Доля видов выпускаемой продукции основных отраслей технологической промышленности Финляндии в 2009 г.

В число крупнейших финских компаний в области пищевой промышленности входят: «Valio» (производство молочных продуктов), «Atria» (производство мясных изделий), «Raisio» (производство различных продуктов питания), «Ingman» (производство мороженого), «Altia» (производство алкогольной продукции известных марок, в том числе водки «Финляндия»).

Внутренний рынок продуктов питания на 75 % обеспечивается отечественной продукцией. Исключение составляют такие товары как кофе, какао, фрукты и ряд других. Импорт продуктов питания в страну в 2009 году составил в денежном выражении 3,07 млрд. евро. Экспорт продуктов питания из Финляндии составил в денежном выражении около 1,13 млрд. евро или 2,5 % от общего объема экспорта страны.

Банковский сектор Финляндии

В условиях мирового финансово-экономического кризиса банковская система Финляндии и фондовый рынок страны существенно не пострадали.

Общее число кредитно-финансовых институтов в Финляндии в 2010 г. оставалось стабильным. На конец 2010 г. общее количество кредитно-финансовых институтов составило 369. Данный показатель включает 336 кредитных организаций, 32 инвестиционных фонда и Банк Финляндии, выполняющий функции центрального банка.

По количеству жителей на одно кредитно-финансовое учреждение Финляндия остается лидером Северной Европы - 15 тыс. человек на одно кредитно-финансовое учреждение. Для сравнения в Швеции на одно кредитно-финансовое учреждение приходится 50 тыс. человек.

Коммерческие и специализированные банки Финляндии являются ключевым звеном финансовой системы страны. Банковский сектор Финляндии насчитывает 1606 отделений и главных офисов. Общее число персонала, занятого в банковском секторе, по состоянию на 31 декабря 2010 г. составило 31731 человек.

По количеству сотрудников и действующих отделений по всей стране крупнейшим банком Финляндии является «OP-Pohjola Group». Другие крупные банки - «Nordea Pankki Finland Plc», «Sampo Bank Plc», «Aktia Group»

В целом, благодаря внутренним резервам банковской системы Финляндии и мерам, предпринятым финскими финансовыми властями в 2008 и 2009 гг., финансовая система страны не испытала кризиса ликвидности и серьезных сложностей в системе расчетов.

Инновационная система

Финляндия является одной из наиболее эффективно развивающихся высокотехнологичных стран Европы.

По объёму инвестиций в научные исследования Финляндия относится к числу ведущих стран мира. Финляндия тратит на научные исследования и разработки 5 млрд. евро в год, в 2010 году этот показатель составил 3,7 % ВВП. 73,3% от этой суммы поступает непосредственно от предприятий, а 26,7% - от государства. Однако на научные исследования, проводимые в Финляндии, приходится лишь 0,5% всех получаемых в мире научных результатов.

Финляндия стала первой страной, принявшей концепцию национальной инновационной системы как основного элемента политики в сфере науки и технологии. На практике это означало увеличение количества предприятий, в основе деятельности которых лежали инновации, а также укрепление организаций, занимающихся исследовательской деятельностью.

Инновационная система Финляндии основана на взаимодействии государства, предприятий и университетов. Развитие технологий в Финляндии поддерживается на высшем правительственном уровне. Основное учреждение, занимающееся разработкой направлений технологической политики - Государственный совет по науке и технологиям, возглавляемый премьер-министром Финляндии и включающий представителей всех важных министерств.

Структура финской инновационной системы

Организациями, ответственными за научную и технологическую политику являются Министерство образования и Министерство торговли и промышленности. Через них направляется почти 80% государственного финансирования НИОКР. Среди органов государственного финансирования научных разработок и развития технологий центральное место занимают университеты, Академия Финляндии и Центр развития технологий «ТЕКЕС» (Teknologian Keskus). В 2010 г. общий объем ассигнований и расходов из бюджетных средств на научные исследования составляет 2,055 млн. евро.

Сегодня «ТЕКЕС» финансирует около 1500 проектов НИОКР в частном секторе, а также около 600 аналогичных проектов в профессиональных вузах и НИИ.

