инициативной экологической отчетности («зеленая» отчетность); представление и анализ в отчетности наряду с положительными также и отрицательных результатов деятельности.

Поэтому наши рекомендации по увеличению продаж эко - автомобилей способствует реализации программы по развитию зеленой экономики в нашей стране. Как было отмечено в Послании Президента Республики Казахстан «Стратегия Казахстан - 2050».

«Все развитые страны увеличивают инвестиции в альтернативные и «зеленые» энергетические технологии. Уже к 2050 году их применение позволит генерировать до 50% всей потребляемой энергии. Очевидно, что постепенно подходит к своему концу эпоха углеводородной экономики. Наступает новая эра, в которой человеческая жизнедеятельность будет основываться не только и не столько на нефти и газе, сколько на возобновляемых источниках энергии.

Казахстан является одним из ключевых элементов глобальной энергетической безопасности».

«Предлагаю создать в 2013 году международную организацию «Зеленый мост», а также начать реализацию проекта Green4 на базе четырех городов-спутников вокруг Алматы.

Мощный импульс к переходу страны на «зеленый» путь развития должна дать предстоящая выставка EXPO - 2017 в Астане. В столице будут представлены лучшие мировые достижения науки и техники. Многие казахстанцы своими глазами смогут увидеть «энергию будущего», к которой мы стремимся.» [62].

По данным Минприроды, до 80% загрязнения воздуха в мегаполисах дают автомобильные углекислые выхлопы. Экотранспорт интересует мировой рынок, прежде всего, из-за экономической привлекательности некоторых видов топлива.

Разнообразная инициативная экологическая деятельность компании все чаще рассматривается в качестве своего рода современной продукции, которая может быть выгодно реализована совместно с основной производимой продукцией или услугами.

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания - самый неэкономный и грязный с точки зрения содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Экологическая чистота гибридных автомобилей обусловлена, с одной стороны, снижением расхода углеводородного топлива; дополнительно её повышает полное отключение двигателя внутреннего сгорания при остановке автомобиля - в частности, в пробках. С другой стороны, применение батарей меньшей, чем в электромобилях, ёмкости - и, соответственно, размеров, -- снижает остроту проблемы утилизации использованных аккумуляторов.

Экономная эксплуатация. Основным движущим мотивом при разработке гибридных автомобилей послужило стремление повысить их экономичность, по возможности не жертвуя при этом остальными эксплуатационными характеристиками - скоростью, приёмистостью, пробегом на одной заправке и т. д. Экономия была достигнута, в том числе:

– использованием двигателя внутреннего сгорания меньшей мощности и, соответственно, объёма;

– работой двигателя в оптимальном режиме;

– его полной остановкой вместо работы на холостом ходу

– применением рекуперативного торможения с зарядкой аккумулятора (что попутно снижает износ тормозных колодок).

Постоянный контроль за работой всех систем гибридного автомобиля на их оптимальных режимах представляет собой весьма сложную задачу, решение которой не представлялось возможным до появления бортовых компьютеров.

Успехом дипломного проекта, положительной его стороной являются предложения по совершенствованию компании, так как все рекомендации носят комплексный характер и охватывают все вопросы касающиеся даже экологической безопасности государства.

Основные экономические выгоды предотвращения воздействия на окружающую среду и экологического менеджмента определяются разнообразными потенциальными преимуществами и дополнительными возможностями, связанными с подобной деятельностью, в том числе:

– создание и укрепление благоприятного имиджа предприятия, основанного на экологической ответственности и экологической состоятельности;

– привлечение внимания инвесторов; появление дополнительных оснований для получения преимуществ и льгот при инвестициях;

– дополнительные возможности для воздействия на потребителей и повышения конкурентоспособности, производимой продукции и услуг;

– возможности для повышения эффективности маркетинга и рекламы;

– привлечение внимания международных организаций и международной общественности к предприятию; членство в международных экологических союзах предпринимателей;

