Изучение методов и организации управления предприятием

• По данным показателям мы можем сделать вывод о том, что общие затраты ОАО «Тенькинская дорожная компания» с 2009 по 2010 годы выросли на 60,9% (Рис. 2.2). Увеличение затрат связано с увеличением цен на бензин, повышением заработной платы сотрудникам, увеличением расходов на ремонт транспортных средств. Так же в затраты входят средства выделенные на покупку новых автомобилей.
• По данным показателям мы видим, что производительность труда с 2008 по 2010 год выросла примерно на 40%. Положительное изменение производительности труда можно объяснить следующим:
• 1. Высокая, своевременно выплачиваемая заработная плата.
• 2. Хорошие условия труда Обучение персонала (повышение квалификации).
• 3. Система поощрения за грамотное и своевременное выполнение своих обязанностей.
• Рис. 2.2. Динамика затрат ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.
• На 2008-2010 гг. система целей менеджмента ОАО «Тенькинская дорожная компания» имела следующие направления:
• 1. Обеспечение бесперебойной и надежной работы автопарка путем своевременного ремонта и технического обслуживания.
• 2. Выполнение контролирующей функции перед выпуском автомобиля на линию.
• 3. Обеспечение бесперебойной работы транспортного подразделения ОАО «Тенькинская дорожная компания».
• 4. Обеспечение эффективности функционирования транспортного подразделения ОАО «Тенькинская дорожная компания».

5. Обеспечение высокой производственной и трудовой дисциплины.

6. Контроль за соблюдением распорядка дня.

7. Организация доставки бензина и других горюче-смазочных материалов.

8. Контроль за правилами выполнения техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

9. Ведение журнала ДТП и принимать активное участие в служебном распределении по ДТП.

10. Содержание в надлежащем виде технические паспорта на автомобили и другую техническую документацию.

11. Выдача и прием путевых листов с обязательной регистрацией в журнале выдачи путевок.

12. Установление норм расхода бензина.

13. Ведение учета рабочего времени на временном участке.

14. Составление годовых графиков технического обслуживания автотранспорта.

15. Обеспечение перед каждым выходом на линию безаварийную работу автотранспорта.

16. Выполнение контрольных, крепежных, регулировочных и смазочных операции.

17. Обеспечение безаварийной работы автотранспорта, своевременно и качественно проводить ремонт автомобилей.

Анализ функций управления отдела главного механика в ОАО «Тенькинская дорожная компания» представлен в таблице 2.4:

Таблица 2.4 Анализ функций управления отдела главного механика ОАО «Тенькинская дорожная компания»

На основе рассмотренной системы целей организации и проведенного анализа функций в таблице 2.4, в целях улучшения эффективности менеджмента в ОАО «Тенькинская дорожная компания» нужно поставить следующие стратегические цели:

1. Оказывать услуги по техническому ремонту и обслуживанию автомобилей не только внутри своего предприятия, но и сторонним лицам.

2. Улучшение качества грузоперевозок.

3. Выйти на рынок грузоперевозок крупно- и малогабаритного груза.

4. Обновить автопарк транспортного цеха (увеличить среднесписочное количество автомобилей).

Тактические цели:

1. Разработать и внедрить план выхода на рынок услуг по техническому ремонту и обслуживанию автомобилей на 2011-2014 года.

2. Разработать и внедрить план обновления автопарка на 2011-2013 года.

3. Внедрить систему менеджмента качества на 2011-2012 года.

4. Разработать и внедрить план выхода на рынок грузоперевозок мало- и крупногабаритного груза на 2011-2012 года.

5. Разработать управление транспортным цехом на 2011-2014 года.

Рассмотрим мотивацию в ОАО «Тенькинская дорожная компания». Мотивация - побуждение к действию; динамический процесс физиологического и психологического плана, управляющий поведением человека, определяющий его направленность, организованность, активность и устойчивость; способность человека деятельно удовлетворять свои потребности. Мотивация имеет под собой интеллектуальную подоснову, эмоции лишь косвенно влияют на процесс.

Теперь рассмотрим анализ численности и заработной платы персонала в ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.:

Таблица 2.5 Анализ численности и заработной платы персонала в ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.

