Аналіз інноваційної діяльності автотранспортного підприємства

Вбудований електронний тахограф відслідковує:

Режим руху автомобіля;

Пройдену відстань;

Швидкість автомобіля;

Визначає час роботи двигуна;

Визначає питому витрату палива (на 100км.).

Особливості системи FMS-T:

Висока точність контролю витрати палива досягається безперервним вимірюванням кількості палива безпосередньо в баку і записом усередненого значення кожні 2 хв;

Працює в діапазоні температур від -45 градусів до +85 градусів; володіє високою захищеністю по електричних ланцюгах; стійкі до ударів, трясіння;

Вб'єм пам'яті - 2 місяці руху машини;FMS-T фіксує час включення/виключення, що виявляє її умисне відключення; передбачено самотестування приладу, що дозволяє виявити "махінації" з паливним датчиком і електричними ланцюгами;

FMS-T встановлюється без порушення цілісності паливної системи машини; Програма системи FMS-T автоматично створює звідний звіт витрати палива за рейс і журнал заправок/зливів при поверненні машини в парк з графічним відображенням витрати палива і тахографічних даних.

Економічна ефективність використання системи FMS-T

Система FMS-T дозволяє зменшити витрати на паливо в середньому на 20%-30% за рахунок:

Встановлення факту і розміру обману водіями своїх компаній: досвід показав, що чеки, що привозяться, із заправок виявляються вірними лише на 30% (заправки за картками не заважають водіям заробляти, продаючи різницю між реальною витратою палива і нормою);

Визначення реальної витрати палива, що дозволяє оптимально розрахувати місця заправок. При цьому зміна споживання палива на 20% приводить до зміни витрат на нього на 26% за рахунок зменшення об'ємів палива, що купується, в "дорогих" країнах;

Можливість відстежування руху машин дозволяє визначити їх "ліві" рейси;

Вартість пристрою FMS-T більш ніж в 4 рази нижче, а само устаткування ефективніше аналогів, оскільки контролює, крім витрати палива, час і об'єм заправок (зливів).

Існуючі системи витратомірів контролюють лише миттєву витрату палива двигуном, вимірюючи витрату палива або турбіною, що встановлюється в паливопровід, або пристроєм, що визначає об'єм палива, що пройшло через інжектор і не дозволяють контролювати об'єм заправок (зливів).

Окупність пристрою FMS-T - 1,5-2 кругорейса.

Система FMS-T успішно випробувана практично на всіх існуючих марках вітчизняних і іноземних вантажних, легкових автомобілів, а також на спецтехніці (у сільськогосподарській, будівельній, автодорожній, гірничодобувній та інших галузях).

Сумісне використання систем FMS-T і EUTELTRACS дозволить проконтролювати шлях проходження машини і достовірно визначити місця заправок (зливів).

На машину встановлюється у вигляді коробки розмірами трохи більше пачки сигарет, а на диспетчерському центрі - спеціальне програмне забезпечення.

По прибуттю машини в парк, водій знімає прилад і приносить його диспетчерові. Диспетчер підключає прилад до комп'ютера і через пару хвилин у нього готовий звіт по кругорейсу з повною розкладкою за часом, витраті палива з вказівкою об'ємів заправок (зливів), а для FMS-T додатково звіт про пройдену відстань, швидкість, час роботи двигуна і питому витрату палива (на 100 км.). Вартість даного обладнання складає 3680 грн. Автопарк досліджуваного підприємства складає 10 автомобілів. Таким чином капіталовкладення складатимуть близько 36,8 тис.грн. Проведемо дослідження планових показників витрат палива та мастильних матеріалів.

Таблиця 3.2 Обчислення витрат палива на 1 наданих послуг із транспортування

Витрати палива на 1 грн. наданих послуг складають в 2007 році 74,97 коп, це на 1,91 коп. менше минулорічного показника та на 1,34 коп. більше витрат на 1 грн. наданих послуг за 2005 рік. Отже, як ми бачимо, витрата gаливо-мастильних матеріалів не є синхронною, а коливається в залежності від ціни на паливо. Для того, щоб проаналізувати планові витрати палива на перевезення вантажів, проведемо аналіз планових показників з обсягів перевезення.

Таблиця 3.3 Аналіз планових показників витрат на паливо на 2008 рік

Отже, за даними таблиці ми бачимо, що темп приросту доходів від наданих послуг з перевезення вантажів за період з 2005 по 2006 рік складає 38,2 % [( 57185,2 - 41365,0 )/ 41365,0 *100 ], а за період з 2006 по 2007 роки темп приросту склав 30,7 %[( 74730,3 - 57185,2 )/ 57185,2 *100]. Отже, середній темп приросту за 3 роки склав 34,5 %[( 38,2 + 30,7 )/2.

Темп приросту витрат паливо-мастильних матеріалів за період з 2005 по 2006 рік складає 44,4 % [( 43969,3 - 30459,0 )/ 30459,0 *100 ], а за період з 2006 по 2007 роки темп приросту склав 27,4 %[( 56030,8 - 43969,3 )/ 43969,3 *100]. Отже, середній темп приросту за 3 роки склав 35,9 %[( 44,4 + 27,4 )/2.

Отже, плановий показник доходів від наданих послуг з перевезення вантажів складе в 2008 році 100484,9 тис.грн. [ 74730,3 *(100+ 34,5 )/100].

Сума витрат паливо-мастильних матеріалів складе в 2008 році 76142,2 тис.грн. [ 56030,8 *(100+ 35,9 )/100]. Якщо враховувати середньостатистичне зменшення витрат палива (15%), яке відбувається за рахунок встановлення FMS-T і EUTELTRACS, то витрати досліджуваного підприємства на паливо планується зменшити на 11 421,3 тис.грн.

Отже, термін окупності таких інвестицій складає = 36,8 / 11421,3 *360 = 1,16 днів.

Інноваційна діяльність - це діяльність, що спрямована на використання та комерціалізацію результатів наукових досліджень та розробок і зумовлює випуск на ринок нових конкурентноздатних товарів і послуг. Об'єктом інноваційної діяльності є інновація. Процес фінансового забезпечення інноваційної діяльності промислових підприємств характеризується не лише багатомірністю його економічної сутності, але й різноманітністю форм і методів, у яких він здійснюється. Фінансування інновацій може бути за рахунок власних джерел : внесків засновників, прибутку та за рахунок залученого капіталу: позики банків, лізинг, позики інших підприємств.

Нормативне регулювання інноваційної діяльності здійснюється законом України "Про інвестиційну діяльність" та інших законодавчих актів. Зазначу, що нормативне регулювання не досконалим, про що свідчать суперечності в трактуванні понять.

Аналіз інноваційної діяльності проведено на базі діяльності автотранспортного підприємства "Геліс".

Оборот даного підприємства в 2007 році становив 23 млн. грн. Дохід від інноваційної діяльності є незначний і складає 3,8% обороту.

До інноваційної діяльності досліджуваного підприємства віднесено складання бортових комп'ютерів, перепрограмування та їх ремонт. Дані послуги є унікальними на Львівському ринку, вони потребують спеціальних знань та обладнання, а їх використання сприяє покращенню ефективності експлуатації автомобілів.

Джерелами інновацій є в основному власний капітал підприємства, хоча до 2005 року підприємство користувалося банківськими кредитами.

Найважливішим показником ефективності інноваційної діяльності є прибуток отриманий від її здійснення. В 2007 році він склав 290 тис.грн., рентабельність складає 50%, що є високим показником для даної сфери.

Розробляючи напрямки удосконалення інноваційної діяльності на підприємстві пропонується розробити систему зменшення витрат палива. Така економія дасть змогу зменшити витрати палива на 20%. А окупність таких інвестицій складає більше 1 дня.

1. Закон України «Про інноваційну діяльність». Верховна Рада України; Закон вiд 04.07.2002 № 40-IV.

2. Закон України «Про наукову i науково-технiчну дiяльнiсть» . Верховна Рада України; Закон вiд 13.12.1991 № 1977-XII.

3. Закон України «Про наукову i науково-технiчну експертизу». Верховна Рада України; Закон вiд 10.02.1995 № 51/95-ВР.

4. Економіка підприємства: Підручник / За заг.ред. С.Ф.Покропивного. - Вид.2-ге, перероб.та доп. - К.: КНТЕУ, 2001.

5. Івахненко В.М. Курс економічного аналізу Київ „Знання-Прес», 2002.

6. Макаровська Т.П.,Боднар Н.М. Економіка підприємства: Навч. посібник для студ.вищ.навч.закл.-К.:МАУП, 2003.

7. Мец Т.Н.. Основи фінансового аналізу Харків 2002.

8. Є.В. Мних. Економічний аналіз: Підручник.-Київ: Центр навчальної літератури, 2003.

9. Поддерьогін А.М.Фінанси підприємств: Підручник / Керівник авт. кол. і наук. ред. проф. А. М. Поддєрьогін. 3-тє вид., перероб. та доп. - К.: КНЕУ, 2000.

10. Романова О.Є. Аналіз господарської діяльності : Москва 2003

11. Тарасенко Н.В. Економічний аналіз діяльності промислового підприємства - 2-ге вид, стер - К.: Алеута, 2003

12. Фінансовий аналіз: Навч. посібник/ Г.В. Митрофанов, Г.О.Кравченко, Н.С.Барабаш та ін.;За ред..проф.Г.В.Митрофанова.-К.:КНТЕУ:2002.

13. Поплавська Ж. Поплавський В. Інтелектуальний капітал економіки знань. // Вісн. НАН України, 2007, № 2

14. Романів Р. Оцінка інтелектуального капіталу та її застосування в управлінських концепціях епохи глобалізації економіки // Економічний аналіз. Випуск 2 (18) 2008р.

15. Журавльова І. Концептуальні основи аналізу інтелектуального капіталу підприємств// Наукові записки, Випуск 16, 2006

Размещено на Allbest.ru