Специальная защита на пожаре

23. Всасывающая сетка: назначение, устройство и использование. Назначение

Предназначена для защиты всасывающей линии и насоса от попадания в них из водоисточника посторонних предметов, могущих засорить и повредить насос, а также для удержания столба воды во всасывающей линии при кратковременных остановках насоса или в случае залива всасывающей линии и насоса водой при неисправном вакуум-аппарате.

Устройство

Всасывающая сетка состоит из основания 2 с боковыми прорезями и конуса 1 (надклапанной части). В верхней части конуса 1 расположен резьбовой штуцер для присоединения соединительной всасывающей головки ГМВ . В основании 2 всасывающей сетки расположены обратный клапан 3 и рычаг 6 для поднятия клапана. В нижней части основания 2 расположена предохранительная сетка 4.

Принцип действия:

При заборе воды из водоисточника во всасывающей линии создается разрежение и вода под действием атмосферного давления давит на клапан 3. Клапан поднимается вверх и открывает доступ воде во всасывающую линию и в насос. При остановке насоса, имеющаяся во всасывающей линии вода действием собственного веса закрывает клапан, опуская его вниз, на седло. В результате всасывающая линия остается заполненной водой, и в случае необходимости, вторичный пуск насоса в работу можно сделать незамедлительно.

Для освобождения всасывающей линии от воды необходимо потянуть за веревку, прикрепленную к кольцу 7, вследствие чего клапан будет приподнят и вода стечет из всасывающей линии в водоисточник. Длина веревки составляет не менее 8 м.

Техническая характеристика

Показатели Типоразмерный ряд

СВ-80 СВ-100 СВ-125 СВ-150

Условный проход 80 100 125 150

Подача насоса (рекомендуемая)

л/мин, не более 800 1200 1800 6000

Усилие открытия клапана при

столбе воды высотой 8 м, кгс 15 18 25 35

Ширина отверстия в решетке, мм 6 7 11

Габаритные размеры, мм:

ширина 165 240 240 240

высота 205 230 260 290

Масса, кг, не более 2,9 4,7 6,4 8,2

Испытание

Сетки всасывающие испытываются не менее одного раза в год. Испытание на прочность материала проводят гидравлическим давлением 0,8 МПа (8 кгс/см2) в течение 3 мин. При этом не допускается появление следов воды в виде капель на наружной поверхности разветвлений и течь через прокладочные соединения и сальниковые набивки.

24. Соединительные рукавные головки, прокладки; задержки, зажимы, седла, мостики. Назначение, устройство, порядок применения.

25. Рукавные разветвления: назначение и устройство. Порядок работы с разветвлениями при подаче воды (особенно в зимнее время). Уход и обслуживание.

26. Пожарные стволы для подачи воды: перекрывные, распылители, комбинированные, лафетные

Пожарные стволы предназначены для формирования и направления компактных или распыленных струй огнетушащих средств, а также для перекрытия потока при прекращении их подачи в очаг пожара. Пожарные стволы в зависимости от назначения подразделяются на водяные и воздушно-пенные, а в зависимости от пропускной способности и размеров - ручные и лафетные.

Работа с ручными стволами

При работе со стволом из положения стоя пожарный встает вполоборота направо, выставляет левую ногу вперед, тяжесть тела распределяет на обе ноги. Ствол держит правой рукой (ладонью снизу, большим пальцем сверху - на рукаве) у головки, левой - у насадка или за рукоятку.

Чтобы принять положение для работы с колена, пожарный отставляет правую ногу назад и опускается на правое колено, левую ногу, согнутую в колене, выставляет вперед и ставит на полную ступню. Ствол держит правой рукой у головки, прижимая его к правому боку, левой рукой - у насадка или за рукоятку.Для работы лежа пожарный ложится на живот, ноги слегка разводит в стороны, опирается на локти или предплечья, ствол держит так же, как и при работе со стволом из положения стоя.

Для того чтобы направить струю вверх, нужно поднять ствол у насадка кистью левой руки, вниз - опустить ствол у насадка кистью левой руки; вправо или влево - отвести кисть левой руки вправо или влево с одновременным поворотом туловища.

Подствольщик поддерживает рукавную линию, облегчая работу ствольщика.

Перекрытие подачи воды из ствола или изменение формы струи (компактная, распыленная и т. д.) осуществляется поворотом крана или ручки кистью левой руки в соответствующее положение.

Для смены насадка ствольщик кистью левой руки навертывает или свертывает насадок.

При работе с пеногенераторами ствольщики используют те же приемы, что и при работе с ручными водяными стволами.

Работа с ручными стволами с переносных, стационарных и автолестниц

При работе с ручными стволами с переносных, стационарных и автолестниц необходимо сначала закрепиться карабином за ступеньку лестницы. Для этого нужноподняться на одну ступеньку выше, закрепиться карабином и опуститься обратно на одну ступеньку. Рукавная линия закрепляется задержкой за конструкцию здания (при отсутствии такой возможности линия закрепляется за ступеньку лестницы).

Ствол удерживается так же, как и при работе в положении стоя. Во время работы со стволом с переносной лестницы она должна удерживаться с земли одним пожарным.

В случае работы с ручным стволом с коленчатого автоподъемника пожарный закрепляется карабином за ограждение кабины подъемника, ствол держит так же, как при работе в положении стоя или с колена.

Работа с переносным лафетным стволом

Для работы с переносным лафетным стволом назначается расчет из двух пожарных. Пожарный № 2 поднимается на крышу пожарного автомобиля, открепляет лафетный ствол, подставку и передает их пожарному № 1, который находится внизу.

Пожарный № 1 со стволом бежит к месту работы. Пожарный № 2 спускается с крыши, берет подставку и бежит за первым пожарным. Добежав до места работы, пожарные устанавливают ствол на подставку, подсоединяют к нему рукава, направляют его в сторону пожара и докладывают о готовности к работе.

