Расследование пожаров

Тема 15. Отработка версии о поджоге. Исследование инициаторов горения

Основное содержание темы. Первоначальные действия пожарного специалиста, направленные на установление факта поджога. Поджог - несомненно, самая социально опасная причина пожара. Пока официальные данные по количеству поджогов в стране относительно благополучны, однако, с появлением новых форм собственности и криминализацией экономики их количество неуклонно растет, причем угрожающими темпами. Поджоги становятся распространенным средством сокрытия более тяжелых преступлений, психологического воздействия с целью вымогательства, получения страховки. Печальный опыт развитых стран Запада показывает, что основной "вал" поджогов, к сожалению, еще впереди. Через несколько лет задача установления факта поджога и его раскрытие может стать у дознавателей и пожарных криминалистов задачей номер один. В установлении факта поджога роль пожарного специалиста - ключевая. Это та причина, которая устанавливается, как правило, "по горячим следам", а дознаватель пожарной охраны, инженер ИПЛ начинают работу на месте пожара первыми. И от их грамотных и быстрых действий в основном и зависит, будет ли установлен сам факт поджога и насколько успешным будет его дальнейшее расследование. Так как следователь, эксперт или иной специалист могут оказать на месте происшествия тогда, когда и расследовать, собственно, уже будет нечего, и им придется работать исключительно с вашими материалами. Действия пожарного специалиста, направленные на установление факта поджога начинаются еще по пути следования на пожар и сразу по прибытии на место. Косвенными свидетельствами о поджоге на путях следования на место пожара могут являться различные препятствия , которые носят подозрительно искусственный характер - заблокированные проезды, поваленные поперек проезжей части деревья, провода и кабели, контейнеры с мусором, открытые гидранты и люки, скопления людей, мешающие проезду. По прибытии же на место пожара необходимо обращать внимание на: - явно изолированные друг от друга зоны горения; - поспешно убегающих или отъезжающих людей (заметьте на всякий случай номер автомобиля, одежду людей, их наружность); - блокированные или забаррикадированные двери, окна, коридоры и т.п. (искусственно затрудненный вход);

- подозрительно "легкий вход" (открытые окна и двери, обычно бывающие закрытыми, необычные отверстия в окнах или дверях); - препятствия тушению (блокированные или испорченные гидранты, выведенные из строя спринклеры, закрытые краны на водопроводе, помехи со стороны присутствующих посторонних лиц, передвинутая мебель и т.д.); - следы взлома и проникновения; - маскирование визуальных факторов горения с помощью закрытых ставен, жалюзей; окон, заставленных щитами и занавешенных одеялами (поджигатели делают это для того, чтобы горение внутри здания было обнаружено как можно позже). Обязательно следует обращать внимание на поведение людей, проживающих в здании: - соответствует ли одежда людей времени суток; - замечайте людей, присутствующих на нескольких пожарах; некоторые поджигатели - эмоционально неуравновешенные люди. Они получают удовольствие от наблюдения за пожарами. Люди, которые присутствуют на нескольких пожарах, особенно в различных местах - подозрительны; - замечайте людей, действия которых отклоняются от нормы; большинство людей на пожаре внимательно следят за тушением. Те люди, которые много говорят, смеются или иным образом выражают свое легкомысленное отношение к ситуации, должны считаться подозрительными. Кроме того, к подозрительным можно отнести и тех, кто с чрезмерным энтузиазмом предлагает свою помощь пожарным, особенно информацией. Косвенные свидетельства факта поджога, выявляемые при осмотре места пожара. Такими свидетельствами являются: - местонахождение жертв, их состояние, тип травм и т.п. (поджог часто используется для сокрытия других преступлений, в частности, убийств); - отключенная или сломанная охранная и (или) пожарная сигнализация; - разбросанное имущество, необычно большие для данного объекта запасы различного имущества; - подозрительны скопления сгораемых материалов в отдельных зонах, где до пожара их, по свидетельским показаниям, не было - злоумышленники, устраивая поджог, часто сгребают горючие предметы в кучи и зажигают их; - необычно малые для данного объекта запасы имущества; отсутствие одежды, аппаратуры, личных предметов или семейных реликвий в жилых помещениях (поджог может использоваться для сокрытия хищения тех или иных материальных ценностей, поэтому, если их количество в данной зоне явно меньше того, что должно было находиться по ведомостям хранения или по показаниям свидетелей - это подозрительно);

- необычные для места пожара предметы, остатки орудий или средств поджога (поддоны, емкости от ЛВЖ, запальные устройства); Основные квалификационные признаки поджога. Перечисленные выше признаки и обстоятельства, косвенно свидетельствующие в пользу версии о поджоге, как причине пожара, позволяют выдвинуть данную версию, а в дальнейшем подтвердить ее. Существуют, однако, основные квалификационные признаки поджога, обнаружение которых прямо свидетельствует о поджоге как причине пожара. Таких признаков пять: - наличие в очаговой зоне устройств и приспособлений для поджога; - наличие на месте пожара нескольких изолированных друг от друга очагов пожара; - наличие остатков инициаторов горения; - характерная динамика развития горения. - искусственные условия, способствующие распространению пожара (поджигатели часто открывают противопожарные двери, сбивают штукатурку, чтобы обнажить деревянные конструкции, сверлят отверстия в междуэтажных перекрытиях или в стенах между помещениями, чтобы увеличить скорость распространения горения; с этой же целью могут быть включены вентиляторы). Несколько (два и более) очагов и применение ускорителей (инициаторов) горения являются следствием стремления поджигателей сделать свое "дело" качественно и надежно. Естественно, что от нескольких очагов горение разовьется быстрее и не погаснет, если даже по тем или иным обстоятельствам оно прекратится в одном из очагов. От стремления зажечь понадежнее, поджигатель иногда льет горючую жидкость даже там, где вроде бы и без нее это можно сделать вполне эффективно. Быстрое, необъяснимое другими причинами, развитие горения является, обычно, как и множественность очагов, следствием применения инициаторов горения, в первую очередь, легковоспламеняющихся жидкостей. Если горение возникло внезапно (иногда - с хлопком) и с первых секунд развивалось достаточно интенсивно - это явный признак применения ЛВЖ как средства поджога. Конечно, при условии, что появление ЛВЖ в помещении не было обусловлено какими-либо технологическими причинами, не было утечки бытового газа и т.д.

