Совета и принимает участие в разработке стратегических решений. Исполнительные директора компании отчитываются перед Советом, как этого требует ее устав. Обычно, раз в месяц на Совет директоров подаются отчеты о движении денежных средств компании Гулькин П. «Венчурный капитал», 1999 (14).

Фонд официально прекращает свое существование после того, как инвесторы возместят внесенные в него средства и получают дополнительный возврат на инвестицию. Обычно это происходит по истечении 5-10 лет.

Венчурные фонды в России стали создаваться в 1994 г. по инициативе Европейского Банка Реконструкции и Развития (ЕБРР). Региональные венчурные фонды (РВФ), число которых составляло в конце 1996 г. 10, были образованы в различных регионах России. Одновременно с ЕБРР другая крупная финансовая структура - Международная Финансовая Корпорация также решилась на участие в создаваемых венчурных структурах совместно с некоторыми известными в мире корпоративными и частными инвесторами. В 1997 г. 12 действующих на территории России венчурных фондов образовали Российскую Ассоциацию Венчурного Инвестирования (РАВИ) со штаб-квартирой в Москве. По данным Financial Times на сентябрь 1997 г. в России действовало 26 специализированных фондов, инвестирующих в российские корпоративные активы с суммарной капитализацией в 1.6 млрд. долл. Помимо этого, еще 16 восточноевропейских фондов инвестировали в Россию часть своих портфелей. Российское законодательство, к сожалению, не содержит нормативных актов, регулирующих деятельность венчурных фондов и компаний. Все действующие на территории России и работающие извне с Россией фонды не являются российскими резидентами. Региональные фонды Европейского Банка Реконструкции и Развития и Фонды долевого участия в малом предпринимательстве постоянно сталкиваются с разнообразными проблемами как на федеральном, так и на местных уровнях. В целом приток иностранных инвестиций сдерживается существующей правовой базой и налоговой системой, неразвитой финансовой системой, общей слабости инфраструктуры и др. Ашиянц С.А., Прокудин С.В. "Иностранные инвестиции в Россию: оценки и перспективы."БИКИ, 02.07.1996 Поэтому существующий сейчас в стране венчурный бизнес с большой натяжкой можно назвать таковым.

В России все еще продолжается утечка новейших технологий за рубеж. На пример напрашивается недавний случай, когда нашим специалистом была разработана система обнаружения американских самолетов-невидимок “Стелс”. Желание этого специалиста применения данного изобретения в нашей стране, не вызвали ответной реакции со стороны российских, казалось бы занимающихся в этой области, организаций. После неоднократных попыток, оставшихся безответными, он вынужден был для того, чтобы как-то существовать уехать в ту страну, где его изобретение нашло соответствующий отклик. Америка его ждала с распростертыми руками. И таких примеров много.

Проблема нашей страны не столько в финансировании, сколько в неумение и нежелание оценить и выявить перспективные изобретения высокого уровня и внедрять их, что наносит прямой ущерб интересам государства.

III. АНАЛИЗ ПОСЛЕДСТВИЙ ПРОИЗВОДСТВА И ВНЕДРЕНИЯ ЭВГ

Любое изобретение, чтобы его запатентовали должно соответствовать трем основным характеристикам, в соответствии с требованиями ВТО, оно должно обладать новизной, иметь необходимый изобретательский уровень и возможность промышленного применения. ЭВГ, как изобретение, обладает всеми этими характеристиками, поэтому оно сейчас патентуется по системе РСТ, описанной выше.

Для получения патента этих условий достаточно, но чтобы изобретение внедрить, практика показывает, необходимы некоторые дополнения, а именно в изобретении должна быть необходимость, оно должно иметь определенные преимущества перед своими аналогами и быть выгодным для мирового сообщества, для отдельно взятых государств, отраслей и потребителей, в большинстве стран выгода рассматривается прежде всего с точки зрения экологичности изобретения.

Проанализируем вкратце основные характеристики и преимущества ЭВГ (подробнее см. Приложение 5):

ЭВГ (электроводородный генератор) выполнен в виде емкости, заполненной специально подобранным электролитом, и приводится в действие механическим приводом. В ЭВГ происходит разложение воды на водород и кислород под действием инерционного поля. Необходимая тепловая энергия поступает через теплообменник из окружающей среды или от источников теплопотерь. При этом на 1 Дж механической работы поглощается до 88 Дж теплоты при КПД 86-98 %. ЭВГ позволяет повышать топливную экономичность двигателя внутреннего сгорания в 1,7-2,3 раза, а общий КПД до 68-70%. Использование ЭВГ позволит сократить потребление углеводородного топлива в среднем на

50%, уменьшит вредные выбросы в атмосферу на 80%, что позволит существенно улучшить экологическую ситуацию в мире.

Основными материалами, используемыми в ЭВГ являются сталь, серная кислота или бром и электродвигатель. Для создания одного ЭВГ требуется порядка 10 человек, с учетом массового производства. Стоимость ЭВГ, включая затраты на материалы, накладные расходы и заработную плату основным работникам составляет примерно 3 тыс. долл.