Пожарный № 1 управляет работой ствола с помощью рукоятки, пожарный № 2 помогает пожарному № 1 при смене позиции ствола. В случае необходимости подачи воздушно-механической пены подача воды в ствол прекращается, насадок для подачи воды на корпусе ствола заменяется воздушно-пенным насадком.

Работа со стационарным стволом

Для работы со стационарным стволом назначается один пожарный. Он управляет стволом из кабины (вручную или с помощью гидропривода), из люка кабины или с крыши пожарного автомобиля. Водитель управляет пожарным насосом и регулируетдавление на насадке ствола.

При необходимости увеличения расхода воды из стационарного лафетного ствола во время тушения следует производить замену насадка меньшего диаметра насадком большего диаметра. Для этого необходимо перекрыть подачу воды в ствол, после чего ствольщик свертывает насадок и заменяет его насадком большего диаметра. Водительвозобновляет подачу воды. При необходимости подавать воздушно-механическую пену ствольщику следует повернуть рукоятку золотника, расположенную на лафетном стволе, на 90°.

27. Насадки и их назначение

28.Маркировка стволов, их техническое обслуживание, эксплуатация, хранение

29. Техника безопасности при работе с рукавами, стволами, разветвлениями

При прокладке рукавных линий более прочные рукава рекомендуется использовать на начальных участках магистральных и рабочих линий. При этом необходимо выбирать наиболее удобные и кратчайшие пути к позициям ствольщиков, по возможности прокладывать рукавные линии по сторонам улиц и дорог, но не по проезжей части, избегать прокладки их по острым или горящим предметам, а также в местах, где пролита кислота или другие едкие вещества; рукава, проложенные через дороги, необходимо защищать рукавными мостиками; нельзя допускать перекручивания и заломов рукавов, ударов соединительных головок о твердое покрытие дороги; прокладку рукавных линий через железнодорожные или трамвайные пути нужно производить между шпалами (под рельсами), при этом следует выставлять посты безопасности с двух сторон вдоль железнодорожного полотна для наблюдения за движением составов и своевременного оповещения личного состава об их приближении; в лестничных клетках рукавные линии следует прокладывать преимущественно между маршами. При прокладке рукавной линии снаружи здания на чердак или крышу необходимо располагать ее между оконными проемами.



30. Правила содержания рукавов на автомобилях и рукавных базах

31. Маркировка рукавов. Техническое обслуживание, ремонт, перекатка рукавов, навязка соединительных головок. Скатки рукавов в одинарную й двойную скатки/ укладка в гармошку

32. Общие сведение о противопожарном водоснабжении города, района, поселка, объекта

33. Внутренний водопровод: назначение, внутренний пожарный , кран: назначение, расположение внутри зданий и сооружений, комплектность

34. Устройства для забора воды с поверхностных водоисточников. Пожарный гидрант и пожарная колонка: назначение, виды, устройство, работа, порядок использования

35. Взаимодействие частей гидранта и колонок при ее установке на гидрант, пуске и закрывании. Возможные неисправности и способы устранения

36. Особенности эксплуатации в зимнее время пожарного гидранта и пожарной колонки

37. Правила техники безопасности при работе с пожарными колонками и гидрантами

38. Справочник водоисточников, указатели пожарных гидрантов и водоемов, правила пользования

39. Установка пожарной колонки на гидрант и подача воды при нормальном и недостаточном давлении в сети

40. Физические, и огнетушащие свойства пены, ее виды

41. Применение на пожарах пены различной кратности и смачивателей, их эффективность

42. Назначение, устройство, принцип работы, порядок использования воздушно-пенных стволов, генераторов пены средней и высокой кратности, переносных пёносмесителей, подъемников - пеносливов

43. Техника безопасности при работе с оборудованием для получения пены, и пенообразователями

44. Общие сведения, назначение, виды, область применения, состав огнетушащего вещества, маркировка огнетушителей, сроки перезарядки

45. Пенные, воздушно- пенные, углекислотные, порошковые огнетушители. Назначение, техническая характеристика, устройство. Приведение в действие. Меры безопасности при их использовании

46. Выполнение работ по подаче воздушно- пенных стволов и генераторов

47. Назначение и организация пожарной связи в городе (районе), на объекте, в частях ГПС

48. Виды и средства связи. Понятие об автоматизированной системе связи, пункте связи части

Связь в противопожарной службе необходима для:

- оперативного приема сообщений о пожарах, авариях и стихийных бедствиях;

- оперативной высылки необходимых сил и средств к месту вызова:

- управления подразделениями при тушении пожаров и при решении административно-управленческих задач;

- информирования соответствующих должностных лиц и организаций о ходе тушения пожара;

- обмен информацией между подразделениями противопожарной службы и другими службами жизнеобеспечения.

Связь в ГПС организуется путем создания разветвленной сети стационарных и подвижных пунктов связи, строится на основе сетей проводной и радио - связи.

Главным организующим и управляющим звеном службы связи ГПС является ЦУСС, обеспечивающий все основные виды связи.

Сеть проводной связи включает:

- линейно-кабельные сооружения;

- сеть местной АТС (мини-АТС),

- сеть городской автоматической телефонной связи (ГАТС);

- сеть телефонной связи по спецлиниям "01", предназначенную для связи с ЦУСС любого абонента ГАТС, имеющего выход на соответствующую АТС;

- сеть некоммутируемых (прямых) телефонных линий;

- сеть фототелеграфной (факсимильной) связи.

Радиосвязь включает радиосети и радионаправления, совокупность которых образует общую сеть радиосвязи.

