Государственное и ведомственное регулирование коммерческой деятельности авиапредприятия

Правовое регулирование международных авиационных, смешанных и комбинированных перевозок. Характеристика нормативных документов, регламентирующих организацию перевозок на воздушном транспорте. Основные правила расчетов по грузу, разработка условий пула.

Рубрика Международные отношения и мировая экономика
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 05.03.2018
Размер файла 49,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

При выдаче или заполнении билетов, обменных ордеров и грузовых накладных для перевозки на рейсах другой авиакомпании-перевозчика выдающая сторона-авиакомпания или агент должна рассматриваться действующей только в качестве агента по продаже перевозок.

В соответствии с условиями и положениями этих соглашений авиакомпания-перевозчик будет выплачивать выдающей стороне следующие комиссионные вознаграждения, установленные в процентах от суммы, вырученной от продажи авиаперевозок на рейсы авиакомпании-перевозчика:

9% от суммы выручки за продажу перевозок пассажиров;

5% за оформление международных грузовых перевозок.

Кроме того, авиакомпания-генагент дополнительно получает комиссионные за все продажи перевозок, произведенные на его территории (Общие комиссионные) в размере 2-2.5% от суммы выручки.

Таким образом, выделяют три типа комиссионных:

комиссионные агента по продаже;

сбор за взаиморасчеты (ISC-расчеты по интерлайн);

комиссионные генагента.

Комиссионные агента по продаже. Агенты по продаже перевозок должны быть занесены в список официальных агентов IATA и назначены следующими документами, подписанными авиакомпанией-перевозчиком: Заявлением о Генеральном согласии (Statement of General Concurrence), посланным Администратору агентством, или Сертификатом назначения, выдаваемым агенту IATA. Агенты по продаже могут быть назначены отдельно для продажи перевозок пассажиров и груза.

Комиссионные выплачиваются в процентах от цены, по которой продана авиаперевозка, исключая такие сборы, как страховка, налоги, наложенный платеж или сборы от несчастных случаев.

Сбор по взаиморасчетам. (ISC - Interline Service Charge). Сбор по взаиморасчетам выплачивается авиакомпанией-перевозчиком другой авиакомпании оформившей и продавшей перевозки на рейс перевозчика в том случае, если они заключили «Соглашение о коммерческом сотрудничестве».

При перевозках, оформленных против РТА, авиакомпания -- выдающая перевозочные документы сторона - должна гарантировать комиссионные и общие комиссионные генагенту, когда предъявляет счет авиакомпании, оформившей РТА (независимо от того, агент по продаже или генагент является платящей стороной). При этом следует проверить, чтобы пассажирский перевозочный документ был выдан против такой РТА, и что оформившая билет авиакомпания не выплатила комиссионные агенту по продаже.

Оплата комиссионных производится вычитанием соответствующих сумм из общего объема перечисляемой перевозчику выручки.

Комиссионные генагенту. (Overriding Commission). Комиссионные генагенту авиакомпания-перевозчик выплачивает авиакомпании, с которой заключила «Соглашение о Генеральном агенте» и назначила ее выполнять функции по продаже в пользу авиакомпании-перевозчика. В дополнение к обычным комиссионным, выплачиваемым агентам по продаже, эти генагентские комиссионные выплачиваются Генеральному агенту за продажу на его территории перевозок на рейсы авиакомпании-перевозчика.

Расчеты по счетам и кредит-нотам

Взаиморасчеты между авиакомпаниями и агентами по перевозкам оформляются счетом компании-кредитором в адрес дебитора. В большинстве случаев дебетором является авиакомпания, оформившая первоначальный перевозочный документ (за исключением случая с оплатой перевозок груза по форме «СС»).

Использование кредит-нот, как правило, ограничено: расчетами по пулу; согласованием по вопросу излишних сборов или отмены
счетов, содержащих ошибку; скидкой UATP в части «Транспортного кредита».

Использование кредит-нот как средства исправления ошибок ограничено случаями, когда было получено предварительное согласие дебитора. То есть, когда перевозчик признает свою ошибку, он просит редебетовать его.

По пассажирским счетам применяются следующие коды методов пересчета валют: КОД А2, КОД В4.

По грузовым счетам метод конвертации валюты указывается одним из следующих кодовых обозначений: КОД С5, КОД Д6.

Определение валюты и другие вопросы предъявления

Основной валютой предъявления счетов и кредит-нот по пассажирским перевозкам, чартерам, расчетам по пулу, нетранспортным расчетам по МСО/РТА будет валюта расчетов Clearing House IATA (имеется в виду валюта зачета в Clearing House), если расчеты проводятся через IATA; если же расчеты производятся вне Clearing House, то расчеты производятся в долларах США или фунтах стерлингов.

Перевозчик, выбравший ЭКЮ в качестве валюты взаиморасчетов, может использовать ЭКЮ и как валюту предъявления только в отношении тех авиакомпаний, которые также выбрали ЭКЮ в качестве валюты расчетов.

При расчетах по пассажирам применяется следующее правило перевода валюты: применяемые тарифы или сборы по платному багажу в валюте страны оплаты перевозки будут переведены в доллары США или фунты стерлингов и, если это не валюта предъявления, будут конвертированы в валюту предъявления.

При расчетах по грузу применяется такое правило конвертации валюты: по перевозкам груза, начавшимся в США или проходящим через территорию США, валютой страны начала перевозки является USD вне зависимости от валюты страны назначения; месяцем перевозки считается месяц предъявления счета по грузу.

Рекомендуется составлять счета отдельно по:

технической помощи и снабжению техническими материалами;

взимаемым сборам, сборам за посадку и по наземной транспортировке и т.д.;

связи, радио и телефону;

снабжению обслуживающих подразделений;

использованию погрузочных устройств;

претензиям по багажным и грузовым перевозкам;

прочим сборам (продажа имущества, арендная плата и т.д.).

Счета за повторяющееся обслуживание составляются ежемесячно. В отдельных случаях (например, при чартерных перевозках) счета могут выставляться после окончания перевозок.

Объективные процессы на воздушном транспорте привели к тому, что появились новые авиакомпании, изначально ориентированные на международно-признанные технологии ведения бизнеса. Они внедряют не только на внешнем, но и на внутреннем рынке современные услуги и гарантирующие их бланки международного образца. Кроме того, в последние годы значительно возрос интерес иностранных пассажиров к перевозкам на внутренних рейсах и узбекских пассажиров - к перевозкам за границу. Эти обстоятельства, а также обостряющаяся конкурентная борьба заставляют нашу авиакомпанию проявлять активный интерес к современным технологиям коммерческой организации перевозок и их продажи. В результате создались предпосылки для создания международно-признанной системы финансовых расчетов авиакомпаний и агентов в Узбекистане.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.