Из данных таблицы 6 видно, что доля управленцев в общей численности за период с 2008 по 2010 год уменьшилась на 0,32%. ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. находилось в нестабильном состоянии. Так, например, общий фонд оплаты труда за анализируемый период вырос на 5,8% , при этом фонд оплаты труда производственных рабочих увеличился на 5,6% , а ФОТ управленческого персонала увеличилась на 8,4%, а в период с 2009-2010 год общий фонд оплаты труда за анализируемый период вырос на 16,1%, при этом фонд оплаты труда производственных рабочих увеличился на 16,7%, а ФОТ управленческого персонала увеличился на 6,7%.

На рисунке 2.3 представлена динамика персонала ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.:

Чтобы полностью оценить эффективность менеджмента в ОАО «Тенькинская дорожная компания», рассмотрим анализ финансового состояния предприятия.

Анализа активов ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. представлен в таблице 2.6:

Рис. 2.3. Динамика персонала ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.

Таблица 2.6 Анализ актива баланса ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. (тыс. руб.)

Из таблицы 2.6 видно, что изменение активов организации характеризуется изменяемой динамикой. Так за 2008 год активы организации сократились на 41016 тыс. руб. или на 25,9%, а за 2009 год возросли на 7320 или 6,2%, а за 2010 год возросли уже на 24541 тыс. руб. или на 19,7%. Сокращение в 2008 году произошло за счет резкого уменьшения величины основных средств с 90085 тыс. руб. до 37415 тыс. руб.; в свою очередь рост 2009 и 2010 годов объясняется значительным приростом оборотных активов, а именно величины дебиторской задолженности. В целом структура имущества предприятия в 2008 году характеризуется превышением доли внеоборотных активов (58,7% против 47,6%), тогда как в 2009 и 2010 годах оборотные активы значительно превышают внеоборотные. Таким образом, к концу рассматриваемого периода активы предприятия характеризуются эффективностью образования, т.к. их большая часть включается непосредственно в производство. Материальные оборотные средства (запасы) в 2008 году сократились на 4515 тыс. руб. или на 4,5%, а в 2010 году увеличились на 6213 тыс. руб. или на 20,3%. Таким образом, в 2010 году значительно возросла материалоемкость реализуемых ремонтных работ. Величина наиболее ликвидных активов (денежных средств) в 2008 году уменьшилась на 840 тыс. руб. (39,9%), к концу 2009 года выросла на 5020 тыс. руб. (396,8%), но уже к концу 2010 года снова сократилась на 6231 тыс. руб. или 99,1%. При этом их доля в общей стоимости имущества очень мала и среднем за 2008-2010 года значительно сократилась. В целом анализ актива баланса показал, что структура совокупных активов характеризуется значительным превышением в их составе доли внеоборотных средств, которые в среднем составили в 2009 году - 70%, а в 2010 году - 80%. При этом темпы прироста как оборотных, так и внеоборотных активов к концу 2009 года возросли. Все это говорит о том, что структура активов баланса данного предприятия положительно сказывается на характеристике баланса в целом.

На основе данных таблицы 2.6 построим диаграмму динамики актива баланса ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. (Рис. 2.4):

Рис. 2.4. Динамика актива баланса ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2009 гг.

Теперь рассмотрим анализ пассива баланса ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 годы, который представлен в таблице 2.7:

Таблица 2.7 Анализ пассива баланса ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. (тыс. руб.)

Как видно в таблице 2.7, кредиторская задолженность в течение трех лет возросла 2010 году составила 63%, что свидетельствует об увеличении «бесплатных» источников потребности организации в оборотных средствах. Данный рост характеризуется возросшим долгом предприятия перед государством как по оплате обязательных платежей во внебюджетные фонды, так и по налоговым платежам (на фоне роста на 96,8% в 2009 году резкое повышение почти на 300% в 2010), что является крайне негативным фактором, так как задолженность по платежам в бюджет может принести предприятию различные штрафы, пени, что весьма нежелательно.

Величина заемных средств предприятия в 2008 и 2009 годах ниже величины собственных, но в 2010 году эта тенденция меняется на противоположную, что стало следствием значительного роста кредиторской задолженности.