Сегодня в области водородной энергетики работает порядка 600 компаний мира. Каждая из которой добилась определенных успехов в этом направлении. ЭВГ является наиболее реальным и необходимым изобретением на сегодняшний день, так как с одной стороны его стоимость в 10 раз дешевле, чем у западных аналогов, а с другой, оно позволяет не обвально, а в достаточной степени сокращать потребление нефти и газа, что даст возможность и время для переадаптации населения на другие виды деятельности, используя метод, представленный в данной дипломной работе. Хотя в перспективе при дальнейших разработках возможен полный уход от использования углеводородного топлива.

ЭВГ может быть использован:

на различных видах транспорта (автомобили, трактора, воздушные, морские и речные суда, железнодорожный транспорт);

на мобильных плавающих электрогазо-генераторных станциях для снабжения тепловой и электрической энергией населенных пунктов;

на космических станциях ЭВГ может заменить гироскопы и традиционные солнечные батареи, а также обеспечить ориентационные двигатели эффективным, многократно более дешевым и безопасным топливом;

в технологии селективного обогащения урана;

в малой стационарной и мобильной энергетике, особенно в энергообеспечении удаленных поселений;

высокоэффективна новация в технологических процессах при производстве сварочных работ.

Такой широкий спектр применения ЭВГ имеет большое поле деятельности для сотрудничества между странами и для большего сокращения использования углеводородного топлива, что обязательно скажется положительно на сохранности нашей планеты. Первоначально ЭВГ будет применять в автомобильном транспорте.

Представленные выше основополагающие качества, которые кардинально меняют ситуацию в плане экономичности и экологичности являются бесспорным преимуществом и сильнейшим козырем на международном, межгосударственном рынке. Эта технология не должна быть предметом сокрытия и удержания в рамках одного государства, в силу глобальности ее значения, ее неразглашение не принесет пользы ни мировому сообществу, ни государству ее разработавшему, доказательства этому были приведены выше и будут представлены в этом и последующем разделе.

При внедрении ЭВГ возникает два основных эффекта экологический и экономический.

III.1 Экологический эффект

В последние десятилетия в различных, в основном промышленно-развитых странах, резко возросли экологические требования к продукции, как производимой на национальных рынках, так и импортируемой из других стран. Любая продукция рассматривается с точки зрения ее безопасности жизни и здоровью человека, окружающей среде. Во многих странах, а также в рамках международных соглашений существуют определенные стандарты

(стандарты шума, стандарты качества воздуха и т.д.). В ряде стран, в том числе в нашей, к импортируемой продукции предъявляются требования по сертификации продукции. Особенно жестко в различных странах контролируется ввоз продуктов питания, медикаментов, предметов ухода, химических средств, продукции оборонного характера.

В зависимости от возможного причинения вреда окружающей среде складывается и цена на тот или иной вид товара. Существуют различные виды сырья, которые являются взаимозаменяемыми и в зависимости от того, насколько они наносят вред складывается цена на них на рынке. Более богатые страны покупают более дорогой и менее вредный товар, а менее богатые страны покупают более дешевый, но не всегда более экологичный товар. Любой товар может быть недоступен для экспорта в рамках одного государства или сообщества государств, но в странах где предъявляются менее жесткие требования, а в основном это менее развитые страны, он может быть легко ввезен и быть продан на этой территории.

Что касается ЭВГ, то с помощью этого новейшего изобретения сократится потребление нефти и газа в используемых областях в 2 раза, что значительно отдаляет возможность наступления глобальной катастрофы. Его внедрение также позволит сократить выброс вредных газов примерно на 80%. Данные экологические качества ЭВГ являются безоговорочной основой для установления относительно высокой цены на данный продукт, а также это несомненно вызовет живой интерес и желание стран участвовать в его внедрении, особенно сейчас в связи с ужесточением экологических требований сообществ государств.

III.2 Экономический эффект

В данной главе рассматривается общий экономический эффект, который получат государства, отрасли и потребители. Для более подробного изучения этого вопроса необходимо проанализировать изменения после каждой стадии внедрения, который будет приведен ниже. Весь анализ будет производится с учетом внедрения ЭВГ на автотранспортных средствах, так как первоначально планируется его применение в этой отрасли. (Внедрение ЭВГ в других отраслях, а также производство подобных технологий будет осуществляться по аналогии.)

Влияние внедрения ЭВГ на различные государства будет неодинаково. Все зависит от того является страна экспортером или импортером нефти.

В зависимости от этого произойдет перегруппировка сил и изменятся торговые, финансовые, политические взаимоотношения между странами, что отразится на основном экономическом показателе стран ВВП, а следовательно и на поступлениях в бюджет. Зависимые от импорта нефти и газа страны с большим желанием воспримут экономию расходов на нефть; зависимые от экспорта нефти и газа страны при технической заинтересованности и финансовом участии получат выгоду в виде возврата многократно увеличенных их денежных взносов, а также развития их научных ресурсов; беднейшим странам не способным вкладывать средства будет оказана технологическая помощь для поднятия их уровня. То есть в данном случае предлагается такой метод внедрения ЭВГ, что страны, не оставшиеся безучастными к внедрению данного изобретения обязательно получат выгоду.