Детали устройств и приспособлений для совершения поджога

Обнаружение на месте пожара различных устройств и приспособлений для совершения поджога подтверждает факт поджога. К деталям этих устройств относятся: - огнепроводные приспособления (шнуры, веревки, пропитанные керосином и другими жидкостями, детонирущие и запальные шнуры, дорожки из черного пороха, хлопковая вата или волокно, а также их композиции); - свечи, используемые для поджигания подложенных горючих материалов или остатки воска, парафина от них; - спички, связанные в жгуты, обернутые волокнистыми материалами или прикрепленные к механическим устройствам; - таймерные устройства; - электрические аппараты и оборудование (например, обычный источник зажигания - утюг, поставленный на сгораемый предмет). - емкости от ЛВЖ и ГЖ; - тряпки, предметы одежды, занавески, пропитанные горючей жидкостью (ткани, даже обгоревшие, хорошо сохраняют остатки ЛВЖ и ГЖ, и их запах часто можно почувствовать;) Классификация инициаторов горения. Инициаторы горения, то есть вещества и материалы, свойства которых благоприятствуют возникновению горения, можно подразделить на две большие группы: традиционные, куда входят легковоспламеняющиеся и горючие жидкости и нетрадиционные спецсоставы. В свою очередь, среди легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (ЛВЖ и ГЖ) наиболее вероятно применение при поджогах таких, как моторные топлива (бензин, керосин, дизельное топливо), растворители для лакокрасочной и резинотехнической промышленности (уайт-спирит, ацетон, бензин "калоша", различные номерные растворители и пр.). Реже может применяться олифа, минеральные масла и иные горючие жидкости, вплоть до одеколона и духов. Вторую группу составляют спецсоставы, которые можно подразделить на смеси, на основе активных окислителей и различные пиротехнические составы. Вещества этой группы используются поджигателями не так часто, как ЛВЖ и ГЖ, однако, по данным американской статистики практически все заказные поджоги выполняются с их применением. Все же, до настоящего времени фантазии поджигателей хватает чаще всего не более, чем на применение ЛВЖ и ГЖ. Частота применения отдельных видов ЛВЖ и ГЖ при поджогах обусловлена, видимо, прежде всего, доступностью тех или иных жидкостей для злоумышленника. Анализ материалов дознания по пожарам показывает, что для поджогов применяются: - бензин, керосин осветительный, дизельное топливо (светлые нефтепродукты ) - 70%, - растворители для лакокрасочной и резинотехнической промышленности - 25%, - прочие ЛВЖ и ГЖ - 5%. Если мы обнаруживаем остатки ЛВЖ, ГЖ и других инициаторов горения там, где им быть не положено, это может свидетельствовать о поджоге с применением этой жидкости. Установление факта горения поджигающих составов в зоне очага. Факт горения ЛВЖ и ГЖ может быть установлен по достаточно специфическим следам на окружающих конструкциях. К таковым относятся: - характерные пятна от сгоревшей жидкости на древесине, мягкой мебели, по форме соответствующие лужице разлившейся жидкости. Они образуются на сгораемых поверхностях (древесине, покрытии из пластика и линолеума, мягкой мебели) при выгорании этой жидкости. Для пятен характерна, как правило, "кляксоообразная" форма и четкая граница между обугленной зоной и необгоревшей частью материала. Сохраняются такие пятна чаще всего на полу и в других зонах, где на пожаре было относительно "холодно". При обнаружении таких пятен их необходимо сфотографировать или заснять на видеопленку, а также записать это в протоколе осмотра. Необходимо только иметь в виду, что на неокрашенных поверхностях древесины относительно легкокипящие жидкости - бензины, серный эфир, ацетон и т.п. растворители таких пятен могут и не оставить - они легко испаряются и температура на поверхности не достигает необходимой величины для обугливания древесины. - характерные прогары в конструкциях, образующиеся при горении жидкости в углублениях, щелях. Они возникают как следствие горения лужиц и других скоплений легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Происходит это при проливе жидкости во внутренние конструкции пола, под шкаф, плинтус, в другие полости. Горение жидкости обеспечивает в этом случае появление на конструкции локальных термических поражений. В конечном счете, может образоваться и сплошной прогар конструкции, например, дыра в полу. (Не путать с обычными для многих развившихся пожаров щелевыми прогарами в полах и других пустотных конструкциях). - Аномальные температурные зоны на окружающих конструкциях. Под термином "обнаружение" следует понимать установление факта присутствия остатков ЛВЖ (ГЖ) в исследуемой среде или на объекте.