– дополнительные возможности для развития отношений с деловыми партнерами за рубежом;

– преимущества территориального и национального экологического лидерства;

– дополнительные возможности для развития и укрепление отношений с органами местной власти и государственного экологического контроля, населением, экологической общественностью;

– создание и использование кредита доверия в отношениях с инвесторами, акционерами, органами местной власти и государственного экологического контроля, населением, экологической общественностью;

– дополнительные возможности для укрепления и расширения позиций предприятия на международных товарных и финансовых рынках;



Заключение

В данном дипломном проекте были рассмотрены особенности стратегического менеджмента компании на примере ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO», деятельность которого связана с продажей автомобилей торговой марки Toyota.

В настоящее время руководители предприятий все чаще говорят о новых подходах к стратегическому планированию и управлению. Стратегический менеджмент приобретает все большее значение в управлении фирмой. Стратегический менеджмент - это программный способ мышления и управления, обеспечивающий согласование целей, возможностей предприятия и интересов работников. Он предполагает не только определение генерального курса деятельности компании и организацию дела на его основе, но и повышение мотивации, заинтересованности всех работников в его реализации. Сегодня область применения стратегического менеджмента чрезвычайно многообразна. Он дает огромные преимущества организациям, функционирующим в различных сферах жизнедеятельности современного общества. Эти преимущества заключаются в рациональном использовании ограниченных ресурсов и главным образом времени. Кроме того, стратегический менеджмент рождает чувство уверенности у персонала организаций и их менеджеров, способствует последовательной разработке и реализации управленческих решений, ориентирует на устойчивое развитие в условиях рынка.

На наш взгляд для улучшения системы стратегического менеджмента любой компании нужно самое главное высокая сплоченность команды, также высокий профессионализм менеджеров высшего и среднего звена.

При проведении анализа финансово - экономического положения компании было выявлено, что ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» выручка от реализации продукции растет с каждым годом.

Например, если в 2012 году выручка от реализации было 4562,2 млн. тг., то в 2013 составила 4806,0 млн. тг., выросла на 5 %. А по сравнению с 2011 годом выручка выросла на 97 %, в 2011 составляла 2435,4 млн. тг. Исходя из этих данных можно сделать вывод, что компания ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» успешно развивается. Хотя реализация продукции компании увеличиваеися с каждым годом, объем рынка Toyota сравнительно не большой. По объему рынка она занимает второе место с 10 % долей после Lada.

Изучив систему стратегического менеджмента и положение компании на рынке мы дали рекомендацию разработать долгосрочную стратегию на 3 года.

Исследования показали, что для дальнейшего развития компании необходимы маркетинговая и рекламная деятельность, повысить имидж компании.

В целом предлагаемые рекомендации и мероприятия по совершенствованию системы стратегического менеджмента компании и увеличению продаж позволят значительно повысить эффективность деятельности данной компании.

При сoврeмeнных услoвиях функциoнирoвания рынoчнoй экoнoмики, нeвoзмoжнo успeшнo управлять oрганизации, бeз эффeктивнoй выработки стратегии, а также прогнозировании eё дeятeльнoсти. Oт тoгo, на скoлькo налажена система стратегического менеджмента зависит прибыль, пoлучаeмыe прeдприятиeм.

Целью компании ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» стала адаптация к изменениям. В связи с необходимостью учета динамики внешней среды, выделяют два направления развития стратегического управления компании :

- регулярное стратегическое управление в компании, которое является логическим развитием стратегического планирования и состоит из двух взаимодополняющих подсистем: подсистемы анализа и планирования стратегии и подсистемы реализации стратегии;

– стратегическое управление в реальном масштабе времени - решение неожиданно возникающих стратегических задач. Оно развивается, потому что изменения во внешнем окружении происходят с высокой частотой и непредсказуемы.

ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» вынуждена параллельно заниматься уточнением стратегии и решением возникших стратегических задач.