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК)

Если просмотреть историю топливно-энергетического комплекса, то он претерпел огромные изменения. Первоначально в качестве источника энергии использовались дрова, затем долгое время в энергетическом балансе основное место занимал каменный уголь. После создания в 1897 двигателя внутреннего сгорания наступила эпоха дешевой неф-ти, которая полностью дискредитировала уголь. В ре-зультате угледобывающая промышленность оказалась в глубоком кризисе. Стремительный рост цен на нефть способствовал появлению долговременной тенденции к снижению удельного веса жидкого топлива в энергопотреблении и возрождение интереса к каменному углю. Однако интерес не перерос в массовое потребление в силу возросших требований к окружающей среде. Наиболее экологичным и удобным видом топлива стал газ, темпы потребления которого увеличиваются со все более возрастающей тенденцией. Однако ограниченность запасов и угроза наступления глобальной катастрофы привела к поиску и развитию других источников энергии, наиболее удобным в применении является энергия водорода. По прогнозам специалистов начало и середина 21 века будет знаменоваться господством водорода, даже не столько водорода, сколько воды из которой производится водород. ТЭК в различных странах развит неодинаково, если развитые страны переходят от потребления нефти к газу и к водороду, то развивающиеся пока интенсивно используют уголь со все большим переходом на нефть. Использование атомной энергии пока не находит широкого распространения в силу большой угрозы безопасности жизни, а также вредных отходов. Что касается гидроэнергии, то она уступает другим видам энергии, так как ее нельзя транспортировать и она доступна периодически.

Рост потребления энергии носит катастрофический характер. Расход энергии на одного человека (в ккал/сут.) в каменном веке был порядка 4 тыс., в аграрном обществе -- 12 тыс., в индустриальную эпоху -- 7 тыс., а в передовых развитых странах настоящего времени -- 230--250 тыс., т.е. в 58--62 раза больше, чем у далеких предков.

В структуре потребления добываемой нефти примерно 30% приходится на автомобильный транспорт.(см. рис.3) То есть сокращение использованием автотранспортом нефти приведет к сокращению потребления нефти на 1/6 часть. Газ занимает скромное место в автомобильном транспорте примерно 2 % от общего его потребления. Существенное сокращение потребления газа произойдет после внедрения ЭВГ в промышленные сектора экономики.

Любой переход от одного вида энергии к другому не бывает безболезненным, он сопряжен с определенными трудностями. Новая технология создает основу для использования другого вида топлива вместо прежнего. С одной стороны это приводит к выгодам в плане экологии, удобству использования, с другой стороны к негативным последствиям, связанным с прекращением деятельности организаций и, как следствие, к сокращению рабочих мест. Особенно остро эти проблемы стоят сейчас с увеличением потребления топлива и энергии и с глобальностью ТЭК, который затрагивает сложившуюся инфраструктуру, сложившееся разделение труда между странами.

Рассмотрим отдельно импорто- и экспортозависимые от нефти и газа страны по данным таблицы 2.

(Подробнее см. Приложение 3)

Страна/ Country	ВВП по ППС (млрд. USD в ценах 1990 г./ GDP using PPP (billion US$90)	Численность населения (млн. чел.)/ Popula-tion (millions)	Производство топлива и энергии/ОППТЭ (самостоят-ть) Energy production/ TPES (Self Sufficiency)	Чистый импорт нефти и нефтепродук-тов/ВВП Net Oil Imports/ GDP	ОППТЭ/ВВП TPES (Total Primary Energy Supply)/GDP	ОППТЭ/Численность населения TPES/Population
Африка Africa	1281,3	735,7	1.77	-0,47	0.37	0.64
Лат. Америка Latin America	2156,3	396,7	1.28	-0,10	0.20	1.11
Азия Asia	3988,7	1713,0	0.90	0,11	0.25	0.57
Китай China	4347,2	1233,0	0.99	0,05	0.26	0.90
Не OECD В. Европа Non-OECD Europe	240,7	60.5	0.56	0,19	0.50	1.98
Бывший СССР Former USSR	1080,2	291.5	1.30	-0,32	0.83	3.09
в.т.ч.Россия Russia	695,7	147.3	1.57	-0,50	0.85	4.02
Средний восток Middle East	678,7	156.2	3.38	-1,50	0.52	2.27
Всего не OECD Total Non-OECD	13773,1	4587.3	1.33	-0,22	0.32	0.96
OECDСев. Америка OECD N. America	7945,3	390.6	0.89	0,05	0.32	6.51
OECD Тихоокеания OECD Pacific	3587,1	194.9	0.43	0,10	0.23	4.16
OECD Европа OECD Europe	7588.6	508.8	0.68	0,05	0.23	3.37
Всего OECD Total OECD	19121,0	1093.9	0.75	0,06	0.27	4.63
ВСЕГО В МИРЕ World	32894,1	5681.2	1.02	-	0.29	1.66

Примечание: в страны ОЕCD входят:

OECD Северная Америка: США, Канада, Мексика.

OECD Тихоокеания: Япония, Корея, Новая Зеландия, Австралия.

OECD Европа: Австрия, Бельгия, Люксембург, Греция, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Великобритания.

Данная таблица показывает зависимость экономик стран от нефтегазового комплекса. Наиболее зависят от экспорта нефти и нефтепродуктов страны Среднего Востока, Бывший СССР, в основном Россия, страны Африки и некоторые страны Лат. Америки.

Соответственно эти страны не предпринимают больших усилий к энергосбережению. Новые индустриальные страны Азии, Европы, Сев. Америки наоборот вкладываю всевозможные средства в новые технологии, позволяющие сократить расход энергии и зависимость от других стран в поставке углеводородного топлива.