Более сложной задачей является идентификация ЛВЖ (ГЖ), подразумевающая установление типа и марки жидкости. Решить такую задачу при исследовании вещественных доказательств, изъятых с места пожара, удается не всегда, а только в случае, если жидкость сохранилась настолько, что можно определить ее компонентный состав. Обнаружение и идентификацию остатков ЛВЖ и ГЖ можно проводить либо непосредственно на месте пожара, либо в лаборатории, отобрав предварительно на месте пожара пробы. К полевым методам и средствам обнаружения остатков ЛВЖ и ГЖ на месте пожара относятся: - органолептический; - линейно-колориметрический метод обнаружение паров ЛВЖ и ГЖ в воздухе. Линейно-колориметрический метод - это определение газов или паров отдельных химических веществ в воздухе с помощью специальных индикаторных трубок. Анализ по данному методу проводится с помощью прибора УГ-2, или другой, более современной аппаратуры. - использование специальных газовых детекторов. Газовые детекторы позволяют обнаруживать достаточно широкую гамму веществ, в зависимости от типа детектора. Газовый детектор не позволяет установить, что за вещество обнаружено; он выполняет лишь функции "электронного носа", указывающего, что в данной зоне на месте пожара "что-то есть" и здесь имеет смысл отобрать пробу. Подобные приборы выпускаются и за рубежом, и в России - АНТ-2 в Санкт-Петербурге, "Колион"- в Москве. - газохроматографический анализ. Переносные газовые хроматографы, несомненно, представляют собой более эффективную технику. Они позволяют не только обнаружить присутствие посторонних паров в воздухе, но и классифицировать их, т.е. установить тип, марку вещества или смеси веществ. Из отечественных приборов подобные задачи может решать ХПМ-4 (хроматограф переносной малогабаритный). Он имеет массу около 11 кг, габаритные размеры 465х375х155 мм, автономную систему электрического и газового питания. Методы обнаружения остатков инициаторов горения путем анализа воздуха на месте пожара имеют один общий и весьма существенный недостаток. Они оказываются эффективны, лишь когда горение происходило в замкнутом объеме, пожар не успел развиться и, естественно, при работе "по горячим следам". Полезно их использовать и на стадии динамического осмотра, когда вскрывается пол и другие замкнутые, плохо проветриваемые пространства, если есть подозрение, что туда при поджоге могла затечь горючая жидкость. На большинстве же пожаров паров ЛВЖ в воздухе практически не сохраняется. Реально можно найти лишь сильновыгоревшие тяжелые остатки (прежде всего остатки НП), сорбированные твердыми материалами - так называемыми "предметами- носителями". Поиски остатков ЛВЖ (ГЖ) на объектах-носителях. Отбор проб для лабораторных исследований. Остатки ЛВЖ (ГЖ) следует искать, по крайней мере, в двух местах: в зоне характерных подпалин, а также там, куда жидкость могла затечь при поджоге и сохраниться в ходе пожара. Лучше всего остатки ЛВЖ сохраняются в местах, защищенных от прямого лучистого нагрева пламени пожара - под шкафом, под плинтусом, в щелях, пазах разного рода, во внутренних конструкциях полов. Американцы активно используют для поисков специально дрессированных собак. Можно применять и "искусственный нос" - описанные выше газовые детекторы. Человеческое обоняние также является довольно чувствительным инструментом и может помочь дознавателю в ориентировке, особенно, когда вскрывается закрытый объем, например, пол или порог облитой злоумышленником двери. Пробы древесины отбираются: - с поверхности доски поперек ее волокон - состругиванием, соскобом ножом, стамеской и т.п. инструментом на глубину до 1 мм. - если есть подозрение на проникновение жидкости с торца доски или бревна - отпиливанием торца на длину до 100 мм. - всевозможные пазы, отверстия от гвоздей, сучков и т.д. необходимо выскоблить на всю глубину. В труднодоступных местах (углубления, пазы и др.) остатки ЛВЖ с древесины можно извлечь смыванием их ватным тампоном, смоченным органическим растворителем. Необходимо запомнить, что пробы обугленной древесины (древесные угли) отбирать не следует ни в коем случае. В угле остатки ЛВЖ уже выгорели, их там нет. Поэтому отбирать надо необгоревшую древесину. Если имеются характерные пятна-подпалины от выгоревшей ГЖ, то проба древесины отбирается по периметру этого пятна. Грунт, песок, крупы, другие дисперсные материалы хорошо впитывают ЛВЖ и ГЖ, сохраняют их в ходе пожара. И их обязательно надо отбирать в качестве объектов-носителей, если есть подозрение, что на них попала горючая жидкость. Особое внимание надо уделять грунту под полом, если в доме или сарае, где злоумышленник устроил поджог, нет чернового пола. Для отбора проб грунта, сыпучих материалов, видимо, можно считать достаточной глубину до 5 см.

Ткани прекрасно сохраняют нефтепродукты и другие жидкости даже при обгорании. Пример тому - факелы, с помощью которых часто совершают поджоги. Несмотря на то, что тряпка на них сильно обгорает, горючая жидкость в них обычно легко обнаруживается даже по запаху. Обгоревшие (естественно, до определенной степени) ткани сохраняют остатки горючих жидкостей благодаря своей пористости. Поэтому у тканей, в отличии от древесины, на пожаре отбирают даже обгоревшие части. При отборе проб любого из материалов - потенциальных носителей остатков инициаторов горения необходимо отбирать "пробы сравнения". В самом материале могут оказаться компоненты, близкие по своей природе и составу к компонентам горючей жидкости или другого инициатора горения. Поэтому, чтобы предупредить возможную ошибку, и отбирается проба сравнения. Берут ее там, куда при поджоге гарантированно не мог попасть инициатор горения - в наиболее удаленном от очага углу комнаты, в закрытой каким-либо предметом зоне и т.д. Масса отбираемой пробы не должна превышать нескольких десятков граммов. Упаковка проб ЛВЖ (ГЖ) должна быть герметична и химически инертна. Лучше всего указанным требованиям отвечает стеклянная посуда: банки с притертыми стеклянными пробками. Менее подходящая для упаковки вещественных доказательств с остатками инициаторов горения, но более удобная и доступная тара - пластиковые пакеты. Самые распространенные из них и доступные для любого дознавателя - полиэтиленовые мешки и пакеты. После заполнения пакет с пробой необходимо запаять или, по крайней мере, завязать двойным узлом. Если на месте пожара найдены остатки ГЖ в бутылке, ее следует закупорить чистой полиэтиленовой или корковой пробкой. Ни в коем случае нельзя применять резиновые пробки. Если остатки ГЖ найдены на поверхности предмета, который нельзя изъять с места пожара - жидкость следует впитать в чистую фильтровальную бумагу или вату, которые складываются в герметичную стеклянную банку или полиэтиленовый пакет. Работать при этом нужно в резиновых перчатках, а бумагу и вату желательно брать пинцетом. Такие предосторожности не лишни, учитывая что природа жидкости неизвестна, она может обладать обще отравляющим или кожно-нарывным действием. Пакеты с изъятыми пробами, банки, бутылки и другие емкости являются вещественными доказательствами, и их следует опечатать, повесить бирку из картона, на которой отмечают данные о месте и дате изъятия, ставят подписи сотрудника, изъявшего В.Д. и понятых.