Целью стратегического управления компании является развитие, т.е. изменение не только количественных, но и качественных характеристик. Например, к числу стратегических решений можно отнести решения о реконструкции предприятия, внедрении новой продукции и технологии, выходе на новые рынки сбыта.

Продуктом стратегического управления является потенциал организации, который складывается из ресурсов и источников их пополнения, связей, положения и организационной системы в целом. Потенциал также характеризует максимально эффективное использование ресурсов для достижения поставленной цели. С другой стороны, потенциал представляет собой источник формирования конкурентного преимущества организации, а следовательно, нуждается в постоянном развитии и совершенствовании.

Итак, стратегическое управление базируется на следующих предпосылках: четкое определение того, что организация хочет достичь в будущем; осознание, что основные проблемы кроются во внешней среде, умение своевременно распознавать проблемы и обладать механизмом их решения или уменьшения негативного воздействия, принятие управленческих решений с учетом соответствия между возможностями, которые находятся вне организации, и ее сильными сторонами; настройки текущего управления на конкретизацию стратегического.

Обобщая рассмотренные особенности стратегического менеджмента и приведенные определения, сформулируем понятие:

Стратегический менеджмент - это деятельность, обеспечивающая создание и поддержание стратегического соответствия между целями организации, ее потенциалом и возможностями во внешней среде.

Таким образом, внедрение системы стратегического менеджмента в компании было результатом объективной необходимости. На отечественных предприятиях внедрения этой системы связано со многими проблемами, в частности с осознанием того, что для получения желаемого результата нужно одновременно решать как текущие, так и стратегические задачи. Более того, единого «рецепта» оптимального управления организацией просто не существует. Всегда нужно выбирать тот тип управленческого поведения, который наиболее соответствует определенному виду проблем.

Современные условия развития казахстанской экономики привело к тому, что российским компаниям уже недостаточно иметь хорошие продукты и услуги для увеличения объемов их продаж и получения прибыли. Сегодня для завоевания успеха на рынке нужно донести до сознания потребителей выгоды от использования товаров и услуг. В сложившейся ситуации именно продвижение продукции позволяет осуществить передачу сообщений потребителям с целью сделать товары и услуги компаний привлекательными для целевой аудитории. Таким образом, в настоящее время в системе маркетинга все более весомую роль играет комплекс продвижения продукции. Об этом свидетельствует ряд факторов: активное развитие существующих и появление новых элементов комплекса продвижения продукции, значительное увеличение инвестиций компаний в данный процесс, повышение роли неценовых факторов, влияющих на принятие решения о покупке потребителем и другие.

Продвижением можно считать любую форму сообщений, с помощью которых фирма информирует и убеждает людей, а также напоминает им о своих товарах, услугах, идеях, общественной деятельности или других действиях, оказывающих влияние на общество. Нужные ей сообщения фирма может передавать через свои фирменные названия, упаковку, выставки, средства массовой информации, а также посредством прямых контактов торговых представителей фирмы с покупателями.

Значимость продвижения в системе менеджмента в сфере автомобильного бизнеса (деятельность дилерских центров) определяется тем, что именно за счет продвижения продукции достигается обмен информацией между дилерскими центрами (автосалонами), их клиентами и другими субъектами рыночной деятельности с целью представления и совершенствования деятельности автосалонов и их услуг и осуществляется согласование и принятие тактических и стратегических решений. Это вызвано тем, что система продвижения продукции осуществляет выработку перспективного курса действий дилерских центров, направленного на планирование и осуществление взаимодействия со всеми субъектами рынка на основе обоснованной стратегии, обеспечивающего стабильное и эффективное формирование спроса и продвижение предложения автосалонов на рынок с целью удовлетворения потребностей потребителей (клиентов).

Предпосылками обращения к проблеме формирования продвижения продукции автосалонов так же являются усиление конкуренции на российском автомобильном рынке, обусловленное до кризиса развитием рынка, а во время кризиса - борьбой за покупателей, доходы которых снизились, кроме того, влияние оказывает и усложнение получения автокредитов.

