Безопасность дорожного движения

Заключение

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации т\с, как мы видим из приведенных данных, резко обострилась и является одной из серьезнейших социально-экономических проблем в России. Решение этой проблемы возможно только лишь в комплексе мер уголовно-правового характера и криминологического предупреждения нарушений правил дорожного движения и эксплуатации т\с, которые, в свою очередь, являются составной частью системы правовых мер, применяемых государством к участникам дорожного движения, нарушающих соответствующие правила и положения.

Степень уголовно-правовой защиты безопасности дорожного движения в значительной мере зависит от высокого уровня теоретической разработки проблем, связанных с нарушениями уголовно-правовых норм, с определением причин и условий, способствующих совершению дорожно-транспортных происшествий; а также от условий и характера ответственности за рассматриваемые преступления.

В данном исследовании сделана попытка дать криминологическую характеристику преступлениям в сфере безопасности дорожного движения, охарактеризовать личность преступников, совершивших данные преступления, а также предложить пути решения проблемы обеспечения безопасности дорожного движения.

Проведенное исследование позволяет сделать следующие выводы:

1.Криминологическая характеристика дорожно-транспортных происшествий указывает на необходимость разделения причин данных происшествий на соответствующие группы, для более полного и качественного исследования этой проблемы, а также для улучшения организации профилактической работы.

2.Мотивация поведения лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления, достаточно разнообразна и имеет свои особенности. Проведенное исследование позволило на основании изучения личности преступников, мотивов совершения преступления, связанных с функционированием автомобильного транспорта, разработать систему профилактических мер рассматриваемого вида преступлений.

3.Профилактика преступлений в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации т\с не может оставаться полем деятельности только специальных государственных органов - в частности, Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Необходим комплексный подход, в целях реализации которого должны привлекаться не только органы, обеспечивающие безопасность дорожного движения, но и представители других учреждений, а также общественность. Отсутствие координации профилактической работы и взаимодействия государственных и общественных органов в области обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации т\с негативно влияет в целом на нормальное функционирование автомобильного транспорта, а в частности - на предупреждение дорожно-транспортных происшествий. Решение отмеченной проблемы предоставит возможность эффективного применения мер по предупреждению преступлений в сфере безопасности дорожного движения; получения полной и достоверной информации о состоянии положения в исследуемой области.

4.По результатам опроса, автор пришел к выводу о том, что в ходе деятельности, направленной на обеспечение безопасности дорожного движения, а, следовательно, и предотвращение ДТП, государственным органам, следует в большей степени ориентироваться непосредственно на проблемы употребления алкоголя при управлении т/с, а также обеспечение профилактики нарушения ПДД как неосторожно, так и намеренно.

5. Учитывая НТП, на сегодняшний день, многие участники дорожного движения имеют доступ в интернет, где они могут наблюдать кадры с видеорегистраторов автомобилей, фиксирующих все большее количество ДТП. Многие из подобных роликов становятся мотиватором к ненарушению ПДД по крайней мере на определенных участках дорог, т.е. так же имеют профилактическое воздействие.

На основании сделанных выводов автор, в целях предотвращения и профилактики дорожно-транспортных преступлений, предлагает ввести следующие меры:

1.произвести пенализацию наказания за преступление, предусмотренное ст.264 УК РФ для лиц, многократно привлекавшихся к административной ответственности за нарушение ПДД, а равно, имеющих даже погашенные судимости по одноименной статье.

2. повысить качество обучения будущих водителей, посредством проведения более жесткого отбора по принципу не только теоретических и практических навыков управления т/с, но и психологической подготовки. На сегодняшний день медицинская комиссия, являющаяся обязательной для обучающихся, по мнению автора, недостаточно тщательно устанавливает возможность или невозможность лица управлять т/с.

3. в целях повышения эффективности профилактического воздействия мероприятий, проводимых ГИБДД, автор предлагает использовать видеоматериалы, появляющиеся в глобальной сети. Повышенный интерес общества к происшествиям поспособствует тому, что видеоролики, выкладываемые в сеть водителями станут «антирекламой» того или иного противоправного поведения. Это позволит предопределить объективное отношение к поведению на дороге как лиц, еще не управляющих т/с, так и тех, кто, возможно, уже когда-либо привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД, но не осознал действительной причины и уяснил суть карательной функции такого наказания.

4.также, автор считает, что для человека оказывается более запоминающейся информация, предоставленная либо в графическом виде, либо в числовом. Т.е., в целях более успешной профилактики, на улицах городов могут быть размещены рекламные стенды с постоянно обновляющейся статистикой о количестве человек, получивших травмы или вовсе погибших в результате ДТП в минувшие дни. Возможно размещение фотографий исхода ДТП с указанием их причины. Автор считает, что это наиболее полно уяснит причину и следствие того или иного халатного отношения к управлению т/с водителями.

Размещено на Allbest.ru