Схема радиосвязи организуется применительно к местным условиям с учетом тактико-технических возможностей применяемых радиостанций и электромагнитной обстановкой в гарнизоне.

Радиостанции подразделяются на стационарные, мобильные (возимые) и носимые.

49. Порядок передачи и приема извещений о пожаре. Правила ведения радиообменов и переговоров о пожарах по телефону СПУ-ЗА; назначение, принцип работы и общее устройство

50. Общее понятие о пожарной и охранно-пожарной сигнализации, автоматических установках пожаротушения

51. Ведение радиообмена. Осуществление связи с помощью СПУ-ЗА

52. Назначение и общее устройство автонасосов и автоцистерн. Базовые шасси автомобилей и их характеристика

Автоцистерны пожарные предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, запаса огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения и служат для подачи воды и воздушно-механической пены на тушение пожара.

Автоцистерны могут использоваться как самостоятельные боевые единицы и как насосные станции при работе в перекачку с одной или несколькими автоцистернами или насосно-рукавными автомобилями. Пожарный расчет на автоцистернах от 3 до 7 человек (включая водителя).

53. Схемы насосных установок и их сравнительная характеристика

54. Типовые схемы силовых передач автонасосов и автоцистерн

Установка пожарной автоцистерны на гидрант производится по команде:

"Автоцистерну на гидрант (указывается, какой гидрант и способ соединения насоса с гидрантом) - ставь!". При этом могут быть использованы следующие способы соединения насоса с гидрантом:

параллельно на один напорно-всасывающий и один напорный рукав. При этом водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, достает из отсека водосборник и присоединяет его к всасывающему патрубку насоса, достает из отсека напорный четырехметровый рукав, раскатывает его в направлении гидранта и присоединяет к водосборнику. В это время пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку. Водитель вместе с пожарным достают из пенала напорно-всасывающий рукав, водитель присоединяет ближнюю соединительную головку рукава к водосборнику, пожарный присоединяет соединительные головки рукавов к колонке и пускает воду в насос.

Одновременное применение одного напорного и одного напорно-всасывающего рукава допускается в том случае, когда неизвестно, какое давление воды в водопроводной сети. При этом пуск воды в насос производится сначала через напорный рукав;

параллельно на два напорно-всасывающих рукава. Водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, достает из отсека водосборник и присоединяет его к всасывающему патрубку насоса. В это время пожарный готовит гидрант и устанавливает колонку. Водитель с пожарным достают из пеналов поочередно два напорно-всасывающих рукава и присоединяют их к водосборнику.

Пожарный принимает от водителя рукава, присоединяет их к напорным патрубкам колонки и пускает воду в насос.

Применение напорно-всасывающих рукавов при заборе воды из гидранта допускается только в том случае, когда вода из колонки в насос поступает под давлением не более 0,3 МПа (3 кгс/см2); параллельно на два напорных рукава. Водитель отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку, достает из отсека водосборник и присоединяет его к всасывающему патрубку насоса, достает из отсека два четырехметровых напорных рукава, раскатывает их в направлении гидранта и присоединяет к водосборнику.

Пожарный готовит гидрант, устанавливает колонку, берет соединительные головки напорных рукавов, присоединяет их к патрубкам колонки и пускает воду в насос.

Применение напорных рукавов при заборе воды из гидранта допускается только в том случае, когда вода поступает из колонки в насос под давлением не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2).

В отдельных случаях, когда гидранты удалены от проезжей дороги или подъезды к ним затруднены (занесены снегом и т. д.), для установки автомобилей на гидрант, в зависимости от давления воды в водопроводной сети, необходимо применять несколько последовательно соединенных напорно-всасывающих или напорных 4-метровых рукавов, 20-метровые напорные рукава Ш 77 мм.

Установка автоцистерны на водоем.

Установка автоцистерны на открытый водоем производится расчетом из двух человек (водитель и пожарный) по команде: "Автоцистерну на водоем (указывается, какой водоем и количество всасывающих рукавов) - ставь!".

По этой команде водитель устанавливает автоцистерну к водоисточнику в указанное место, включает стояночную тормозную систему, колеса фиксирует противооткатными упорами. Водитель с пожарным достают из пеналов последовательно один за другим всасывающие рукава, кладут их на землю - один рукав у насоса, второй - за первым, в сторону водоисточника. Водитель открывает насосный отсек (при необходимости), снимает заглушку со всасывающего патрубка насоса.

Пожарный достает из отсека всасывающую сетку и переносит ее к водоему. Затем пожарный и водитель присоединяют рукав к всасывающему патрубку насоса, соединяют рукава между собой (см. раздел "Работа с пожарными рукавами и рукавной арматурой"). Пожарный присоединяет к рукаву всасывающую сетку, опускает рукав с сеткой в водоем так, чтобы сетка полностью погрузилась в воду, закрепляет веревку обратного клапана за любой прочный предмет или рукав, разгрузочную веревку закрепляет за конструкцию цистерны или на берегу.

Водитель готовит насос к забору воды.

55. Системы выхлопа и обогрева. Система дополнительного охлаждения двигателей

56. Механизмы управления насосного отделения

57. Емкости для воды и пенообразователя

58. Дополнительное электрооборудование и связь

59. Табельная положенность и размещение пожарного оборудования на. автонасосах и автоцистернах



60. Назначение, устройство и тактико-технические характеристики пожарных автомобилей со специальными средствами тушения: воздушно-пенного тушения аэродромной службы, газо-водяного тушения, порошкового тушения

Автомобили пенного тушения предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно-технического вооружения, пенообразователя и служат для подачи пенообразователя, через дозирующую пенную вставку, в магистральную линию пожарной насосной станции (автоцистерны) и могут подавать пену через ГПС-600 или ГПС-2000, производить заправку пенообразователем автоцистерны, а также могут работать как автоцистерны при заборе воды из гидранта или водоема, В состав пожарного расчета входят: командир отделения, пожарный, водитель.