Актуальность исследования определяется современным состоянием практики продвижения продукции на казахстанском автомобильном рынке, связанной с объективно существующей проблемой формирования эффективной системы продвижения дилерскими центрами (автосалонами), обусловленной отсутствием разработанной методологии и общепринятой практики в данной сфере. Существующие инструменты не всегда применимы к сфере услуг, в том числе, к сфере продажи автомобилей, что приводит к бесцельной трате средств и зачастую экспериментальному формированию комплекса продвижения продукции и бюджетов.

Исследование темы выявило очень большую и значимую роль стратегического менеджмента для компании. Необходимо добавить, успех компании ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» зависит, прежде всего от способности компании мыслить долгосрочными категориями. Несмотря на то, что Toyota сталкивается с серьезной конкуренцией со стороны других опытных дилеров автопроизводителей, компания способна выгодно реализовать свой потенциал на территории региона благодаря грамотному развитию системы стратегического менеджмента и маркетинговой стратегии.



Список использованной литературы

1 Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. - М.: Дело, 2011. - 144 с.

2 Дафт Р.Л. Менеджмент. 6-е изд. М.:ИНФРА-М, 2010 , 502 с.

3 Бэрон Р.Р. Агрессия. - СПб: Питер 2010 - 352 с.

4 Пирс, II Д. Стратегический менеджмент / Д. Пирс II, Р. Робинсон; Пер. с англ. Е. Милютин. - СПб.: Питер, 2013. - c. 311

5 Веснин В. Р. Менеджмент. Учебник М: Элит - 2009. - 260 с.

6 Баринов, В.А. Стратегический менеджмент: Учебное пособие / В.А. Баринов, В.Л. Харченко. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 285 c.

7 Томпсон, А.А. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа / А.А. Томпсон, А.Д. Стрикленд; Пер. с англ. А.Р. Ганиева, Э.В. Кондукова. - М.: Вильямс, 2013. - 328 c.

8 Литвак, Б.Г. Стратегический менеджмент: Учебник для бакалавров / Б.Г. Литвак. - М.: Юрайт, 2013. - 407 c.

9 Ильяс А. Стратегический менеджмент. Учебное пособие. - Алматы: 2012 - 135 с.

10 Лигинчук Г.Г. Oснoвы мeнeджмeнта. Часть 1. Учeбный курс Г.Г.Лигинчук. - М: МИЭМП, 2007. - 115 с.

11 Минцберг Г., Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий. СПб.: «Питер», 2000.

12 Джон Шелдрейк «Теория менеджмента. От тейлоризма до японизации». // Управление бизнесом. 2006. № 15

13 Друкер Д. Стратегическое рыночное управление. - СПб.:, 2010. - 544 с.

14 Чандлер А., «Стратегия и структура» - 2012, - 265 с.

15 Эндрюс К. «Концепция корпоративной стратегии» - 2010, 252 с.

16 Ансофф «Основы менеджмента» -- 3-е издание: Пер. с англ. -- М.: И. Д.Вильямс, 2009. -- с. 47-54

17 Кравченко А. И. «История менеджмента». Учебное пособие. - М.: Академический проект, 2011. - 365 с.

18 Виханский, О.С. Стратегическое управление: Учебник для вузов / О.С.Виханский. -М.: Гардарики, 2006. - с. 201

19 Анискин Ю. П. Внитрифирменное планирование: Учебное пособие. - Воронеж: Изд-по ВГУ, 2011 - с. 155

20 Огарков А. А. Управление организацией: учебник, - М.: Эксмо 2012

21 Акмаева Р. И. Стратегическое планирование и стратегический менеджмент. М: Финансы и статистика, 2013 - 207 с.

22 Байтанаева Б. А. Менеджмент: Учебное пособие - Алматы: КазНТУ, 2009. - 92 с

23 Бельгибаев А. К., Рахимбаев А. Б. Менеджмент: Учебное пособие. - Алматы: Юрид. Лит., 2007. - 167 с.

