История Аральской и Амударьинской флотилий (1847–1920 гг.)

Приказом войскам фронта № 868 от 17 ноября 1920 г. Аральская флотилия передавалась Управлению государственными рыбными промыслами Туркестанской республики. Начались будничные дни флотилии, тесно связанные с перевозкой предметов народного хозяйства в годы восстановления, различных экспериментов типа «новой экономической политики», “индустриализации”, “коллективизации сельского хозяйства”.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Научная экспедиция А.И.Бутакова впервые в истории дала точную карту Аральского моря, открыла неизвестные острова, внесла большой вклад в географическую и историческую науку. Именно научная и военная деятельность контр-адмирала А.И.Бутакова заложила основы формирования Аральской флотилии.

Аральская флотилия активно участвовала в военно-политических событиях в бассейне Аральского моря, в частности в низовьях Амударьи, когда в 1858-1859 гг. в Кунграде вспыхнула восстание под предводительством Мухаммед Фена хана.

В дальнейшем Аральская флотилия расширилась, появились новые суда и баржи, строились форты и укрепления, тем самым создав плацдарм захвата Хивинского ханства.

Аральская флотилия активно участвовала в Хивинском походе русских войск, обеспечила пароходами успешное продвижение Оренбургского отряда.

В 1870-1883 гг. Аральская флотилия приобрела новые пароходы и баржи, расширились перевозки грузов.

Амударьинская флотилия активно участвовала в гражданской войне в Средней Азии, содействовала войскам Туркестанского фронта при разгроме антисоветских сил. Насчитывала 10 канонерских лодок, 2 катера и 19 вспомогательных судов.

Исследование исторического опыта деятельности Аральской и Амударьинской флотилий имеет важное значение и для современности. Ибо, Узбекистан предполагает совместно со странами Центральной Азии создание транзитных транспортных коридоров, которые обеспечит им выход к морским портам и будут способствовать возрождению древней магистрали Великого шелкового пути. С этой целью был заключен межправительственный договор стран Средней Азии, других стран Организации Экономического сотрудничества (ЭКО) и осуществляется строительство железнодорожной линии Теджен-Серахс-Мешхед, являющейся частью Трансазиатской магистрали, которая соединяет Пекин со Стамбулом. Открытие движения по этому транспортному коридору, выход в страны Азиатской части Тихого океана и на Запад -- в Турции и дальше в Европу сократит перевоз более чем в два раза. Большое значение в коммуникационном и транспортном обеспечении Узбекистана имеет реализация проекта «Трасека» в рамках программы «ТАСИС», предусматривающего формирование транскавказской магистрали, проходящей через Средней Азию, Азербайджан, Грузию к портам Черного моря.

В укреплении независимости и дальнейшем развитии Республики Узбекистан большое место занимает водный транспорт. Речной флот в 1994 г. был преобразован в водный транспорт Узбекистана. На базе Узбекистанского подразделения Среднеазиатского пароходства были созданы производственные объединения: «Термезский речной порт», «Хорезмский речной флот», «Каракалпакский речной флот» при корпорации «Узавтотранс». Водный транспорт Узбекистана сейчас насчитывает около 150 теплоходов, баржи, землесосы, плавучие экскаваторы, портовые краны и другие технические средства. Общая протяженность водных путей Узбекистана насчитывает около 1000 км. Народнохозяйственные грузы в основном перевозятся через Термез-Хайратон, Шарлавук-Турткуль, Ходжейли-Турткуль, Ходжейли-Беруний, Каратау-Тахиаташ. Как видно, на территории Республики Каракалпакстан находятся важные порты. В 1998 г. речным флотом Узбекистана было перевезено более 1 млн. тонн груза.

Даны практические рекомендации:

· Назрела необходимость издания усилиями ученых Центральной Азии ряд монографий и брошюр по теме «История Аральского моря, судоходства по Амударье и Сырдарье с древнейших времен до наших дней», в которых должны найти отражение история создания и функционирования флотилий на Аральском море и реках Амударья и Сырдарья. Подобные исследования позволят проследить многовековую историю развития судоходства в низовьях Амударьи и Сырдарьи;

· В условиях современных реалий проблемы экологии приобретают приоритетное значение. В этой связи представляется весьма полезным использовать фотографии некогда мощной рыболовецкой флотилии при организации музеев экотуризма в Каракалпакстане, направленных на бережное использование природы;

· Большая работа проводится в рамках принятой Программы действий по охране окружающей среды Республики Узбекистан на период 2008-2012 годы. Важнейшая задача сегодня - сохранить природный биологический фонд Приаралья, сократить губительное воздействие Аральского кризиса на окружающую среду и, самое главное, на жизнедеятельность проживающих здесь сотен тысяч и миллионов людей. Это особо подчеркнул Президент Республики Узбекистан Ислам Каримов в своем выступлении 20 сентября 2010 г. на пленарном заседании саммита ООН, посвященном Целям развития тысячелетия. Нужно усилить агитационно-пропагандистскую работу в этом направлении.

СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ

1. Сулайманов С.А. Изучение А.Бутаковым Аральского моря во второй половине ХIХ в. // “Вестник” ККО АНРУ., 2006. - № 2. - С. 53-56

2. Сулайманов С.А. История создания Аральской военной флотилии // Материалы международной научной конференции “Восток-Запад: аспекты взаимодействия”. -- Ташкент, 2006. - С.169-172

3. Сулайманов С.А. Аральская флотилия и описание островов Аральского моря // “Вестник” ККО АНРУз., 2007. - № 2. - С. 68-70

4. Сайманов С.С., Сулайманов С.А. Пути сообщения Хивинского ханства // “Вестник” ККО АНРУз., 2007. - № 3.- С.64-65

5. Сулайманов С.А., Сапаров Н.Ж. О судоходстве по реке Амударья и его руслах // Материалы Международного симпозиума “Приаралья на перекрестке культур”, посвященного 100-летию со дня рождения С.П.Толстова. -- Нукус, 2007. - С.81-82

6. Сайманов С.С., Сулайманов С.А. Рыболовство в низовьях Амударьи в Х1Х в. // “Вестник” ККО АНРУз., 2008. - № 4. - С. 48-50

7. Сулайманов С.А. Торгово-экономические пути связи Хивинского ханства с другими странами в XIX в. // Материалы IV международной научно-практической конференции “Егуновские чтения”. -- Улан-Удэ, 2008. - С. 212-213

8. Сулайманов С.А., Сайманов С.С. Низовья Амударьи на рисунках XIX века // “Вестник” КГУ. -- Нукус, 2009. - № 2. - С. 62-65

9. Сулайманов С.А. К изучению историографии истории Аральской и Амударьинской флотилии // Тезисы Республиканской научно-практической конференции “Наука Каракалпакстана: вчера, сегодня, завтра”, посвященной 50-летию Каракалпакского отделения Академии наук Республики Узбекистан. -- Нукус, 2009. - С.170-171

10. Сулайманов С.А. История создания и деятельности Аральской флотилии // Материалы II международной научно-практической конференции “Историко-культурное наследие Арало-Каспийского региона”. -- Актау, 2010. - С. 87-90

РЕЗЮМЕСИ

Таянч сўзлар: Амударё, Сирдарё, Орол денгизи, флотилия, А.И.Бутаков, тажовуз, Хива юриши, бали?чилик, кемасозлик, биринчи жа?он уруши, Хива хонлиги, ?ора?алпо?истон.

Тад?и?от обьекти: Орол ва Амударё флотилияси фаолияти.

Ишнинг ма?сади: 1847-1920 йилларда Орол ва Амударё флотилиясининг яратилиши ва хизматининг ноёб тарихий тажрибасининг ма?зини ча?иш. Тад?и?отда мазкур флотилиянинг асбоб-ускуналар ва механизмлар билан таъминланиши, ретроспектив ну?таи назаридан чу?ур та?лил ?илинади.

Тад?и?от усули: муаммоли-хронологик, солиштирма-та?лилий, тарихий-ретроспектив, ижтимоий-статистик.

Олинган натижалар ва уларнинг янгилиги: Ишда XIX асрнинг иккинчи ярми -- XX асрнинг биринчи чорагида Орол денгизи ва Амударёдаги сув йўллари ало?асининг реал манзараси акс эттирилган, ўлканинг сиёсий, ?арбий, маданий тара??иётида, хал? хўжалигининг ривожланишида флотилиянинг ?ўшган ?иссаси ажратиб кўрсатилган, XIX асрнинг иккинчи ярмидаги ?арбий экспедицияларнинг мо?ияти атрофлича тушунтирилган. Диссертацияда ?ора?алпо?истоннинг сув йўллари ало?асини тиклашдаги му?им масалалар ?айта ани?ланган, флотилияни ташкил ?илиш тажрибаси тан?идий ба?оланган, Орол денгизининг ?уришига ва Амударёнинг ?ўйи томонида юк ташиш хизматининг йу?олишига сабаб бўлган подшо ва большевиклар стратегиясининг камчиликларига таъриф берилади.

Ишнинг амалий а?амияти: Муаллиф томонидан ифодаланган тад?и?от ишларининг ва тавсияларининг натижалари жамиятнинг и?тисодий ривожланишида му?им масалаларни таъминлашда фойдаланилиши мумкин. Улар ?ора?алпо?истоннинг янги тарихи бўйича умумлаштирилган асарлар ёзиш, монографик тад?и?отларни таёрлашда татби? этилиши мумкин.