Автомобили порошкового тушения предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно-технического вооружения, огнетушащего порошкового состава и служат для тушения пожаров путем подачи на очаг огнетушащего состава в виде газопорошкового облака (струи) через лафетный или ручные стволы. В состав пожарного расчета входят: командир отделения, пожарный, водитель.

Пожарный автомобиль газового тушения предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и огнетушащего вещества и служит для тушения пожаров путем подачи двуокиси углерода (СО2) от газовых баллонов автомобиля через шланги к стволу-снегообразователю (стволу-раструбу) или стволу-пробойнику (стволу-лому) непосредственно в очаг пожара или в объем, где происходит пожар.

В состав пожарного расчета входят: командир отделения, водитель, пожарный.

Автомобиль дымоудаления предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пенообразователя, пожарно-технического вооружения и служит для удаления дыма из лестничных клеток и лифтовых шахт многоэтажных зданий путем нагнетания воздуха в нижнюю часть здания и выпуска дыма через проемы в его верхней части, удаления дыма из подвальных помещений путем его отсоса, удаления дыма из помещений большого объема путем нагнетания воздуха в нижнюю часть помещения и выпуска дыма через отверстия в его верхней части, производства воздушно-механической пены высокой кратности и подачи ее по тканевому рукаву в помещение. Кроме того, автомобиль может быть использован для создания заградительных полос из воздушно-механической пены на пути распространения пламени.

Состав пожарного расчета: командир отделения, пожарный и водитель.

Работа на автомобиле дымоудаления с электроприводом вентиляторов

Автомобиль предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно-технического вооружения и служит для удаления дыма из лестничных клеток и лифтовых шахт многоэтажных зданий путем нагнетания воздуха в нижнюю часть здания и выпуска дыма через проемы в его верхней части, удаления дыма из подвальных помещений путем его отсоса, удаления дыма из помещений большого объема путем нагнетания воздуха в нижнюю часть помещения и выпуска дыма через отверстия в его верхней части, подачи воздушно-механической пены по тканевому рукаву в помещение.

Состав пожарного расчета: командир отделения, водитель, двое пожарных.

61. Пожарные автолестницы. Их назначение, устройство и технические характеристики. Правила эксплуатации

Пожарные автолестницы (АЛ) предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно-технического вооружения и служат для эвакуации людей с высоты и обеспечения тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других специальных работ, В состав пожарного расчета входят: командир отделения, он же водитель, пожарный.

К эксплуатации автолестниц могут быть допущены только лица, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и получившие свидетельство установленного образца.

В процессе эксплуатации для предупреждения несчастных случаев запрещается:

допускать к работе с автомобилем посторонних лиц;

работать на автомобиле, находящемся в неисправном состоянии;

работать в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на неосвещенной площадке и с выключенной фарой-искателем;

работать, не включив стояночную тормозную систему;

устанавливать АЛ на закрытые ямы, колодцы и мягкую почву, а также ближе 2,5 м от края обрывов и котлованов и в непосредственной близости от линий электропередач;

выдвигание лестницы без установки автомобиля на выносные опоры;

перемещение по лестнице одновременно нескольких человек с интервалом между ними менее 3 м;

производить при работе АЛ с лафетным стволом быстрые и резкие включения и выключения подачи воды к стволу, а также изменения угла н клона и перемещения в горизонтальной плоскости.

В зимнее время следить за состоянием подножек, ступенек, трапов и поручней, своевременно очищать их от снега и льда.

Во время работы, технического обслуживания и ремонта необходимо соблюдать Правила по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России и другие действующие нормативные правовые акты в области охраны труда.



62. Общие сведения о коленчатых автоподъемниках и порядок их использования на пожарах

Автоподъемники коленчатые пожарные (АКП) предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно-технического вооружения и служат для эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других специальных работ. В состав боевого расчета входят:

командир отделения, он же водитель, пожарный.

Установка, подъем и раскладывание-выдвигание комплекта колен и смена места установки.

По команде: "АКП (указывается место (на кровлю, на 5-й этаж и т. п.) - подать!" водитель устанавливает автомобиль на выбранную площадку, включает стояночную тормозную систему, включает силовой привод механизмов АКП. Затем переходит на основной пульт управления (в темное время суток или в условиях недостаточной видимости включает освещение пульта, колен и люльки), открывает дверцы люков для доступа к рукояткам (тумблерам - в зависимости от модели АКП) блока управления опорами. Устанавливает АКП на выносные опоры, при этом пожарный подкладывает под них имеющиеся в комплекте подкладки. Производит выравнивание платформы по отвесу либо индикатору, который имеется на автомобиле (в случае его отсутствия - визуально), закрывает дверцы люков. Занимает рабочее место у основного пульта управления, подъем и опускание комплекта колен осуществляет рукояткой или тумблерами с табличкой "подъем-опускание комплекта колен" (направление движения рукоятки указано на табличке). Включение поворота комплекта колен АКП вправо или влево осуществляет рукояткой "Поворот" на пульте управления. В темное время суток или в условиях недостаточной видимости включает фару - искатель для освещения рабочей зоны люльки.

По команде о работе АКП, требующей изменения места установки, или по команде: "Отбой" АКП должен быть полностью сдвинут, опущен и уложен, опоры подняты, рессоры разблокированы, силовой привод механизмов Выключен.

Для приведения автоподъемника в транспортное положение водитель включает на пульте управления тумблер "Остановка поворота". При совпадении оси колена с осью шасси поворот автоматически выключится и загорит транспарант "Остановка поворота". Водитель опускает нижнее колено в транспортную стойку, опускает среднее колено до угла 3-5° относительно нижнего колена, подводит колено люльки к платформе на весь ход шток гидроцилиндра люльки, опускает среднее колено на подушку нижнего колена, поднимает и сдвигает выносные опоры, при этом пожарный убирает и укладывает на автомобиль подкладки.