24 Перкинс Д. Тайная история американской империи. - М: Альпина Бизнес Букс, 2011. - 448 с.

25 Рой О. М. Менеджмент современной фирмы: организация, стратегия, финансы.,2012. - 116 с.

26 Голдман М. А. Менеджмент и устойчивый экономический рост/ Проблемы теории и практики управления, 2011 - 203 с.\

27 Харрингтон Д. Управление качеством в американских корпорациях: Пер. англ. - М: Экономика, 2012 - 256 с.

28 Попов А.В. Теория и организация американского менеджмента. - М.: МГУ, 2009., - 235

29 Масааки Имаи Кайдзен: Ключ к успеху японских компаний. М.: Альпина Бизнес Букс. - 2010г.- 317с.

30 Как работают японские предприятия // под. Редакцией И.Каору. - М: Экономика, 2004.

31 Каору И. , Японские методы управления качеством. - М: Экономика, 2006.

32 Курицын А. И. Управление в Японии: организация и методы. М: Наука 2013, - 154 с.

33 Баркан Д. И., Ахметжанов Ж. П. Международный менеджмент, Учебник для вузов, 2011 - 364 с.

34 Грейсон Дж. Мл, Дели К. Американский менеджмент. - М: Экономика 2012 - 125 с.

35 Киржнев А. А. - Менеджмент организации. Учебное пособие. - М. Академический, - 2010 - 322 с.

36 Нагойо Т. Как работают японские предприятия., М - 2011, - 98 с.

37 Дамитов С. К. Основы современного менеджмента. Учебник - Алматы, 2012 - 262 с.

38 Котлер Ф. Маркетинг Менеджмент. Экспресс-курс. - СПб: Питер, 2012.

39 Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент: Учебник. - 7-е изд., испр. и доп. М,: Дело, 2005. - 448 с.

40 Альтшулер И. Г. Стратегическоу управление на основе маркетингового анализа: инструменты, проблемы, ситуации. - СПб.: Вершина, 2011. - с. 300

41 Гриффитс Алан, Уолл Стюарт. Экономика для бизнеса и менеджмента: Пер. с англ. - Баланс Бизнес Букс, 2013. - 544 с.

42 Стратегический менеджмент: Теория и практика: Учебное пособие для вузов -- M.: Аспект Пресс, 2002. -- 415 с.

43 Дойль П., Штерн Ф. Маркетинг менеджмент и стратегии: Учеб. Пер с англ.- 4 - е изд. - СПб.:, 2009. - 154 с.

44 Юданов А. Ю. Конкуренция. Теория и практика. - 2012

45 Брэддик У. Менеджмент в организации. - М: Инфра, 2010 - 222 с.

46 Зуб А. Т. Стратегический менеджмент. Теория и практика. - 2011

47 Шеметов, П. В. Менеджмент: управление организационными системами: учебное пособие / П. В. Шеметов, Л. Е. Чередникова, С. В. Петухова. - М. : Омега-Л, 2011. - 407 с.

48 Маленков, Ю. А. Стратегический менеджмент : учебник / Ю. А. Маленков. - М. : Проспект, 2009. - 224 с

49 Боумэн К. Основы стратегического менеджмента/ Пер. с англ. под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2012. - 175 с.

50 Мак-Кин Д. Стратегии: Учебное пособие. Пер. с англ. - М.: Дело и сервис, - 2010. - 256 с.

51 Котлер Ф., Бергер Р., Бикхофф Н. Стратегический менеджмент по Котлеру. Лучшие приемы и методы: Учебное пособие. Пер. с англ. - М.: Альпина Паблишер. - 2012. - 144 с.

52 Финансовая отчетность компании ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» за 2010 - 2013 гг.

53 Отчет о продажи автомобилей компании ТОО «TOYOTA TSUSHO KAZAKHSTAN AUTO» за 2010 - 2013 гг.

Размещено на Allbest.ur