Собственные средства предприятия за 2010 год сократились на 12,9%, а заемные возросли на 53%; в целом за трехлетний период сокращение собственных средств составило 51%, а рост заемных средств - 85,3%. Таким образом, не только величина, но и темпы прироста заемных средств выше собственных, что характеризует финансовое положение предприятия не с положительной стороны.

Рис. 2.5. Динамика пассива баланса ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.

Представим анализ финансовой устойчивости ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. в таблице 2.8:

Таблица 2.8 Анализ финансовой устойчивости ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. (тыс. руб.)

Как мы видим, у ОАО «Тенькинская дорожная компания» организации показатель обеспеченности собственными источниками финансирования имеет отрицательные значения, что является следствием неэффективности организации хозяйственной деятельности. Данные значения указывают на недостаточное количество собственных оборотных средств, необходимых для финансовой устойчивости предприятия, причем динамика отклонений данного показателя свидетельствует об его ухудшающемся положении.

Построим диаграмму финансовой устойчивости ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. на основе данных таблицы 9 (Рис. 2.6):

Рис. 2.6. Динамика финансовой устойчивости ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.

Все это характеризует неэффективное использование хозяйственных средств предприятия, а также подтверждает тот факт, что ОАО «Тенькинская дорожная компания» в текущей деятельности использует в большинстве своем краткосрочные заемные средства, а именно - кредиторскую задолженность.

Теперь рассмотрим анализ ликвидности баланса ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. в таблице 2.9:

Таблица 2.9 Анализ ликвидности баланса ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. (тыс. руб.)

Согласно расчетам, приведенным в таблице 10, видно, что у ОАО «Тенькинская дорожная компания» сопоставление итогов групп по активу и пассиву за весь анализируемый период следующее: {А1 < П1; А2 > П2; А3 > П3; А4 < П4}. Из четырех неравенств только второе, третье и четвертое удовлетворяют условию абсолютной ликвидности, следовательно, баланс ОАО «Тенькинская дорожная компания» можно охарактеризовать как недостаточно ликвидный. Весь проведенный анализ говорит о стесненном финансовом положении предприятия, снижении его ликвидности, финансовой устойчивости и платежеспособности, что характеризует кризисное финансовое положение предприятия и может привести к банкротству.

Данные таблицы 2.10 позволяют сделать следующие выводы о прибыли рассматриваемого предприятия. В 2010 году выручка от продаж заметно увеличилась (на 52564 тыс.руб. или 34,7%). Увеличение прибыли привело к увеличению налогооблагаемой базы, т.е. к увеличению суммы налога на прибыль. Чистая прибыль занимает незначительную часть (в среднем 5%) в общей выручке предприятия.

В таблице 2.10 представлен анализ прибыли ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.:

Таблица 2.10 Анализ прибыли ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг.

Самая большая составляющая выручки у рассматриваемого предприятия - это себестоимость проданных товаров, работ и услуг, величина которой к концу 2010 года в процентном отношении составляет 70,6%, что говорит о высоких производственных затратах. Из этого следует, что ОАО «Тенькинская дорожная компания» необходимо выработать политику оптимизации финансового состояния, т.е. разработать мероприятия по повышению эффективности хозяйственной деятельности.

Теперь рассмотрим функцию управления в менеджменте ОАО «Тенькинская дорожная компания». Процесс управления в анализируемой организации представляется как совокупность циклических действий, связанных с выявлением проблем, поиском и организацией выполнения принятых решений.

Управленческие решения руководством ОАО «Тенькинская дорожная компания» принимаются по определенной технологии, которая представляет собой вариант последовательности операций разработки решения, выбранный по критериям рациональности их осуществления, использования специальной техники, квалификации персонала, конкретных условий выполнения работы. Чтоб управленческие решения обладали качеством они принимаются включают в себя следующую совокупность: своевременность, адресность, конкретность и др. Объектом принятия решения являются следующие виды деятельности: техническое развитие; организация основного и вспомогательного производства; маркетинговая деятельность; экономическое и финансовое развитие; техническое развитие; организация основного и вспомогательного производства; экономическое и финансовое развитие; организация заработной платы и премирования; социальное развитие; управление; бухгалтерская деятельность; кадровое обеспечение; прочие виды деятельности. Таким образом, управленческое решение представляет собой результат выбора из множества вариантов, альтернатив и представляет собой руководство к действию на основе разработанного проекта или плана.