Вещественные доказательства, с возможными остатками инициаторов горения, следует как можно быстрее передать в лабораторию на исследование. А до передачи их следует хранить в холодильнике. Лабораторные методы анализа ЛВЖ (ГЖ). Сначала часть пробы подвергают экстракции - обрабатывают специальным органическим растворителем, чтобы извлечь из твердого объектаносителя предполагаемые остатки ЛВЖ. Затем экстракт концентрируют, т.е. удаляют из него лишний растворитель, а после этого анализируют. При этом применяют следующие методы: - газожидкостная хроматография (ГЖХ). Позволяет расшифровать химический состав и идентифицировать ЛВЖ (ГЖ). Особенно подходит для анализа нефтепродуктов, состоящих из углеводородов. - инфракрасная спектроскопия (ИКС). Позволяет выявить ЛВЖ (ГЖ), относящиеся к группе составных растворителей, содержащих спирты, кетоны, сложные эфиры. - флуоресцентная спектроскопия. Позволяет выявлять выгоревшие ЛВЖ (ГЖ) и определять степень их выгорания. - тонкослойная хроматография (ТСХ). Основными (базовыми) должны являться первые три метода. Комплексное их применение дает наиболее полную и законченную информацию об исследуемом объекте. ТСХ применяются в качестве вспомогательного метода.

Вопросы для самопроверки. 1. Перечислите косвенные признаки поджога, выявляемые на пути следования на пожар и по прибытии на пожар. 2. Перечислите косвенные признаки поджога, выявляемые при осмотре места пожара. 3. Перечислите основные квалификационные признаки поджога. 4. Перечислите наиболее характерные детали устройств для поджога, которые могут быть выявлены при осмотре места пожара. 5. Какие основные типы инициаторов горения применяются при поджогах? Приведите примеры. 6. Как устанавливают факт горения ЛВЖ и ГЖ в зоне очага пожара и обнаруживают их остатки? 7. Опишите полевые методы и приборы, использующиеся при обнаружении инициаторов горения на месте пожара. 8. Дайте сравнительный анализ преимуществ и недостатков различных полевых методов обнаружения паров ЛВЖ и ГЖ в воздухе на месте пожара.

9. Опишите линейно-колориметрический метод обнаружения паров ЛВЖ и ГЖ в воздухе на месте пожара. 10. Как следует производить отбор и упаковку проб древесины при поисках инициаторов горения? 11. Как следует производить отбор и упаковку проб сыпучих материалов и грунтов при поисках инициаторов горения? 12. Как следует производить отбор и упаковку проб тканей при поисках инициаторов горения? 13. Что такое пробы сравнения? Как следует производить их отбор с различных материалов? 14. Опишите лабораторные методы и приборы, использующиеся при исследовании проб на присутствие инициаторов горения. Какую информацию они дают? 15. Как классифицируются ЛВЖ и ГЖ, применяемые в качестве инициаторов горения при поджогах? Какие из них применяются наиболее часто? 16. Какие подозрительные действия отдельных лиц могут служить косвенными признаками совершения поджога? 17. Почему высокая динамика развития пожара свидетельствует о поджоге? Сравните с динамикой развития пожаров, произошедших по другим причинам.

Тема 16. Особенности расследования пожаров, возникающих при чрезвычайных ситуациях на транспорте

Основное содержание темы. Анализ пожаров, происходящих на автомобилях, показывает, что наиболее часто к таким пожарам приводят следующие чрезвычайные ситуации: - неисправность топливной и электрической систем автомобиля (вытекание топлива, КЗ, искрение, повреждение проводки); - поджоги. Реже пожары возникают вследствие: - нарушения герметичности гидравлического оборудования (течи и воспламенение гидравлической жидкости); - неисправностей (прогаров) выпускной системы двигателя. Совсем редко причиной пожара является перегрев отопителей и другие аварийные режимы. Распределение пожаров по месту возникновения (т.е. по очагу) при испытании новых легковых автомобилей следующее: - моторный отсек - 43,3% - кабина или салон - 20,0%

- кузов или багажник - 7,8% - элементы ходовой части - 3,0% - выпускная система - 5,6% - другие места - 20,3% Средняя удельная пожарная нагрузка на автомобилях составляет: - легковые автомобили - 45 кг/м2 - грузовые - 90 кг/м2 По критериям, принятым для зданий и сооружений, такую нагрузку следует считать достаточно высокой. 40-50 кг/м2 - это пожарная нагрузка типового, полностью оборудованного и обставленного гостиничного номера. Важно отметить, что многие используемые в автомобилестроении материалы не просто горят под воздействием внешнего теплового потока, но и распространяют горение по поверхности. К таким материалам относятся: - лакокрасочные покрытия; - полимерные материалы отделки салона; - электрические провода. Потенциальные источники зажигания, имеющиеся в автомобиле, можно разделить на 3 группы. 1. Система электропитания. Несмотря на то, что в бортовой сети автомобиля напряжение 12 Вольт, в ней возможно возникновение тех же пожароопасных режимов, что и в обычной электросети - коротких замыканий (КЗ), больших переходных сопротивлений (БПС), искрений, перегрузки. 2. Нагретые поверхности. В работающем автомобиле (автобусе) имеются две зоны максимальных температур: - моторный отсек, - зона выпускного тракта от коллектора до выхлопной трубы глушителя. В двигателе внутреннего сгорания температура отработанных газов по длине выпускного тракта составляет 800-830 оС, а температура поверхностей 710-770 оС. Понятно, что это очень высокая температура, она выше температуры самовоспламенения большинства горюче-смазочных материалов, используемых в автомобиле. 3. Возможно появление в автомобиле и источников зажигания постороннего происхождения: - источники зажигания малой мощности - тлеющие табачные изделия, - источники открытого огня (при поджоге)

Как и на любом другом объекте, на транспортном средстве первым этапом работы по установлению причины пожара является определение места его возникновения, т.е. очага пожара. На легковом автомобиле установление очага пожара начинается с "программы-минимум" - выявления зоны наибольших термических поражений в одном из трех отсеков: - моторном отсеке; - салоне; - багажнике. Не всегда, но на большинстве пожаров в автомобилях сравнительный анализ этих трех зон дает возможность выявить наиболее пострадавшую из них. Делается это путем визуального осмотра автомобиля. Если очаг пожара в салоне, то последний выгорает обычно очень сильно, крыша деформируется; моторный отсек и багажник могут частично или полностью обгореть, закоптиться, но при этом сохраняются относительно лучше, нежели салон. Если очаг в моторном отсеке, то в нем обычно наблюдаются сильные сосредоточенные поражения, выгорание резиновых изделий, прокладок, расплавление силуминовых деталей, у автомобилей с передним расположением двигателя чаще всего выгорают передние колеса, но лучше сохраняются задние. Горение может перейти в салон, салон выгорит, но багажник, особенно на периферийных участках, пострадает меньше. Возможные места случайного пожара в двигателе или возле него - это топливный насос, карбюратор, реже воздухоочиститель, система контроля впрыска топлива, электропроводка. Очаг пожара вдали от этих узлов - признак поджога. Возгорание в карбюраторе, как правило, выжигает краску на капоте, оставляя круглый след над сгоревшей деталью. При нахождении очага пожара в багажнике обычно выгорают багажник, салон, моторный же отсек только закоптится, но более сильные поражения (в том числе расплавления) в нем возникают редко. Установление причины пожара. Осмотр электросети и выявление признаков ее причастности к возникновению пожара. По мнению американских исследователей, неисправность в электропроводке является наиболее общей причиной пожара в автомобиле. Одновременно с этим, ее наиболее часто выдвигают владельцы автомобиля при самоподжоге, пытаясь инсценировать самопроизвольный пожар. Отработка версии о причастности к возникновению пожара аварийного режима в электросети проводится по следующим этапам:

1) Осматриваются предохранители автомобиля (выясняется, какие из них перегорели, какие целые). Если автомобиль загорелся на стоянке, то надо выяснить, есть ли в нем выключатель массы, и если есть, то в каком положении он находится (включено, выключено). Будет очень неудобно, если Вы будете настаивать на "электротехнической версии", а потом выяснится, что машина была обесточена. Следует также проверить не разряжена ли аккумуляторная батарея. В случае короткого замыкания, вызывающего воспламенение проводки, в большинстве случаев батарея будет полностью разряжена. 2) Устанавливается, есть ли дуговые оплавления на проводах. Если есть, то желательно выяснить, к какой электрической цепи относится данный провод. Если оплавлений несколько, то сопоставив их местонахождение со схемой электропитания автомобиля, надо определить оплавление, которое, как мы отметили выше, наиболее удалено от генератора (аккумулятора); 3) Дуговые оплавления и, в первую очередь, наиболее удаленные от источника питания, следует изъять и отправить на исследование с целью определения первичности (вторичности) КЗ. В американском наставлении по расследованию пожаров в автомобилях указано, что «если пожар начался от короткого замыкания во время работы двигателя, контакты распределителя зажигания оказываются прилипшими или расплавленными. Если пожар возник в результате короткого замыкания при неработающем двигателе, то прилипшими или расплавленными будут контакты реле». Там же указано, что вспышка, возникшая в результате замыкания должна быть в непосредственной близости от ЛВЖ или горючего материала, тогда пожар может развиться. Воспламенение паров бензина или дизтоплива от искры КЗ теоретически вполне возможно в месте контакта проводов или плюсового провода с кузовом. Но такое развитие событий маловероятно, поскольку в автомобиле отсутствуют закрытые зоны, где пары ЛВЖ (ГЖ) могут образовать взрывоопасную концентрацию. Просто нагретый в режиме КЗ провод не способен поджечь дизтопливо. Бензин, попадая на нагретую жилу, также не воспламеняется, а интенсивно испаряется (кипит). Правила изъятия автомобильных проводов те же, что и обычной электропроводки. И исследуются провода теми же методами - металлографией и рентгеноструктурным анализом.

Анализ версии о воспламенении топлива при утечке. Как мы отмечали выше, утечка топлива в автомобиле может являться причиной пожара. Действительно, температура выпускного тракта автомобиля 710-770 оС, а температура самовоспламенения бензина - 573 оС, дизтоплива -623 оС, моторного масла - 613 оС. Казалось бы, при их попадании на горячие трубы коллектора, воспламенение неизбежно. Однако, оно возможно только при определенных условиях. Прочие версии. Возможности возникновения горения в автомобиле не исчерпываются рассмотренными версиями. Существуют и другие источники зажигания и загорающиеся материалы, и самые необычные ситуации, приводящие к пожару. Рассмотрим некоторые из них, известные из практики расследования пожаров. Поджоги автомобилей. В наших условиях поджог автомобиля - это чаще всего способ сведения счетов, причем их количество в последнее время катастрофически растет, что видно даже на основе анализа нашего собственного опыта. У американцев - поджог автомобиля чаще всего связан с возможностью получить страховку вместо отнимающей время и силы законной процедуры продажи автомобиля. Не исключено, что и в России последний мотив станет играть все большую роль. Установление факта поджога автомобиля представляет достаточно сложную проблему. Здесь, учитывая ограниченные размеры объекта и быстрое развитие горения, трудно выявить несколько очагов; свою специфику имеет и поиск в автомобиле остатков ЛВЖ (ГЖ). И тем не менее, признаки поджога надо попытаться выявить исходя из предполагаемых способов поджога. Большое значение при отработке этой версии приобретают косвенные признаки поджога. Отсутствие в машине магнитофона, радиоприемника, иной дорогой оснастки свидетельствует о пожаре подозрительного происхождения. Обычно автомобили поджигают самым простым способом, с помощью подручного средства - бензина. В этом случае его могут налить в салон или облить машину снаружи, хотя возможно сочетание и того и другого. В первом случае формируются признаки очага в салоне, и если машина была закрыта, должны быть признаки механического разрушения стекол. При осмотре салона важно определить были ли открыты двери во время пожара. При закрытых дверях и неразрушеных стеклах пожар в салоне часто быстро гаснет из-за отсутствия необходимого количества окислителя.

ЛВЖ следует искать в нижних частях салона автомобиля. Коврики или обивка пола могут значительное время удерживать на себе горючие жидкости или предохранять их, если они находятся под ними. Поджигатель почти всегда прольет часть ЛВЖ на землю. Хорошим местом для обнаружения ЛВЖ являются пепельницы, куда может затечь разливаемый бензин. Поджигатели часто оставляют в салоне автомобиля емкости из-под ЛВЖ, будучи совершенно уверенными в том, что они сгорят во время пожара. Если бензин налили на борта автомобиля и под автомобиль, сильно выгорают колеса; выраженные термические поражения имеет днище автомобиля. Правда, надо иметь в виду, что выгорание передних колес возможно и при расположении очага в моторном отсеке, когда из разгерметизированной линии подачи топлива бензин стекает вниз, горит там, в результате чего образуются внешние признаки, будто автомобиль подожгли снизу. Интересный совет дается в американском руководстве по расследованию пожаров автомобилей. Они рекомендуют поискать спичку, которая была использована для воспламенения бензина, указывая, что спички, если ими поджигать ЛВЖ, не сгорают, а сохраняются там, куда их поместили. Пожары в пассажирских вагонах более редки, нежели в автомобилях. Но они значительно опаснее, т.к. чреваты массовой гибелью людей. По статистике причины пожаров в железнодорожных пассажирских вагонах распределяются следующим образом (%): неисправность электрооборудования - 26,1; неосторожное обращение с огнем проводников - 24,6; неосторожное обращение с огнем пассажиров - 15,2; неисправность разделки вытяжных труб плиты, бойлера, титана - 6,6; неправильная топка котла - 4,1; попадание искр в вагон через окна и вентиляцию - 2,6; поджог вагонов в местах отстоя - 15,6; прочие - 5,3. Несмотря на быстрое развитие горения в вагоне, визуальный осмотр места пожара обычно все-таки дает возможность получить данные, необходимые для установления очага пожара - выявить очаговые признаки и признаки направленности распространения горения. Хотя выражены они конечно, хуже, чем в зданиях. Осматривая вагон, необходимо: а) оценить деформации металлоконструкций на тех или иных участках вагона (по возможности, сделать это количественно, измерив величины деформации), оценить степень выгорания сгораемых материалов (пластика, лакокрасочных покрытий, набивки диванов); б) исследовать состояние стен коридора, стекол окон (сравнение их состояния на отдельных участках дает возможность оценить направленность распространения горения; в) осмотреть электропроводку, выявив признаки КЗ и оценив их распределение по вагону ( вспомним, что это один из дополнительных методов поиска очага). Исходя из приведенной статистики причин пожаров, особое внимание надо уделить осмотру наиболее пожароопасных помещений - котлового отделения и служебных купе, расположенных в районе косого коридора вагона. Осмотр электрооборудования проводят в купе проводника, в пассажирских купе, в коридорах. При этом не надо забывать, что часть элементов системы электрооборудования находится под вагоном - мотор-генератор, выпрямители, аккумуляторные батареи. При установлении очага пожара в вагоне поезда особое значение имеют показания свидетелей. В вагоне обычно много пассажиров и кто-то, скорее всего, видел горение на начальном этапе, раньше других. Такого человека (если он жив) надо найти и квалифицированно допросить. Установление причины пожара. Выдвижение и анализ версий о причине пожара проводят обычным путем - исходя из наличия (или возможности наличия ) в очаговой зоне тех или иных источников зажигания. Электротехнические версии отрабатывают в ходе осмотра электросети, щитов, осветительных приборов. При обнаружении проводов с дуговыми оплавлениями их изымают и направляют на лабораторные исследования для установления первичности или вторичности КЗ (методы исследования - рентгеноструктурный анализ, металлография). При отсутствии признаков причастности к возникновению пожара электротехнических устройств, если очаг пожара расположен в одном из купе, анализируются версии о возникновении пожара: - от тлеющего табачного изделия; - от источника открытого огня. Основа для отработки той и другой версии- свидетельские показания и исключение других версий. Не будем забывать также о том , что о мощности источника можно судить по динамике развития горения на начальном этапе. При загорании матраца от зароненного окурка - одна динамика, при загорании нечаянно (или намеренно) разлитого спирта - другая. Подробно этот вопрос рассматривался в предыдущих лекциях.

Аварийный режим работы котла отопления или титана проявляется, прежде всего, в достаточно специфическом месте расположения очага пожара.

Вопросы для самопроверки. 1. Как выглядят следы горения ЛВЖ и ГЖ на материалах и конструкциях? В чем их отличие от следов горения, обусловленных другими факторами? 2. Перечислите потенциальные источники зажигания, имеющиеся в автомобиле. 3. Перечислите наиболее распространенные причины возникновения пожаров в автомобилях. 4. При каких условиях возможно вопламенение автомобиля в результате утечки топлива? 5. В каких частях автомобиля и как следует искать остатки посторонней ЛВЖ, использованной для поджога автомобиля? 6. Как можно обнаружить пары ЛВЖ, ГЖ в воздухе на месте пожара? 7. Где на месте пожара следует искать остатки ЛВЖ, ГЖ, использованные как средства поджога? 8. Что такое нетрадиционные инициаторы горения? Как их можно обнаружить? 9. Сочетание каких признаков позволяет уверенно судить о совершенном поджоге транспортного средства? 10. Наличие каких факторов требует немедленной отработки версии о поджоге до отработки всех иных версий? 11. Как установить место очага пожара в автомобиле? 12. В каких материалах возможна достаточно длительная сохранность остатков ЛВЖ, ГЖ? 13. Какие признаки совершенного поджога можно выявить при осмотре территории, окружающей сгоревший объект?