Следующая таблица 3 характеризует наличие природного потенциала различных стран мира. В этой таблице страны, имеющие наибольший вес в производстве и транспортировке топлива выделены красным цветом.

продвижение технология международный экономика

Таблица 3. Основные показатели нефтегазовой промышленности по странам в 1998 году. (подробнее см. Приложение 4)

Страны	запасы	производство	потребление	Экспорт и импорт
	нефти млрд. т.	газа трлн. куб. м	нефти млн.т.	газа млрд. куб.м.	нефти млн.т.	газа млрд. куб.м.	нефти млн. т. (1997) (oil information,1999)	Газа млрд. куб.м +сжиженный
							экспорт	импорт	экспорт	импорт
							сырая+ сжиж. газ	пере-работ.	сырая+ сжиж. газ	пере-работ.
Мексика	6,9	1,80	174,4	34,8	81,9	36,2	89,88	4,09	-	12,35	0,5	1,4
Северная Америка	11,5	8,35	667,0	739,0	1017,5	718,9	164,18	65,41	508,07	72,84	90,5+1,8	90,5+2,3
Венесуэла	10,5	4,04	171,8	29,9	18,4	29,9	107,06	38,06	-	-	-	-
Ю. иЦ. Америка	13,0	6,21	343,3	86,7	216,7	86,0	162,48	68,93	71,77	42,63	3,6	3,6
Норвегия	1,4	1,17	150,0	47,8	10,1	3,8	143,36	9,20	1,56	3,68	42,6	-
Европа	2,7	5,21	325,1	274,3	759,6	427,1	238,44	214,26	644,19	231,10	87,4	234,4+25,6
Россия	6,7	48,14	304,3	551,3	122,3	364,7	126,00	60,00	7,50	3,30	120,3	-
Бывший СССР	9,1	56,70	361,3	643,9	184,4	529,0	115,13	69,40	28,24	9,56	122,1	-
Арабские Эмираты	12,6	6,00	121,4	36,5	17,7	29,8	102,54	12,59	-	12,87	7,1	0,5
Ирак	15,1	3,11	105,3	-	-	-	31,59	2,67	-	-	-	-
Иран	12,3	23,00	187,7	50,0	58,0	51,7	119,83	6,41	-	11,17	-	1,8
Кувейт	13,3	1,49	107,6	9,3	8,2	9,3	60,90	36,53	-	-	-	-
Саудовская Аравия	35,8	5,79	443,2	46,0	59,1	46,0	338,81	41,83	-	-	-	-
Средний восток	91,2	49,53	1096,8	181,0	204,2	171,8	748,45	120,65	27,10	33,08	0,5+11,9	2,3
Африка	10,1	10,22	360,1	101,2	112,0	48,7	267,36	33,37	29,39	18,06	27,5+25,8	0,8
АТР	5,8	10,17	365,4	245,8	894,6	259,0	115,77	132,69	570,34	220,91	1,5+73,5	1,5+85,1
ВСЕГО В МИРЕ	143,4	146,39	3518,9	2271,8	3389,0	2240,5	1811,8	704,71	1879,1	628,18	333,1+113,0	333,1+113,0

Многие страны, имея запасы углеводородного топлива, не занимаются или в незначительной степени занимаются его производством в силу высоких расходов на его добычу. К таким странам можно отнести США, Канаду, Габон, Египет.

Предположительно развитие потребление угля, нефти и газа в ближайшие 20 лет, в случае внедрения ЭВГ будет складываться следующим образом.

Сокращение потребления нефти и газа и продуктов их переработки приведет к закрытию государственных и частных организаций, так или иначе завязанных с нефтью и газом, что в свою очередь приведет к сокращению рабочих мест и массовой безработице. Оставшееся без работы часть населения можно переквалифицировать в соответствии с требованиями производства и внедрения ЭВГ. В силу того, что страны импортеры будут меньше закупать нефти спрос уменьшится, следовательно упадут цены.

Поэтому на первоначальных этапах возможно как сокращение рабочих мест в ТЭК, поступлений в бюджет от ТЭК, сокращение ВВП. Однако при грамотном управлении в других отраслях промышленности эти нейтральные последствия буду с лихвой компенсированы. Доказательства представлены в следующем разделе.

Автомобильная промышленность

Производители автотранспортных средств в первую очередь заинтересованы в разработках этого изобретения, причем каждый стремится быть первым во внедрении новшества, понимая, что потребитель при выборе автомобиля остановится на менее затратном виде транспорта, что не замедлит сказаться на прибыльности компании.

В таблице 4 представлены основные производители автомобилей. Эти страны ориентировочно будут основными импортерами ЭВГ (за исключением России).

Таблица 4. Производство автомобилей по странам.

Страна	в % от общего объема
Япония	24,1
США	23,3
Германия	8,6
Франция	6,8
Канада	4,8
Южная Корея	4,4
Испания	3,8
Великобритания	3,4
Бразилия	3,0
Россия	3,0
Италия	2,7
Китай	2,5
Мексика	2,3
Бельгия	0,9
Турция	0,9

Всего в мире производится ежегодно порядка 46 млн. автомобилей, автобусов и специализированного транспорта, а используемых в настоящее время автотранспортных средств насчитывается около 1,5 млрд.