63. Пожарный рукавный автомобиль, автомобиль связи и освещения, автомобиль технической службы. Назначение, общее устройство

Рукавный автомобиль предназначен для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарных напорных рукавов и служит для механизированной прокладки и уборки магистральных рукавных линий, тушения пожаров водой или воздушно-механической пеной с помощью стационарного (при наличии) или переносного лафетного ствола. Рукавный автомобиль применяется совместно с передвижной пожарной насосной станцией (ПНС), а также с автоцистернами или насосно-рукавными автомобилями.

В состав пожарного расчета входят: водитель и двое пожарных.

Автомобиль связи и освещения предназначен для организации пункта управления штаба пожаротушения, а также доставки к месту пожара боевого расчета, средств связи и освещения, специального оборудования и инструмента. АСО обеспечивает работу штаба пожаротушения, являясь одновременно передвижной электростанцией, питающей агрегаты освещения, аппаратуру оперативной связи и специальное оборудование. В состав боевого расчета входят: командир отделения, водитель, три радиотелефониста.

К эксплуатации автоподъемников могут быть допущены только лица, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и получившие свидетельство установленного образца.

24.3.1. В процессе эксплуатации для предупреждения несчастных случаев запрещается:

допускать к работе с автомобилем посторонних лиц;

работать на автомобиле, находящемся в неисправном состоянии;

работать в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на неосвещенной площадке и с выключенной фарой-искателем;

работать, не включив стояночную тормозную систему;

устанавливать АКП на закрытые ямы, колодцы и мягкую почву, а также ближе 2,5 м от края обрывов и котлованов и в непосредственной близости ох линий электропередач;

попытка раскладывания-выдвигания комплекта колен без установки автомобиля на выносные опоры;

производить при работе АКП с лафетным стволом быстрые и резкие включения и выключения подачи воды к стволу.

24.3.2. В зимнее время следить за состоянием подножек, ступенек, трапов и поручней, своевременно очищать их от снега и льда.

24.3.3. Во время работы, технического обслуживания и ремонта необходимо соблюдать Правила по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России и другие действующие нормативные правовые акты в области охраны труда.



64. Автомобили вспомогательные и приспособленные для тушения: их назначение, общее устройство, технические характеристики

К вспомогательным машинам относятся: автотопливозаправщики, передвижные авторемонтные мастерские, автобусы, легковые, грузовые автомобили, а также тракторы и другая техника, которая вводится на вооружение пожарных частей для выполнения вспомогательных работ.

Вспомогательные пожарные автомобили

- автотопливозаправщики;

- передвижные авторемонтные мастерские;

- автобусы;

- легковые;

- грузовые автомобили;

- тракторы;

- другая техника, которая вводится на вооружение пожарных частей для выполнения вспомогательных работ при пожаре

65 .Способы приспосабливания для тушения пожаров и использования на пожарах поливочных машин и др

66. Переносные пожарные мотопомпы МП-600А, МП-800Б, МП-13; применение, устройство, техническая характеристика

Мотопомпы пожарные предназначены для подачи воды из водоисточника (река, озеро, пруд, колодец и т. п.) на тушение пожара и используются подразделениями для решения оперативно-тактических задач в нештатных для пожарных автомобилей условиях (забор воды из неприспособленных водоисточников, подача воды в перекачку при тушении на высотах и т. п.). В некоторых моделях предусмотрена также возможность подачи воздушно-механической пены от сторонней емкости с пенообразователем. Мотопомпы подразделяются по способу их доставки на переносные и прицепные.

К переносным относятся пожарные мотопомпы доставка которых непосредственно к месту работы осуществляется вручную. Развертывание мотопомпы производится расчетом доставившего мотопомпу, но не менее двух человек.

67. Прицепные мотопомпы МП-1600: применение, устройство, техническая характеристика

К прицепным относятся пожарные мотопомпы которые транспортируется к месту пожара на прицепе посредством штатной сцепки за пожарным или грузовым автомобилем. За мотопомпой закрепляется моторист, как правило, водитель вывозящего ее пожарного автомобиля. Развертывание мотопомпы производится расчетом автомобиля, доставившего мотопомпу.

68. Подготовка пожарных мотопомп; пуск в действие, выключение и техническое обслуживание. после работы. .Возможные неисправности, причины и способы их устранения

Действия личного состава при проведении развертывания мотопомпы аналогичны подаче воды от автоцистерны при заборе ее из водоема.

По команде: "Мотопомпу на водоем, ствол РС-50 (указывается направление и количество рукавов или объект) - марш!" моторист (водитель автомобиля) и пожарный снимают мотопомпу с автомобиля и устанавливают ее у водоема, возвращаются к автомобилю, берут всасывающий рукав и всасывающую сетку, соединяют их между собой и подносят к мотопомпе. Пожарный опускает рукав с сеткой в водоем и соединяет его с мотопомпой, прокладывает рабочую линию в указанном направлении, работает со стволом. Моторист открывает кран бензобака и заполняет карбюратор топливом, заполняет рубашку охлаждения двигателя водой, производит запуск двигателя. Поворачивает рукоятку вакуум-аппарата вправо до упора, производит забор воды, плавно открывает задвижку напорного патрубка, производит регулировку оборотов двигателя для создания необходимого напора.

Действия личного состава при развертывании прицепной мотопомпы.