Решения в управлении ОАО «Тенькинская дорожная компания» подразделяются на два вида:

1. Решения обязательные:

- назначение на должность;

- определение принципов финансирования;

- утверждение решений по распределению прибыли.

2. Вероятные решения:

- санкционирование капитальных вложений;

- утверждение сделок.

При выборе критериев для принятия решения руководство ОАО «Тенькинская дорожная компания» руководствуются системой норм и нормативов, с которыми можно сравнить альтернативное решение. Нормы, как правило, ограничивают выбор критериев, так как менеджеры не могут изменить трактовку того или иного закона, что конечно сужает деятельность в принятии решения. К числу таких ограничений относится отсутствие достаточного опыта и квалификации, наличие острой конкуренции и др.

Эффективность принятия решения на среднем и низшем уровнях управления, отмечают начальники ОАО «Тенькинская дорожная компания», во многом определяется полномочиями, которые им делегировало высшее звено управления. Таким образом, критерии при принятии управленческого решения служат своего рода стандартом ограничения.

Организованный процесс управления персоналом позволяет руководству ОАО «Тенькинская дорожная компания» обеспечивать его нужными трудовыми ресурсами, а их рациональное использование обеспечивает уровень производительности труда, влияющий непосредственно на увеличение объемов производства и реализацию продукции.

В ОАО «Тенькинская дорожная компания» применяется стратегическое управления его деятельностью, поскольку проводится стратегический анализ внутренней и внешней среды, разрабатываются и применяются стратегии развития, обеспечивается их реализация и контроль.

Основное внимание уделяют ситуационному подходу, поскольку он наиболее полно отражает проблемы, возникающие при управленческой деятельности, универсален и, по существу, содержит основные методы, связанные с принятием управленческих решений и используемые в других подходах. На сегодняшний день ситуационный подход является одним из наиболее перспективных в современной науке об управлении.

Ситуационный подход позволяет руководителю наряду с целостным представлением объекта управления и его функционирования во внешней среде осуществлять эффективное управление конкретной ситуацией принятия управленческого решения.

Этот подход позволяет принимать решения, основываясь на анализе и понимании ситуации, динамики ее изменения, а не исходя из традиционного принципа проб и ошибок. Возможность осуществления предварительного анализа ситуации и предвидения ее ожидаемых изменений делает ситуационный подход гораздо более эффективным и позволяет избежать порой значительных потерь ресурсов и времени. В основу ситуационного подхода положен ситуационный анализ.

Для более эффективного принятия управленческих решений в ОАО «Тенькинская дорожная компания» требуется придерживаться по следующему сценарию:

Чтобы иметь возможность установить динамику развития ситуации под воздействием тех или иных факторов, необходимо перейти к количественным методам, вводя в рассмотрение количественные представления факторов в виде переменных, значения которых могут изменяться в том или ином диапазоне в зависимости от внешних или внутренних воздействий.

Для выявления факторов, определяющих развитие ситуации, могут быть использованы специально разработанные методы, такие, как факторный и корреляционный анализ, многомерное шкалирование и др. Методы, позволяющие выявить факторы, определяющие развитие ситуации, могут быть также использованы, как правило, и для установления их сравнительной важности, весомости при формировании динамики развития ситуации, а также характера их влияния.

Полезен анализ и оценка устойчивости ситуации к изменению значений факторов, оказывающих наиболее значительное влияние на ее развитие, либо тех факторов, на изменение значений которых будет направлено управленческое воздействие.

При анализе ситуации важно выделить ключевые проблемы, на которые необходимо в первую очередь обратить внимание при целенаправленном управлении процессом, а также характер их влияния. В этом и состоит задача диагностики ситуации.

На основании проведенного анализа ситуации определяются наиболее чувствительные моменты, которые могут привести к нежелательному развитию событий, и возникающие в связи с этим проблемы. Решение этих проблем необходимо для предотвращения нежелательного развития ситуации.

Достижение поставленных перед организацией целей (если только это не поддержание уровня уже достигнутых результатов), как правило, требует целенаправленных управленческих воздействий для обеспечения развития ситуации в желательном направлении.

На основе проведенного анализа функций и целей менеджмента ОАО «Тенькинская дорожная компания» были выявлены слабые стороны в управлении организацией. Таким образом, в ОАО «Тенькинская дорожная компания» нужно разработать мероприятий по улучшению эффективности менеджмента в организации. Основное внимание при этом необходимо уделить вопросам ресурсосбережения: внедрения прогрессивных норм, нормативов и ресурсосберегающих технологий, использования вторичного сырья, организации действенного учета и контроля за использованием ресурсов, изучения и внедрения передового опыта в осуществлении режима экономии, материального и морального стимулирования работников за экономию ресурсов и сокращение непроизводительных расходов и потерь.

3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕНЕДЖМЕНТА В ОАО «ТЕНЬКИНСКАЯ ДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ»

3.1 Направления совершенствования менеджмента организации

Как было рассмотрено во второй главе управление в ОАО «Тенькинская дорожная компания» связано с постановкой целей и задач организации и с поддержанием ряда взаимоотношений между предприятием и окружением, которые позволяют ей добиваться своих целей, соответствуют ее внутренним возможностям и позволяют оставаться восприимчивой к внешним требованиям. Управление транспортной организацией, которое опирается на человеческий потенциал как на основу организации, ориентирует производственную деятельность, гибко реагирует и производит своевременные изменения на предприятии, отвечающие вызову со стороны и позволяющие добиваться конкурентных преимуществ, что в совокупности дает предприятию возможность выживать в долгосрочной перспективе, достигая при этом своих целей

Менеджмент ОАО «Тенькинская дорожная компания» можно рассматривать как динамическую совокупность пяти взаимосвязанных управленческих вопросов: анализ среды; определение миссии и целей; выбор стратегии; выполнение стратегии; оценка и контроль выполнения стратегий. Эти процессы логически вытекают один из другого. Однако существует устойчивая обратная связь и, соответственно, обратное влияние каждого процесса на остальные и на всю их совокупность. Это является важной особенностью системы стратегического управления.

Эффективность менеджмента транспортной компании характеризует какая прибыль (эффект) от достижения ее конечных и промежуточных целей получена в течение периода в среднем на каждую единицу различных ресурсов или затрат в их совокупности или раздельности и насколько эта прибыль превышает затраты. Такая формулировка критерия эффективности стратегического управления позволяет вести поиск нужного варианта решения задачи различными стратегиями, возможными из которых являются: увеличение полезного результата при неизменном размере затрат; неизменный полезный результат при сокращении затрат; повышение полезного результата и затрат, но увеличение последних в значительно меньшем размере; сокращение полезного результата и затрат, по значительно большее сокращение последних.

Менеджмент - означает разработку (моделирование), создание и максимально эффективное использование социально-экономических систем различных уровней. Современный менеджмент представляет собой специфическое средство, специфическую функцию, специфический инструмент для производства организациями результата. Выполнение этой сверхзадачи требует расширить сферу ответственности менеджера, в которую входят все факторы, влияющие на деятельность организации, и ее результаты: как внутренние, так и внешние, как подконтрольные, так и полностью от нее независящие.

Любая организация находится и функционирует в среде. Каждое действие всех без исключения организаций возможно только в том случае, если среда допускает его осуществление. Внутренняя среда организации является источником ее жизненной силы. Она заключает в себе тот потенциал, который дает возможность организации функционировать, а, следовательно, существовать и выживать в определенном промежутке времени. Но внутренняя среда может быть также и источником проблем и даже прекращению деятельности организации в том случае, если она не обеспечивает необходимого функционирования организации. В целях недопущения негативных результатов деятельности организации, требуется постоянный контроль и эффективное управление им.

На основе проведенного анализа целей и функций управления ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2009-2010 гг. было определено, что система целей менеджмента ОАО «Тенькинская дорожная компания» имела следующие направления: обеспечение бесперебойной и надежной работы автопарка путем своевременного ремонта и технического обслуживания; выполнение контролирующей функции перед выпуском автомобиля на линию; обеспечение бесперебойной работы транспортного подразделения ОАО «Тенькинская дорожная компания»; обеспечение эффективности функционирования транспортного подразделения ОАО «Тенькинская дорожная компания»; обеспечение высокой производственной и трудовой дисциплины; контроль за соблюдением распорядка дня; организация доставки бензина и других горюче-смазочных материалов; контроль за правилами выполнения техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии; содержание в надлежащем виде технические паспорта на автомобили и другую техническую документацию; выдача и прием путевых листов с обязательной регистрацией в журнале выдачи путевок; установление норм расхода бензина; ведение учета рабочего времени на временном участке; составление годовых графиков технического обслуживания автотранспорта; обеспечение перед каждым выходом на линию безаварийную работу автотранспорта; выполнение контрольных, крепежных, регулировочных и смазочных операции; обеспечение безаварийной работы автотранспорта, своевременно и качественно проводить ремонт автомобилей.

Также были рассмотрены основные показатели деятельности, которые характеризуют эффективность менеджмента в ОАО «Тенькинская дорожная компания», и сделаны следующие выводы:

- максимальный объем реализованных работ наблюдался в 2010 году и составил 326973 тыс. руб., минимальный - в 2008 году и составил 158766 тыс. руб. Таким образом, анализ реализации работ ОАО «Тенькинская дорожная компания» свидетельствует о том, что предприятие находится на этапе роста;

- что общие затраты ОАО «Тенькинская дорожная компания» с 2009 по 2010 годы выросли на 60,9%. Увеличение затрат связано с увеличением цен на бензин, повышением заработной платы сотрудникам, увеличением расходов на ремонт транспортных средств. Так же в затраты входят средства выделенные на покупку новых автомобилей;

- доля управленцев в общей численности за период с 2008 по 2010 год уменьшилась на 0,32%. ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг. находилось в нестабильном состоянии. Так, например, общий фонд оплаты труда за анализируемый период вырос на 5,8% , при этом фонд оплаты труда производственных рабочих увеличился на 5,6% , а ФОТ управленческого персонала увеличилась на 8,4%, а в период с 2009-2010 год общий фонд оплаты труда за анализируемый период вырос на 16,1%, при этом фонд оплаты труда производственных рабочих увеличился на 16,7%, а ФОТ управленческого персонала увеличился на 6,7%;

- проведенный анализ говорит о стесненном финансовом положении предприятия, снижении его ликвидности, финансовой устойчивости и платежеспособности, что характеризует кризисное финансовое положение предприятия и может привести к банкротству.

В целях улучшения эффективности менеджмента в ОАО «Тенькинская дорожная компания» нужно поставить следующие стратегические цели:

1. Оказывать услуги по техническому ремонту и обслуживанию автомобилей не только внутри своего предприятия, но и сторонним лицам.

2. Улучшение качества грузоперевозок.

3. Выйти на рынок грузоперевозок крупно- и малогабаритного груза.

4. Обновить автопарк транспортного цеха (увеличить среднесписочное количество автомобилей).

Тактические цели:

1. Разработать и внедрить план выхода на рынок услуг по техническому ремонту и обслуживанию автомобилей на 2011-2014 года.

2. Разработать и внедрить план обновления автопарка на 2011-2013 года.

3. Внедрить систему менеджмента качества на 2011-2012 года.

4. Разработать и внедрить план выхода на рынок грузоперевозок мало- и крупногабаритного груза на 2011-2012 года.

В качестве мероприятий для улучшения менеджмента в ОАО «Тенькинская дорожная компания» можно предложить:

1. Сначала минимизировать издержки в производственной деятельности организации и тем самым укрепить свою конкурентную позицию.

2. Имидж данной организации находится на удовлетворительном уровне и поэтому его нужно развивать, создание положительного имиджа - нечто большее, чем просто хорошая рекламная кампания, это - сложный и многосторонний план, все части которого взаимосвязаны и взаимозависимы; Данное предприятие сможет преуспеть только в том случае, если оно сконцентрируется на реализации самых важных пунктов плана по имиджу, однако, если остальные аспекты плана будут игнорироваться, общий имидж и репутация компании могут пострадать. Достаточная известность будет способствовать выходу на новые рынки

3. Улучшение качества предоставляемых услуг организацией. А также в целях сохранения должного уровня обслуживания, требуется внедрение и постоянного осуществления контроля за качеством предоставления услуг.