Национальный фонд исследований и развития «СИТРА» (Suomen itsenaisyyden juhlarahasto), созданный в 1967 году, функционирует в качестве главного органа, формирующего основные направления инновационной политики государства, и подчиняется непосредственно финскому парламенту. Задачей фонда является содействие устойчивому, сбалансированному развитию Финляндии, росту экономики страны, ее мировой конкурентоспособности и международному сотрудничеству. Деятельность «СИТРА» финансируется за счет доходов от уставного капитала. Общая сумма объектов капиталовложения - более 153 млн. евро.

Если Академия Финляндии ведает вопросами финансирования фундаментальных исследований (в размере около 200 млн. евро), «СИТРА» и «ТЕКЕС» осуществляют финансирование прикладных исследований и научных разработок.

Инновационная система Финляндии представлена также университетами, которые осуществляют преимущественно фундаментальные исследования, финансируемые из государственного бюджета, политехническими учебными заведениями, различными исследовательскими институтами, технопарками, бизнес-инкубаторами и т.д.

Университеты и научно-исследовательские институты тесно сотрудничают с промышленным сектором, образуя единую, взаимосвязанную сеть.

Технологические инновации распространены в большей мере в обрабатывающие промышленности, чем в сфере услуг; в обрабатывающей промышленности доля предприятий внедрявших инновации за период с 2007 по 2010 гг. составил 54%, а в сфере услуг 43%.

Однако наиболее важное значение в финансировании НИОКР играет частный сектор, представленный компаниями и частными исследовательскими институтами (на долю малых и средних компаний приходится более 30% расходов на НИОКР). Около половины инвестиций частного сектора поступают из электротехнической промышленности, которая является одним из основных секторов экономики Финляндии.

Технопарки Финляндии

Сформировать ту экономическую среду, которая обеспечивает устойчивое развитие научно-технологического и производственного предпринимательства позволяют технопарки.

В Финляндии, например, уже 7 технопарков, несколько отличающихся друг от друга, но сходных в главном - они самостоятельны в своей работе.

Таким образом, рационально построенная система научных организаций, активное содействие государства, эффективное взаимодействие с бизнесом и долгосрочные вложения в науку, инновации и образование позволили Финляндии в короткие сроки осуществить прорыв в число высокоразвитых индустриальных стран.

Транспорт и транспортная инфраструктура

Транспорт и транспортная инфраструктура занимают важное место в экономике Финляндии. По данным Министерства транспорта и связи Финляндии, на долю транспортного комплекса в последние годы приходится около 10 % внутреннего валового продукта страны, более 15% потребляемой энергии и около 40% общего потребления нефтепродуктов. Доля транспортных расходов в стоимости финского экспортного продукта колеблется в зависимости от вида товара в пределах 10-15%.

Государственные железные дороги Финляндии сконцентрированы в южной части страны. Их общая протяженность 5900 км, причем электрифицированы лишь 1600 км. Хотя система автомобильных дорог была расширена, а парк частных автомашин сильно вырос в 1960-1970-е годы, интенсивность дорожного движения в Финляндии все еще невелика по сравнению с другими скандинавскими странами. Автобусное сообщение летом поддерживается вплоть до крайних северных районов.

Длина автомобильных дорог достигает 80 тыс. км. Сеть судоходных водных путей протяженностью 6,1 тыс. км, включающая каналы между многочисленными озерами, имеет важное значение для пассажирских и грузовых перевозок. Зимой судоходство по каналам осуществляется с помощью ледоколов.

Близкое к полуостровному положение страны в сочетании с изобилием глубоких заливов способствует развитию морских перевозок. Морем идет 4/5 импортных и около 9/10 экспортных грузов. По сравнению с соседними Скандинавскими странами торговый флот невелик -- его тоннаж несколько больше 2 млн. т.

Вес доставляемых морем грузов, среди которых преобладает минеральное топливо, вдвое превышает вес отправляемых из финских портов грузов, состоящих преимущественно из лесопромышленной продукции. Среди многочисленных портов на побережье финского и Ботнического заливов выделяются размерами грузооборота Хельсинки, куда поступает больше всего импортных грузов, и Котка, откуда отправляется больше всего экспортных грузов. Порт Турку отличается интенсивным развитием автопаромного сообщения со Швецией. В соседнем городе Нантали расположен крупнейший в Финляндии нефтеимпортный порт.

Среди развитых в юго-восточной озерной части страны внутренних водных путей выделяется Сайменский канал, соединяющий одноименную систему озер с Финским заливом и проходящий частично по территории России.

Внутри страны грузы перевозятся главным образом автомобильным и железнодорожным транспортом. Железнодорожная сеть, составляющая 6 тыс. км, принадлежит государству. Она сложилась, еще, когда Финляндия входила в Россию. В стране насчитывается более 1 млн. легковых и 130 тыс. грузовых автомобилей. Наряду с проложенными между городами автомагистралями повсеместно развита сеть поддерживающихся круглый год грунтовых дорог.

Финляндско-российская граница, являясь одновременно восточной границей Европейского Союза, предопределяет дальнейшую интернационализацию перевозок грузов и пассажиров через территорию Финляндии, связывающую ЕС со странами СНГ, Дальневосточным регионом, Южной и Юго-Восточной Азией.

Туризм

Большие доходы государству приносит туризм. В первую очередь Финляндия славится своими реками и озёрами - Меккой водного туризма Европы, горнолыжными курортами: Химос, Вуокатти, Рука, Тахко, Юлляс, Леви, Саарисельга.

Особенности экономики и основные социально-экономические проблемы

Особенности экономики

· Значительная доля государственной собственности. Около 20 % экспорта страны приходится на фирмы, где собственником является государство.

· Около 90% всех предприятий страны являются малыми или средними. Развитие такого рода предприятий и является приоритетным в государственной экономике. В предприятиях такого рода занято 50% всего трудового населения страны, и создаются каждый год новые рабочие места. Особая поддержка государства осуществляется в бизнесе информационных технологий, биотехнологии, химии, телекоммуникаций, энергетике. Финансовая поддержка осуществляется на всех уровнях: международном, национальном и региональном.

· Согласно докладу Организации Объединённых Наций «Human development», Финляндия находится на 8-м месте в списке стран мира, наиболее удобных для проживания. Основными факторами в этом сравнении являются: средняя продолжительность жизни населения, уровень образования и уровень жизни.

· Занятость растет в сфере услуг, строительстве и частично в промышленности (в отличие от других северных стран).

· Финляндия не состоит в НАТО. Вооружённые силы Финляндии предназначены для охраны границы, все граждане призываются на службу в возрасте 18 лет, срок которой от 6 - 12 месяцев, существует и альтернативная служба. В качестве добровольцев в армии могут служить и женщины.

· Уровень коррупции в стране - один из самых низких в мире. По индексу восприятия коррупции (CPI) в 2010 году страна заняла четвертое место в мире.

· Финляндия - лидер рейтинга благополучия и свободы. Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного независимой компанией Legatum Institute. За ней следуют Швейцария, Швеция, Дания и Норвегия. Рейтинг был составлен из 104 стран, в которых проживают 90% мирового населения. Учитывался не только экономический показатель развития, но также качество жизни и уровень личных свобод и демократии.

· Эта страна занимает первое место по состоянию образования, четвертое -- по качеству жизни, пятое -- по состоянию политической среды, восьмое -- по динамике экономического развития, и 17 -- по состоянию здравоохранения.

· Финляндия - ярый боец за экологию. Она занимает лидирующие позиции во многих показателях рейтинга ESI (Environmental Sustainability Index),таких как качество воды и воздуха, состояние окружающей среды и т.д.

· Качество медицинского обслуживания, предоставляемого в Финляндии, при его сравнительно невысоких ценах, названо самым лучшим в Европе. Оно определяется 18 показателями, среди которых смертность новорожденных, количество смертей от болезней, объем потребления антибиотиков и количество привитых детей. При самом малочисленном штате медперсонала, финским людям в белых халатах удается достичь самой большой эффективности лечения. О качестве системы здравоохранения также свидетельствует высокая продолжительность жизни - 79.27 лет (39-ое место в мире).

· По рейтингу конкурентоспособности 2010-2011 Финляндия занимает 7 место, пропустив вперед Швейцарию, Швецию, Сингапур, США, Германию и Японию.

Основные социально-экономические проблемы

· В настоящее время Финляндия имеет проблему старения населения. Это вы двигает растущие требования к уходу за престарелыми, а также к пенсионной системе. Число детей до 15 лет сократилось до 18% населения, с 30 процентов в 1950 х годах, в то время как доля пожилых людей (старше 64 лет) увеличилась с 7% в 1950 х годах до 15%. Наиболее обычные причины смерти - сердечно сосудистые заболевания, рак, болезни дыхательных органов. Несчастные случаи являются причиной в 10% смертных случаев.

· В последние годы в Финляндии достаточно остро стоит проблема нехватки квалифицированной рабочей силы. В особенности это относится к таким отраслям промышленности как машиностроение, металлургия, металлообработка и судостроение. Прежде всего, такая ситуация связана с растущим числом сотрудников пенсионного возраста. Так, по данным Ассоциации технологической промышленности, в ближайшие годы ежегодно на пенсию будет выходить от 6 до 7 тыс. сотрудников технологических компаний.

Заключение

Во внешнеэкономическом комплексе Республики Беларусь в последние годы отмечалось падение абсолютных объемов экспортной продукции. Помимо низкой конкурентоспособности отечественной продукции на внешних рынках значительную роль в ослаблении экспортных позиций стали играть субъективные факторы.

В условиях высокой экспортной ориентации белорусской промышленности, а также снижения конкурентоспособности отечественной продукции, как на внешних, так и на внутренних рынках, конъюнктура мировых товарных рынков оказывает непосредственное воздействие на результаты развития сферы ВЭД, а также реального сектора экономики Беларуси.

Сокращение стоимостных объемов внешнеторгового оборота в Беларуси ведет к снижению роли ВЭД в решении задач экономической стабилизации в стране, сказывается отрицательно на доходной части государственного бюджета.

Ориентация на мировой рынок была и остается для Беларуси исключительно выгодным экономическим направлением, что соответственно требует экспортной структуризации национальной экономики более быстрыми темпами. Для обеспечения этого процесса Правительством Беларуси определены стратегические цели и приоритетные направления развития внешнеэкономической деятельности:

- развитие экспортного потенциала, включая совершенствование его структуры, повышение степени конкурентноспособности и увеличение доли наукоемкой продукции;

- создание механизма государственного стимулирования экспорта и импортозамещения как на микроуровне, посредством налоговых льгот экспортерам и долгосрочных льготных кредитов на развитие экспортного производства, так и на макроуровне - путем использования части доходов от экспортных пошлин и соответствующего механизма распределения иностранных кредитов и государственных инвестиций;

- формирование современной производственной и финансово-экономической инфраструктуры ВЭД;

- устранение сохраняющейся дискриминации иностранных инвесторов и формирование институтов страхования от политического и экономического риска;

- рационализация импорта в целях изменения структуры экономики и обеспечения процесса модернизации основных средств производства, направленного на укрепление экспортной базы страны (закупка комплексного оборудования и лицензий и др.).

Достижение этих целей и обеспечение стабильности ВЭД Беларуси предполагает изменение действующих и отработку новых элементов механизма государственного регулирования в соответствии с меняющейся конъюнктурой внутреннего и мирового рынка.

Список используемой литературы

1. Гражданский кодекс Республики Беларусь: Принят Палатой представителей 28.10.98 г. - 2-е изд., с изм. и доп. - Мн.: НЦПИ Республики Беларусь, 2001

2. Таможенный кодекс Республики Беларусь от 01.06.2007 г.

3. Балабанов И.Т., Балабанов А.И. Внешнеэкономические связи. Уч. Пособие. - М.: Финансы и статистика, 2001

Размещено на Allbest.ru