По команде: "Мотопомпу на водоем, два ствола РС-50 (РС-70) (указывается направление и количество рукавов в магистральной и рабочей линии) - марш!" моторист (водитель) и пожарные № 1 - № 3 производят расцепку мотопомпы и автомобиля, вручную доставляют и устанавливают мотопомпу у водоема. Затем устанавливают передние и задние опоры (при наличии подъезда к водоисточнику доставка мотопомпы производится автомобилем), колеса фиксируют противооткатными упорами. Пожарные №1, 2 берут всасывающий рукав и всасывающую сетку, соединяют их между собой и с мотопомпой, опускают рукав с сеткой в водоем. Пожарный № 3 прокладывает магистральную линию, устанавливает разветвление и работает на нем. Пожарные №1, 2 прокладывают рабочие линии и работают со стволами. Моторист запускает и прогревает двигатель; включает сцепление и вакуум-аппарат (насос), заполняет насос водой. После появления воды из вакуум - аппарата (насоса) плавно открывает задвижку напорного патрубка, производит регулировку оборотов двигателя для создания необходимого напора.

69. Правила техники безопасности при работе с мотопомпами

К эксплуатации мотопомп могут быть допущены только лица, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и получившие свидетельство установленного образца.

В процессе эксплуатации для предупреждения несчастных случаев запрещается:

допускать к работе с мотопомпами посторонних лиц;

работать на мотопомпе, находящейся в неисправном состоянии;

работать в закрытом помещении, не предусмотрев удаление выхлопных газов или без СИЗОД.

Необходимо исключить попадание пенообразователя в водоисточник при подаче ВМП.

Во время работы, технического обслуживания и ремонта необходимо соблюдать Правила по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России и другие действующие нормативные правовые акты в области охраны труда.

70. Организация технического обслуживания пожарных, мотопомп. Правила содержания мотопомп в летнее и зимнее время

71. Выполнение работ при техническом обслуживании пожарных автомобилей ТО-1, сроки проведения

72. Выполнение работ при техническом обслуживании пожарных автомобилей. ТО-2, сроки проведения

73. Выполнение работ при сезонном техническом обслуживании, сроки проведения

74. Ремонт и испытание пожарно-технического оборудования

75. Оформление документации на пожарно-техническое оборудование

76. ГДЗС в гарнизоне и подразделениях ГПС. Общие положения и задачи ГДЗС

77. Подготовка и допуск личного состава к работе в изолирующих противогазах. Медицинское освидетельствование личного состава для работы в изолирующих противогазах

78. Общее руководство ГДЗС. Основная тактическая единица ГДЗС

79. Состав вдыхаемого и выдыхаемого воздуха. Строение органов дыхания и их значение

80. Количественная характеристика процесса дыхания: жизненная емкость легких, частота дыхания, легочная вентиляция. Роль правильного дыхания при работе в противогазе

81. Характеристика дыма в зависимости от состава горящих веществ и. их характеристика. Токсичность продуктов горения полимерных материалов

82. Физико-химические свойства окиси углерода, углекислого газа, азота, сероводорода, хлора, синильной кислоты, аммиака, ацетилена, их влияние на организм

83. Признаки- отравления при работе на пожаре. Способы защиты от дыма и газов. Классификация и типы изолирующих противогазов

84. Определение и назначение противогаза. Основные технические данные противогаза. Принципиальная схема работы. Описание противогаза и его основных узлов. Назначение

Защита человека от попадания в органы дыхания (фильтрация вдыхаемого человеком воздуха от различных вредных примесей), на глаза и лицо радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств.

Рис.1. Фильтрующий противогаз ГП-4у

Устройство противогаза

Фильтрующий противогаз состоит из фильтрующе-поглощающей коробки 1, лицевой части 2 (маски) и соединительной трубки. В комплект противогаза, кроме того, входят сумка для противогаза 3 и коробка с незапотевающими пленками или специальный "карандаш", используемые для предохранения стекол очковых узлов лицевой части противогаза от запотевания.

Фильтрующе-поглощающая коробка противогаза служит для очистки вдыхаемого воздуха от радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств. Она представляет собой цилиндр, снаряженный противоаэрозольным фильтром и поглотителем (специально обработанным активированным углем), нередко называемым, шихтой. На противоаэрозольном фильтре задерживаются любые аэрозоли - радиоактивная пыль, дымы и туманы отравляющих веществ и бактериальные аэрозоли. Шихта задерживает пары и газы отравляющих веществ. В дне фильтрующе - поглощающей коробки имеется круглое отверстие для поступления в нее вдыхаемого воздуха; очищенный воздух выходит из коробки через навинтованную горловину, находящуюся на крышке коробки. Для прочности фильтрующе-поглощающей коробки противогаза на ней имеются зиги.

Лицевая часть противогаза (маска) предназначена для подведения очищенного в фильтрующе-поглощающей коробке противогаза воздуха к органам дыхания, а также для защиты лица и глаз от попадания на них радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств. Маска изготовлена из резины; она имеет два очковых узла, обтекатели и крепление.

Очковый узел состоит из смотрового стекла, внутренней и внешней обойм, которыми стекло крепится в корпусе маски, и прижимного кольца для крепления незапотевающей пленки.

Обтекатели предназначены для подвода вдыхаемого, сравнительно холодного воздуха непосредственно к стеклам очковых узлов, благодаря чему снижается их запотеваемость.

Клапанная коробка служит для распределения потоков вдыхаемого и выдыхаемого воздуха. Внутри нее имеются клапан вдоха и два - основной и дополнительный - клапана выдоха.

Крепление маски состоит из назатыльника и системы тесемок - лобовых, височных и затылочных.

Маски выпускаются трех ростов. Рост их обозначается цифрой на подбородочной части маски.

Маска соединяется с фильтрующе-поглощающей коробкой через соединительную трубку.