4. В организации существует потребность в обучении, включающем переподготовку и повышение квалификации работников. Планирование обучения персонала охватывает мероприятия по обучению внутри организации и самоподготовке. Планирование обучения персонала позволяет использовать собственные производственные ресурсы работающих без поиска новых высококвалифицированных кадров на внешнем рынке труда. Оно ускоряет процесс адаптации работника к изменяющимся условиям производства на том же самом рабочем месте.

5. Также анализуемому предприятию требуется выход на новые рынки, путем увеличение ассортимента услуг, что позволит наличие финансовых средств.

6. Требуется четкая стратегия по улучшению деятельности и финансового состояния организации. Разрабатываемая стратегия должна быть направлена на максимальное использование предоставляемых возможностей и максимально возможную защиту от угроз.

Стратегия - это инструмент, который может серьезно помочь фирме, оказавшейся в условиях нестабильности, или организации, потерявшей престиж, а также при сбоях в обеспечении правопорядка, в работе транспортной организации.

Поэтому стратегия заслуживает самого серьезного внимания как инструмент менеджмента, пригодный не только для фирм, но и для транспортной организации. Это сложное и потенциально мощное орудие, с помощью которого транспортная организация может противостоять меняющимся условиям. Поэтому для ОАО «Тенькинская дорожная компания» требуется разработка стратегического управления деятельностью.

3.2 Методологические аспекты совершенствования менеджмента организации ОАО «Тенькинская дорожная компания»

Стратегический менеджмент это одна из функций управления, распространяется на долгосрочные цели и действия компании. Формулировка стратегии (образа действий) и ее четкий инструментарий являются ядром управления и важным признаком хорошего менеджмента компании.

Стратегия организации - взаимосвязанный комплекс долгосрочных мер или подходов во имя укрепления жизнеспособности и мощи организации по отношению к ее конкурентам. Стратегия представляет собой детальный всесторонний комплексный план, предназначенный для того, чтобы обеспечить осуществление миссии организации и достижение ее целей.

Для понимания роли и сущности стадии выполнения стратегии очень важно иметь в виду следующее:

- выполнение стратегии не играет роль пассивного по отношению к принятой стратегии средства ее проведения в жизнь;

- важным свойством выполнения стратегии является то, что оно не только может в силу плохого осуществления реализации хорошей стратегии создать для предприятия трудности, но и то, что при условии хорошего осуществления оно может дать организации шанс на успех, даже если были допущены ошибки при выработке стратегии;

- хорошее выполнение стратегии обладает способностью компенсации негативных последствий, которые могут возникать при осуществлении стратегии по причине имеющихся у нее недостатков либо же в силу появления в среде непредвиденных изменений.

Проанализировав деятельность ОАО «Тенькинская дорожная компания» за 2008-2010 гг., можно рекомендовать для эффективного стратегического управления деятельности и платежеспособности предприятия, провести работу по следующим направлениям:

1. Снижение дебиторской задолженности, из-за роста которой происходит рост кредиторской задолженности. Основной арсенал современных методов управления дебиторской задолженностью, затрагиваемый при исследовании деятельности данного предприятия, следующий:

- ранжирование дебиторской задолженности по срокам возникновения;

- составление реестра «старения» счетов дебиторов;

- прогнозирование вероятной суммы безнадежной дебиторской задолженности;

- определение взвешенного «старения» счетов дебиторов;

- разработка кредитных условий;

- анализ кредитоспособности предприятия;

- построение «дерева решений»;

- построение стратегии кредитной политики фирмы.

2. Увеличение собственного капитала. Достижение высокого уровня управления деятельностью предприятия в сложных условиях рынка требует внедрения экономических моделей и методов. Поэтому каждый современный руководитель, если он хочет добиться максимальной эффективности своего предприятия, должен периодически обращаться к методам имитационного моделирования, потому что оно является наиболее универсальным методом исследования систем и количественной оценки характеристик их функционирования. Проведенное исследование предприятия позволяет сформулировать следующие рекомендации:

- увеличить рентабельность активов предприятия и соответственно уменьшить величину заемных средств;

- необходимо повысить долю собственных средств в источниках финансирования, за счет рационального распределения прибыли;