РАЗДЕЛ 4. ПРОЦЕССУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ И ФОРМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПОЗНАНИЙ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ПОЖАРОВ

Тема 17. Формирование выводов о причине пожара. Подготовка заключения технического специалиста

Основное содержание темы. Согласно действующему законодательству проверка по факту пожара должна быть проведена в 3-х дневный срок (в особо сложных случаях - в срок до 10 дней). По окончании проверки принимается решение о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела. Основанием для принятия такого решения служит заключение специалиста о причине пожара. Заключение в письменном виде дает специалист ИПЛ или сотрудник ГПН. Структура заключения технического специалиста о причине пожара. Заключение технического специалиста о причине пожара должно включать в себя следующие разделы. 1. Название документа. Заключение о причине пожара, произошедшего ...(место и время). 2. Основание для заключения. Указывается документ (например, письмо начальника части с указанием должности и даты) на основании которого дается данное заключение. В настоящей контрольной работе в качестве основания для заключения может быть указано - "выполнение контрольной работы по дисциплине Расследование и экспертиза пожаров". 3. Представленные материалы. В этом разделе перечисляются все материалы, имеющиеся у специалиста по данному пожару (точнее, представленные на исследование): акт о пожаре, протокол осмотра места пожара, вещественные доказательства, акты, планы, схемы, свидетельские показания, объяснительные и т.д. Если Вы были на месте пожара и осматривали его, то к перечисленным пунктам следует добавить результаты личного осмотра места пожара. 4. Обстоятельства пожара. Кратко излагаются характеристика горевшего объекта, обстоятельства возникновения и развития пожара, с учетом времени обнаружения, времени вызова пожарной охраны, времени и способа тушения. Излагаются также заслуживающие внимание обстоятельства, предшествовавшие пожару, различные подозрительные факты, зафиксированные очевидцами. Указывается причиненный материальный ущерб. Объем этого раздела не более 1/3 страницы. 5. Результаты исследования. Это наиболее важная и значительная по объему часть заключения. В ней на основании анализа всех материалов выносится развернутое аргументированное суждение об очаге и причине пожара. Суждение о непосредственной (технической) причине пожара следует строить в виде разбора отдельных версий. Версии выдвигаются исходя из того, какие потенциальные источники зажигания могли находиться в очаговой зоне, учитывая результаты осмотра места пожара, показания свидетелей и т.д. При этом следует вести изложение от наименее вероятных к наиболее вероятным версиям, подробно аргументируя их по тексту. При необходимости анализ версий сопровождается специальными экспериментами, расчетами и т.д.. 6.Выводы. Должны излагаться кратко, как правило, в виде двух пунктов: Очаг пожара находится ... Причиной пожара является ... Заключение подписывается специалистом с указанием его должности и подразделения ГПС, в котором он работает, фамилии, инициалов, даты написания заключения. Форма выводов о причине пожара. По форме выводы могут быть: категоричные, вероятностные, условные, отрицательные. Категоричные выводы ("Причиной пожара является ..".) формируются тогда, когда имеется достаточно данных, чтобы оставить одну версию и отвести все прочие или имеются прямые свидетельства причастности того или иного устройства или процесса к возникновению пожара. Вероятностные выводы ("Наиболее вероятной причиной пожара является... не исключено также....") формируются, если таких данных недостаточно и у специалиста остается 2-3 равновероятные версии (одна из них может быть более вероятной). В этом случае вывод формулируется следующим образом: "Наиболее вероятной причиной пожара является... не исключено, однако, возникновение пожара вследствие...."). Условные выводы формируются обычно при недостатке данных, если выдвигаемая причина пожара вероятна или единственно возможна при соблюдении каких-либо условий. "Причиной пожара является .... при условии, что ...." Отрицательные выводы формируются тогда, когда причину пожара нельзя установить исходя из данных о пожаре, которыми располагает специалист. В этом случае он должен указать, что "установить причину пожара на основе имеющихся данных не представляется возможным (НПВ)". Примеры формулировок причин пожара. Формулировки выводов о причине пожара должны быть конкретными. Из них следует исключать такие, в которых прямо или косвенно дается правовая оценка событий и поступков отдельных лиц, типа: неосторожное обращение с огнем, детская шалость. Формулировки причин пожара могут выглядеть примерно следующим образом: - воспламенение горючих материалов ...(перечислено каких) от источника открытого огня; - воспламенение ...(указание материала или предмета) от малокалорийного источника зажигания (тлеющего табачного изделия); - самовоспламенение ...(указание материалов, конструкций) или ...(сгораемых материалов в зоне ...) в результате теплового воздействия ...(электроплитки, рефлектора, утюга и т.д.); - воспламенение деревянного пола в зоне непосредственного контакта с электрокипятильником, работающим в экстремальном режиме (в отсутствие воды); - воспламенение паров бензина искрой, образовавшейся при ударе ...(механизм возникновения искры); - воспламенение горючих материалов ...(если известно, то указать каких) раскаленными частицами металла (искрами), образовавшимися при горении электрической дуги короткого замыкания в электропроводке; - самовоспламенение изоляции провода при перегрузке электросети; - самовоспламенение ...(указание горючей среды) при нагреве в зоне плохого контакта проводников (большого переходного сопротивления); - воспламенение ...(указание горючей среды или материала) раскаленными частицами металла, образовавшимися при электро (газо) сварке; - загорание телевизора при работе в аварийном режиме (если установлен аварийный блок и конкретный аварийный режим, то указать его - короткое замыкание в ...); - поджог (при наличии квалификационных признаков) с применением (ЛВЖ, ГЖ, пиротехнических составов, подручных средств и т.д.). Вместо термина "поджог" могут использоваться более нейтральные формулировки: - загорание ...(указание предмета или сооружения) от постороннего источника зажигания; - искусственно инициированное горение.

Вопросы для самопроверки. 1. Что понимается под непосредственной (технической) причиной пожара? Каким путем производится установление причины пожара? 2. В чем различие между заключением пожарно-технического специалиста и пожарно-технической экспертизой? 3. Какие основные вопросы могут ставиться на разрешение пожарно-технического эксперта? 4. Перечислите виды пожарно-технических экспертиз. 5. Как следует формулировать выводы о причине пожара? 6. Приведите структуру заключения технического специалиста о причине пожара и охарактеризуйте содержание каждого пункта. 7. В чем отличие заключения о причине пожара и экспертизы? 8. Приведите пример категоричных, вероятностных, условных и отрицательных выводов. 9. Что является основанием для написания экспертизы? 10. Кому могут быть поручены дополнительная и повторная экспертизы?

Тема 18. Применение расчетных методов при экспертном расследовании чрезвычайных ситуаций

Основное содержание темы. Простейшие инженерные расчеты, доступные при исследовании чрезвычайных ситуаций, связанных с пожарами, условно можно разделить на 2 группы. Первая группа включает расчетные задачи пожарно-технической экспертизы, разделенные по техническим причинам. Вторая группа разделяет расчетные задачи пожарно-технической экспертизы по научным направлениям. Классификация расчетных задач экспертизы по техническим версиям. По техническим версиям расчетные задачи деляться следующим образом: Маломощные источники зажигания (тлеющие табачные изделия, раскаленные частицы, образующиеся при электрической и газовой сварке, резке, фрикционные искры, мелкие частицы горящего вещества); Аварийные режимы в электроустановках (короткое замыкание, токовая перегрузка и т.п.); Самовозгорание тепловое; Самовозгорание микробиологическое; Самовозгорание химическое;

Огневые работы (факелы пламени газовой горелки, паяльной лампы, пожароопасные факторы электросварочных работ); Природные явления (разряды атмосферного электричества); Нарушение технологических процессов; Нагревательные и отопительные приборы; Источники открытого огня (пламя спички, зажигалки, факела пламени и т.п. источников). Классификация расчетных задач экспертизы по научным направлениям. По научным направлениям расчетные задачи делятся на: - физико-химические расчёты; - теплофизические расчёты; - электротехнические расчёты; - расчёты по развитию пожара; - расчёты по распределению пожарной нагрузки. К этой группе относятся расчетные методы пожарно-технической экспертизы, в которых изложены вопросы, связанные с пожарной опасностью отдельных веществ, материалов, а также различных технологических процессов, приборов, устройств и теоретических основ горения, методики теплотехнических расчетов процессов, обуславливающих возникновение и развитие пожаров. Решение этих вопросов базируется на сравнительных оценках пожароопасных характеристик тепловых процессов и показателей воспламеняемости веществ и материалов. Основу проведения подобных исследований составляют методики расчетов теплофизических параметров различных тепловых процессов. К ней же относится справочная литература, содержащая разнообразные сведения о пожароопасных и теплофизических свойствах различных веществ и материалов. Следует отметить, что значительная часть необходимых справочных данных разобщена по различным литературным источникам, поэтому необходима их систематизация и обобщение в рамках справочного пособия (банка данных) для эксперта. Основные принципы, которыми следует руководствоваться при проведении расчетов, заключаются в следующем: - расчеты в ПТЭ, касающиеся параметров возникновения и развития пожаров, являются вспомогательным средством, позволяющим оперировать только с вполне определенными числовыми данными, установленными по делу; - каждая задача, решаемая в рамках конкретной экспертизы, должна быть предварительно проанализирована с тем, чтобы выделить все определяющие ход исследуемого процесса факторы, удостовериться в том, что по каждому из них имеется соответствующая достоверная информация. При необходимости используются сведения, заимствованные из специальной и справочной литературы и конкретизированные с учетом приведенных в материалах дела фактических данных; - если данных, представленных в уголовном деле, недостаточно для решения поставленных задач, необходимо сделать запрос органу, назначившему ПТЭ, о предоставлении дополнительных данных; - при невозможности получения полного объема исходных данных, необходимых для расчета, проводят анализ задачи с привлечением справочных материалов, и решается вопрос о диапазоне возможных изменений величины этих параметров (например, влажности материала, степени черноты в теплообмене излучением, толщины прогреваемого предмета, температуры нагретого излучающего тепло тела и др.). После этого расчеты производятся с использованием выбранных в пределах этих диапазонов значений параметров. Выбор производится экспертом на основе специальных познаний и справочной литературы и с учетом обстоятельств, изложенных в материалах дела, причем обоснование выбранных значений с соответствующими ссылками на материалы дела и литературные источники доказывается в тексте исследовательской части заключения ПТЭ; - результаты расчетов могут использоваться для обоснования выводов по поставленным вопросам только совместно с имеющимися в материалах дела другими данными, относящимися к обстоятельству, в отношении которого производилась расчетная оценка. Категорический вывод при этом может быть сформулирован в том случае, если имеются однозначные данные по всем определяющим факторам. Или если результаты расчетов, проведенных при варьировании значений этих факторов, не оказывают существенного влияния на фактические данные, устанавливаемые с помощью этих расчетов; в противном случае вывод эксперта может быть дан в альтернативной или условной форме.

Вопросы для самопроверки. 1. На какие группы делятся расчетные задачи при исследовании чрезвычайных ситуаций, связанных с пожарами? 2. Какие расчетные задачи относятся к техническим версиям пожарно-технической экспертизы? 3. Что делать, если данных, представленных в уголовном деле, недостаточно для решения поставленных задач? 4. Как следует работать со справочной литературой при проведении расчетов в ПТЭ? 5. Можно ли на основании расчетов, проведенных в пожарнотехнической экспертизе, делать категоричные выводы?

6. Каковы особенности оформления расчетов при проведении пожарно-технической экспертизы?

Тема 19. Назначение и производство судебных экспертиз по делам о пожарах

Основное содержание темы. Специальными являются знания, приобретенные субъектом в процессе практической деятельности путем специальной подготовки или профессионального опыта, основанные на системе теоретических знаний в соответствующей области. Специальные познания - система теоретических знаний и практических навыков в области конкретной науки, техники, искусства или ремесла, приобретаемые путем специальной подготовки или профессионального опыта. Специальные познания судебного пожарно-технического эксперта - это профессиональные знания в области физики и химии горения, основ пожаробезопасности, термодинамики и теплопередачи, материаловедения, особенностей возникновения, развития и тушения пожаров, методик пожарнотехнической экспертизы. К процессуальным формам использования специальных познаний в деятельности органов следствия и дознания относятся: - использование следователем или дознавателем собственных специальных познаний; - участие специалиста в постановке вопросов эксперту; - участие специалиста в судебном заседании (ст. 271 УПК РФ); - участие специалиста в следственных действиях; - производство экспертизы (ст. 195 УПК РФ) Эксперт - лицо, обладающее специальными знаниями и назначенное в порядке, установленном Уголовно-Процессуальным Кодексом, для производства судебной экспертизы и дачи заключения.