Соединительная трубка изготовляется из резины, покрытой тканью. Она одним концом наглухо крепится к патрубку клапанной коробки маски, а на другом конце имеет накидную гайку, с помощью которой присоединяется к горловине фильтрующе-поглощающей коробки. Поперечные складки (гофры), имеющиеся на трубке, придают ей необходимую упругость и обеспечивают свободное прохождение воздуха при сжатии или сгибании ее.

Сумка для противогаза предназначена для хранения и ношения противогаза. Сумка для противогаза ГП-4у имеет два отделения: меньшее - для фильтрующе-поглощающей коробки, большее - для маски и соединительной трубки. Внутри сумки имеется специальный карманчик для коробки с незапотевающими пленками или специального "карандаша". Сумка закрывается клапаном, который застегивается с помощью кнопок или на пуговицу. Для удобства переноски противогаза к сумке пришита плечевая лямка (тесьма), длину которой можно регулировать с помощью передвижной пряжки. К сумке крепится, кроме того, поясная тесьма (шнур).

85. Устройство блока легочного автомата, устройство редуктора

86. Принцип действия при недостатке кислорода в дыхательном мешке. Работа в аварийном режиме

87. Принцип работы редуктора при понижении давления кислорода. Расходное давление редуктора

88. Предохранительный клапан редуктора. Устройство звукового сигнала, принцип действия при изменении давления кислорода в баллоне

89. Порядок проведения неполной разборки «Омега» при. проведении. ТО и проведение проверок противогаза. Полная разборка противогаза

90. Разборка основных узлов КИП-8. Проведение дезинфекции и промывка узлов после включения в КИП

91. Боевая проверка: назначение проверки, цель, порядок и сроки проведения. Команды на проведение проверки, доклад по завершению проверки

92 Проверка №1; назначение проверки цель, порядок . и сроки проведения. Порядок оформления документов

Проверка № 1 - вид технического обслуживания, проводимого в целях постоянного поддержания противогаза в исправном состоянии в процессе эксплуатации, проверки, исправности и правильности функционирования (действия) узлов и механизмов противогаза. Проводится владельцем противогаза под руководством начальника караула непосредственно перед заступлением на боевое дежурство, а также перед проведением тренировочных занятий на свежем воздухе и в непригодной для дыхания среде, если пользование противогазом предусматривается в свободное от несения караульной службы время (боевого дежурства).

Результаты проверки заносятся в журнал регистрации проверок №1.

Проверку резервных противогазов осуществляет командир отделения.

Проверка № 1 противогаза

При закрытом вентиле кислородного баллона:

а) провести внешний осмотр противогаза:

проверить чистоту металлических и резиновых частей, исправность маски или шлем-маски, подгонку ремней, надежность закрытия замков крышки и крепления выносного манометра на плечевом ремне;

б) проверить работу клапанов вдоха, выдоха:

поднести патрубок соединительной (клапанной) коробки ко рту и сделать несколько вдохов и выдохов;

пережать шланг вдоха и силой легких создать разряжение в системе противогаза до возможного предела. Если дальнейшее разряжение в системе невозможно, клапан выдоха считается исправным;

пережать шланг выдоха и силой легких попытаться создать давление в системе противогаза. Если выдох невозможен, клапан вдоха считается исправным;

в) проверить герметичность противогаза на разряжение:

силой легких создать разряжение в системе противогаза до возможного предела. Если после задержки дыхания на 3-5 секунд дальнейшее разряжение в системе невозможно, противогаз герметичен;

г) проверить работу избыточного клапана:

сделать несколько выдохов в систему противогаза и наполнить дыхательный мешок воздухом до момента срабатывания избыточного клапана.

Если избыточный клапан открывается без сопротивления выдоху, он считается исправным;

д) проверить работу звукового сигнализатора:

звуковой сигнализатор считается исправным, если при закрытом вентиле наполненного кислородного баллона при вдохе слышен звук сигнала, а при открытом вентиле такой звук отсутствует;

При открытом до отказа вентиле баллона:

а) проверить соединения противогаза, находящиеся под высоким давлением:

поднести к соединениям противогаза, находящимся под высоким давлением, тонкий тлеющий фитилек. Если отсутствует усиление горения фитилька, соединения противогаза, находящиеся под высоким давлением, считаются герметичными;

б) проверить работу механизма постоянной подачи кислорода:

Если через соединительную (клапанную) коробку слышен слабый шипящий звук поступления кислорода в дыхательный мешок, механизм считается исправным;

в) проверить работу легочного автомата:

сделать несколько глубоких вдохов из системы противогаза до срабатывания легочного автомата. Если появляется резкий шипящий звук кислорода, поступающего в дыхательный мешок, легочный автомат считается исправным;

г) проверить работу механизма аварийной подачи кислорода (байпаса):

нажать на кнопку байпаса. Если слышен резкий шипящий звук кислорода, поступающего в дыхательный мешок, клапан считается исправным;

д) определить запас (давление) кислорода в баллоне. Определяется по показанию манометра.

Если при проверке №1,2 противогазов (дыхательных аппаратов) будут обнаружены неисправности, которые не могут быть устранены владельцем, они выводятся из боевого расчета и направляются на базу ГДЗС для ремонта, а газодымозащитнику выдается резервный противогаз (дыхательный аппарат).

93. Проверка №3: общее понятие о проверке,. назначение, цель, место, кем и когда производится проверка, ее отличие от проверки №2. Оформление документов

Проверка № 3 - вид технического обслуживания, проводимого, в установленные календарные сроки, в полном объеме и с заданной пepиодичностью, но не реже одного раза в год. Проверке подлежат все находящиеся в эксплуатации и в резерве СИЗОД, а также требующие полной дезинфекции всех узлов и деталей. Разборка и сборка противогазов и дыхательных аппаратов должна проводиться на разных столах.