Естественно цена автомобилей возрастет примерно на 3 тыс. долл., однако экономия ресурсов и топлива окупит эти вложения. Если мы хотим сохранить жизнь на планете нам нужно пойти на это. При решении этого вопроса на межгосударственном уровне, то есть на основе проведения межгосударственной программы экологизации и защиты планеты и обязательно требования правительств выпускать автомобили оснащенные ЭВГ, сопровождающееся распространением информации о существующей экологической ситуации, предоставлением льгот, в виде уменьшения налога с продаж, массовое потребление обязательно последует и производители новых автомобилей не столкнутся с трудностями сокращения продаж.

Отрасль, производящая ЭВГ

В идеале лучше, чтобы каждое автотранспортное средство, как вновь создаваемое, так и уже существующее использовало ЭВГ. Решая этот вопрос на межгосударственном уровне, этого результата можно добиться более быстрыми темпами.

Привлекательным является то, что для нужд мирового обеспечения для разработки, производства, поставки будут созданы дополнительные рабочие места для российских нужд около 1,6 млн. человек, а для мировых около 140 млн. Увеличится экспорт, поступления в бюджет, ВВП. В других странах по аналогии будут создаваться рабочие места.

Отрасль, производящая материалы для ЭВГ

Увеличится производство и продажа материалов металлургических комбинатов, производителей электродвигателей, химзаводов, трубных, шарикоподшипниковых заводов.

Соответственно будут создаваться дополнительные рабочие места, рост промышленного производства и увеличение государственных поступлений.

Естественно процесс перехода от одного производства к другому не будет происходить одновременно во всех странах, поэтому возможно последует миграция населения из стран, где пойдет тенденция сокращения производства нефти и нефтепродуктов в страны, где начнется производство ЭВГ.

Более глубокий анализ, касающийся особенностей производственного процесса не является предметом моего анализа, а требует написания отдельной работы, поэтому не буду на этом останавливаться.

Потребители в лице юридических и физических лиц одни из главных сторонников внедрения данного изобретения. Они с удовольствием воспримут любое сбережение собственных средств, а также они, т.е. мы заинтересованы в сохранности, безопасности и чистоте нашей окружающей среды и планеты. Сокращение расходов на топливо частных лиц приведет к увеличению свободных денег и к росту благосостояния граждан, а сокращение издержек организаций к увеличению заработной платы, что также приведет к росту благосостояния граждан.

III.3 Препятствия на пути внедрения ЭВГ

Данный раздел определяет возможные препятствия, которые могут возникнуть на пути внедрения ЭВГ. Зная, что препятствия будут существовать, есть необходимость заранее их обговорить. К основным препятствиям внедрения можно отнести пять следующих.

Первое исходит от производителей нефти и газа, консервативно настроенных и не желающих думать о последствиях применения этого вида сырья. Второе - от производителей транспортных средств, которые заинтересованы, чтобы только их продукт был лучшим. Третье - это физики - теоретики занятые экпертным анализом данного изобретения. Четвертое - это экономисты, также теоретики, которые заняты в основном на тактических методах применения экономических знаний, то есть в области отдельно взятых организаций, отдельного государства без учета всего мирового сообщества. И последнее препятствие - это отсутствие соответствующего законодательства.

Рассмотрим их подробнее.

Нефтегазовая инфраструктура

Заинтересованные в получение сегодняшней (краткосрочной) прибыли нефтяные магнаты также могут быть препятствием на пути внедрения ЭВГ. Однако доводы и метод, приведенные в работе, показывают, что при их финансовом участии и при их озабоченности о будущем планеты, которая послужит поводом для переадаптации на новый вид энергии, они лишь получат дополнительные средства на вложенный капитал.

Очень важно, чтобы нефтегазовые структуры участвовали во внедрении ЭВГ, так как они знают все тонкости данного производства и поэтапности перевода специалистов в другие области, им известно количество работников необходимых на тех или иных должностях, какие работники поддаются легче переквалификации, где можно наиболее безболезненно первоначально сокращать рабочие места, возрастной состав, пенсионный возраст и т.д.

Производители автотранспортных средств

Производители автотранспортных средств могут быть препятствием только по той причине, что они под давлением конкуренции имеют службы безопасности, занятые отслеживанием разработок своих конкурентов и по возможности создают препятствия, чтобы нововведения конкурентов не опередили их собственные разработки, понимая, что большую выгоду получает тот, кто первый внедрил новую технологию. Таким образом, они ставят препятствия друг другу и тем самым останавливают внедрение новых изобретений. Данный метод предполагает, что они сразу же становятся равноправными участниками, все производители автомобилей производят транспортные средства с учетом стандартных портов для ЭВГ. По этой причине они также становятся заинтересованными в более быстром налаживании производства самого ЭВГ.

Физики-теоретики

Не зная нового изобретения, то есть заложенного в нем ноу-хау, они могут ссылаться на то, что данные расчеты, которые можно показывать не посвященным в ноу-хау, показывают, что КПД данного двигателя будет очень низким. Однако ноу-хау может быть раскрыто только тогда, когда производство уже налажено и существуют участники. В этом случае физики не понимают, что данное изобретение и позволяет сделать плавный переход от одного вида топлива на другой, они оперируют только известными им формулами не понимая, что человек сделал открытие в области нового способа получения энергии, и поэтому экспертный анализ таких непосвященных физиков не может являться препятствием на пути производства ЭВГ.

Экономисты

Экономисты также могут быть препятствием, ссылаясь на то, что данный метод не может быть методом внедрения, так как они заняты локальными экономическими вопросами отдельного производства, отдельной отрасли или экономикой отдельного государства, а не заботятся о мировом сообществе в целом. И поэтому они также не могут быть препятствием на пути использование данного метода внедрения новейшей технологии.

Отсутствие соответствующего законодательства

Отсутствие законодательных актов в области венчурного инвестирования, специального инвестирования, позволяющего внедрять новые технологии, о значимости которого было рассказано выше, является препятствием на пути грамотного внедрения. Поэтому необходимо привлечение опытных юристов для разработки правовых актов в области венчурного бизнеса, в частности на межгосударственном уровне, так как законодательные инициативы в области инвестирования для венчурного бизнеса недостаточны.

IV.МЕТОДИКА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ВНЕДРЕНИЯ ЭВГ

В данной главе предложена методика внедрения новейших энергосберегающих технологий в систему современного мирового хозяйства, при составлении которой учитывались все рассмотренные в предыдущей главе возможные позитивные и негативные последствия, жизненный цикл новой технологии в мировой экономике, венчурное инвестирование, а также основные тенденции рынка технологий.

Все начинается с того, что предварительно странам высылается предложение о внедрении ЭВГ с их участием, к этому предложению прилагается пакет документов, в который входит ТЭО проекта, составленного, например, на основе руководства ЮНИДО (см. Приложение 2) и предполагаемый метод его внедрения. Страны, а я думаю их заинтересует метод, высылают свое согласие на участие и подписывается межгосударственное соглашение. Технико-экономическое обоснование не является предметом моего анализа, так как оно содержит технические характеристики и экономику конкретного производства. В силу того, что я обучалась на факультете «Мировая экономика» в мою задачу входит написание метода межгосударственного внедрения ЭВГ.

Метод состоит из шести основных этапов:

Создание межгосударственного венчурного фонда

Производство товара на внутреннем рынке

Экспорт товара

Производство товара на внешних рынках

Экспорт товара внешними рынками

Импорт товара на внутренний рынок

Первоочередным этапом внедрения данного изобретения является подписание межгосударственного соглашения, в котором расписывается внедрение ЭВГ с прогнозируемыми последствиями.

IV.1 Создание межгосударственного венчурного фонда

Цель фонда заключается в объединении усилий мирового сообщества для осуществления финансирования в целях разработки и внедрения новой энергосберегающей технологии, с последующим возвратом средств на вложенный капитал и правом производства и экспорта товара, созданного на основе данной технологии.

Структура межгосударственного венчурного фонда

Первоначально межгосударственный венчурный фонд формируется за счет денежных взносов фондов государств-участниц, которые в свою очередь создаются из взносов фондов соответствующих провинций, штатов, областей и так далее, а уже в них деньги поступают от правительственных агентств, частных и государственных компаний нефтегазового комплекса, инвестиционных институтов, пенсионных фондов, страховых компаний других организаций.

Инвестиционный Совет, являющийся высшим органом управления Фондом, состоящий из представителей стран-участниц, принимает решение о внесении денежных средств, а также с ним согласовываются все необходимые денежные расходы в процессе развития производства и продажи ЭВГ инвестируемой компании.

Представитель венчурного фонда, входит в состав Совета директоров компании в качестве неисполнительного директора, присутствует на

регулярных заседаниях Совета и принимает участие в разработке стратегических решений. Исполнительные директора компании отчитываются пред Советом о проделанных делах, о движении денежных средств обычно раз в месяц и о необходимости дальнейшего финансирования. Представитель венчурного фонда в свою очередь сообщает политику в компании Инвестиционному Совету венчурного фонда.

Особенности финансирования

Перед внесением средств определяется стоимость компании, а также предполагаемый возврат на венчурный капитал или внутреннюю норму рентабельности, измеряемую как отношение чистой прибыли периода к сумме инвестиций. Далее рыночная стоимость определяется исключительно рынком. Причем необходимо учитывать, что рыночная стоимость растет большими темпами у тех компаний, у которых выше норма прироста оборота, а не прибыльность. В случае открытого венчурного фонда, доход инвесторов складывается тогда, когда рыночная стоимость акций возросла, и он может продать их и получить прибыль, а при закрытии компании, менеджеры должны будут возвратить держателям акций сумму, соответствующую их рыночной стоимости. В случае закрытого венчурного фонда акции, на биржу не выставляются и дивиденды, складывающиеся в зависимости от прибыли, распределяются между акционерами и в случае закрытия компании акции обмениваются на сумму равную номиналу.

Собранная сумма вкладывается в акционерный капитал компании, выпускаются акции номиналом 1000 у.е. и в соответствии с взносами участниц распределяются между ними. В зависимости от количества приобретенных акций владелец имеет право либо только на получение дивидендов, либо он получает дополнительное право (лицензию) на производство изобретения на территории своей страны, либо - на производство и экспорт этого товара в другие страны.

Предоставление дополнительного права будет осуществляться в обмен на их акции без возврата их номинала или рыночной стоимости, либо будет выплачиваться паушальный платеж и оплата роялти на основе клиринговых отношений.

IV.2 Производство товара на внутреннем рынке

Первоначально межгосударственный венчурный фонд формируется из взносов правительств заинтересованных государств, данные средства идут на финансирование компании находящейся на этапе доработки товара. Средства идут на усовершенствования продукта, проведение испытаний на различных видах и марках автомобилей. Данную предрыночную стадию необходимо сократить, поэтому необходимо привлечение дополнительных средств и высококвалифицированных специалистов.

В результате товар доводится до необходимого уровня, определяется международный стандарт ЭВГ и порт для него. Разрабатываются сопутствующие технологии (системы очистки воды, фильтры и т.д.).

На этом этапе проводятся государственные программы объясняющих экологическую ситуацию на планете и необходимость ее защиты, реклама ЭВГ во всех странах участниках.

На этапе выпуска продукта на внутренний рынок, когда начинается продажа автомобильным компаниям, а также различным автосервисам, формируется фонд из взносов заинтересованных государственных и частных компаний нефтегазового комплекса, инвестиционных институтов, пенсионных фондов, страховых компаний других организаций. В случае открытого фонда акции регистрируются и торгуются на бирже.

На этом этапе создаются центры переквалификации персонала. Молодежь не строит свои планы для учебы и работы в этой области промышленности, в связи со сложившейся тенденцией.

Доходы от продаж поступают в созданный фонд после чего начисляются дивиденды держателям акций.

Начнет падать потребление нефти, соответственно будет происходить постепенное высвобождение рабочих мест, одновременно с их созданием в деятельности, направленной на закупку материалов, производство и поставку ЭВГ.

Примерно на 15-18% сократится потребление нефти, то есть в России будет потребляться примерно на 20 млн. т. меньше (120,3:6). В нефтегазовой отрасли занято примерно 4,5 млн. человек, в нефтяной около 3 млн. человек, то есть количество сокращенных рабочих мест составит примерно 500.000 человек.

Работников на производство ЭВГ потребуется примерно в количестве 1,6 млн. человек. (120 часов необходимо для производства одного ЭВГ, учитывая администрацию, поставщиков * 18 млн. автомобилей : 1300 часов в год на одного рабочего)

Будет наблюдаться рост промышленности производящей ЭВГ, сталь, электродвигатели.

Рост экспорта нефти не последует, так как страны будут в ожидании новой топливосберегающей технологии.

Начнется падение акций нефтяных компаний и рост акций компании по производству ЭВГ. Рост акций в цене обязательно произойдет, так как они гарантирован правительствами стран.

Выгода от продажи ЭВГ 18 млн. авт.*3000 долл.=54 трлн. долл.

Выгода от продажи нефти 20 млн.т.*182 долл.=3,7 трлн. долл.

Видно, что выгоднее вкладывать в ЭВГ.

IV.3 Экспорт товара

Начинается экспорт ЭВГ в другие страны для установки его на новые и уже существующие автотранспортные средства. Ведущие автомобильные компании Америки, Германии, Франции, Японии производят свои автомобили со стандартным портом для ЭВГ, на стадии выпуска своего продукта устанавливают ЭВГ и автомобиль выходит в продажу на внутренние рынки зарубежных стран.

Растет количество занятых в производстве ЭВГ, растет ВВП.

Экспорт нефти из стран экспортеров (см. Таблицы 2,3) сокращается, высвобождаются рабочие места. В межгосударственный венчурный фонд поступает все больше дохода от продажи ЭВГ, продолжается распределение дивидендов.

Акции нефтяных компаний падают, цены на нефть падают. Растут в цене акции компании по производству ЭВГ большими темпами, следовательно курс доллар/рубль падает.

Данная стадия будет иметь относительно короткий продолжительный срок.

IV.4 Производство товара на внешних рынках

На этой стадии уже неэффективно производить ЭВГ только в рамках национального государства, так как в других странах он может производиться с меньшими издержками, поэтому в соответствии с вложениями стран выдается лицензия на производство ЭВГ в других странах. Она выдается только тем, кто имеет, например, более 5% акций компании. Выдача лицензии происходит в обмен на пакет акций без его оплаты, либо выплачивается паушальный платеж и в последующем платится роялти, либо участие в прибыли на основе клиринговых отношений.

В случае необходимости урегулируются инжиниринговые отношения. Возможно заключение соглашений о разделе продукции.

Продолжается падение акций, банкротство организаций, связанных с нефтью. На этой стадии происходит аналогичная ситуация с перераспределением рабочих мест только в других странах. Начинается миграция населения в те страны, где создаются рабочие места. Рост акций, производящих ЭВГ, рост рубля.

Страной разработчиком разрабатывается проект нового усовершенствованного товара. Подписание межгосударственного соглашения, создание нового Фонда.

IV.5 Экспорт товара внешними рынками

Товар (ЭВГ) начинает экспортироваться другими странами на внешние рынки, а производство его внутри национального рынка и экспорт сокращается. На этой стадии необходима выдача лицензии на право экспортировать товар, необходимо иметь, например, более 7-10% от общего числа акций. На основе клиринговых отношений регулируются паушальный платеж, роялти.

Будет наблюдается рост производства, создание рабочих мест в зарубежных странах, в идеале в количестве 140 млн. чел. (по аналогии 120*1,5:1300). Возможны различные модификации товара, варьируется цена в зависимости от этого. Складываются межстрановые взаимоотношения согласно международному разделению труда.

На этой стадии начинается совершенствование и внедрение нового товара на внутренний рынок нашей страны согласно второму этапу.

IV.6 Импорт товара на внутренний рынок

На этой стадии страны-эмитенты товара настолько опережают национальный рынок, что уже становится не выгодным его внутреннее производство и наша страна возможно становится импортером (в очень маленьких масштабах) этого продукта. Компания по производству ЭВГ либо закрывается, либо реорганизовывается для производства нового усовершенствованного товара. Происходит расчет с фондом и с акционерами.

Осуществляется предоставление технологических грантов развивающимся странам.

На этой стадии уже произведен и продается новый товар и постепенно начинается его экспорт, то есть этап 3 и т.д.

Заключение

В заключении подведем краткие итоги данной дипломной работы.

В современном мире процесс осуществления технологических решений вышел за рамки одного государства и приобрел глобальный характер. Компании и организации различных стран мира понимают, что внедрение лучших и совершенно новых технологий не только на территории одного государства принесет наибольшие выгоды и стабильное место на рынке, создаст основу или образец другим компаниям, который в последствии станет основой для их разработок.

Для более быстрого развития и внедрения изобретений в середине 50-х годов в США было создано специальное более быстрое и рисковое инвестирование под названием венчурное, которое сейчас успешно развивается и все больше новых технологий внедряется с его участием. Как показывает практика развитых стран мира именно венчурное инвестирование помогает им сегодня оставаться лидерами как в технологическом, так и в экономическом плане. Только 5 лет назад венчурный бизнес основался в России, и уже более 600 компаний, развивающие новые технологии получили развитие в нашей стране.

С целью лучшего регулирования передвижения технологий создаются различные межправительственные организации, которые специализируются на оказании финансовой помощи, предоставлении грантов, а также осуществляют контроль за передвижением технологий или созданных на ее основе изделий, которые могут нанести вред жизни и здоровью человека, окружающей среде.

В связи с этим особое место уделяется развитию энергосберегающих технологий, в частности активно ведутся разработки в области применения водородной энергетики. В этом направлении работают ведущие автомобильные и энергетические компании развитых стран мира, разрабатывая технологии позволяющие экономить расход топлива и сократить вредные выбросы. Как сказал, понимая складывающуюся тенденцию, глава Дженерал Моторс Джон Смит: «Ни одной компании не удастся удержаться на плаву в XXI веке, если она будет делать упор на обычные двигатели внутреннего сгорания». Их поиск в этом направлении привел к разработкам в области водородной энергетики. Однако наиболее реальным в исполнении на сегодняшний день является изобретение созданное в нашей стране под названием ЭВГ, так как оно имеет ряд преимуществ перед своими аналогами: это изобретение уже реально существует, его стоимость в 10 раз меньше и оно позволяет не обвально, а на 50% сократить расход топлива, что даст возможность для переадаптации производств и населения в другие сферы деятельности.

Данное изобретение сейчас патентуется для того, чтобы защитить права на него и в последствии выдавать лицензии на его использование другим производителям. Его внедрение пока замедляется, так как несмотря

на его уникальные и привлекательные технологические параметры это изобретение выгодно не для всех стран, такой вывод можно сделать посмотрев на результаты предварительного анализа.

Использование ЭВГ на автомобильном транспорте приведет к сокращению потребления нефти примерно в 1/6 раза, что составит около 20 млн. т. в год. При использовании ЭВГ в других областях, потребление нефти сократится примерно в 1.6-2 раза, то есть около 50,60 млн. т. Такое сокращение в потреблении нефти приведет к массовому банкротству производств и сокращению рабочих мест стран-экспортеров нефти (страны ОПЕК, Мексика, Норвегия, Россия и некоторых других). Страны-импортеры нефти («Большая семерка», новые индустриальные страны) получат выгоду в плане меньших затрат на покупку этого вида сырья. В данном случае происходит стыковка интересов между экспорто- и импортозависимыми от нефти странами, что может привести к разногласию в интересах между ними.

Однако в данной работе предлагается метод, при котором как страны экспортеры, так и страны импортеры нефти и газа не проиграют от внедрения ЭВГ, при их финансовом участии.

Просмотрим вкратце основные его этапы, которые более подробно описаны в 4 разделе.

Первым этапом подписывается соглашение между странами о создании межгосударственного венчурного фонда, вкладываются денежные средства в акционерный капитал компании, производящей ЭВГ, далее начинается его производство на территории нашего государства, затем его экспорт. На следующих этапах в зависимости от вложений средств различных государственных и частных компаний выдается лицензия на производство товара на территории страны лицензиата, либо лицензия на производство и экспорт товара. Эти компании начинают производить товар с более быстрыми темпами и страна-разработчик изобретения становится его импортером, уже специализируясь на новом изобретении.

Итак, данная работа является синтезированным методом для внедрения новых технологий, который создан на применении знаний о венчурном бизнесе через призму жизненного цикла, состоящего из пяти этапов. Это главное - совмещение венчурного бизнеса с жизненным циклом и привлечение участников, которые искренно беспокоятся о состоянии планеты. Данный метод дает возможность к плавному переходу от одного вида топлива на другой.

Размещено на Allbest.ru