Тадби? ?илиш даражаси ва самарадорлиги: тад?и?от натижалари диссертантнинг илмий анжуманлардаги чи?ишларида, шунингдек, илмий ма?олаларида ва тезисларида ўз аксини топган.

?ўлланиш со?аси: “Ўзбекистон тарихи”, “?ора?алпо?истон тарихи”, “Хоразм тарихи” бўйича ў?ув ?ўлланмалари, туризм со?асида давлат муассасалари амалиёти, харбий ва фу?аролик кемасозлиги.

РЕЗЮМЕ

диссертации Сулайманова Саламат Арепбаевича на тему: “История Аральской и Амударьинской флотилий (1847-1920 гг.)“,

на соискание учёной степени кандидата исторических наук по специальности 07.00.01. -- История Узбекистана

Ключевые слова: Амударья, Сырдарья, Аральское море, флотилия, А.И.Бутаков, экспансия, Хивинский поход, рыболовство, судоходство, первая мировая война, Хивинское ханство, Каракалпакстан.

Объект исследования: деятельность Аральской и Амударьинской флотилий.

Цель работы: осмыслить уникальный исторический опыт создания и функционирования Аральской и Амударьинской флотилий в 1847-1920-е годы. В исследовании проводится ретроспективный анализ и осмысление инструментария и механизма создания этих флотилий.

Методы исследования: проблемно-хронологический, сравнительно-аналитический, историко-ретроспективный, социально-статистический.

Полученные результаты и их новизна: В работе показана наиболее реальная картина существования во второй половине ХIХ -- в первой четверти ХХ вв. водных путей сообщения в Аральском море и Амударье, определен вклад флотилий в политическом, военном, культурном, народнохозяйственном развитии края, осмыслена сущность военных экспедиций второй половины ХIХ в. В диссертации переосмысливаются многие ключевые вопросы восстановления водных путей сообщений Каракалпакстана, критически оценивается опыт создания флотилий, определяются недуги царской и большевистской стратегии, приведшей к усыханию Аральского моря и потере Амударьи в своих низовьях функций перевозки.

Практическое значение работы: Результаты исследования и рекомендации, сформулированные автором, могут быть использованы в обеспечении задач экономического развития общества. Они могут найти применение при написании обобщающих трудов по новой истории Каракалпакстана, в подготовке монографических исследований, связанных с проблемами развития нашей республики.

Степень внедрения и эффективность: результаты исследования нашли свое отражение в выступлениях диссертанта на научных конференциях, а также в научных статьях и тезисах.

Область применения: учебные пособия по предметам “История Узбекистана”, “История Каракалпакстана”, “История Хорезма”, Практика государственных учреждений в области туризма, военное и гражданское судоходство.

RESUME

Thesis of Sulaymanov Salamat Arepbaevich on the scientific degree competition of the history science, speciality 07.00.01. -- History of Uzbekistan subjects: "History of Aral and Amudary's fleet (1847-1920)"

Key words: The Amudary, the Syrdary, the Aral Sea, the fleet, A.I.Butakov, expantion, march of Hiva, fishing, navigation, the first world war, of monarhy Hiva, Karakalpakstan.

Subjects of the inquiry: activity of Aral and Amudary fleet.

Aim of the inquiry: comprehend the unique history experience of the creation and operation of Aral and Amudary's fleet in 1847-1920-e years. In the study retrospective analysis and comprehension toolbox and mechanism of the creation is conducted fleet.

Methods of inquiry: problem-chronological, relatively-analytical, historian-retrospective, social-statistical.

The results achieved and their novelty: In this work the most real picture of existence in the second half XIX -- in the first fourth XX centures waterways of the message in Aral sea and Amudary, is snown contribution fleet in political, military, cultural, it is given birth-economic development of the edge, intelligent essence military expedition second half XIX century. Is determined thesis re-comprehension many key questions of the recovering the waterways of the messages of Karakalpakstan, is critically valued experience of the creation fleet, are defined ills tsarist and bolshevik strategy, led to the volumn of water aral sea has dropped and loss Amudary in their own lower reached function transportation.

Practical value: Results of the study and recommendations, worded by author can be used in ensuring the problems of the economic development society. They can find using when writing generalising works on new history of Karakalpakstan, in preparing the monographic studies, in accordance with the problem of the development of our republic.

Degree of embed and effectivity: results of the study have found its reflection in scientific conferences, as well as in scientific article and thesis.

Sphere of usage: scholastic allowances on subject "History of Uzbekistan", "History of Karakalpakstan", "History of Horezm", Practice of the state institutions in the field of tourism, war and citizen navigation.

Размещено на Allbest.ru