Представление СИЗОД на проверку осуществляется подразделениями ГПС в соответствии с графиком, разрабатываемым старшим мастером (мастером) ГДЗС и утвержденным начальником газодымозащитной службы. График предусматривает очередность представления СИЗОД по месяцам с указанием заводских номеров.

Для новых СИЗОД проверка впервые проводится после окончания гарантийного срока, установленного предприятием изготовителем для данного образца. При ее проведении в обязательном порядке проводится неполная разборка СИЗОД и его узлов с целью профилактического осмотра деталей и частей, проверки их состояния и замены.

Проверка проводиться на базе ГДЗС старшим мастером (мастером) ГДЗС. В случае отсутствия штатного старшего мастера (мастера) ГДЗС эти обязанности возлагаются на другого сотрудника ГПС, который должен иметь специальную подготовку в объеме, предусмотренную для старшего мастера (мастера) ГДЗС, и соответствующий допуск.

Результаты проверок записываются в журнал регистрации проверок № 3 и в учетную карточку на СИЗОД, делается также отметка в годовом графике проверок.

Проверка № 3 противогаза включает:

- разборку, осмотр, промывку, чистку, дезинфекцию, регулировку узлов, сборку противогаза. Эти операции проводятся в соответствии с техническим описанием (руководством по эксплуатации) на противогаз;

- проверку масок (шлем-масок) и регенеративных патронов на герметичность;

- обезжиривание деталей, работающих под давлением кислорода, и определение их годности;

- разборку воздухораспределительной системы (клапанная коробка, дыхательный мешок, избыточный клапан, звуковой сигнал и регенеративный патрон);

- разборку узлов кислородораспределительной системы (запорный вентиль кислородного баллона, редуктор, легочный автомат, манометр);

- ремонт и замену изношенных частей. Фильтры, прокладки, клапаны, эбонитовые подушки и все резиновые уплотнительные прокладки, как правило, заменяются;

- снаряжение противогаза после полной сборки, его регулировку и проверку № 2.

Примечание. Запрещается применять масла для смазки узлов и деталей противогаза.

94. Проверка №2: назначение проверки, цель, порядок и сроки проведения. Оформление документов

Проверка № 2 - вид технического обслуживания, проводимого в процессе эксплуатации противогаза: после проверки № 3, дезинфекции, замены регенеративных патронов и кислородных баллонов, закрепления противогаза за газодымозащитником, а также не реже одного раза в месяц, если в течении этого времени противогазом не пользовались и также после работы в них. Проверка проводится в целях постоянного поддержания противогазов в исправном состоянии.

После пользования противогазом на пожаре (учении), аварии и последующего проведения проверки №2 замена регенеративного патрона обязательна, независимо от времени его работы.

Проверка проводится владельцем противогаза под руководством начальника караула.

Проверку резервных противогазов осуществляет командир отделения. Результаты проверки заносятся в журнал регистрации проверок № 2

Проверка № 2 противогаза

а) провести внешний осмотр противогаза. Действия выполняются аналогично проверке № 1

б) проверить годность регенеративного патрона

Регенеративный патрон считается годным к работе, если:

корпус не имеет механических повреждений, разница между действительным весом и весом указанным на этикетке, наклеенной на корпусе патрона не превышает + 50 грамм;

с момента снаряжения патрона прошло не более 6 мес, с момента предыдущего проведения анализа ХП-И прошло не более 1-го года;

в) проверить работу клапанов вдоха и выдоха. Проверка проводится аналогично проверке № 1;

г) проверить герметичность противогаза при разряжении

- с помощью индикатора ИР-2:

вставить пробку коллектора индикатора ИР-2 в патрубок соединительной (клапанной) коробки противогаза;

установить ручку переключающего крана индикатора в положение;

создать в воздуховодной системе противогаза разряжение. При достижении стрелки контрольного устройства индикатора зоны <Г> шкалы переключить кнопку перекрывного клапана индикатора ИР-2 в положение "З". Если в течение 1 мин стрелка контрольного прибора не выйдет за нижний предел зоны <Г>, воздуховодная система противогаза считается герметичной

- с помощью реометра-манометра:

Собрать схему, как показано на рис.1. Вентиль кислородного баллона закрыт. В полости дыхательного мешка создать разряжение 100 мм вод. ст., контролируемого по реометру-манометру, затем перекрыть линию от источника разряжения. Если в течение 1 мин разряжение упадет не более чем на 3 мм вод. ст., противогаз считается герметичным;

д) проверить герметичность противогаза при избыточном давлении:

- с помощью индикатор ИР-2:

закрыть отверстие избыточного клапана дыхательного мешка респиратора УРАЛ-10 заглушкой, а противогаза КИП-8 проверочным приспособлением ПР-334;

установить ручку переключающего крана индикатора в положение <+>;

создать в воздуховодной системе проверяемого противогаза избыточное давление;

При достижении стрелки контрольного устройства индикатора зоны Г шкалы переключить кнопку перекрывного клапана индикатора ИР-2 в положение 3. Если в течение 1 мин стрелка контрольного прибора не выйдет за нижний предел зоны Г, воздуховодная система противогаза считается герметичной;

- с помощью реометра-манометра:

Собрать схему, как показано на рис. 2. Навернуть проверочное приспособление ПР-334 на предохранительный клапан дыхательного мешка и в полости дыхательного мешка создать давление 200 мм вод. ст., контролируемое по манометру, а затем перекрыть линию источника давления. Если давление в течение 1 мин упадет не более чем на 3 мм вод. ст., противогаз считается герметичным.

Примечание: Давление и разряжение в дыхательном мешке создается при помощи пневматической установки (пылесоса) или специального наcoca. е) проверить непрерывную подачу кислорода:

- с помощью индикатора ИР- 2: